Южная железная дорога (Австрия)

Южная железная дорога (Австрия)
Обзор
Родное имя	Зюдбан (Австрия)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Австрийские федеральные железные дороги
Номер строки	105 01
Регион	Вена Нижняя Австрия Штирия
Термини	Wien Hauptbahnhof Граница Австрии и Словении
Станции	82
Оказание услуг
Тип	Тяжелая железная дорога , Грузопассажирская железная дорога Междугородняя железная дорога , Пригородная железная дорога , Пригородная железная дорога
Номер маршрута	500 (Wien Hbf - Mürzzuschlag) 501 (Wien Hbf – Грац) 502 (Graz – Марибор/Бад-Радкерсбург) 510 (Wien Hbf – Payerbach-Reichenau) 524 (Wien Meidling – Deutschkreutz) 600 (Wien Hbf – Tarvisio) 900 (венская городская железная дорога)
Оператор(ы)	Австрийские федеральные железные дороги
История
Открыто	Этапы 1841–1848 гг.
Технические
Длина линии	259,7 км (161,4 миль)
Количество дорожек	Двухпутный • Wien Hbf – Werndorf, Lebring – Leibnitz Однопутный
Ширина колеи	Стандартная колея 1435 мм ( 4 фута  8 + 1 ⁄ 2  дюйма )
Минимальный радиус	171 м
Электрификация	15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Рабочая скорость	160 км/ч (99 миль/ч)
Максимальный наклон	2,81 %
Карта маршрута Легенда км высота Восточная железная дорога , Восточная железная дорога Лаа Магистральная линия S-Bahn от Wien Praterstern 99,947 0,000 Центральный вокзал Вены 208 м правая/левая ходовая смена Вена Мацляйнсдорфер Платц 209 м 2.442 Вена Матцляйнсдорф 3.437 Вена Майдлинг 210 м Линия Поттендорф до Винер-Нойштадта Локалбан Вена – Баден Вена, соединяющая железную дорогу (новый маршрут) с Веной Пенцинг Дунайская железная дорога Туннель Лайнц , Новая Западная железная дорога из Санкт-Пельтена 4.475 Вена Мацляйнсдорф-Винербергбрюке Венская соединительная железная дорога (старый маршрут) 5.220 Вена Хетцендорф 214 м 7,756 Вена Лизинг Норд 8.240 Вена Атцгерсдорф 221 м 8.607 Вена Лизинг Фрахтенбанхоф 9.611 Вена Лизинг 225 м Лизинг промышленная железная дорога в Кальтенлейтгебен Государственная граница Вена / Нижняя Австрия 10.998 Перхтольдсдорф 12.946 Брунн - Мария Энцерсдорф 219 м 15.209 Мёдлинг 213 м бывший трамвай Mödling и Hinterbrühl в Лаксенбург 19.304 Гунтрамсдорф - Таллерн (ранее Гунтрамсдорф-ад-Зюдбан) 215 м 19.903 Мёдлинг 2 кроссовер 20.832 Гумпольдскирхен 218 м 22.134 Тоннель Гумпольдскирхен (Busserltunnel) (165 м) 24.140 Пфаффштеттен , Баденская грузовая станция 238 м 26.004 Баден б. Вена 241 м Локалбан Венская опера – Баден 26.737 Баден-Фрахтенбанхоф 1 кроссовер 30.340 Бад-Фёслау 250 м 32.434 Коттингбрунн 253 м 33,929 Леоберсдорф 259 м Леоберсдорфская железная дорога до Вайсенбах-Нойхаус Местная железная дорога Эбенфурт-Виттмансдорф Шнебергская железная дорога Аспангская железная дорога (от центральной сортировочной станции Вены ) 38.382 Солленау 274 м 39,682 Феликсдорф 277 м Местная железная дорога Феликсдорф-Таттендорф до Блумау-Нойрисхоф Военная железная дорога Феликсдорф – Фойерверксанштальт [примечание 1] 42.612 Терезиенфельд 282 м 43.118 Феликсдорф 2 кроссовер 45.540 Винер-Нойштадт- Норд 275 м Линия Поттендорф (из Вены Майдлинг ) 47.000 Wiener Neustadt Hbf-гусеничная группа 200 48.118 Винер-Нойштадт Хбф 268 м бывшая конечная остановка железной дороги Шнеберг (ныне вокзал) Пути выезда со двора Винер-Нойштадт Железная дорога Винер-Нойштадт-Шопрон Аспанг Железная дорога в Аспанг Железная дорога Шнеберг в Пухберг-ам-Шнееберг 50.700 Wiener Neustadt Hbf-гусеничная группа 700 51,367 Пути входа во двор Wiener Neustadt 56.952 Винер-Нойштадт 2 кроссовер Святой Эгиден (станция до июня 2012 г.) 326 м Железная дорога Виллендорф-Нойнкирхен 62,574 Нойнкирхен Н.О. 369 м 64.600 Рорбах-бай-Терниц брошен 15 октября 1945 г. 67.051 Терниц 393 м 69.892 Потчах (бывшая станция) 398 м 73,149 Сайдинг GIG Karasek 74.902 Глогниц 439 м Базовый туннель Земмеринга в Мюрццушлаг (в разработке) 77,694 Шлёгльмюль 457 м 77,831 сайдинг подстанции 81,961 Пайербах-Райхенау 494 м 84.798 Кюб 543 м 88.222 Эйхберг 608 м 92,284 Кламм-Шоттвин 699 м 97,574 Брайтенштейн 794 м 102.098 Вольфсбергкогель 883 м 103.412 Земмеринг 894 м старый и новый туннель Земмеринг (1434 и 1512 м, пик 898 м) Нижняя Австрия 000 Штирия государственная граница мост через бывшую железную дорогу Файстрицвальд 107,685 Штайнхаус 836 м 110.486 Шпиталь-ам-Земмеринг 789 м Базовый туннель Земмеринга из Глогница (в разработке) 116.100 грузовая площадка Мюрццушлаг 116.727 Мюрццушлаг 681 м в Нойберг Орт 118.373 Бёлер сайдинг 120.613 Хёнигсберг 658 м 123,618 Лангенванг Остановка и место погрузки 124.000 Мюрццушлаг 2 кроссовер 125.045 125.100 смена пикетажа (−55 м) 128.462 Криглах 612 м 132.709 Миттердорф - Вейч 592 м 135.070 Вартберг-им-Мюрцталь 582 м 140.098 Киндберг 566 м 144.216 Аллерхейлиген - Мюрцхофен 548 м 146.694 Марейн - Санкт-Лоренцен 532 м 148.503 сайдинг 150,582 Kapfenberg Fachhochschule 518 м 150,583 Бёлер сайдинг 153,645 Капфенберг 509 м бывший Thörlerbahn в Au-Seewiesen 156.629 Брук-ан-дер-Мур - Фрахтенбанхоф 493 м 157,858 Брук-ан-дер-Мур 489 м в Леобен Hbf – Св. Михаэль- Рудольф Железная дорога в Клагенфурт 159.740 Брук-ан-дер-Мур - Юбельштайн 163,392 Стаузи закрыт 28.05.1967 167,581 Пернегг 474 м Железная дорога Миксниц – Санкт-Эрхард 171.011 Mixnitz -Bärenschützklamm 466 м 179.231 Облицовка бумажной фабрики Bauernfeind (Mondi) 183.022 Фронлейтен 427 м прокладка пути 188.022 Бадль - Земриах закрыт 21.03.1966 Туннель Кугельштейн (400 м) Галерея Бадванда 190,814 Пеггау - Дойчфайстриц 402 м Местная железная дорога до Юбельбаха 193.452 подъездная дорога к автобану Pyhrn 194.615 Штюбинг 195.428 195.600 смена цепей (−172 м) 200.710 Гратвайн - Граткорн 381 м 200.024 200.200 смена цепей (−176 м) 202.755 Юдендорф-Штрассенгель 377 м 203.532 Нойбер сайдинг 207.191 Гестинг закрыт 30.05.1965 209.485 железнодорожная станция Граца 368 м 210.700 Грузовые перевозки в Граце 368 м 211.355 Грац Хбф 364 м 211,549 Железная дорога Кёфлах в Кёфлах и Вис - Айбисвальд Сайдинг Мариенхютте 212,937 Пункт погрузки Грац Харт Штирийская Восточная железная дорога до Сентготтхарда 213.070 Грац Дон Боско 213.323 Коралмская железная дорога в Клагенфурт (строится) 216,158 Грац Пунтигам 347 м 218.405 Фельдкирхен - Зайерсберг 339 м 220,123 Аэропорт Грац-Фельдкирхен 332 м 220,654 Абтиссендорф закрыт в 1996 г. 331 м 224.203 Калсдорф 326 м 225.000 Калсдорф-Зюд до терминала Калсдорф, Graz Süd CCT 229,525 Верндорф 301 м соединительная линия с Коралмской железной дорогой 230.715 230,684 смена пикетажа (+31 м) 231.670 Сайдинг Steweag-Steg 234,962 Уайлдон 298 м 238.442 Лебринг 291 м 240.750 Гралла 288 м 244.335 Кайндорф-ад-Зульм 281 м 245,177 Уайлдон 3 пересечение Железная дорога долины Зульм из Пёльфинг-Брунн 246.756 Лейбниц 275 м 249.454 Вагна закрыт в 1945 г. 251.750 Рецней 271 м 253,948 Эренхаузен 260 м из Бад-Радкерсбурга 257,915 Спилфельд-Штрасс 263 м 260,127 Австрия Словения национальная граница в Марибор–Любляна–Триест км Источник: Австрийский железнодорожный атлас [2] . Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Южная железная дорога ( нем . Südbahn ) — железная дорога в Австрии , которая проходит от Вены до Граца и границы со Словенией в Шпильфельде через Земмеринг и Брук-ан-дер-Мур . Наряду с железной дорогой Шпильфельд-Штрасс-Триест (проходящей в основном в Словении), она является частью австрийской Южной железной дороги , которая через Любляну соединяла Вену с Триестом , главным морским портом Австро-Венгерской монархии .. Главным препятствием при его строительстве было преодоление Земмерингского перевала через Северные Известняковые Альпы . Двухпутный электрифицированный участок, проходящий через нынешнюю территорию Австрии, принадлежит и управляется Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB) и является одной из основных линий в стране.

История

• 1829: Пионер австрийской железной дороги Франц Ксавьер Рипль предложил железнодорожное сообщение из Вены с Адриатическим морем , минуя Восточные Альпы и проходя через Брук-ан-дер-Лейта , Мадьяровар и Сомбатхей (через западную окраину Венгрии , избегая Альп), а затем Марибор . и Любляна в Триест. Его планы принял предприниматель Георгиос Синас . В то же время планы прямого сообщения через Альпы были разработаны и продвигались эрцгерцогом Иоанном Австрийским , чтобы открыть земли Штирии за Земмерингским перевалом .
• 1836: Синас поручил инженеру Матиасу фон Шенереру построить первый участок линии от Вены до Дьёра ( Рааб ), Венгрия, с ответвлением на Братиславу .

• 1838: Синас основал частную компанию Wien-Raaber Eisenbahn (WRB) с уставным капиталом в 12,5 млн гульденов .
• 1839: Отходя от первоначальных планов соединения через Венгрию, начались строительные работы на начальном участке, который шел на юг между Баденом , Нижней Австрией и Винер-Нойштадтом . Шёнерер побывал в США , где купил подержанный паровоз Philadelphia , построенный компанией Norris Locomotive Works в 1837 году.
• 16 мая 1841 г. Открыт этот раздел. Вскоре после этого железная дорога была продлена до Мёдлинга и Нойнкирхена .
• 1841: Гега начал исследовать местность Земмерингского перевала .
• 5 мая 1842 г .: завершена линия от Wien Südbahnhof (Южный вокзал) до Глогница у северного подножия Земмерингского перевала. Большая часть грузовых перевозок проходила по параллельному каналу Винер-Нойштадт (также арендованному Sinas), но количество пассажиров постоянно увеличивалось.
• 1844: Синас возобновил строительство железной дороги в Венгрию (современная Восточная железная дорога ).
• 21 октября 1844 г .: к югу от перевала Земмеринг открылась линия из Граца на север в Мюрццушлаг (решение австрийского правительства) (возглавляемая инженером Карлом Риттером фон Гега ).
• Март 1848 г .: Начались революции 1848 г. в Австрийской империи .
• 2 июня 1848 г .: Открыто южное продолжение Целе .
• 1849: Расширен до Любляны . Пассажирам по-прежнему приходилось использовать дилижанс через перевал Земмеринг.
• 1853: Kk Südliche Staatsbahn национализировал линию Вена – Глогниц.
• С 1848 по 1854 год: построен участок над перевалом Земмеринг .
• 17 июля 1854 года. Открыто прямое железнодорожное сообщение между Веной и Любляной.
• 1854–1857: Построен последний участок Красного плато .
• 12 июля 1857 г .: отправился первый прямой поезд из Вены в Триест .
• 23 мая 1858 г .: Железная дорога была продана недавно созданному акционерному обществу Австрийской южной железной дороги .
• 1 июня 1859 г .: Последний участок расширения Северной Италии был завершен недалеко от Мадженты, Ломбардия .
• 4 июня 1859 года: австрийская армия потерпела поражение в битве при Мадженте .
• 1859: Во Второй итальянской войне за независимость Австрия потеряла Ломбардию , а вместе с ней и ломбардский участок Южной железной дороги.
• 1860: Открыто сообщение с Миланом .
• 1866: Пражский мир положил конец Третьей итальянской войне за независимость . Австрия потеряла Венецию , а вместе с ней и венецианский участок Южной железной дороги.

• 1919 Сен-Жерменский договор . Распад Австро-Венгрии после Первой мировой войны . Австрия потеряла всю Южную железную дорогу к югу от станции Шпильфельд , Штирия, которая стала пограничной станцией для Шентили в Королевстве сербов, хорватов и словенцев (Королевство Югославия с 1929 года, современная Словения).
• 1923: Австрийские федеральные железные дороги вступили во владение.
• 1945 и позже: во время холодной войны торговля между Веной и Триестом велась в основном через Тарвизио .
• 1963: К настоящему времени пути из Вены через Тарвизио в Триест были электрифицированы.
• 1966: К настоящему времени пути из Вены в Грац и Югославию были электрифицированы.
• 2007: Пограничный контроль был отменен после присоединения Словении к Шенгенской зоне .
• 12 сентября 2007 г .: Отчеканена коллекционная монета очень высокой стоимости ( памятная монета Австрийских южных железных дорог Вена-Триест ): на ее аверсе изображен локомотив «Штайнбрюк» на фоне одного из типичных виадуков Земмерингской железной дороги. Двигатель «Штайнбрюк» сегодня можно увидеть в Техническом музее в Вене. Это самый старый из существующих локомотивов, построенных в Австрии; он был построен в 1848 году для Южной железной дороги.

Железнодорожное сообщение

В то время как сообщение между Веной и Грацем, частично обеспечиваемое высокоскоростными поездами ÖBB Railjet , загружено, международные пассажирские перевозки в Триест за последние десятилетия сократились. Тем не менее, железная дорога должна быть развита базовым туннелем Земмеринг и ответвлением железной дороги Коралм в Клагенфурт , Каринтия . Участок от Граца до границы со Словенией, который в 1950-х годах был понижен до однопутной железной дороги, в настоящее время снова расширен до двухпутной.

В столичном регионе Вены участки между новым Центральным вокзалом Вены , Венским Майдлингом , Мёдлингом, Леоберсдорфом и Винер-Нойштадт-Хауптбанхоф также являются частью пригородной сети Венской городской железной дороги.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Зюдбан (Австрия) на Викискладе?
• Wien-Südbahnhof : Фотогалерея и документация о Южном железнодорожном вокзале Вены (Wien-Südbahnhof) Мартина Фрея и Филиппа Графа.
• Документы и вырезки из газет о Южной железной дороге в 20 веке Пресс Архивы в ZBW