Ki-92 | |
---|---|
Роль | Транспортный самолет |
Производитель | Татикава Хикоки К.К. |
Дизайнер | Синдзиро Синагава |
Первый полет | Апрель 1945 г. |
Основной пользователь | Воздушная служба Императорской армии Японии |
Количество построенных | 1 |
Tachikawa Ki-92 был экспериментальный японский тяжелый транспортный самолет Второй мировой войны. Это была низкорасположенным крылом моноплан с давлением фюзеляжа , близнецов поршневых двигателей и хвостовое колесо шасси .
Развитие [ править ]
В марте 1942 года Авиационная служба Императорской армии Японии выбрала компанию Tachikawa Aircraft Company для разработки и строительства нового тяжелого двухмоторного транспортного самолета с упором на увеличенную дальность , мощность и скорость для перевозки легких танков, полевой артиллерии и войск.
Синдзиро Синагава отвечал за разработку и начал работу в марте 1943 года, а первый прототип был готов к сентябрю 1944 года. Как и Ki-77 Тачикавы, самолет имел ламинарный профиль крыла . Ki-92 также имел герметичную кабину с двойными стеклопакетами, вмещающую 34 военнослужащих в 4 ряда (включая два аварийных сиденья), чтобы уменьшить потребность в кислороде, и охлаждение с принудительной тягой в гондолах двигателей с низким сопротивлением . Из-за различных ремонтов и модификаций первый полет состоялся только в апреле 1945 года. Тестовый полет зафиксировал максимальную скорость 426 км / ч, но Ki-92 оказался опасным летать с открытой грузовой дверцей на этих скоростях. хотя жесткость фюзеляжа не проблема.
В связи с ухудшением военной ситуации и, как следствие, снижением приоритета для транспортных самолетов, из трех до 10 запланированных прототипов до окончания войны был построен только один прототип и ни один серийный самолет. Были заказаны 114 машин, построенных из дерева для экономии алюминия , хотя у прототипа Ki-92 уже был деревянный хвост. Татикава планировал их возможное использование в качестве коммерческих транспортных средств на этапе проектирования.
Союзные разведывательные организации, такие как ATAIU SEA, не знали о существовании Ki-92 и не присвоили ему кодовое название .
Операторы [ править ]
- Воздушная служба Императорской армии Японии (только оценка)
Технические характеристики (Tachikawa Ki-92) [ править ]
Данные японских самолетов о войне на Тихом океане [1] [ необходима страница ]
Общие характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Вместимость: 34 военнослужащих
- Длина: 22 м (72 фута 2 дюйма)
- Размах: 32 м (105 футов 0 дюймов)
- Высота: 5,95 м (19 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 122 м 2 (1310 кв. Футов)
- Пустой вес: 11 175 кг (24 637 фунтов)
- Полная масса: 17600 кг (38801 фунт)
- Силовая установка: 2 × Mitsubishi Ha104 ( армейский тип 4 с радиальным воздушным охлаждением мощностью 1900 л.с. ) 18-цилиндровые радиально- поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1390 кВт (1870 л.с.) каждый
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.
Спектакль
- Максимальная скорость: 466 км / ч (290 миль / ч, 252 кН)
- Диапазон: 3,960–5,000 км (2,460–3,110 миль, 2,140–2,700 морских миль) (приблизительно)
- Практический потолок: 10 100 м (33 100 футов)
- Время набора высоты: 7000 м (23000 футов) за 18 минут 20 секунд
Вооружение
- Пушки: 1x 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемет Ho-103 (не установлен на прототипе)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Франсильон Рене J. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. ISBN 0 370 30251 6.
Библиография [ править ]
- Франсильон, Рене Дж. (1987). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0870213137.
- Нохара, Сигеру (1999). Самолеты японской императорской армии и флота 1924-45 гг . Иллюстрированная история боевых самолетов 8. Зеленая стрела. ISBN 476633292X.( Японский )
- Пикарелла, Джузеппе (2012). Японский экспериментальный транспортный самолет времен Тихоокеанской войны . MMPBooks. ISBN 978-8361421412.
- Немечек, Вацлав (2000). «Тачикава Ки-92». L + K . архив автора. 10 .( Чешский )