 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Татра К2 | |
|---|---|
 Tatra K2 в Брно | |
.jpg/440px-Nostalgie_2016_(3).jpg) Интерьер | |
| Производитель | ЧКД Татра |
| сборка |  Прага |
| Фамилия | Татра |
| Построено | 1966 - 1983 гг. |
| Количество построенных | 569 |
| Емкость | 158 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 20,260 мм (66 футов 6 дюймов) |
| Ширина | 2500 мм (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3050 мм (10 футов 0 дюймов) |
| Двери | 4 |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Масса | 21900 кг (48300 фунтов) |
| Тип двигателя | TE 022 |
| Тяговые двигатели | 4 |
| Выходная мощность | 4 × 40 кВт |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | пантограф |
| Колеса ведомые | 4 |
| Тележки | 3 |
| Система сцепления | Муфта пражского типа |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 , в), 1435 мм (4 фута 8 1 / 2 в), +1524 мм (5 футов) |
.jpg){kind=link}
Tatra K2 был первым производство сочлененного Вагона построен ЧКД Татра между 1966 и 1983, после провала экспериментальных прототипов K1 , которые не вошли производство. Было отмечено, что основная проблема с K1 была связана с новым электрооборудованием, и поэтому электрическое оборудование T3 (TR 37) было модифицировано и включено в новый K2 (UA 12). Прототип был введен в эксплуатацию в 1966 году в Праге Tramcar номером 7001, где он провел лишь короткое заклинание, то выставлялась на MSV 1966 в Брно (Международная выставка инженерного) с номером 7000, а затем был переведен в Моста, а затем снова переехал в Брно (1968), где сначала имел номер 607, а затем, в 1969 году, был изменен на 1007. Производство K2 в массовом масштабе началось в том же году, и многие экземпляры эксплуатировались в 2020 год, хотя большинство из них подверглось значительной модернизации. Модернизация парка K2 в Брно, крупнейшем заказчике этого типа, включала полное изменение модели передней части и модернизацию их электронного оборудования. Эти модернизированные образцы были обозначены как K2R, где «R» означает чешское слово rekonstrukce (в переводе «реконструированный»). 2 вагона переоборудованы в Pars Nova K3R-N (номера 1751-1752). От этого автомобиля в 1968 году произошел тип Tatra K5 .
Варианты [ править ]
K2SU [ править ]
K2SU был версией K2, которая поступила в продажу в России также в 1966 году. Производство этого типа закончилось преждевременно в 1970 году, поскольку автомобили не подходили для сравнительно интенсивного движения в российских городах. Тем не менее, всего на вооружение поступило 246 единиц этого типа. Единственный K2SU, оставшийся на действительной службе, находился в Екатеринбурге, где он оставался исторической машиной до 1998 года.
K2YU [ править ]
Сараево был единственным городом в бывшей Югославии, получившим название K2, где он был обозначен как K2YU. Единственные отличия от оригинального K2 заключались в очень незначительных деталях. Одним из наиболее заметных отличий были гофрированные боковые стороны и пантограф, который в первой серии располагался в задней части трамвая, а не спереди (однако в конце концов в 2000-х годах он был перемещен вперед для облегчения доступа). У других серий уже был пантограф, расположенный спереди.
Из недоставленной партии из двадцати трамваев K2YU для Сараево в 1983 году 15 трамваев оказались в Брно (номера 1118–1132), 3 были отправлены в Братиславу (номера 7085–7087) и последние 2 - в Остраву (номера 810–811).
Производство [ править ]
Всего 567 единиц введены в эксплуатацию в следующих городах: [1]
| Страна | Город | Тип | Годы доставки | Число | Номера флота | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Чехословакия | Братислава | K2 | 1969 - 1977 гг. | 86 | 309–394 | [2] |
| K2YU | 1983 г. | 3 | 7085–7087 | [2] | ||
| Брно | K2 | 1967 - 1983 | 120 | 601–607, 1008–1117 | номера 1024, 1046 и 1105 были заняты дважды [3] | |
| K2YU | 1983 г. | 15 | 1118–1132 | [4] | ||
| Острава | K2 | 1966-1969 гг. | 8 | 802–809 | [5] | |
| K2YU | 1983 г. | 2 | 810–811 | [5] | ||
 Югославия | Сараево | K2YU | 1973 - 1983 гг. | 90 | 201–290 | [6] |
 Советский союз | Харьков | K2SU | 1968-1969 гг. | 40 | 1901–1940 | [7] |
| Куйбышев | K2SU | 1967-1969 гг. | 30 | 1001–1030 | [8] | |
| Москва | K2SU | 1967-1970 гг. | 60 | 151–211 | [9] | |
| Новосибирск | K2SU | 1967-1969 гг. | 36 | 121–156 | [10] | |
| Ростов-на-Дону | K2SU | 1968 г. | 5 | 1001–1005 | [11] | |
| Свердловск | K2SU | 1967-1969 гг. | 20 | 801–820 | [12] | |
| Тула | K2SU | 1969-1970 гг. | 19 | 401–419 | [13] | |
| Уфа | K2SU | 1968-1969 гг. | 35 год | [10] | ||
| Общий: | 569 | |||||
Фотогалерея [ редактировать ]
- Татра К2
Трамвай K2YU в Сараево
Исторический трамвай типа K2YU в Брно
Модернизированный трамвай типа K2R в Брно
Модернизированный трамвай типа K2S в Братиславе
Трамвай K2R.P в Остраве
Satra II отремонтирован трамваем Inekon
Ссылки [ править ]
- ^ "Список производства Tatra K2" . Strassenbahnen-Online . Проверено 10 декабря 2007 .
- ^ a b "Tatra - ČKD K2" (на словацком). Imhd.zoznam.sk . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Доказательства возů ДПМБ, тип: К2" . Bmhd.cz . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Доказательства возů DPMB, тип: K2YU" (на чешском языке). Bmhd.cz . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ a b "K2" (на чешском языке). Mhd-ostrava.cz . Проверено 26 декабря 2017 .
- ^ Jähne, Кристоф. «К2Ю» (на немецком языке). Tatrabahn.de . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ Butkowskij, Andriej; Рыбка, Андрей. "История вагона Татра К2" . Gortransport.kharkov.ua . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Татра К2" . Самаратранс.инфо . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Глава 15. Освоение московских окраин" . Tram.ruz.net . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ а б Яне, Кристоф. «К2СУ» (на немецком языке). Tatrabahn.de . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Список транспортных средств, Ростов-на-Дону. Татра К2" . Трансфото.ру . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ Kuzniecow, Jewgienij. «Татра К-2» . E-tram.narod.ru . Проверено 30 декабря 2011 .
- ^ "Список транспортных средств, Тула. Татра К2" . Трансфото.ру . Проверено 30 декабря 2011 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Tatra K2 . |
