 TR 9 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: | |
| Построено: | 1917–1919 |
| В комиссии: | 1917–1919 |
| Завершенный: | 53 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Военно-морской траулер |
| Смещение: | 275 длинных тонн (279 т ) |
| Длина: | |
| Луч: | 23 футов 6 дюймов (7,2 м) |
| Черновой вариант: | 13 футов 6 дюймов (4,1 м) |
| Движение: | 1 вал, паровой двигатель тройного расширения , 480 л.с. (358 кВт) |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Вооружение: | 1 × 12-фунтовая (76-мм) пушка QF |
Серии TR были траления морских траулеров , построенных во время Первой мировой войны . По заказу Королевского флота они были переданы в аренду Королевскому флоту Канады для защиты восточного побережья Канады от моря . Общее количество введенных в эксплуатацию судов неизвестно, 60 корпусов построены на восьми канадских верфях. Основанные на классе British Castle , некоторые из них поступили на вооружение ВМС США во время войны. После Первой мировой войны они были проданы для коммерческого использования, чтобы заменить рыболовные суда, потерянные во время войны. Во Вторую мировую войну многие из них были приняты Королевским флотом в качестве вспомогательных тральщиков, а два из них вернулись в Королевский флот Канады.
Дизайн и описание [ править ]
Серия TR из траления морской тральщик была копиями из Королевского военно - морского флота «s замок класса . [1] В канадскую версию были внесены некоторые изменения, в том числе пулемет, установленный вперед, и другая система освещения. [2] Серия TR имела водоизмещение 275 длинных тонн (279 т) при общей длине 133 фута 10 дюймов (40,8 м) и длине между перпендикулярами 125 футов 0 дюймов (38,1 м), ширина 23 фута. 5 дюймов (7,1 м) и осадка 13 футов 5 дюймов (4,1 м). [1] [3] Суда приводились в движение паром.Двигатель тройного расширения, приводящий в движение один вал, создающий 480 лошадиных сил (358 кВт). [3] [4] Они имели максимальную скорость 10 узлов (19 км / ч) и были вооружены одной 12-фунтовой морской пушкой QF мощностью 12 центнеров, установленной впереди. [1] [примечание 1] Позже был обнаружен конструктивный недостаток, когда радист находился в кабине под мостиком и не мог легко общаться с командиром судна. Это было исправлено установкой домофона. [5]
История обслуживания [ править ]
Строительство и Первая мировая война [ править ]
Еще в октябре 1916 года в меморандуме, подготовленном Королевским флотом, утверждалось, что военно-морские траулеры неэффективны против немецкой подводной лодки. Однако в ноябре британское адмиралтейство потребовало, чтобы Канада расширила свой патрульный флот на Восточном побережье вспомогательными траулерами. [6] Канадцы приобрели несколько рыболовных траулеров в Соединенных Штатах и переоборудовали их во вспомогательные тральщики, а также заказали на канадских верфях двенадцать траулеров собственного дизайна. [7]В феврале 1917 года Адмиралтейство первоначально приказало построить 36 морских траулеров на канадских верфях в рамках программы строительства, направленной на улучшение состояния морской обороны в канадских водах. [8]
Траулеры строились на верфях реки Святого Лаврентия и Великих озер . [1] Экипажи судов были отправлены вглубь суши из Галифакса, Новая Шотландия, где они проходили обучение. Двадцать два траулера были построены и отправлены в Квебек для завершения и ввода в эксплуатацию до того, как река Святого Лаврентия замерзла зимой в конце 1917 года. После завершения и ввода в эксплуатацию суда были отправлены в Сидней, Новая Шотландия, чтобы присоединиться к ним. патрульный флот Восточного побережья. [9]Однако ни одно из судов не было завершено вовремя, чтобы принять участие в судоходном сезоне 1917 года. Это произошло из-за задержек со строительством, поскольку американские военные усилия, которые начали набирать обороты, начали набирать канадских рабочих. Это вызвало нехватку рабочих мест на канадских верфях. [10] Большинство траулеров, прибывших в Квебек, стояли там на зиму, и большинство из них требовало дальнейшей работы. Лед на реке Святого Лаврентия не позволял траулерам очищать реку до мая 1918 года [11].В декабре 1917 года британское правительство попыталось расширить контракты на строительство судов в Канаде. Наряду с большой программой строительства торговых судов Адмиралтейство заказало у канадских верфей вторую партию траулеров. Обозначенный лот B, они должны были быть доставлены к осени 1918 года, но нехватка рабочей силы, оборудования и материалов привела к задержкам. Сталь, необходимая для постройки котлов и корпусов, была доставлена только в августе 1918 года [12].
По прибытии траулеры использовались как для траления, так и для патрулирования. В апреле 1918 года четыре траулера использовались для защиты порта Галифакса, а другие - для сопровождения медленных конвоев через канадские воды. [13] Чтобы восполнить потребность в рабочей силе для траулеров, в Канаду были отправлены рейтинговые агентства Ньюфаундленда из резерва Королевского военно-морского флота . [14] К середине лета 35 из 36 траулеров работали с последним, TR 20 , ожидая свою команду в Кингстоне, Онтарио . [5]
В августе 1918 года немецкая подводная лодка U-156 атаковала и потопила танкер Luz Blanca недалеко от Галифакса. TR 11 и дрифтер были первыми судами, отправленными на затопление. Позже к поискам подводной лодки присоединились еще несколько траулеров. Однако подлодка скрылась. После атаки имеющиеся силы траулеров были равномерно распределены между основными портами Новой Шотландии в Сиднее и Галифаксе. Однако у многих траулеров не было вооружения или они были неисправны, а фактическое количество имеющихся судов значительно сократилось. [15] Позже в том же месяце U-156 захватила рыболовный траулер « Триумф».и приступили к потоплению судов рыболовецкого флота Восточного побережья, используя « Триумф», чтобы приблизиться к ничего не подозревающим жертвам. 21 августа канадское патрульное подразделение в составе траулеров TR 22 и TR 32 натолкнулось на подводную лодку . Однако по сигналам одного из старших командиров канадское патрульное подразделение позволило субмарине уйти. [16] Траулеры оставались в эксплуатации до конца войны, когда они были списаны и поставлены на прикол. [17]
Между мировыми войнами и Второй мировой войной [ править ]
TR 37 , TR 39 , TR 51 , TR 55 , TR 56 , TR 58 , TR 59 и TR 60 были переданы в аренду ВМС США с ноября 1918 года по август 1919 года. [1] [18] После войны многие из них. Серия TR продавалась для коммерческого использования в рыбной промышленности, чтобы компенсировать потери во время войны. [1] 17 были проданы Boston Deep Sea Fishing and Ice Company. [19] Один, TR 4 , переименованный в Картахена , был перепродан Министерству морского флота Бразилии. Однако при доставке в Рио-де-Жанейро, судно затонуло в ненастную погоду после того, как его в последний раз видели 15 января 1928 года. [19] Другое судно , TR 14 , переименованное в Pasages , потерпело крушение у побережья острова Мэн в 1931 году [20].
Во время Второй мировой войны многие из этих судов вернулись на военно-морскую службу в качестве вспомогательных тральщиков в Королевском флоте. Два из них вернулись на службу в Королевский флот Канады в качестве экзаменационных судов Andrée Dupré и Macsin , находившихся на службе в Галифаксе во время Второй мировой войны. [21]
Список судов [ править ]
| Серия TR | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Строитель [1] | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
| TR 1 | Порт-Артур Судостроение , Порт-Артур, Онтарио | 31 мая 1917 г. | Сентябрь 1917 г. | 17 октября 1917 г. | Судно было возвращено Королевскому флоту после войны. Проданный в 1926 году Королевскому флоту Новой Зеландии , судно было переименовано в Wakakura и служило во время Второй мировой войны. Судно было разбито в 1952 году [22]. |
| TR 2 | N / A | N / A | 21 ноября 1917 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Cobarribas в 1920 году. [23] | |
| TR 3 | N / A | N / A | 16 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Гуаймас в 1920 году. [24] | |
| TR 4 | N / A | N / A | 24 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Картахену в 1926 году. [25] Затонула в плохую погоду 15 января 1928 года. [19] | |
| TR 5 | N / A | N / A | 30 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Commandante Lorretti в 1919 году. [26] | |
| TR 6 | N / A | N / A | 27 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Мазатлан в 1920 году. [27] | |
| TR 7 | Collingwood Shipbuilding , Коллингвуд, Онтарио | N / A | N / A | 27 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Сантандер в 1926 году. [28] |
| TR 8 | N / A | N / A | 26 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Bonthorpe в 1920 году. [29] [примечание 2] | |
| TR 9 | N / A | N / A | 26 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Somersby в 1920 году. [30] [примечание 3] | |
| TR 10 | N / A | N / A | 16 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Вера Крус в 1920 году. [31] | |
| TR 11 | N / A | N / A | 28 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Сан-Себастьян в 1926 году. [32] | |
| TR 12 | N / A | N / A | 25 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан в 1920 году. [33] | |
| TR 13 | Тор Айрон Воркс , Торонто , Онтарио | N / A | N / A | 15 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Малагу в 1926 году. [34] |
| TR 14 | N / A | N / A | 10 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Pasages в 1926 году. [3] Затонувший на острове Мэн в 1931 году. | |
| TR 15 | Polson Iron Works , Торонто, Онтарио | N / A | N / A | 21 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Жаклин в 1920 году. [35] |
| TR 16 | N / A | N / A | 22 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Салинас в 1920 году. [36] | |
| TR 17 | N / A | N / A | 28 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Жанну в 1920 году. [37] | |
| TR 18 | N / A | N / A | 1 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Мари-Луиз в 1921 году. [38] | |
| TR 19 | Kingston Shipbuilding , Кингстон, Онтарио | N / A | N / A | 25 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Альмерию, а затем в Гулгвай в 1926 году. [39] |
| TR 20 | N / A | N / A | 31 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Севилью, а затем в Дурравин в 1926 году. [40] | |
| TR 21 | Канадский Виккерс , Монреаль , Квебек | N / A | N / A | 31 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Проданные и переименован Sacip в 1921 г. В 1935 году судно было переименовано Le Testerain , а затем Sacip I . [41] |
| TR 22 | N / A | N / A | 21 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Мари Эвелин в 1920 году. [42] [примечание 4] | |
| TR 23 | N / A | N / A | 1 августа 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Фонтене в 1926 году. [43] | |
| TR 24 | N / A | N / A | 16 ноября 1917 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Госсе в 1920 году. [44] | |
| TR 25 | N / A | N / A | 1 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Ивонн Клод в 1920 году. [45] | |
| TR 26 | N / A | N / A | 22 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан в 1920 году. [46] [примечание 5] | |
| TR 27 | N / A | N / A | 17 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продано и переименовано в Galopin в 1920 году. В 1941 году во время Второй мировой войны было переименовано в M.4403 , судно было потоплено 23 августа 1944 года [47]. | |
| TR 28 | N / A | N / A | 30 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Уэллвейл в 1926 году. [48] | |
| TR 29 | N / A | N / A | 30 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Фернандо де К. в 1920 году. [49] | |
| TR 30 | N / A | N / A | 28 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Blanca de C. в 1920 году. Перестроен в грузовое судно в 1958 году и переименован в Teruca в 1963 году. Судно было разбито в Испании в 1987 году. [50] [примечание 6] | |
| TR 31 | N / A | N / A | 20 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Хосе Игнасио де К. в 1920 году. [51] | |
| TR 32 | Правительственные верфи, Сорель, Квебек | N / A | N / A | 16 мая 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Authorpe в 1926 году. [52] |
| TR 33 | N / A | N / A | 4 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Windroos в 1927 году. [53] | |
| TR 34 | N / A | N / A | 28 июля 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Valentia в 1919 году. В 1928 году траулер был переименован в Etoile du Nord . Длина судна была увеличена в 1933 году. Во время Второй мировой войны судно Etoile du Nord было заминировано у Дюнкерка 25 мая 1940 года. [54] [примечание 7] | |
| TR 35 | Davie Shipbuilding , Лаузон, Квебек | N / A | Апрель 1918 г. | 5 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Тампико в 1920 году. [55] |
| TR 36 | N / A | Май 1918 г. | 5 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Ferrol в 1926 году. [56] | |
| TR 37 | Port Arthur Shipbuilding, Порт-Артур, Онтарио | N / A | N / A | 1 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.37 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Их заслуги в 1925 году. [18] [57] |
| TR 38 | N / A | N / A | 5 июня 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Алькатрас в 1920 году. [58] | |
| TR 39 | N / A | N / A | 1 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.39 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Чандбали в 1930 году. В 1932 году судно было преобразовано в грузовое судно и увеличено в размерах. Корабль разбился в Индии в 1986 году. [18] [59] [примечание 8] | |
| TR 40 | N / A | N / A | 1 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.40 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Мари Йетт в 1921 году. [18] [60] | |
| TR 41 | N / A | N / A | 5 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Marie Simone в 1920 году. Переименован в V.729 после того, как в 1940 году во время Второй мировой войны был захвачен Германией. Корабль был потоплен артиллерийским огнем в битве при заливе Одьерн 23 августа 1944 года. [61] | |
| TR 42 | N / A | N / A | 5 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Мари Жильберте в 1920 году. [62] | |
| TR 43 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Мари-Анн в 1920 году. [63] | |
| TR 44 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Florencia в 1920 году. [64] | |
| TR 45 | Davie Shipbuilding, Лаузон, Квебек | N / A | Апрель 1919 г. | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. В 1919 году переоборудован в грузовое судно. Продан и переименован в Лабрадор в 1920 году. Переименован в Мардеп в 1930 году и в Бернье в 1935 году. Судно потерпело крушение у Лабрадора в августе 1965 года. [65] |
| TR 46 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в залив Алгоа в 1926 году. [66] | |
| TR 47 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Heron в 1919 году. [67] | |
| TR 48 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и в 1919 году было последовательно переименовано в Dragon Vert , Miquelon и Korab IV . В 1942 году судно было переименовано в Elbing и в 1945 году ему вернули название Miquelon . В 1952 году судно было разобрано [68]. | |
| TR 49 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в Joselle в 1919 году. [69] | |
| TR 50 | N / A | N / A | 12 мая 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переименован в полковника Роквелла в 1920 году. [70] | |
| TR 51 | Правительственные верфи, Сорель, Квебек | N / A | N / A | 20 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.51 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Мари Кэролайн в 1919 году. [18] [71] |
| TR 52 | N / A | N / A | Ноябрь 1918 г. | Передан ВМС США. Вернулся в Королевский флот в августе 1919 года с прежним именем. Продано и переименовано в Marie-Mad в 1919 году. Судно было заминировано и затоплено у берегов Аяччо 23 ноября 1943 года. [18] [72] | |
| TR 53 | N / A | N / A | Ноябрь 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продано и переименовано в Marie Therese в 1920 году. Судно было передано Германии во время Второй мировой войны и переименовано в M.4204 . Судно было атаковано и потоплено самолетом около Ла-Паллиса , Франция, 12 августа 1944 г. [73] | |
| TR 54 | Kingston Shipbuilding, Кингстон, Онтарио | N / A | N / A | 30 сентября 1918 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продана и переименована в Столовую бухту в 1925 году. [74] |
| TR 55 | N / A | N / A | 8 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.55 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Мари Жаклин в 1920 году. [18] [75] | |
| TR 56 | N / A | N / A | 22 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.56 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Romanita в 1921 году. [18] [76] | |
| TR 57 | N / A | N / A | Октябрь 1919 г. | После войны вернулся в Королевский флот. Продан и переоборудован в грузовой корабль. Переименован в полковника Рузвельта в 1920 году и Техаса в 1926 году. Корабль затонул в результате столкновения у Ямайки 19 июля 1944 года [77]. | |
| TR 58 | Судостроение приливной воды , Труа-Ривьер , Квебек | N / A | N / A | 21 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.58 . Вернулся в Королевский флот в августе 1919 года. Судно потерпело крушение в проливе Барра 20 ноября 1920 года. [18] [78] |
| TR 59 | N / A | N / A | 21 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.59 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название - август 1919. Продан и переименован в Pilote Gironde I в 1920 году. [18] [79] | |
| TR 60 | N / A | N / A | 25 ноября 1918 г. | Передан ВМС США и переименован в CT.60 . Вернулся в Королевский флот, получив прежнее название в августе 1919 года. Продан и переименован в Дэвида Хэя в 1919 году. [18] [80] | |
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета. QF расшифровывается как скорострельное ружье .
- ^ Послевоенной атрибуция судна под сомнением источником. Послевоенная история может быть для TR 8 , TR 9 или TR 10
- ^ Послевоенной атрибуция судна под сомнением источником. Послевоенная история может быть для TR 8 , TR 9 или TR 10
- ↑ Атрибуция этого корабля неясна. Эта информация может быть связана либо с TR 22, либо с TR 26 в соответствии с судовым индексом Miramar.
- ^ Информация о TR 22 и TR 26 является неопределенной в соответствии с судовым индексом Miramar.
- ^ Размеры судна как грузового были 143 футов 4 дюйма (43,7 м) в длину с шириной 23 футов 7 дюймов (7,2 м).
- ^ Судно было удлинено до 133 футов 2 дюйма (40,6 м) и составляло 317 брутто-тонн .
- ^ Размеры после преобразования 1932 года; 145 футов 4 дюйма (44,3 м), 362 GRT
Цитаты [ править ]
- ^ Б с д е е г Макферсона и Барри, с. 26 год
- ^ Джонстон и др., Стр. 474
- ^ а б в « ТР-14 (6107518)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 10 февраля +2017 .
- ^ Джонстон и др., Стр. 472
- ^ a b Джонстон и др., стр. 687
- Перейти ↑ Johnston et al., Pp. 460, 465
- ^ Джонстон и др., Стр. 469
- ^ Джонстон и др., Стр. 473
- ^ Джонстон и др., Стр. 539
- ^ Джонстон и др., Стр. 555
- ^ Джонстондр., Стр. 624-625
- ^ Джонстон и др., Стр. 692
- ↑ Johnston et al., Стр. 644–646, 770
- ^ Джонстон и др., Стр. 652
- ^ Джонстондр., Стр. 723-724
- ↑ Johnston et al., Стр. 767–768.
- ^ Джонстон и др., Стр. 852
- ^ a b c d e f g h i j k Колледж, стр. 638
- ^ a b c "Отчет о затонувшем корабле" Картахена ", 1929 год" . PortCities Саутгемптон . Лондон: Торговая палата. 26 марта 1929 . Проверено 12 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Ramsey Courier, 4 декабря 1931 г., стр. 5
- Перейти ↑ Macpherson and Barrie, pp. 219, 224
- ^ " TR-1 (6106539)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-2 (6106540)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-3 (6107533)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-4 (6107543)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-5 (6107544)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-6 (6107545)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-7 (6107546)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-8 (6107547)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-9 (6107548)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-10 (6107514)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-11 (6107515)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-12 (6107516)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-13 (6107517)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-15 (6107519)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-16 (6107520)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-17 (6107521)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-18 (6107522)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-19 (6107523)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-20 (6107524)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-21 (5304619)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-22 (6107526)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-23 (6107527)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-24 (6106541)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-25 (6107528)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-26 (6107529)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-27 (6107530)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-28 (6107531)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-29 (6107532)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-30 (5245578)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-31 (5175379)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-32 (6107536)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-33 (6107537)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-34 (5604245)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-35 (6107538)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-36 (6107539)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-37 (6107540)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-38 (6107541)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-39 (5067950)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-40 (6108194)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-41 (6108113)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-42 (6108112)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-43 (6108111)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-44 (6108101)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-45 (5042754)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-46 (6108075)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-47 (6108058)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-48 (6108188)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-49 (6108177)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-50 (6108081)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-51 (6131076)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-52 (6131077)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-53 (6131078)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-54 (6131079)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-55 (6131080)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-56 (6131081)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-57 (2219878)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-58 (6131082)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-59 (6131083)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
- ^ " TR-60 (6131084)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 12 февраля 2017 года .
Источники [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
Внешние ссылки [ править ]
- «СС Картахена, Ливерпульский залив (бывший TR-4 )» . burysac.org.uk .
