В Taiyo -класса сопровождение несущее (大鷹型航空母艦, Taiyo-гата Кока-Bokan ) была группой из трех эскортных авианосцев , используемых Императорский японский флот (IJN) во время Второй мировой войны . Два корабля были построены в качестве грузовых лайнеров в конце 1930-х годов и впоследствии переданы IJN и преобразованы в эскорт-авианосцы, а третий корабль был переоборудован, пока еще строился. Первый переоборудованный корабль, Taiyō , [Примечание 1] переправлял самолеты и грузы в японские владения до начала Тихоокеанской войны в декабре 1941 года, а также служилучебный корабль между транспортными миссиями. Когда началась война, она сделала то же самое с недавно завоеванными территориями. Ее родственный корабль , Un'y, сделал то же самое в 1942 году. Chuyō , последний из трех, подлежащих переоборудованию, переправлял только самолеты между Японией и военно-морской базой в Трук, прежде чем он был потоплен американской подводной лодкой в декабре 1943 года. Ее сестры в 1943 году они иногда имели и другие пункты назначения, кроме Трука, но это также было их основным пунктом назначения, пока они не были повреждены американскими подводными лодками в конце 1943 или начале 1944 года. После завершения ремонта в 1944 году сестры совмещали обязанности по сопровождению конвоев с их транспортными миссиями и часто рискнул дойти до Сингапура. Тайё была первой из пары, которая была потоплена и торпедирована американской подводной лодкой в августе, а Унъё последовала за своей сестрой месяц спустя.
Чуйо на якоре | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс тайё |
Операторы: | Императорский флот Японии |
Предшествует: | Никто |
Преемник: | Кайо |
Построен: | 1938–1941 |
В сервисе: | 1941–1944 |
Завершенный: | 3 |
Потерянный: | 3 |
Общие характеристики (в пересчете) | |
Тип: | Перевозчик сопровождения |
Смещение: |
|
Длина: | 180,2 м (591 фут 4 дюйма) (в / в ) |
Луч: | 22,5 м (73 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 7,7–8 м (25 футов 3 дюйма - 26 футов 3 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон: | 6500 или 8500 морских миль (12000 или 15700 км; 7500 или 9800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Дополнение: | 747 или 850 |
Вооружение: |
|
На самолетах: | 27–30 |
Предпосылки и описание
Это были грузовые лайнеры класса Nitta Maru, построенные Mitsubishi на их верфи в Нагасаки для судоходных линий Nippon Yusen Kaisha (NKK) и Osaka Shosen Kaisha (OSK). Nitta Maru и Yawata Maru были заказаны для NKK, и оба были построены до начала Тихоокеанской войны в декабре 1941 года. Корабли предназначались для обслуживания Европы, но начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничило их выходом в Тихий океан. [1] Касуга Мару была заказана OSK и была оснащена, когда она была приобретена IJN в 1940 году и отбуксирована в военно-морской арсенал Сасебо 1 мая 1941 года для завершения ее преобразования в эскортный авианосец. [2] [Примечание 2] Она была первым кораблем, будет завершена , как ее сестра судов не были конвертированы до 1942. [4]
В Нитты Maru -class корабли были 17,163- брутто - регистровых тонн (GRT) грузовых лайнеров , которые имели длину 170 метров (557 футов 9 дюймов), в пучке 22,5 метра (73 футов 10 дюймов) и глубиной удержания 12,4 метров (40 футов 8 дюймов). Они имели чистую вместимость 9 397 тонн и грузоподъемность 11 800 тонн. [7] [8] Они имели помещения для 285 пассажиров (127 первого класса, 88 второго и 70 третьего). [7] Корабли приводились в движение двумя наборами редукторных паровых турбин, изготовленных судостроителем, каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, производимый четырьмя водотрубными котлами . [8] Турбины были рассчитаны на общую мощность 25 200 л.с. на валу (18 800 кВт) [2], что давало им среднюю скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) [5] и максимальную скорость 22,2 узла ( 41,1 км / ч; 25,5 миль / ч). [2] [Примечание 3]
Преобразование судов класса Taiyō , как теперь назывались бывшие лайнеры, было довольно аскетичным, и это были корабли с плоской палубой , водоизмещение которых составляло 18 120 тонн (17 830 длинных тонн) при стандартной загрузке [10] и 20 321 тонну (20 000 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Суда имели общую длину 180,2 метра (591 фут 4 дюйма), ширину 22,5 метра (73 фута 10 дюймов) и осадку 7,7–8 метров (25 футов 3 дюйма - 26 футов 3 дюйма). Как носители они имели скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). [9] Воздухозаборники для котлов были объединены в изогнутую вниз воронку на правом борту миделя корпуса . [3] Корабли перевозили 2290 тонн (2250 длинных тонн) мазута, что давало им дальность действия 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [9] [11] [Примечание 4] Taiyo ' экипаж с номером 747 сотрудников и рейтинги в то время как ее сестры имели 850 офицеров и членов экипажа. [13]
Кабина экипажа составляла 172 метров (564 футов 3 дюйма) в длину и 23,5 метра (77 футов) в ширину. Корабли имели один ангар длиной примерно 91,4 метра (300 футов), обслуживаемый двумя центральными самолетными лифтами , каждый размером 12 на 13 метров (39,4 футов × 42,7 футов). [11] Тайё могла разместить в общей сложности 27 самолетов, включая четыре запасных, а ее сестры вмещали 30 самолетов. [3] Хотя эти корабли были больше, быстрее и имели большую грузоподъемность, чем их западные аналоги, эти корабли не подходили для традиционной роли авианосца, так как им не хватало тормозного механизма . [4] [14]
Вооружение
Taiyō , как первый завершенный корабль, имел вооружение из шести одиночных зенитных орудий 10-го года калибра 45 калибра 12 см (4,7 дюйма ), размещенных в спонсонах по бокам корпуса. [9] Пушки имели максимальную высоту + 75 °, что давало им дальность 16 600 метров (18 200 ярдов) и высоту потолка 10 000 метров (33 000 футов). Они стреляли 20,41-килограммовыми (45,0 фунтами) снарядами со скоростью 10–11 выстрелов в минуту с начальной скоростью 825–830 м / с (2710–2720 футов / с). [15] Ее легкий зенитный ракетный комплекс состоял из восьми лицензионных 2,5-см (1 дюйм) Type 96 в четырех спаренных артиллерийских установках, а также в спонсонах по бокам корпуса. [12] Они выпустили снаряды весом 0,25 кг (8,8 унции) с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за необходимости частой замены магазинов на пятнадцать патронов. [16]
Chūyō и Un'y были оснащены восемью более современными 40-калиберными 12,7-см (5 дюймов ) двойными орудиями Type 89 в четырех сдвоенных установках на спонсонах по бокам корпуса. [9] Они выпустили снаряды весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью 700–725 м / с (2300–2,380 футов / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов). [17] У них также было восемь зенитных орудий 2,5 cm Type 96, таких как Taiy . [9]
В начале 1943 года четыре сдвоенных 2,5-сантиметровых орудия были заменены тройными, и было добавлено различное количество дополнительных орудий Тип 96. Taiyo и Un'yō получили в общей сложности 24 орудий в восьми тройных опорах в то время как Chūyō было в общей сложности 22 орудий плюс 5 лицензий встроенный 13,2 мм (0,5 дюйма) Тип 93 зенитных пулеметов . [2] В то время корабли также получили РЛС дальнего обнаружения Тип 13 в выдвижной установке на кабине экипажа. В следующем году, Taiyo ' s 12 см пушки были заменены на четыре 12,7 см Тип 89 пушек побратимами креплениями. Кроме того, Taiyo и Un'yō имели свои 2,5 см пушки увеличено в общей сложности 64 оружия. [18]
Корабли
Имя | Оригинальное название [19] | Положил | Запущен [13] | Введен в эксплуатацию (в качестве перевозчика) [13] | Судьба [13] |
---|---|---|---|---|---|
Чуйо (冲 鷹) | Нитта Мару | 9 мая 1938 г. [20] | 20 мая 1939 г. | 25 ноября 1942 г. | Потоплен USS Sailfish , 4 декабря 1943 г. |
Ун'йō (雲 鷹) | Явата Мару | 14 декабря 1938 г. [21] | 31 октября 1939 г. | 31 мая 1942 г. | Потоплен военным кораблем " Барб" 17 сентября 1944 г. |
Тайю (大鷹) | Касуга Мару | 6 января 1940 [5] | 19 сентября 1940 г. | 2 сентября 1941 г. | Потоплен USS Rasher 18 августа 1944 г. |
История обслуживания
Нитта Мару был реквизирован IJN в феврале 1941 года, а в октябре за ним последовал Явата Мару . Помимо прочего, они использовались для перевозки военнопленных [22] до начала их преобразования в эскортные авианосцы в 1942 году. 31 августа все три корабля получили свои военно-морские названия. [19]
Завершенный до начала войны на Тихом океане, Тайё переправлял самолеты, припасы и персонал между японскими базами и обучал военно-морских летчиков в перерывах между транспортными миссиями. [4] 15 июля корабль и его сестра Ун'ю были включены в Объединенный флот . Получив известие о высадке американцев на Гуадалканале 7 августа, Тайё и линкор Ямато вместе со 2-м и 3-м флотами 17 августа отплыли из Японии в Трук . [23] Тайё был выделен из состава флота для доставки самолетов на Маршалловы острова 27 августа, а затем вернулся в Трук. В сентябре судно перевезло припасы и оборудование из Трука на Филиппины , Формозу и Палау ; на обратном рейсе он был торпедирован американской подводной лодкой . После аварийного ремонта на Truk, судно было отправлено в Японию для капитального ремонта в октябре. [6]
Ее преобразование и работа завершились к концу июня 1942 года. Унъё совершила три рейса из Японии в Трук, Сайпан и Рабаул в период с июля по октябрь. С конца октября до начала января 1943 года она доставляла самолеты из Японии на Филиппины, Палау, Голландскую Ост-Индию и Трук. [24] Taiyō начал перевозить самолеты из Японии на Формозу и Трук в начале ноября. [24] Chu'yō ' преобразование сек было закончено в ноябре 1942 года , и она провела в следующем году исключительно перегона самолетов Трука, как правило , в компании с одной или другой из ее сестер. Chu'yō и Taiyo были в компании 24 сентября 1943 года , когда последний был торпедирован; Чу'ё пришлось отбуксировать ее до Йокосуки, так как один гребной вал был поврежден в результате попадания торпеды. Сама Чуё была торпедирована подводной лодкой USS Sailfish 4 декабря; Удар сорвался с ее лука, и ей пришлось двигаться задним ходом. Позднее в тот же день субмарина еще дважды торпедировала ее, и двигатели вышли из строя. Третья атака, наконец, заставила ее перевернуться с большими потерями. [25]
После Taiyo " ремонт сек были завершены в ноябре 1943 года она была переведена в Гранд Escort командование и начала переоснащение , который продолжался до апреля 1944 г. [6] Un'yō был также переведен в Большом Escort командование в декабре 1943 года, но она по- прежнему ее паромные миссии в Трук. Возвращаясь с одного из них, 19 января 1944 года корабль получил торпеду в носовой части, из-за чего он провалился. На пути в Японию часть ее носовой части сломалась во время шторма, в результате чего обрушился носовой конец летной палубы. Ей пришлось плыть кормой до Йокосуки для ремонта, который был завершен в конце июня. [24] Taiyō начала сопровождать конвои в Манилу, Формозу и Сингапур после того, как ее переоборудование было завершено. Она был торпедирован подводной лодки USS Rasher 10 августа вызвавшего ее кормовой AVGAS бак взорвется; Авианосец затонул примерно через полчаса с тяжелыми потерями. [6] Ун'ё смогла сопроводить только один конвой, прежде чем она была потоплена. Во время обратного рейса из Сингапура 17 сентября он был торпедирован подводной лодкой USS Barb . Торпеды вывели из строя рулевой механизм и двигатели; Той ночью разразился шторм, вызвавший сильное наводнение, в результате которого она утонула на следующее утро. [24]
Заметки
- ^ Чтобы уменьшить вероятность путаницы, в этой статье должны использоваться их военно-морские названия после того, как они были преобразованы в авианосцы.
- ^ Источники противоречивы относительно того, когда произошло преобразование и был ли корабль завершен до начала преобразования. Стил и Уоттс и Гордон говорят, что переоборудование началось, когда корабль еще строился. [3] [4] Это косвенно подтверждается присвоением судну нового номера верфи - 888. [5] Талли, с другой стороны, говорит, что она была реквизирована 10 февраля 1941 г. и использовалась в качестве транспорта до начала конверсии 1 мая. [6]
- ^ Уоттс, Гордон и Стил говорят, что корабли изначально были оснащены дизельными двигателями, которые были заменены во время конверсии паровыми турбинами, но это противоречит The Times и Lloyd's Register. [7] [8] Это также кажется маловероятным, поскольку конверсия заняла всего около пяти месяцев, тогда как конверсия дизельного лайнера « Аргентина Мару» ( Kaiy ) заняла одиннадцать месяцев. Вдобавок, турбины на последних были вдвое мощнее, чем накораблях класса Тайю [9], и, вероятно, использовались бы, если бы IJN захотел увеличить скорость Тайю . [4] [3]
- ^ Другие источники указывают дальность действия 8 500 миль (15 700 км; 9800 миль) на этой скорости. [12]
Сноски
- Перейти ↑ Tate, pp. 68–69
- ^ a b c d Jentschura, Jung & Mickel, стр. 59
- ^ a b c d Стилле, стр. 40
- ^ a b c d e Watts & Gordon, стр. 187–188.
- ^ a b c " Касуга Мару (4048210)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ a b c d Талли - Тайё
- ^ а б в «Новые японские корабли - три для лондонской службы». The Times (48332). Лондон. 15 июня 1939 г. с. 22.
- ^ а б в «Регистр Ллойда 1940–41» (PDF) . PlimsollShipData . Lloyd's of London . Проверено 6 ноября 2015 года .
- ^ a b c d e f Jentschura, Jung & Mickel, стр. 58
- ↑ Stille, стр. 40–41
- ^ а б Пити, стр. 245
- ^ a b Уоттс и Гордон, стр. 188
- ^ a b c d Стертон, стр. 185
- ^ Stille, стр. 44 год
- ^ Кэмпбелл, стр. 194
- ^ Кэмпбелл, стр. 200
- ↑ Кэмпбелл, стр. 192–193.
- ^ Stille, стр. 41 год
- ^ a b Polmar & Genda, стр. 262
- ^ « Нитта Мару (4046813)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ « Явата Мару (4047477)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 11 апреля 2017 года .
- ^ Венсьель, Джеймс У. (ноябрь 2001 г.). «Узники острова Уэйк времен Второй мировой войны» . Журнал Второй мировой войны . Проверено 5 ноября 2015 года .
- ^ Ровер, стр. 180, 187
- ^ а б в г Талли - Унйо
- ^ Tully- Chuyo
Рекомендации
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Питти, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-432-6.
- Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг . Новый авангард. 109 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Стертон, Ян (1980). "Япония". В Шено, Роджер (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Тейт, Э. Моубрей (1986). Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг . Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 0-8453-4792-6.
- Талли, Энтони П. (2007). "IJN Chuyo: Табличная запись движения" . Страница Императорского флота Японии . Combinedfleet.com . Проверено 19 марта 2019 .
- Талли, Энтони П. (июнь 2007 г.). "IJN Taiyo: Табличная запись движения" . Страница Императорского флота Японии . Combinedfleet.com . Проверено 19 марта 2019 .
- Талли, Энтони П. (январь 2012 г.). «IJN Unyo: Табличная запись движения» . Страница Императорского флота Японии . Combinedfleet.com.
- Уоттс, Энтони Дж. И Гордон, Брайан Г. (1971). Императорский флот Японии . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0385012683.