Солнечный луч Матабеле был британский 12-цилиндровый авиационных двигателей , который впервые был поднят в 1918 году матабеле была последней итерации одного из Sunbeam наиболее успешных авиационных двигателей «с, казака .
Матабеле | |
---|---|
Sunbeam Matabele 420 л.с., от L'Année Aéronautique: 1920-1921 гг. | |
Тип | Поршневой рядный авиадвигатель |
Производитель | Солнечный лучик |
Разработано | Луи Коатален |
Первый забег | Май 1918 г. |
Основные приложения | Airco DH.4 |
Дизайн и развитие
У «Казака» был сдвоенный верхний распредвал V12, с четырьмя клапанами на цилиндр. Матабеле установлен это с двумя из блоков из сарацин , [1] с использованием алюминия вместо казака чугуна . Диаметр ствола сарацина был немного больше - 122 мм (у казака - 110 мм), а при том же ходу 160 мм это давало объем 22,4 литра (1370 куб. Дюймов). Зажигание было четырьмя магнето (по два на блок) с двумя свечами зажигания . Был установлен винтовой редуктор 1,63: 1. [2]
Варианты
- Матабеле II
Упрощенный двигатель был разработан для использования не в самолетах. Это позволило отказаться от винтовой редукторной коробки передач и иметь по одному магнето на блок, а не дублированные системы магнето и свечей зажигания, обычно используемые в самолетах для надежности. Этот двигатель был нацелен на развивающийся рынок гоночных моторных лодок .
Приложения
Matabele успешно прошел испытания на DH.4 с мая 1918 года. [2] Единственный заказ на двигатель, однако, поступил из Франции [2], где двигатель использовался для питания авиалайнера Nieuport-Delage NiD 30 . [3]
Солнечный Луч 1000 л.
Двигатель Matabele сегодня наиболее известен тем, что он приводил в действие автомобиль с рекордом наземной скорости Sunbeam мощностью 1000 л.с. , первый автомобиль, который превысил 200 миль в час (320 км / ч).
После установления рекорда наземной скорости на скорости 152,33 мили в час (245,15 км / ч) на Sunbeam Tiger , Сегрейв понял, что его небольшой легкий гоночный автомобиль будет недостаточным для того, чтобы удерживать рекорд против авиамоторных левиафанов, которые сейчас участвуют в соревнованиях. STD Motors команда не хватает средств и так мало новое развитие было возможно.
Пара двигателей Matabele была обнаружена на заводе Sunbeam в Вулверхэмптоне , ранее с катера. Sunbeam 1000HP имеет 4 магнето на двигатель [4], это, по-видимому, Matabele I, а не Matabele II. [ необходима цитата ]
29 марта 1927 года Sunbeam стал первым автомобилем, который превысил 200 миль в час (320 км / ч). Несмотря на то, что его громко провозгласили «солнечным лучом на 1000 л.с.», реальная мощность была где-то около 900 л.с. (670 кВт).
Установка этих двигателей была несколько необычной, что было обусловлено ограниченными средствами для новых работ. Задний двигатель запускался сначала сжатым воздухом , затем передний двигатель запускался через механическую фрикционную муфту. После синхронизации они были заблокированы вместе с собачьей муфтой для попытки установления рекорда. Последним заездом автомобиля была демонстрационная трасса в Бруклендсе , когда он работал на малой скорости только с одним двигателем с отключенным сцеплением.
Технические характеристики (Матабеле)
Данные Lumsden [5]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый безнаддувный авиационный поршневой двигатель "Vee" жидкостного охлаждения.
- Диаметр цилиндра : 122 мм (4,8 дюйма)
- Ход : 160 мм (6,3 дюйма)
- Объем : 22,4 л (1367 дюймов 3 )
- Сухой вес : 1091 фунт (495 кг) мокрый
Составные части
- Клапанный : Двойной верхний распределительный вал , двойной впускной и двойной выпускной клапаны на цилиндр
- Топливная система: два карбюратора Claudel-Hobson HC.7
- Система охлаждения: водяная
- Редуктор : 1,63: 1
Представление
- Выходная мощность: 400 л.с. (300 кВт) при 2000 об / мин
- Удельная мощность : 13,4 кВт / литр
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Заметки
- ^ Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Патрик Стивенс.
- ^ а б в «Матабеле» . Музей промышленности Вулверхэмптона. Архивировано из оригинала на 2008 год. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Иллюстрированная энциклопедия самолетов , 2600 г.
- ^ Национальный автомобильный музей путеводителем, Beaulieu
- ^ Лумсден 2003, стр. 230.
Библиография
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .