Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дух Сент-Луиса
Постер фильма "Дух Сент-Луиса" 1957.jpg
РежиссерБилли Уайлдер
ПроизведеноЛеланд Хейворд
НаписаноЧарльз Ледерер
Венделл Мэйс
Билли Уайлдер
В главной ролиДжеймс Стюарт
Музыка отФранц Ваксман
КинематографияРоберт Бёркс
Дж. Певерелл Марли
Под редакциейАртур П. Шмидт
РаспространяетсяWarner Bros.
Дата выпуска
  • 21 февраля 1957 г. ( 1957-02-21 )
[1] [2]
Продолжительность
135 минут
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Бюджет7 миллионов долларов [3]
Театральная касса2,6 миллиона долларов [4]

Дух Сент - Луиса является 1957 авиацией биографии фильма в CinemaScope и Warnercolor производства Warner Bros. , режиссер Билли Уайлдер , продуцируемый Леланд Хейуорд иглавных ролях Джеймс Стюарт , как Чарльз Линдберг . Сценарий был адаптирован Чарльзом Ледерером , Венделлом Мэйесом и Билли Уайлдером из автобиографического отчета Линдберга 1953 года о его историческом полете , который получил Пулитцеровскую премию в 1954 году.

Наряду с воспоминаниями о своих первых дней в авиации, сюжет фильма во многом фокусируется на длительной подготовки Линдберга для и благоустройства, его истории решений трансатлантического перелета в специально построенном Дух Сент - Луиса высокого крыла моноплана . Его взлет начинается с поля Рузвельт и заканчивается через 33 часа, 21 мая 1927 года, когда он благополучно приземляется на поле Ле Бурже в Париже . Фильм заканчивается фактическими кадрами кинохроники парада тикерных лент Линдберга в Нью-Йорке.

Сюжет [ править ]

19 мая 1927 года, после недельного ожидания дождя на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, пилот Чарльз А. «Слим» Линдберг пытается спать в отеле недалеко от Рузвельт-Филд перед своим трансатлантическим перелетом из Нью-Йорка в Париж. Его друг Фрэнк Махони охраняет дверь своего гостиничного номера от репортеров. Неспособный уснуть, Линдберг вспоминает о времени, когда он работал пилотом авиапочты .

В кадре воспоминаний Линдберг приземляет свой старый биплан « Де Хэвилленд» на небольшом аэродроме для дозаправки по пути в Чикаго. Несмотря на плохую погоду, он взлетает, не подозревая, что сильный снегопад закрыл посадочную площадку в Чикаго. Линдберг спасается от урагана из-за того, что у него закончилось топливо. Забрав почту из своего разбившегося DH-4, он продолжает поездку в Чикаго. Продавец подтяжек сообщает ему, что два летчика только что погибли, борясь за приз Ортейга за первый беспосадочный рейс из Нью-Йорка в Париж. [N 1]

Линдберг звонит в Колумбийскую авиастроительную корпорацию в Нью-Йорке из небольшой закусочной на Ламберт-стрит. Луи Флаинг Филд. Цитируется по цене $ 15 000 ($ 220 000 сегодня) для Bellanca высокого крыла моноплана , Линдберг лоббирует Сент - Луис финансист с целью летать Атлантику в 40 часов в урезанных, одномоторных самолетах. Сторонники воодушевлены видением Линдберга и называют венчурный дух Сент-Луиса .

Когда сделка с Bellanca разваливается из-за того, что Columbia настаивает на выборе пилота, Линдберг обращается к Ryan Aeronautical Company , небольшому производителю в Сан-Диего, Калифорния . Фрэнк Махони, владелец и президент компании, обещает построить подходящий моноплан всего за 90 дней. С главным инженером Райана Дональдом Холлом дизайн обретает форму. Чтобы уменьшить вес, Линдберг отказывается устанавливать радио или другое тяжелое оборудование, даже парашют, и планирует ориентироваться по « мертвому счету ». Без функции автопилота Линдберг не сможет спать во время полета. С приближением крайнего срока рабочие Райана соглашаются работать круглосуточно, построив моноплан всего за 62 дня.

Линдберг летит на «Духе Сент-Луиса» в Нью-Йорк, останавливаясь в Ламберт Филд ( международный аэропорт Сент-Луис Ламберт ) по пути, чтобы показать самолет своим инвесторам. Он готовится к полету на Рузвельт-Филд, следя за тем, чтобы на борту было 450 галлонов топлива для длительного полета. В тесной кабине, которая не позволяет прямой обзор вперед, магнитный компас должен помещаться над его головой; молодая женщина предлагает свое компактное зеркало , к которому прикреплена жевательная резинка, чтобы Линдберг мог читать по компасу. Махони тайно кладет медаль Святого Кристофера в пакет с бутербродами на борту.

Когда погода проясняется, "Дух Сент-Луиса" катится по грязной взлетно-посадочной полосе и едва преодолевает электрические провода и верхушки деревьев. Заголовок одной из американских газет гласит: «Линди выключена!» Каждый час Линдберг меняет топливные баки, чтобы сбалансировать вес самолета. Пролетая над Кейп-Кодом , Линдберг понимает, что не спал уже 28 часов. Он вспоминает прошлые времена, когда спал на железнодорожных путях, на коротких двухъярусных кроватях и под ветряной мельницей. Когда он начинает дремать, его будит муха . Над Новой Шотландией он видит внизу мотоциклиста, который вспоминает свой собственный мотоцикл Harley-Davidson, который он когда-то продал в качестве частичной оплаты за свой первый самолет, оставшийся после войны во время Первой мировой войны.Кертисс Дженни .

Линдберг вспоминает, как над, казалось бы, бескрайней Атлантикой пробирался через Средний Запад в летающем цирке . Спустя 18 часов на крыльях и двигателе самолета образуется лед, и самолет начинает терять высоту. Линдберг меняет курс, в более теплом воздухе лед трескается, и двигатель, который остановился, запускается заново. Вернувшись на курс, его компасы начинают давать сбои, заставляя его ориентироваться по звездам. К рассвету он засыпает, и моноплан медленно спускается по широкой спирали к океану. Солнечный свет, отражающийся от зеркала компакта, наконец пробуждает его вовремя, чтобы восстановить контроль над полетом.

Увидев чайку, Линдберг понимает, что близок к суше. Он безуспешно пытается поймать рыбака внизу. Увидев землю, он определяет, что достиг Дингл-Бэй , Ирландия. Вытаскивая из сумки бутерброд, Линдберг обнаруживает спрятанную медаль Святого Кристофера и вешает ее на приборную панель. Пересекая Ла-Манш и побережье Франции , Линдберг следует по Сене до Парижа с наступлением темноты.

Наконец, увидев впереди огни города, Линдберг в темноте приближается к аэродрому Ле Бурже, теряя ориентацию из-за прожекторов, направленных в небо. Он замечает странные движения и огни внизу, на самом деле огромные толпы людей и движение в Ле Бурже и его окрестностях. Смущенный этим хаосом, Линдберг начинает заход на посадку, быстро впадая в панику. Спускаясь ниже, он шепчет: «О, Боже, помоги мне!»

Безопасно приземлившись и полностью остановив «Дух Сент-Луиса» , Линдберг, сидя в самолете, сталкивается с толпами людей. Пока вспыхивает порох и делаются фотографии, Линдберга торжествующе несут на плечах людей к ангару. Измученный Линдберг в конце концов понимает, что толпа, насчитывающая 200 000 человек, болеет за него и его достижение. По возвращении в Нью-Йорк Линдберг, ставший теперь национальным героем, устраивает огромный парад с тикерами , на котором четыре миллиона человек выстраиваются вдоль маршрута парада.

В ролях [ править ]

  • Джеймс Стюарт в роли Чарльза Линдберга
  • Мюррей Гамильтон в роли Харлана А. "Бада" Герни
  • Патрисия Смит в роли Зеркальной девушки
  • Бартлетт Робинсон в роли Бенджамина Фрэнка Махони
  • Артур Спейс в роли Дональда А. Холла
  • Марк Коннелли в роли отца Хассмана
  • Чарльз Уоттс в роли О.В. Шульца
  • Аарон Спеллинг в роли мистера Бесстрашного (в титрах)
  • Ричард Дикон в роли Чарльза А. Левина (в титрах) [6]

Производство [ править ]

Джимми Стюарт с копией самолета, использованной в фильме

Когда в августе 1955 года началось производство, Джек Уорнер предложил роль Линдберга Джону Керру , но тот отказался. [7] [N 2] [8] Многочисленные источники указывают на то, что Стюарт лоббировал руководство Warner Bros. на эту роль еще в 1954 году. [7] Стюарт не брал зарплату за эту роль в обмен на долю валового дохода. [3] В возрасте 47 лет, когда снимался фильм, Стюарт подвергся напряженной диете и режиму, чтобы больше походить на 25-летнего Линдберга 1927 года. Стюарт (с окрашенными в светлые волосы) в конечном итоге был брошен на роль Линдберга, но его возраст был меньше. явная проблема в обзорах пост-продакшн. [9]

Стюарт всю жизнь страстно увлекался авиацией и историей Линдберга. Позже он вспоминал знаменитый полет Линдберга как одно из самых значительных событий своей юности, которое привело его к поиску карьеры летчика. [10] Как и Линдберг, Стюарт был пилотом USAAF, и оба в конце концов уволились из резерва ВВС США в звании бригадного генерала . [11]

Чтобы точно передать трансатлантический перелет, были изготовлены три копии Духа Святого Луи стоимостью 1,3 миллиона долларов (что сегодня составляет 12,4 миллиона долларов) для различных съемочных групп в США, в Европе и в студии. [12] Стюарт приобрел аналогичный Райан Броэм, который был модифицирован под наблюдением Линдберга. В 1959 году Стюарт подарил самолет музею Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган . [13] Третья копия выставлена ​​в Историческом музее штата Миссури в Сент-Луисе . [14]

Съемки проходили в публичном аэропорту Санта-Мария в Санта-Мария, штат Калифорния , на территории нынешнего колледжа Аллана Хэнкока . Также была построена нелетающая копия для наземных снимков, которая в настоящее время висит в международном аэропорту Миннеаполис - Сент-Пол . [15] Воздушные сцены были сняты Полом Манцем с североамериканского бомбардировщика B-25, переоборудованного в платформу для фотоаппаратов. [16] [N 3]

Во время подготовки к съемкам в августе 1955 года небольшая съемочная группа была отправлена ​​в Нью-Йорк для съемок на Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде, а затем для съемок сцен с воздуха над Аппалачскими горами в Новой Шотландии и Сент-Джонс, Ньюфаундленд, воссоздавая первоначальные кадры. этапы трансатлантического перелета. Основные съемки начались 2 сентября 1955 года, съемки проходили в L'Aérodrome de Guyancourt, недалеко от Версаля., который заменил бы Ле Бурже. Трудности с расписанием Стюарта привели к отказу от запланированных воздушных сцен, когда Стюарт фактически летал на одной из копий над европейскими регионами. В конце концов, достаточно было постановочных сцен с использованием макета на звуковой сцене. График работы над фильмом был прерван на протяжении всей осени и возобновлен только в ноябре, когда Стюарт завершила работу над двумя другими фильмами. Первоначальный 64-дневный график превратился в 115-дневный марафон, поскольку погода и отсутствие Стюарта затрудняли производство, и финальные эпизоды были сняты в марте 1956 года. [18] В конечном итоге фильм стоил 7 миллионов долларов. [3]

Аарон Спеллинг появляется как мистер Бесстрашный в неизвестной роли, которая знаменует собой ранний набег на актерское мастерство.

Прием [ править ]

Фильм получил неоднозначные отзывы: Босли Кроутер в The New York Times похвалил «... захватывающие и тревожные эпизоды», отметив, что игра Стюарта в роли Линдберга плохо передала человеческую сторону:

«Мы очень мало видим его основной характер, его семейную жизнь или то, что движет им. Когда мистер Стюарт играет его с его обычной неуверенностью, он в основном типаж. Это очень плохо, потому что после всех этих лет ожидания он Было бы интересно, если бы мы могли увидеть, что именно в этом парне сделало его уникальным предназначением для его исторической роли. [19]

Тем не менее, фильм получил высокую оценку за спецэффекты и игру Стюарт. В обзоре журнала Time за 1957 год описывается успех актера в передаче на экране восприятия публикой подвига Линдберга тремя десятилетиями ранее:

Стюарт, несмотря на всю свою профессиональную 48-летнюю юношескую юность, почти постоянно преуспевает в том, чтобы предположить то, что чувствовал тогда весь мир: что полет Линдберга был не просто физическим приключением опрометчивого молодого `` летающего дурака '', а скорее путешествием дух, в котором, как в образце всего прогресса, один храбрый человек проявил себя для всего человечества как параклет новой возможности. [20]

Фильм открылся в Radio City Music Hall в Нью-Йорке 21 февраля 1957 года [1] и помог установить рекорд Бродвея в 829 500 долларов за неделю в день рождения Вашингтона с его сбором в 160 000 долларов (также рекорд для дня рождения Вашингтона). [2]

В целом, первые результаты не были многообещающими, и если положить в общий выпуск от 20 апреля 1957 года [1] Дух Сент - Луис был провалом кассовым. [ необходима цитата ]

В последние годы фильму вернули свой блеск, и современная переоценка сосредоточена на описании Линдберга в сценарии и методическом изображении подготовки к знаменательному полету. Смитсоновский институт периодически экранирует пленку в качестве части своей «классической» серии, а также DVD - переиздание в 2006 году, с ремиксами и оцифрованными элементами и небольшое количество специальных функций, имеет вызвавшие комментарии , такие как «пленительные» и « в напряженном ожидании.» [21]

Награды и награды [ править ]

На церемонии вручения «Оскар» в 1958 году Луи Лихтенфилд был номинирован на премию «Лучшие спецэффекты».

Фильм занял 69-е место в списке Американского института кино "100 лет AFI ... 100 Cheers" .

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Orteig премиюпредлагаемый Париж гостиничного Реймонда Ортей может быть востребованы авиаторамизавершивших рейс в любом направлении. [5]
  2. ↑ Городской миф возник с участием Джеймса Дина . После завершения фильма « Гигант» в середине 1955 года Дину якобы предложили роль Линдберга в «Духе Сент-Луиса» , но актер погиб в автокатастрофе 30 сентября 1955 года, еще до начала съемок. На момент смерти Дину было 25 лет - столько же, сколько Линдбергу, когда он совершил свой исторический полет. [7]
  3. ↑ На пари Стюарта, режиссер Уайлдер летал на биплане для трюка с крыльями. [17]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Дух Сент-Луиса в каталоге Американского института кино.
  2. ^ а б "Бродвей Б. О. Роко Соко" . Разнообразие . 27 февраля 1957 г. с. 9 . Проверено 10 июня 2019 г. - через Archive.org .
  3. ^ a b c « ' Spirit' взлетел до $ 7 000 000 Сез Хейворд» . Разнообразие . 27 февраля 1957 г. с. 5 . Проверено 10 июня 2019 г. - через Archive.org .
  4. ^ «Лучшие сборщики 1957 года» . Разнообразие . 8 января 1958 г. с. 30 . Проверено 14 января 2019 г. - через Archive.org .
  5. ^ «Судьба Nungesser все еще остается загадкой». The New York Times, 17 мая 1927 г., стр. 3.
  6. ↑ Кредиты: Дух Сент-Луиса (1957). IMDB . Дата обращения : 28 ноября 2011 г.
  7. ^ a b c Пикард 1993, стр. 176.
  8. ^ Запись IMDB и примечания к вкладышу DVD
  9. Перейти ↑ McGowan 1992, p. 64.
  10. Перейти ↑ McGowan 1992, p. 10.
  11. ^ «Джеймс Стюарт, нерешительный герой, умирает в возрасте 89 лет». The New York Times , 3 июля 1997 г.
  12. Перейти ↑ Phillips 2009, p. 180.
  13. Перейти ↑ Bryan 1996, p. 192.
  14. ^ Керхер 2005, стр. 116.
  15. ^ Андерсен 2004, стр. 300.
  16. ↑ Flying Magazine, сентябрь 1958 г.
  17. Перейти ↑ Phillips 2009, p. 184.
  18. ^ Phillips 2009, стр. 180-183.
  19. ↑ Crowther, Bosley (22 февраля 1957 г.). «Обзор фильма: Дух Сент-Луиса (1957)» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк: Компания New York Times .
  20. ^ Джонс и др. 1970, стр. 189.
  21. ^ Дух Сент-Луиса (DVD). Лос-Анджелес, Калифорния: Warner Bros. 2006.

Библиография [ править ]

  • Андерсен, Элмер Л. Досягаемость человека. Миннеаполис, Миннесота: Университет Миннесоты, 2004. ISBN 978-0-8166-3739-3 . 
  • Брайан, Форд Ричардсон. Чердак Генри: некоторые увлекательные подарки Генри Форду и его музею. Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1996. ISBN 978-0-81432-642-8 . 
  • Элиот, Марк. Джимми Стюарт: биография . Нью-Йорк: Random House, 2006. ISBN 1-4000-5221-1 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Джонс, Кен Д., Артур Ф. МакКлюр и Альфред Э. Туми. Фильмы Джеймса Стюарта . Нью-Йорк: Castle Books, 1970.
  • Kaercher, Dan, ed. Лучшее на Среднем Западе: заново открывая сердце Америки (Руководство для инсайдеров). Гилфорд, Коннектикут: Globe Pequot, первое издание, 2005 г. ISBN 978-0-7627-3699-7 . 
  • Макгоуэн, Хелен. Джеймс Стюарт . Лондон: Bison Group, 1992, ISBN 0-86124-925-9 . 
  • Филлипс, Джин Д. Некоторым нравится это Уайлдер: жизнь и противоречивые фильмы Билли Уайлдера (классика экрана). Лексингтон, Кентукки: Издательство Университета Кентукки, 2009. ISBN 978-0-8131-2570-1 . 
  • Пикард, Рой. Джимми Стюарт: Жизнь в кино . Нью-Йорк: St. Martin's Press, 1992. ISBN 0-312-08828-0 . 
  • Смит, Старр. Джимми Стюарт: пилот-бомбардировщик . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press, 2005. ISBN 0-7603-2199-X . 

См. Также [ править ]

  • Список американских фильмов 1957 года

Внешние ссылки [ править ]

  • Дух Сент-Луиса в IMDb
  • Дух Сент-Луиса в Rotten Tomatoes
  • Дух Сент-Луиса в базе данных TCM Movie
  • Статья " Дух Сент-Луиса" в Turner Classic Movies .