Солнечный луч Манит был авиационные двигателями производства Солнечного лучом . Неудачный в качестве авиационного двигателя, он наиболее известен тем, что использовался для гоночного автомобиля Sunbeam 350HP .
Развитие [ править ]
Manitou был дальнейшим развитием V-12 Maori III . Работа над ним началась Луи Коатален в 1917 году. В нем использовались алюминиевые блоки, а не чугун, отлитые в блоки по три цилиндра , что является типичной особенностью солнечного луча. Диаметр цилиндра увеличили до 110 мм, но ход поршня остался на уровне 135 мм. В банках находились на 60 ° развала, с двумя верхними распределительными валами на каждом банке , работающий по четыре клапана на цилиндр. Были два карбюратора Клоделя-Хобсона и два британских магнето зажигания Томсона-Хьюстона (BTH) . Для использования в самолетах был установлен редуктор. Двигатель развивал 300 л.с. при 2000 об / мин, позже увеличивался до 325 л.с. [1]
До конца Первой мировой войны был произведен только один двигатель, так как завод был занят из-за вибрации и других проблем с арабским двигателем, и его почти закрыли. Как и было обычным явлением для двигателя Sunbeam, для испытаний он устанавливался только на одном самолете - гидросамолете Short 184 и никогда не запускался в производство. После войны и финансовых проблем Sunbeam на перенасыщенном военными излишками рынке авиадвигателей, они были предложены менее критичному рынку моторных лодок, что снова не является необычным шагом для Sunbeam. Во время войны было заказано 840 штук, но до отмены заказа было доставлено только 13. [2]
Кленовый лист [ править ]
Sunbeam рассматривала рынок гоночных моторных катеров как решение послевоенного перенасыщения и слабости рынка. Четыре были установлены на лодке « Кленовый лист V » . [2]
Технические характеристики (Manitou) [ править ]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый безнаддувный авиадвигатель с жидкостным охлаждением "Vee".
- Диаметр цилиндра : 110 мм (4,33 дюйма)
- Ход : 135 мм (5,31 дюйма)
- Объем двигателя : 15,395 л (939,5 куб. Дюймов)
- Сухой вес : 1050 фунтов мокрый
- Дизайнер: Луи Коатален
Составные части
- Клапанного : Твин верхними распределительными валами в банке, твин потребление и двойные выхлопные клапаны на цилиндр
- Топливная система: два карбюратора Claudel-Hobson HC.7
- Система охлаждения: водяная
- Редуктор : 1,54: 1
Спектакль
- Выходная мощность: 300 л.с. (225 кВт) при 2000 об / мин. Позже увеличили до 325 л.с.
Sunbeam 350HP [ править ]
Только noteworthiness момент двигателя появилась , когда он был установлен на Sunbeam 350 л.с. гоночный автомобиль в 1920 году этот автомобиль был позже куплен Малкольм Кэмпбелл , установленных рекордов скорости земли и был назван , чтобы стать одним из Кэмпбелла Blue Bird s .
В типичной для Коаталена манере он существенно переработал двигатель, хотя это был всего лишь разовый проект, и других вероятных продаж не было. Двухклапанная четырехклапанная головка была заменена одноклапанной трехклапанной, возможно, арабской . Увеличение диаметра отверстия до 120 мм позволило разместить эти большие клапаны.
Еще одно изменение коснулось хода, тоже техники от араба , где он был причиной отказа двигателя. У многоцилиндрового V-образного двигателя шатуны малой длины. Обычное решение Коатален заключалось в использовании шарнирно-сочлененных шатунов , в которых один стержень движется по шейке коленчатого вала, а другой действует косвенно, через шейку другого штока. Сложность в том, что это дает немного разный ход поршня для каждого ряда, что приводит к дисбалансу и возможным проблемам с вибрацией, как в арабском. Таким образом, ход составлял 135 мм на одном берегу и 142 мм на другом. [2]
Технические характеристики [ править ]
[1] [3]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый безнаддувный авиадвигатель с жидкостным охлаждением "Vee".
- Диаметр цилиндра : 120 мм (4,72 дюйма)
- Ход : 135/142 мм (5,31 / 5,59 дюйма)
- Объем : 18,796 литра (1147 куб. Дюймов)
- Дизайнер: Луи Коатален
Составные части
- Клапанный : одиночный верхний распределительный вал на ряд , одинарный впускной и двойной выпускной клапан на цилиндр
- Топливная система: два карбюратора Claudel-Hobson HC.7
- Система охлаждения: водяная
Спектакль
- Выходная мощность: 355 л.с. при 2300 об / мин для гонок.
- Удельная мощность : 12,3 кВт / литр
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Солнечный луч Маниту" . Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала на 1 июня 2008 года.
- ^ a b c Brew, Алек (1998). Солнечные лучи Аэродвигатели . Эйрлайф. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ "Солнечный луч 350HP" . Гоночные Кэмпбеллы. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года.
