Супер Агури SA07

Категория

Формула один

Конструктор

Супер Агури

Дизайнер (ы)

Марк Престон
(технический директор)
Питер МакКул (главный конструктор)
Бен Вуд (руководитель отдела аэродинамики)

Предшественник

SA06

Преемник

SA08

Технические характеристики ^[1]

Шасси

Формованное углеродное волокно и сотовый композит, включающие конструкции переднего и бокового удара со встроенными конструкциями защиты от перекатывания

Подвеска (перед)

Поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы с толкателем. Механический стабилизатор поперечной устойчивости

Подвеска (задняя)

как фронт

Длина

4680 мм (184 дюйма)

Ширина

1800 мм (71 дюйм)

Высота

950 мм (37 дюймов)

Колесная база

3135 мм (123 дюйма)

Двигатель

Honda RA807E 2,4 л (150 куб. Дюймов) V8 (90 °). Безнаддувный , с ограничением до 19 000 об / мин, установлен посередине .

Передача инфекции

Super Aguri 7 передних скоростей + 1 задний полуавтомат

Смазочные материалы

ENEOS

Тормоза

6-ти поршневые суппорты с карбоновыми накладками и дисками

История соревнований

Известные участники

Команда Супер Агури F1

Известные водители

22. Такума Сато 23. Энтони Дэвидсон

Дебют

2007 Гран-при Австралии

Скачки	Побед	Поляки	F.Laps
17	0	0	0

Конструкторский чемпионат

0

Чемпионат водителей

0

Super Aguri F1 SA07 была Super Aguri F1 «s Formula One автомобиль для 2007 Formula One сезона . Он был разработан Питером Маккулом, а его водителями были Такума Сато и Энтони Дэвидсон .

Споры об автомобилях клиентов [ править ]

SA07 и Honda RA106 .

Super Aguri 2007 года был основан на переработанном шасси RA106, используемом Honda F1 в сезоне Формулы-1 2006 года . Это было основанием для жалобы, поданной Spyker F1 против Super Aguri F1 . ^[2] Считается, что протест связан со статьями 2.1, 2.2 и 6.3 спортивного регламента F1. ^[3] Статья 6.3 спортивных правил Формулы-1 гласит: «Изготовителем двигателя или ходового шасси является лицо (включая любую корпоративную или некорпоративную организацию), которое владеет правами интеллектуальной собственности на такой двигатель или шасси». ^[4]Поскольку Super Aguri владела правами интеллектуальной собственности, они утверждали, что автомобиль соответствует правилам. Действительно, Honda F1 RA106 была продана PJUU Inc, и Super Aguri F1 приобрела права через них и впоследствии изменила пакет, чтобы соответствовать техническим регламентам сезона 2007 года. ^[3]

Также был еще один вопрос о возможном нарушении командой Соглашения Согласия. И Спайкер, и Уильямс ^[5] утверждали, что Super Aguri (и обе команды Red Bull) нарушили Приложение 3 к Соглашению, в котором говорится: «Строитель - это лицо (включая любую инкорпорированную или некорпоративную организацию), владеющее правами интеллектуальной собственности на катящееся шасси, на котором оно в настоящее время участвует в гонках, и не включает в себя какие-либо детали, разработанные или изготовленные любым другим конструктором гоночных автомобилей F1, за исключением стандартных элементов оборудования для обеспечения безопасности, при условии, что ничто в Приложении 3 не должно препятствовать использованию двигателя или коробки передач. изготовлены лицом, не являющимся конструктором шасси ". ^[6]Спайкер и Уильямс полагали, что, если бы SA07 действительно использовал компоненты, разработанные Honda, они нарушили бы Соглашение Concorde. ^[7] По состоянию на июль 2007 ^{[Обновить]}года вопрос еще не был прояснен, и FIA не разрешено принимать меры против команды, сокращающей Соглашение о Соглашении, до тех пор, пока проблема не будет решена в суде. Super Aguri настаивали на своей невиновности в этом вопросе, хотя этот вопрос все еще оставался предметом серьезных споров.

История гонок [ править ]

Автомобиль показал себя очень хорошо по сравнению со своим предшественником SA06 . В квалификации Гран-при Австралии оба гонщика с комфортом прошли первый этап плей-офф - первый для команды - а Такуме Сато удалось пробиться в финальную десятку. В гоночном темпе машина показала менее благоприятные результаты, но все же выбросила Super Aguri с заднего ряда стартовой решетки. В Испании они набрали свое первое очко после того, как Такума Сато финишировал восьмым, но только после того, как Ник Хайдфельд отошел на второй план из-за ошибки пит-стопа и высокого процента отсева. Две гонки спустя, в Канаде, Сато набрал еще три очка в наполненном инцидентами Гран-при, обогнав чемпиона мира Фернандо Алонсо.в процессе, в то время как Дэвидсон уверенно бежал с одной пробкой, заняв 3-е место, прежде чем он ударил сурка, что вынудило его остановиться и вылететь из очков. Автомобиль часто был более конкурентоспособным, чем материнская команда Honda RA107 , хотя заводская команда Honda финишировала впереди в чемпионате конструкторов с 6 очками по сравнению с 4 очками Super Aguri.

Такума Сато за рулем SA07 на Гран-при Великобритании 2007 года .
Энтони Дэвидсон за рулем SA07 на Гран-при Бразилии 2007 года .

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
2007 г.	Супер Агури	Honda V8	B		Австралия	ТЗА	BHR	ESP	ПН	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	FRA	GBR	евро	HUN	ТУР	ITA	BEL	JPN	CHN	БЮСТГАЛЬТЕР	4	9-е
				Такума Сато	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15 ^†	14	12
				Энтони Дэвидсон	16	16	16 ^†	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14

Ссылки [ править ]

^ "Супер Агури SA07" . f1technical.net . F1 Технический . Проверено 25 сентября 2019 года .
^ "Протест ложи Spyker против Super Aguri" . Autosport.com. 2007-03-17 . Проверено 18 марта 2007 .
^ a b «Жалоба Spyker на Super Aguri Honda» . F1-Live.com. 2007-03-17 . Проверено 23 октября 2007 .
^ "СПОРТИВНЫЕ ПРАВИЛА FORMULA ONE 2007 г." (PDF) . Международная автомобильная федерация . 2007-03-05. Архивировано из оригинального (PDF) 04.08.2011 . Проверено 23 октября 2007 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ Autosport статья , извлекаться 5 июля 2007
^ "Соглашение о Формуле-1 1997 года" . Январь 2006 Архивировано из оригинала на 2007-11-21 . Проверено 23 октября 2007 .
^ Адам Купер и Джонатан Ноубл (2006-12-06). «Команды, чтобы встретиться в автомобильном ряду клиентов» . Автоспорт . Проверено 23 октября 2007 .

[1] "Супер Агури SA07" . f1technical.net . F1 Технический . Проверено 25 сентября 2019 года .

[spyker1-2] "Протест ложи Spyker против Super Aguri" . Autosport.com. 2007-03-17 . Проверено 18 марта 2007 .

[spyker2-3] «Жалоба Spyker на Super Aguri Honda» . F1-Live.com. 2007-03-17 . Проверено 23 октября 2007 .

[2007Regulations-4] "СПОРТИВНЫЕ ПРАВИЛА FORMULA ONE 2007 г." (PDF) . Международная автомобильная федерация . 2007-03-05. Архивировано из оригинального (PDF) 04.08.2011 . Проверено 23 октября 2007 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

[5] Autosport статья , извлекаться 5 июля 2007

[Concordesch3-6] "Соглашение о Формуле-1 1997 года" . Январь 2006 Архивировано из оригинала на 2007-11-21 . Проверено 23 октября 2007 .

[Autosport4-7] Адам Купер и Джонатан Ноубл (2006-12-06). «Команды, чтобы встретиться в автомобильном ряду клиентов» . Автоспорт . Проверено 23 октября 2007 .

[1]