 Замок Пил приближается к Дугласу | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя: | Замок Пил, бывший герцог Йоркский |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Уильям Денни и братья , Думбартон |
| Номер верфи: | 480 |
| Запущено: | 20 февраля 1894 г. |
| В сервисе: | 1894 г. |
| Не работает: | 1939 г. |
| Идентификация: | Британский официальный номер 104233 |
| Судьба: | Продан за взлом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пакетный отпариватель |
| Тоннаж: | 1473 брутто регистровых тонны (GRT) |
| Длина: | 310 ' |
| Луч: | 37 ' |
| Глубина: | 16 ' |
| Установленная мощность: | 4100 лошадиных сил |
| Скорость: | 17 узлов (20 миль / ч) |
| Емкость: | 1162 пассажира |
| Экипаж: | 42 |
Пассажирский пароход SS Peel Castle эксплуатировался компанией Steam Packet на острове Мэн с момента ее покупки в 1912 году до того, как он был продан за разрушение в 1939 году.
Конструкция и размеры [ править ]
Пил Замок был построен как Герцога Йоркского в Думбартон от Уильяма Денни и Brothers , который также поставляется свои двигатели и котлы. У нее был зарегистрированный тоннаж 1473 брт ; длина 310 футов; балка 37 футов; осадка 16 футов и расчетная скорость 17 узлов.
Замок Пил вмещал 1162 пассажира и экипаж из 42 человек.
Довоенная служба [ править ]
В качестве герцога Йоркского она поступила на службу в 1894 году на совместную службу Флитвуд - Белфаст Ланкаширской и Йоркширской железных дорог и Лондонской и Северо-Западной железных дорог. В 1911 году она была продана «Турецкому патриотическому комитету». В 1912 году компания Steam Packet на острове Мэн приобрела ее и переименовала в замок Пил ; компания также приобрела Duke of Lancaster , переименованного в The Ramsey . [1]
Военная служба [ править ]
Она была реквизирована Адмиралтейством в начале войны в 1914 году.
Каммелл Лэрд в конце ноября 1914 года оснастил его как вооруженное десантное судно (ABV) . Оно должно было иметь 100 офицеров и команду, и было оборудовано как вспомогательное , способное нести абордажные группы и призовые экипажи , и было помещено под борт судна. командование капитан-лейтенант П.Е. Хейнс РНР [2]
Пил Касл плавал под командованием Белого прапорщика в январе 1915 года, ее машинное отделение укомплектовывалось в основном персоналом компании Steam Packet, и она стала частью флотилии посадки Даунса, подразделения Дуврского патруля . Она оставалась в патруле три года и один месяц.
Она проведет десять дней в море и четыре дня в порту Дувра . В основном ей было поручено регулировать большое количество морских перевозок между побережьем Кента и песками Гудвин и действовать в качестве одного из сторожевых кораблей, которые останавливали и проверяли все нейтральные суда, идущие в континентальные порты. На время войны Дуврский пролив был закрыт противолодочными сетями и минными заграждениями . Ни один корабль не мог пройти, кроме как через патруль, и однажды британские военные корабли перехватывали, обыскивали и собирали до 115 судов в день.
В этой напряженной работе Пил Кастл сыграл активную и успешную роль. Сначала по ней обстреляли удалявшиеся купцы, а затем, по крайней мере, один раз британские береговые батареи . Она пережила множество воздушных налетов и отправила абордажи на многие корабли. Ее команда захватила ряд вражеских военнослужащих, которые пытались вернуться в Европу, спрятанные на нейтральных кораблях, в том числе Франца фон Ринтелена , печально известного агента адмирала Тирпица . [2]
В 1916 году она сильно пострадала от пожара и ее пришлось переоборудовать в Чатеме . Позже она перебралась на Оркнейские острова . После того, как ее оснастили метателями глубинных бомб и параванами, а также расширили ее палубу для приземления воздушных шаров , она патрулировала к северу от Шетландских островов .
Затем замок Пил был переведен в патруль Хамбер-Тайн, район, где судоходство было очень сконцентрировано и где были большие потери. С ее наблюдателем на воздушном шаре она курсировала вверх и вниз по конвоям в поисках вражеских подводных лодок .
По окончании войны замок Пил был переоборудован еще раз, на этот раз в качестве перевозчика, работу она продолжала до мая 1919 года, после чего вернулась в Ливерпуль и возобновила свои обязанности в компании Steam Packet в мирное время.
Послевоенная служба [ править ]
По возвращении во флот Steam Packet замок Пил в основном использовался для вспомогательных зимних служб. Она совершила прямое пятничное плавание из Ливерпуля в Рэмси , а также экскурсионные поездки и грузовые перевозки.
Утром в субботу 7 июня 1924 года замок Пил сел на мель в заливе Дуглас. [3] Она уехала из Ливерпуля, совершая полуночный рейс, и на нее погрузилось около 550 пассажиров. [3] Когда она приблизилась к Дугласу , Замок Пил наткнулся на глыбу тумана, которая заставила ее замедлить скорость. [3] Пил Кастл, двигаясь на минимальной скорости, продолжал приближаться к Дугласу , непрерывно подавая свой свист , но сел на мель на песчаном берегу посреди прибрежной полосы Дугласа. [3]Сообщалось, что удар был настолько слабым, что пассажиры не знали о ситуации, пока сотрудники судовой компании не сообщили им о развитии событий. [3]
Когда прилив отступил и туман начал рассеиваться, на берегу собралась большая толпа. [3] Пассажиры оставались на борту Замка Пил, пока она не снялась с мели. [3] Вскоре после того, как 13: 00hrs Сосуд мели, опираясь на Fenella , [3] , а затем приступили к Дугласу Харбор под ее собственной силой.
Никаких видимых повреждений не было замечено, поэтому Пил Касл покинул Дуглас на следующий день и направился к Могилевому доку у Каммелла Лэрда, чтобы его проинспектировали представители лондонского Ллойда . [3] При последующем осмотре повреждений не было обнаружено, и замок Пил вернулся в строй. [3]
Удаление [ править ]
Замок Пил был выведен из эксплуатации после 45 лет службы. Она была разбита в Далмуире на Клайде в феврале 1939 года.
Ссылки [ править ]
- ^ «Железная дорога Ланкашира и Йоркшира - услуги от Флитвуда и Белфаста», http://simplonpc.co.uk/LMS-LYR1.html
- ^ a b Блэкберн, CJ (1923). Как флот острова Мэн помог в Великой войне . Луи Г. Мейер . Проверено 8 сентября 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j The Isle of Man Examiner. Пятница, 13 июня 1924 г.
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Мост жизни . ISBN T. Stephenson & Sons Ltd. 0-901314-20-X.
