TCDD DE24000

DE 24000 [1] [2]
Два локомотива DE24000, тянущие региональный поезд, идущий на запад.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Дизайнер Matériel de Traction Electrique , значительно модифицированный Строитель Matériel de Traction Electrique (первые единицы) Tülomsaş (все оставшиеся) Модель 1968 г. Дата постройки 1970–1984 Всего произведено 418
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  AAR CC  •  МСЖД Co'Co ' Измерять 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) Тележки 2 Диаметр колеса 1100 мм (43 дюйма) Длина 22,67 м (74,4 футов) Локо вес 113 тонн (111 длинных тонн; 125 коротких тонн) Вместимость топливных баков 4960 литров (1090 имп гал; 1310 галлонов США) первичный двигатель Pielstick 16PA4V185 (большинство агрегатов) [примечание 1] Hedemora Diesel V16 (некоторые агрегаты) Диапазон оборотов 679-1599  • Низкие обороты холостого хода 620  • Обороты холостого хода 650  • Максимальная частота вращения 1680 Тип двигателя Дизель V16 Стремление С турбонаддувом Генератор 72В Генератор 600 В переменного тока Тяговые двигатели Тяговые двигатели постоянного тока  • Рейтинг 1 час 1200 (регулируется автоматически)  • Непрерывный 1200 (регулируется автоматически) Цилиндров V16 Передача инфекции ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК Передаточное число 16 ⁄ 87 у тяговых двигателей MU рабочий да (с идентичными агрегатами) с редакции 2017 г. Локомотив тормоз Пневматический тормоз Тормоза поезда Пневматический тормоз Системы безопасности аварийный тормоз, разъединитель режущей кромки газогенератора, аварийный выключатель
Показатели производительности Максимальная скорость 120 км / ч (75 миль / ч) (обозначение) 144 км / ч (89 миль / ч) (превышение скорости с синими и ускоренными поездами - эта практика запрещена) Выходная мощность: Взаимодействие с другими людьми  • Запуск 1760,0 кВт (2360,2 л.с.) (исходная мощность с двигателями Pielstick) 1610,0 кВт (2159,0 л.с.) (повышенная мощность и все агрегаты с двигателями Hedemora)  • 1 час без ограничений  • Непрерывный 2200,0 л.с. (1640,5 кВт) Тяговое усилие : Взаимодействие с другими людьми  • Запуск 394 кн (89000 фунтов е )  • Непрерывный 357 (80000 кн фунтов е ) @ 16 километров в час (9,9 миль / ч)
Карьера Операторы Турецкие государственные железные дороги (36 единиц) İZBAN (6 единиц) TCDD Taşımacılık (оставшиеся) Числа DE24001 - DE24418 Никнеймы "Mavi lokomotif" (синие локомотивы в синей ливрее) Yirmidörtbinlik (24000-е) Locale Турция

ТХДД DE 24000 (стилизован DE 24 000 в нарисованных регистрационных номеров) представляет собой тип тепловоза , построенного для операций на турецких железных дорог (TCDD) по Tülomsaş . 218 единиц были построены в период с 1970 по 1984 год по лицензии французской компании Matériel de Traction Electrique (MTE). DE 24000 стал основой дизелизации турецких железных дорог в 1970-х годах. Он следует конструкции дорожного переключателя с капотом , как и большинство турецких магистральных локомотивов. DE 24 000 - наиболее распространенный класс локомотивов в Турции (произведено 418 единиц, более 150 в рабочем состоянии).

Помимо MTE, запчасти для дизельных двигателей поставляла Chantiers de l'Atlantique , электрические детали - Jeumont-Schneider , а механические детали - Forges et Ateliers du Creusot .

История [ править ]

В 1970-х годах Турецкие государственные железные дороги решили заменить свои 800 паровозов дизельными. Эта довольно запоздалая задача потребовала поставки более 400 дизельных единиц. 15 февраля 1968 года TCDD и MTE подписали соглашение о поставке DE 24000 вместе с поставкой меньшего DE18000 . Чтобы повысить уровень отечественного производства дизельных двигателей, TCDD решила, что производство будет производить турецкая компания Tülomsaş . Только единицы, построенные Tülomsaş, по-прежнему работают.

Синие поезда (Mavi tren) и DE 24000 [ править ]

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Октябрь 2016 г. )

Синие поезда - это пассажирские экспрессы со скоростью по расписанию 120 км / ч (75 миль / ч). Первоначально они начали заменять черные поезда ( турецкий : kara tren ), которые запряжены черными паровозами с тендерами. Все вагоны синих поездов были синего цвета, их тянули синие DE24000. Сейчас они ездят на машинах TCDD DE33000 и имеют обычную окраску , но по-прежнему сохраняют свой статус национальной сети пассажирских поездов дальнего следования.

Положение о превышении скорости [ править ]

Эти локомотивы использовались сверх их номинальной мощности и скорости до 2004 года. Задержанные поезда были «принудительно вписаны» в расписание, превышая скорость до 10% по сравнению с расписанием. Это потребовало как превышения скорости первичного двигателя, так и изменения передаточных чисел главной передачи тяговых двигателей. Эта практика была запрещена после крушения поезда Памукова .

Внешние ссылки [ править ]

• Страница Tülomsaş на DE 24000