Sunbeam 1000 HP Mystery , или « Slug », это Сухопутная скорость записи демонтируемого автомобиль построен Sunbeam автомобиль компания Вулверхемптон , который питается от двух авиационных двигателей . Это была первая машина, разогнавшаяся до скорости более 200 миль в час. Последним заездом этого автомобиля была демонстрационная трасса в Бруклендсе , когда он работал на малой скорости только с одним двигателем. Сегодня он выставлен в Национальном автомобильном музее в Больё .
Солнечный луч мощностью 1000 л.с. | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Солнечный лучик |
Также называемый | Тайна ; Слизень |
Производство | разовый (1926) |
Дизайнер | Дж. С. Ирвинг и Луи Коатален |
Кузов и шасси | |
Класс | рекорд скорости на суше |
Тип кузова | закрытый и обтекаемый с открытой кабиной |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2 двигателя Sunbeam Matabele V12 объемом 22,4 литра (1367 кубических дюймов) , прибл. Всего 900 л.с. |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая, главная передача двойными цепями |
Габаритные размеры | |
Длина | 25 футов (7,62 м) |
Ширина | 8 футов (2,44 м) |
Снаряженная масса | 4 тонны |
Дизайн
Луис Котален «s Автомобили Talbot-Darracq команда не хватает средств и так мало новое развитие было возможно. Двигатели представляли собой пару авиационных двигателей Sunbeam Matabele объемом 22,4 литра, ранее использовавшихся в моторных лодках . Хотя наиболее известный как автомобиль «1000 л.с.», его фактическая мощность была ближе к 900 л.с. (670 кВт). Один двигатель был установлен впереди водителя, один сзади. Задний двигатель запускался сначала сжатым воздухом, затем передний двигатель запускался через механическую фрикционную муфту. После синхронизации они были заблокированы вместе с собачьей муфтой для попытки установления рекорда.
Автомобиль был спроектирован капитаном Джеком Ирвингом , и в нем были добавлены новые функции, такие как обтекаемый кузов, улучшающий аэродинамику. Автомобиль также имел специально изготовленные шины, способные выдерживать 200 миль в час, хотя на этих скоростях они рассчитывались только на 3½ минуты. [1] Еще одной примитивной особенностью была главная передача на задний мост с помощью пары цепей. Всего за несколько недель до установления рекорда было высказано предположение, что Дж. Г. Парри-Томас был обезглавлен, когда аналогичная цепь в его машине Бабса оборвалась на скорости. Более позднее расследование обнаруженных обломков показало, что вместо этого вышло из строя заднее правое колесо, в результате чего Бэбс перевернулся. Хотя цепи Sunbeam были закрыты под бронированным стальным корпусом, эти крышки были спроектированы с самого начала, а не добавлены после аварии Парри-Томаса.
Записывать
Sunbeam 1000 HP был первым автомобилем неамериканского происхождения, который пробежал по Дейтона-Бич для установления рекорда наземной скорости . 29 марта 1927 года Генри Сегрейв установил новый рекорд наземной скорости - 203,79 миль в час (327,97 км / ч), став первым автомобилем, достигшим скорости более 200 миль в час (320 км / ч). [2]
Смотрите также
Рекомендации
Библиография
- «Собрание Национального автомобильного музея» . Национальный автомобильный музей.
Заметки
Внешние ссылки
- Современная боковая иллюстрация с вырезом , возможно, из The Autocar
- «История солнечного луча» .
- «Солнечный луч с современными автомобилями с рекордом наземной скорости в Больё» . twopsgoss на Flickr . Внешняя ссылка в
|publisher=
( помощь ) - Национальный автомобильный музей, Больё