 Сохранившийся комплект поезда RAe TEE в Аироло (Тичино), 2003 г. | |||||
| Обзор | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Trans Europ Express (TEE) (1961–1974) D-Zug (1974–1982) EuroCity (EC) (1993–2008) | ||||
| Locale | Швейцария Италия Германия | ||||
| Первое обслуживание | 1 июля 1961 г. | ||||
| Последняя услуга | 2008 г. | ||||
| Бывший оператор (ы) | Швейцарские федеральные железные дороги Цизальпино | ||||
| Маршрут | |||||
| Начинать | Милан | ||||
| Конец | Цюрих / Мюнхен (1974–1982) | ||||
| Пройденное расстояние | 293 км | ||||
| Частота обслуживания | Ежедневно | ||||
| Технический | |||||
| Подвижной состав | RAe TEE | ||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||||
| Электрификация | 3000 В постоянного тока (Италия) 15 кВ переменного тока , 16,7 Гц (Швейцария и Германия) | ||||
| |||||
Тичино был экспресс , который связан Милан в Италии, Цюрих , Швейцария и в течение нескольких лет , даже в Мюнхен , Германия. Поезд был назван в честь кантона из Тичино на юге Швейцарии. [1] Представленный в 1961 году, это был первоклассный сервис Trans Europ Express (TEE) до 1974 года. Позже это был сервис EuroCity .
Trans Europ Express [ править ]
На момент запуска 1 июля 1961 года Ticino был одним из трех сервисов Trans Europ Express, заполнивших пробел между северной и южной частями сети TEE.
Подвижной состав [ править ]
TEE Ticino , TEE Gottardo и TEE Cisalpin были первыми электрическими поездами TEE; все остальные действующие ТЭО использовали дизельные поезда. [2] Эти перевозки через Швейцарию осуществлялись Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB-CFF-FFS) со специально построенными швейцарскими поездами RAe TEE II с четырехкратным напряжением . Каждый комплект поезда работал по четырехдневному графику:
- День 1: Цюрих - Милан (TEE Gottardo ) утром и Милан - Париж (TEE Cisalpin ) днем.
- День 2: Париж - Милан (TEE Cisalpin ) днем.
- День 3: Милан - Цюрих (TEE Ticino ) утром, Цюрих - Милан (TEE Ticino ) днем и Милан - Цюрих (TEE Gottardo ) вечером.
- День 4: Техническое обслуживание. [3]
Расписание и работа [ править ]
Тичино был обозначен как MZ1 и ZM4 в расписании 1961 года только остановить поезд в Тичино был город Лугано ; Швейцарско-итальянская граница к северу от Комо была пересечена без остановок. Это стало возможным благодаря полуавтоматической системе изменения напряжения и частоты, которая опускала пантограф поезда для изменения электрической системы. Машинист поезда нажал кнопку итальянской или швейцарской электросистемы после прохождения границы, и бортовой переключатель изменил настройки мощности поезда для другого напряжения воздушной линии и поднял правильный пантограф. [4]С европейской системой нумерации поездов, введенной в 1971 году, Тичино получил номера поездов 56 и 57.
Расписание 1971/72 г .: [5]
| ТРОЙНИК 57 | страна | станция | км | ТРОЙНИК 56 |
|---|---|---|---|---|
| 12:40 |  Швейцария | Цюрих | 0 | 12:15 |
| 15:30 | Швейцария | Лугано | 216 | 09:17 |
| 16:55 |  Италия | Комо | 247 | 09:49 |
| 17:29 | Италия | Milano Centrale | 293 | 09:15 |
Это время показано по местному времени, но в то время Швейцария находилась в часовом поясе Центральной Европы, а Италия - в часовом поясе Восточной Европы, который отличался на один час. Фактическое время в пути между Лугано и Комо составило 25 минут.
D Train [ править ]
Продление маршрута до Базеля, к северо-западу от Цюриха, предлагалось несколько раз в течение многих лет, но это означало бы отказ от дневных рейсов в Милан. В 1974 году , когда подвижной состав необходим для TEE Эдельвейс и Базель - службы Милан , предоставленной с 1969 по TEE Роланда , то Тичино был изъят из сети TEE, 25 мая 1974 года [6] Тичино был преобразован в двухклассный Schnellzug с локомотивом (поезд-экспресс, или поезд D), и маршрут был продлен до Мюнхена , Германия. Эта услуга поездов D была прекращена 22 мая 1982 г. [7]
EuroCity [ править ]
Тичино был восстановлен в качестве EuroCity службы 23 мая 1993 года по его первоначальному маршруту, как и поезд EC 51/56. [8] 29 мая 1995 года Ticino потерял свой знак качества и продолжил обслуживание InterCity . В 1997 году подвижной состав был заменен на опрокидывающиеся поезда класса FS ETR 470 компании Cisalpino . 10 июня 2001 года маршрут был изменен на Милан - Базель, а 11 декабря 2005 года лейбл EuroCity был возвращен. [7] Тичино было прекращено осенью 2008 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Тройник , с. 24.
- ↑ La Légende des TEE , стр. 60.
- ^ Ikone der Luxuszüge , стр. 92.
- ^ Ikone der Luxuszüge , стр. 78.
- ^ Vorfahrt в Европе , таблица. 22
- ↑ «Летние службы, 1974» (вступают в силу изменения). Континентальное расписание Томаса Кука (издание с 29 марта по 25 апреля 1974 г.), стр. 465. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing .
- ^ a b La Légende des TEE , стр. 227.
- ^ Thomas Cook Continental Расписание (май 1-22, 1993издание), стр. 89-90, 545.
Процитированные работы [ править ]
- Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt в Европе, TEE 1971/72 (на немецком языке). Франкфурт-на-Майне: Deutsche Bundesbahn.
- Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). TEE (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.
- Зеллвегер, Кристиан (2003). Ikone der Luxuszüge (на немецком языке). Цюрих: SBB Historic, AS Verlag. ISBN 978-3-905111-95-8.
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (на французском языке). Ванн: LR Presse. ISBN 978-2-903651-45-9.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Тичино, на Викискладе?
