Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Торнаби TMD
31327 Thornaby TMD.jpg
British Rail Class 31 № 31327 ожидает следующей очереди на Thornaby TMD.
Место расположения
Место расположенияТорнаби , Соединенное Королевство
Координаты54 ° 33′35 ″ с.ш., 1 ° 17′21 ″ з.д. / 54.5598 ° N 1.2893 ° W / 54,5598; -1,2893 Координаты : 54.5598 ° N 1.2893 ° W54 ° 33′35 ″ с.ш., 1 ° 17′21 ″ з.д. /  / 54,5598; -1,2893
Сетка ОСNZ459185
Характеристики
Владелец (и)DB Schenker
Код (ы) депо51L (1958-1973)
TE (1973-2009)
ТипДизель
История
Открыт1958 г.
Закрыто2009 [1]
Экс ЕГО класс Т2 0-8-0 No.63347 проходит через Торнаби с запад класса H поездом, состоящий в основном из плоских вагонов-транспортирующих стальные плиты из Dorman Long . 28 марта 1955 г., фото Бена Бруксбанка.
British Rail Class 56 No.56039 в Loadhaul ливрея перегона эшелона соли из Boulby в Тисе сортировочного, июль 1998 г.
Линейный автомобиль British Rail Class 60 в ливрее проходит на запад через Торнаби со стальным складом, май 2005 г. Thornaby TMD можно увидеть на обратной стороне фотографии.

Thornaby TMD - это железнодорожное депо по техническому обслуживанию тягового оборудования, расположенное в Торнаби , Англия, которое в последнее время эксплуатируется компанией DB Schenker . Депо располагалось к востоку от Торнаби , на северной стороне линии, ведущей в Мидлсбро . [2] [3]

Фон [ править ]

В середине 1950-х годов в рамках плана модернизации Британских железных дорог были разработаны проекты по централизации сортировки товарных вагонов и связанного с этим обслуживания паровозов в крупнейших грузовых узлах Соединенного Королевства . [1]

У Тиссайда было несколько сортировочных станций, обслуживающих угольные шахты и сталелитейные заводы в Консетте , Западном графстве Дарем и Северный Йоркшир , а также в Доке Мидлсбро . В связи с этим было принято решение преобразовать их в одну площадку - сортировочную станцию Тиса на территории некогда электрифицированной сортировочной станции Эримуса .

История Steam [ править ]

В этом районе также находились четыре старых паровых бункера, которые BR также планировал модернизировать и закрыть: [1]

  • К северу от реки Тис :
    • Стоктон (51E)
    • Хавертон-Хилл (51G) недалеко от Порт-Кларенса и моста Транспортер Тис
  • К югу от реки Тис:
    • Ньюпорт (51B) рядом с когда-то электрифицированной сортировочной станцией Эримус
    • Мидлсбро (51D), расположенный к востоку от станции

BR начал строительство в 1957 году, построив последнюю развязку для паровозов. Он был построен на участке площадью 70 акров (28 га) только для сарая и связанных с ним объектов и был оборудован: [1]

  • Восьмиугольная развязка диаметром 300 футов (91 м), содержащая 22 крытых подъездных пути, к которым можно получить доступ через поворотную площадку длиной 70 футов (21 м).
  • Бывший навес с навесами для подготовки и мокрыми ямами для золы.
  • Ремонтный сарай с двумя колесницами, кузнец , медник и механический цех.
  • Механизированный угольный завод мощностью 350 тонн (390 тонн), способный одновременно заправлять топливом четыре локомотива.
  • Резервуар для воды на 200 000 имперских галлонов (910 000 л; 240 000 галлонов США) с 15 точками распределения и второй поворотный столик длиной 70 футов (21 м)
Строительство площадки Thornaby Tees Yard

Все конструкции были сделаны из предварительно напряженных и предварительно отформованных бетонных элементов, и когда навес открылся в июне 1958 года с кодом навеса (51L), общая стоимость строительства составила 1,25 миллиона фунтов стерлингов. [1]

При открытии сарай первоначально принял на себя размещение в Ньюпорте (код депо 51B) и Мидлсбро (51D). [4] В июне 1959 года депо в Стоктоне (51E) и Хавертон-Хилл (51G) [5] были закрыты, и большая часть их локомотивов была добавлена ​​к распределению Торнаби. В то время у депо было самое большое распределение среди всех складских помещений в стране, хотя у Стратфорда (30A) было больше распределения, но оно было разделено с 6 подсобными помещениями. [6] Депо было закрыто для пара в декабре 1964 года.

История TOPS [ править ]

В TOPS код депо был TE. Логотип, нанесенный на борта локомотивов Торнаби, представлял собой белый Зимородок .

Помимо повсеместного маневрового маневрового маневрового транспорта класса 08 , ранние дизельные установки включали членов класса 03 , класса 04 , класса 17 , класса 25 (из первой партии, построенной в Дарлингтоне ), класса 27 и класса 37 . [7]

DB Schenker [ править ]

В последующие годы до закрытия Thornaby TMD был домом для классов 08/09, 37, 56, 60 и 66. После закрытия склад использовался для хранения Class 08/09 и нескольких Class 56, которые стали жертвами краж металла. Все они были вывезены и отправлены на металлолом до начала работ по сносу.

В период с мая по июль 2011 года здания были снесены. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Thornaby TMD" . Наследие железной дороги. 10 июня 2010. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 25 марта 2013 года .
  2. ^ Webster, Гринграсс и Гривз 1987 , стр. 80
  3. Перейти ↑ Marsden 1987 , pp. 107-108
  4. ^ Балджер, Пол (1984). BR Steam Motive Power Depots NER . Шеппертон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-1362-4.
  5. ^ Bulger 1984 , стр. 45,49
  6. ↑ Разговор с мастером сарая, март 1961 г.
  7. ^ ABC Locoshed Book . Лондон: Ian Allan Ltd., август 1964 г.
  8. ^ «Конец строки для Торнаби». Железнодорожный журнал . Хорнкасл. Сентябрь 2011. с. 40.

Источники [ править ]

  • Директория британских железнодорожных локошедов . Шеппертон: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-7110-1143-5.
  • Бейкер, СК (2001). Рейл-Атлас Великобритании и Ирландии . ISBN 0-86093-553-1.
  • Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо . Распознавание движущей силы. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC  18685680 .
  • Вебстер, Нил; Гринграсс, Роберт; Гривз, Саймон (1987). Справочник британских железнодорожных депо . ISBN Metro Enterprises Ltd. 9780947773076. OCLC  20420397 .