Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с японского авианосца Kaiyo )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Японский авианосец Kaiyō.jpg
Кайё в море
История
Япония
Имя:MV Аргентина Мару
Владелец:Осака Шосен Кайша
Строитель:Верфь Mitsubishi Heavy Industries , Нагасаки
Запущено:9 декабря 1938 г.
Завершенный:31 мая 1939 г.
Судьба:Продан Императорскому флоту Японии , 9 декабря 1942 г.
Японская Империя
Имя:Кайё
Тезка:Морской Ястреб
Приобретенный:9 декабря 1942 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1943 г.
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:Списан , 1 сентября 1946 г.
Общие характеристики
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:
  • 13 600 т (13 400 длинных тонн) ( стандарт )
  • 16 483 т (16 223 длинных тонны) (с грузом)
Длина:166,55 м (546 футов 5 дюймов)
Луч:21,9 м (71 футов 10 дюймов)
Черновой вариант:8,04 м (26 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23  узлов (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон:7000  миль (13000 км; 8100 миль)
Дополнение:829
Датчики и
системы обработки:		1 × РЛС воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1
Вооружение:
На самолетах:24

Kaiyo (海鷹, означая Sea Hawk ) [1] был носителем эскорта в ведении Императорского японского флота (IJN) во время Второй мировой войны . Судно изначально строилось как океанский лайнер Argentina Maru . Она была куплена IJN 9 декабря 1942 года, преобразована в эскорт-авианосец и переименована в Kaiy . [2] Корабль в основном использовался в качестве авианосца, авианосца сопровождения и учебного корабля во время войны. Он был сильно поврежден в результате неоднократных воздушных атак в июле 1945 года и был списан в 1946–1948 годах.

Описание [ править ]

Корабль был заказан Osaka Shosen Kaisha (OSK) в 1938 году как скоростной роскошный пассажирский лайнер « Аргентина Мару » . В обмен на субсидию Министерства военно-морского флота на его строительство он был разработан для преобразования в авианосец. [3]

Аргентина Мару была завершена в 1939 году и оценена в 12 755  брутто-регистровых тонн  (БРТ). После перестройки корабль имел общую длину 155 метров (508 футов 6 дюймов) . У нее была ширина 21,9 метра (71 фут 10 дюймов) и осадка 8,04 метра (26 футов 5 дюймов). Она смещена 13600 тонн (13400 длинных тонн) при стандартной нагрузке . В рамках переоборудования ее оригинальные дизельные двигатели , которые давали ей максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч), были заменены парой редукторных паровых турбин типа эсминца с общим числом валов 52000. Лошадиные силы(39000 кВт), каждый с одним гребным винтом. Пар производился четырьмя водотрубными котлами, и теперь у Кайё была максимальная скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). Она везла достаточно мазута, чтобы иметь радиус 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль). Ее экипаж насчитывал 829 солдат и офицеров. [4]

Судовой полетная палуба была 21,9 метра (72 футов) в ширину [5] и Kaiyo был один ангар , обслуживаемых двумя самолетных лифтов , установленный на центральной линии . [1] Она не была построена с островом и могла управлять 24 самолетами. [4] Основное вооружение корабля состояло из восьми зенитных орудий (AA) Type 89 40-го калибра 12,7 см, установленных на спаренных установках на спонсонах по бокам корпуса. Они стреляли снарядами весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью.700–725 м / с (2300–2,380 футов / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов). [6] Kaiyō также изначально был оснащен восемью тройными 25-мм легкими зенитными орудиями Type 96 , также в спонсонах по бокам корпуса. [4] Они стреляли 0,25-килограммовыми (0,55 фунта) снарядами с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости замены магазинов на пятнадцать патронов. [7] В начале июля 1944 года было добавлено 20 одиночных 25-мм орудий и восемьглубинные бомбы . [4] Некоторые источники говорят, что в конце 1944 года было добавлено несколько зенитных ракетных установок с 28 снарядами. [4] [8] [Примечание 1] Каждая 12-сантиметровая ракета весила 22,5 кг (50 фунтов) и имела максимальная скорость 200 м / с (660 футов / с). Их максимальная дальность составила 4800 метров (5200 ярдов). [10] Раннее предупреждение обеспечивалось радаром воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1, который был установлен на борту кабины экипажа в ноябре 1943 года. [2]

История обслуживания [ править ]

Аргентина Мару первоначально использовалась для перевозки войск после начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года. [4] Корабль начал переоборудование в Нагасаки 10 декабря 1942 года, на следующий день после его покупки. После завершения преобразования 23 ноября 1943 года она была переименована в Кайё . Ее первоначальные обязанности заключались в доставке самолетов на японские зарубежные базы. Ее первой такой задачей была переброска самолетов 23-й воздушной флотилии в Сингапур через Манилу в январе 1944 года в составе конвоя HI-33 . На обратном пути корабль доставил в Трук самолеты 551-й авиагруппы . 10 февраля по пути в Трук изПалау , подводная лодка « Пермит» совершила ночную атаку на Кайё , но торпеды не попали . Кайё был ненадолго переоборудован в период с 23 февраля по 2 марта и 17 марта был назначен в 1-ю дивизию наземного сопровождения. В апреле она сопровождала конвой HI-57 в Сингапур через Тайвань и Индокитай . Она сопровождала конвой HI-58 на обратном пути; один из ее самолетов заметил подводную лодку « Робало» на поверхности позади конвоя. Подводная лодка была повреждена конвоем, но скрылась. [2]

В конце мая Кайё вместе с эскорт-авианосцем Shinyo был частью эскорта конвоя HI-65 , направлявшегося в Сингапур. Один из эскортов был торпедирован в пути, и два торговых судна столкнулись, пытаясь увернуться от других торпед. Остальная часть конвоя прибыла в Сингапур 12 июня. Kaiy был назначен на быстроходный конвой HI-66 для обратного рейса и достиг Японии 26 июня. В начале июля ее ненадолго пристыковали к военно-морскому арсеналу Куре, чтобы установить на нее дополнительные 25-мм зенитные орудия. Вместе с эскорт-авианосцем Taiyō , Kaiy был загружен самолетом, направлявшимся на Филиппины для доставки в конвое HI-69.. Они вылетели 13 июля и прибыли через неделю. Колонна покинула Манилу через четыре дня и прибыла в Японию 1 августа. Оборудование корабля сломалось, когда он готовился присоединиться к другому конвою 4 августа, и его перевели в Сасебо. [2]

25 октября Кайё переправил дюжину транспортных самолетов в Килунг , Тайвань, и 2 ноября прибыл в Куре . Корабль был назначен для сопровождения конвоя HI-83 в Сингапур через Тайвань и остров Хайнань 25 ноября и прибыл 13 декабря. По пути 10 декабря ее направили в Первый эскортный флот. Возвращаясь в Японию с конвоем HI-84 позже в том же месяце, 31 декабря Кайё был атакован и пропущен подводной лодкой Даце . После прибытия в Моджи 13 января 1945 года корабль был переведен в Куре и направлен на лоцманскую подготовку во Внутреннем море . [2]

19 марта 1945 года, когда он был на якоре в Куре, Кайё был атакован американским авианосцем из оперативной группы 58 . В машинное отделение по левому борту в нее попала бомба, которая привела к пожару и затоплению. Корабль начал крениться и был перемещен на мелководье возле острова Этадзима, чтобы оно не затонуло. 20 апреля он был назначен кораблем-мишенью для экипажей камикадзе . Кайё возобновила свои обязанности по обучению пилотов через месяц и 18 июля подорвалась на мине, причинив лишь незначительные повреждения.

Кайё отправляют на слом в заливе Беппу , ок. 1946–1947

Шесть дней спустя он подвергся нападению в рамках возобновленной воздушной кампании против оставшихся японских военных кораблей, и попадания были приписаны самолетам Fleet Air Arm с британского Тихоокеанского флота . [11] Пытаясь избежать нападения, она также подорвалась на мине. [2] Корабль на ночь отбуксировали в бухту Беппу и на следующее утро намеренно посадили на мель, чтобы не допустить его затопления. [2] 28 июля на корабль снова напал американский авианосец, который отключил мощность корабля и остановил его насосы. Кайётакже был сбит 18 ракетами, и в результате атак погибло в общей сложности 20 членов экипажа. Повреждения заставили ее снова приземлиться с креном влево. На следующий день она была атакована снова B-25J Mitchell средних бомбардировщиков в ВВС Пятой , а также самолетом из носителя Тикондерога . Сумма ущерба, нанесенного этими атаками, если таковые имелись, неизвестна, но они действительно заставили капитана Шуичи Осугу отказаться от попыток отремонтировать корабль. Он приказал залить котлы морской водой, а оборудование покрыть маслом, чтобы лучше его сохранить. Некоторые члены экипажа остались на борту, чтобы укомплектовать зенитные орудия. [2]

Нанесенные 9 августа воздушные удары базирующегося на Окинаве B-25J Mitchells из 38-й бомбардировочной группы ВВС США нанесли еще больший ущерб авианосцу, несмотря на широкое использование маскировочной сетки и листвы. На следующий день список корабля увеличился, и ему было приказано покинуть его. Kaiyō был исключен из списка ВМФ 20 ноября и списан с 1 сентября 1946 года и 30 января 1948 года компанией Nissan Salvage. [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ Однако это не подтверждаетсяни Стиллом [1], ни статьей Ленгерера о ракетной установке. [9]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Стилле, стр. 42
  2. ^ Б с д е е г ч я Тулли
  3. ^ Lengerer & Рем-ТАКАХАР 1985, с. 15
  4. ^ a b c d e f Шено, стр. 185
  5. ^ Паломар и Генда, стр. 461
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 192-93
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  8. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 59
  9. ^ Lengerer & Рем-ТАКАХАРА 1985b, стр. 132
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 216
  11. ^ Hobbs, стр. 266-67

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922-1946 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985a). «Японские авианосцы Джунё и Хиё». В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX . Лондон: Conway Maritime Press. С. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 0-85177-403-2.
  • Ленгерер, Ханс и Рем-Такахара, Томоко (1985b). "12-сантиметровая реактивная установка залпового огня Императорского флота Японии". В Ламберте, Эндрю (ред.). Военный корабль IX . Лондон: Conway Maritime Press. С. 125–33. ISBN 0-85177-403-2.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии 1921–1945 гг . Новый авангард. 109 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (июль 2009 г.). «IJN Kaiyo: Табличная запись движения» . Кидо Бутай . Combinedfleet.com . Проверено 12 ноября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Финал: последние удары по Японии, 10 июля - 15 августа 1945 г.
  • Кайо в базе данных Второй мировой войны