Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Toronto Rocket (вагон метро Toronto) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Торонто Рокетс" перенаправляется сюда. Для бывшего футбольного клуба см Toronto Rockets (футбол) .

Ракета Торонто
Торонто Ракета.JPG
Поезд метро Toronto Rocket на станции Rosedale
Subway8.JPG
Вид вдоль поезда, автоматически складывающиеся сиденья справа
В сервисе2011 – настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вТандер-Бей , Онтарио
ФамилияКино
ЗамененыH4, H5, H6
Построено2009–2015 [1]
ФормированиеКомплект из 6 вагонов (Линия 1), Комплект из 4 вагонов (Линия 4)
Номера флота5381–6196 [2]
Вместимость64–68 (сидячие / на вагон)
1458 (полный состав, раздавливающая нагрузка ) [3]
Оператор (ы)Комиссия по транзиту Торонто
Депо (а)Уилсон-Ярд
Дэвисвилл-Ярд
Линии обслуженыTTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Йондж – Университет Шеппарда
TTC - Строка 4 - Sheppard line.svg
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь [4]
Длина автомобиля23,190 м (76,08 футов) [2]
Ширина3,124 м (10 футов 3 дюйма) [5]
Высота3,137 м (10,29 футов) [2]
Двери8 комплектов (4 комплекта на каждую сторону) на машину
Максимальная скорость88 км / ч (55 миль / ч) [2] поезд макс.
75 км / ч (47 миль / ч) доход от услуг макс.
Масса205 000 кг (202 длинных тонны; 226 коротких тонн) (на поезд); 34 167 кг (33,627 длинных тонн; 37,663 коротких тонн) на вагон [2]
Тяговые двигателиBombardier MITRAC трехфазный переменный ток
Выходная мощность155 кВт (207,858 л.с.) на двигатель
3100 кВт (4 157,168 л.с.) на поезд из 6 вагонов
Ускорение0,90 м / с 2 (3,0 фут / с 2 ) (ограничено)
Замедление1,35 м / с 2 (4,4 фут / с 2 ) (сервис),
1,5 м / с 2 (4,9 фут / с 2 ) (аварийный)
Вспомогательное оборудованиеВспомогательная аккумуляторная батарея переменного тока 120/208 В
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока ( третий рельс )
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Регенеративная и пневматическая
Система (ы) безопасностиПандусы для аварийной эвакуации на каждом конце состава
Ширина колеи4 фута  10 7 / 8   в ( +1495 мм )

Rocket Торонто ( TR ) является пятой и последней серии подвижного состава , используемого в метро Торонто системы в Торонто , Онтарио, Канада. Поезда, принадлежащие и эксплуатируемые Транзитной комиссией Торонто (TTC), были построены компанией Bombardier Transportation в Тандер-Бей , Онтарио, чтобы заменить последние оставшиеся поезда серии H , а также увеличить пропускную способность расширения метро Spadina до Vaughan, которое открылось в 2017. Они работают в конфигурации с шестью вагонами на линии 1 Йондж – Университет и в конфигурации с четырьмя автомобилями наСтрока 4 Шеппард . Наборы хранятся и обслуживаются на верфях Wilson and Davisville Yards . Первый шестивагонный поезд TR был введен в эксплуатацию для пассажиров на линии 1 в июле 2011 года, а четырехвагонные поезда TR были введены в эксплуатацию на линии 4 в мае 2016 года.

Серия TR - это новая из двух действующих в настоящее время серий подвижного состава на линиях тяжелого транспорта в сети метро Торонто, отличающаяся совершенно новым дизайном, основанным на поездах семейства Bombardier Movia . Они примечательны как первые поезда метро в Северной Америке, оборудованные полностью открытыми проходами , что позволяет пассажирам видеть и проходить по всей длине поезда. В настоящее время они единственные в Торонто, совместимые с системой управления поездом на основе связи (CBTC), которая заменяет существующую систему сигнализации в несколько этапов на линиях 1 и 4 в период с 2017 по 2022 год (начиная с линии 1, продленной до города Воан. Центральная станция, который открылся 17 декабря 2017 г.), а также имеет возможность работать с одним оператором (система, которая в настоящее время используется на линиях 3 и 4), который играет двойную роль: вождение поезда и открытие и закрытие дверей. .

Поезда были обозначены под производственным наименованием как T35A08 до того, как название "Toronto Rocket" было выбрано в результате открытого для публики конкурса. [6] [7] Они совместно финансируются городом Торонто ( Транспортные службы Торонто ), правительством Онтарио ( министерство транспорта ) и правительством Канады ( Транспортная служба Канады ).

История [ править ]

Первоначальный заказ был подписан в 2006 году на поставку 234 вагонов, в том числе 39 стационарных поездов с шестью вагонами, что позволило списать вагоны метро H4 и H5 (вагоны H6, хотя в основном обслуживали линию 2, позже также были списаны). . Производство TR началось в 2008 году. Ожидалось, что поставки начнутся в конце 2009 года, и они должны были начать обслуживание пассажиров в начале 2010 года. Однако доставка была отложена из-за банкротства ключевого производителя деталей, Curtis Doors, который должен был установить дверные элементы для поездов метро TR TTC. [2] [8] [9]

6 мая 2010 года TTC проголосовала за исполнение опциона на контракт с Bombardier на дополнительные 186 вагонов, в результате чего будет изготовлен 31 состав из шести вагонов. Это позволило отказаться от старых поездов серии H6 и иметь достаточно поездов TR, чтобы удовлетворить будущие потребности пассажиров для открытия расширения метро Spadina до станции Vaughan Metropolitan Center (подписано как "Vaughan" на внешних указателях назначения поезда TR для краткость), открытие которого было запланировано на середину 2015 года (как раз к открытию Панамериканских игр этим летом ). [10] [11] Однако открытие пристройки было отложено до 17 декабря 2017 года. [12] [13]

1 октября 2010 г. первый состав (5391–5396) был доставлен на верфь Wilson Yard. Он был представлен публике и средствам массовой информации на станции Даунсвью (позже переименованной в Шеппард-Уэст в середине 2017 года в рамках подготовки к открытию пристройки к Воану) 14 октября 2010 года [14].

В период с октября 2010 года по июль 2011 года поезда TR прошли серию испытаний и тренировок на линии 1. 21 июля 2011 года первый поезд TR (5411–5416) был введен в эксплуатацию для пассажиров на линии 1. Приобретение десяти дополнительных поездов. (60 вагонов) было разрешено в марте 2014 года, в результате чего общее количество ТУ составило 80 шестивагонных поездов и 480 вагонов. [15] В марте 2015 года TTC сообщила, что поезда T1, курсирующие на линии 4 , должны быть заменены поездами TR до перевода линии 1 на автоматическое управление поездом (ATC) в 2020 году, и что TTC вскоре сообщит о вариант преобразования существующего поезда с шестью вагонами в поезд с четырьмя вагонами для проверки работы поезда с одним человеком (OPTO) (который был установлен наICTS тренируется на линии 3 Скарборо с момента своего основания). [16] Они вступили в строй на линии 4 30 мая 2016 года с двумя членами экипажа, а затем перешли на OPTO 9 октября 2016 года. [17]

В середине 2016 года некоторые поезда TR использовались на линии 2 для решения проблемы нехватки поездов T1, вызванной неисправными блоками кондиционирования воздуха после того, как мэр Торонто Джон Тори принял вызов, размещенный в Твиттере, поехать на перегретом поезде T1 на линии 2 в жаркое лето. день . [18] [19]

Знак ограничения сидений, используемый в Toronto Rocket (и других транспортных средствах TTC) во время пандемии COVID-19

Во время пандемии COVID-19 некоторые места в Toronto Rocket запрещено использовать для поощрения социального дистанцирования ; эти сиденья отмечены большими ламинированными знаками, приклеенными клеем к верхней обтянутой велюром части фиксированных сидений (включая полу-сиденья) и либо вверху, либо внизу автоматически складывающихся сидений, в зависимости от конкретного поезда. [20]

Дизайн [ править ]

Поезда серии TR похожи на поезда серии T , которые также производятся Bombardier на том же предприятии, но имеют несколько новых функций, которые делают их более доступными и удобными для пассажиров. Они включают:

  • Фиксированная конфигурация с четырьмя или шестью вагонами с полностью открытыми внутренними проходами, отходящая от пары предыдущих моделей, позволяющая водителям свободно перемещаться от одного конца к другому. Это привело к увеличению пропускной способности на 10 процентов линий, на которых они использовались.
  • В два раза больше доступных сидений для пассажиров, использующих средства передвижения, на автомобиль по сравнению с автомобилями серии T, с автоматическими складывающимися сиденьями для размещения таких устройств, как ходунки , инвалидные коляски , велосипеды и коляски . Они отмечены внешними синими огнями на каждой машине рядом с дверным проемом, ближайшим к доступной зоне отдыха. Как и во всех автомобилях TTC, эти выделенные приоритетные сиденья обтянуты синим велюром; общие сиденья обтянуты красным велюром.
  • Новая цветовая гамма, состоящая из белых кремовых стен, неокрашенных дверных проемов из нержавеющей стали и серых полов с красной хорошо заметной разметкой пола и стоек, обернутых красным винилом для помощи слабовидящим пассажирам. Эти и другие поверхности обладают противомикробными свойствами.
  • Усовершенствованные системы информации о пассажирах во всех вагонах, состоящие из цифровых оранжевых светодиодных знаков, которые указывают название следующей остановки и, если станция является развязкой или конечной станцией, визуальные стрелки и, с 2015 года, звуковые сообщения (в зависимости от направления движения поездов), которые указывают, какие боковые двери откроются на следующей остановке, и электронные карты маршрутов на светодиодах, которые показывают, какие станции обслуживаются и какие станции следующие (станции обмена светятся желтыми точками). Поезда TR снабжены предупреждающим сообщением о закрытии дверей вместе с трехтональным звуковым сигналом «Пожалуйста, не приближайтесь к дверям». Видеоэкранытакже присутствуют, отображая сообщения о безопасности, рекламу, связанную с TTC, его учетную запись TTCHelps Twitter, [21] и название следующей станции внизу.
  • Усовершенствованные системы безопасности для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации, такие как двусторонние переговорные устройства для помощи пассажирам, позволяющие пассажирам общаться с бригадой поезда, и встроенные эвакуационные рампы, расположенные в концах поезда, чтобы обеспечить более быструю и легкую эвакуацию. В каждом вагоне также есть четыре потолочные камеры видеонаблюдения для безопасности пассажиров. Видеозаписи записываются и могут быть просмотрены в случае инцидента.
  • Полноразмерные кабины машиниста расположены в концах поезда для повышения безопасности и защиты обслуживающего персонала. Они оснащены дверными проемами, позволяющими операторам получить доступ к кабине прямо с платформы метро и предотвращать попадание в них людей при выполнении рабочих обязанностей. Окно рельсового вентилятора (которое позволяет пассажирам видеть спереди или сзади поезда), присутствующее в поездах более старых серий в аварийном дверном проеме, заменено односторонним зеркалом в дверце доступа в кабину изнутри, хотя оно все еще остается можно видеть через окно. Кабина также имеет наклонный конец для лучшей аэродинамики с ярко-оранжевым цифровым светодиодом внешнего назначения.и трехзначные знаки номера серии вместо знаков, используемых на предыдущих моделях.
  • Полукресла расположены возле дверей кабины, чтобы пассажиры могли опереться на них в периоды пиковой нагрузки.

Модернизация [ править ]

Дополнительные желтые пластиковые ремни (размещенные под блоками HVAC ) вместе со звуковыми боковыми уведомлениями об открытии дверей (в зависимости от направления движения поезда), которые воспроизводятся после объявления станции "Прибытие" (за исключением конечных станций), чтобы лучше помогать слабовидящим пассажирам , были установлены во всех поездах TR по состоянию на январь 2016 года. Кроме того, все поезда TR были оснащены внешними динамиками, а также внешними боковыми указателями назначения, которые звуком объявляют маршрут и пункт назначения поезда. [4] [22] [23] [24] [25]

  • Трап между машинами. Плакат на французском языке в переводе на английский гласит: «Ракета Торонто совместно финансируется правительством Канады, провинцией Онтарио и городом Торонто».

  • Внешний вид трапа , вид на Wilson Yard

  • Кабина, вид сбоку на Уилсон-Ярд

  • Кабина оператора

  • Автоматически складывающиеся сиденья в положении для инвалидов-колясочников ; в зависимости от конкретного поезда на некоторых из этих сидений вместо отметки о доступности используется синий велюр .

  • Вид спереди кабины на вокзале Святого Георгия

Обслуживаемые линии [ править ]

  • Линия Йондж – Университет (2011 – настоящее время)
  • Линия Шеппарда (2016 – настоящее время)

Критика [ править ]

Тендерный процесс [ править ]

В процессе торгов, Оквиль -На Siemens Канада (см Siemens Modular метро ) была замечена как возможный конкурент ставки Bombardier. [26] [27] Советники Карен Стинц (которая позже также была председателем TTC), Дензил Миннан-Вонг и Роб Форд (который стал мэром в конце 2010 года, но умер в марте 2016 года) выступили против заключения контракта с компанией Bombardier из единственного источника. . Они утверждали, что многие сторонники единственного источника имели профсоюзы и поэтому не были заинтересованы в получении лучшей финансовой сделки, доступной для города. [28]

Проблемы с мобильностью [ править ]

Гонщики TTC держатся за верхнюю вентиляционную установку для устойчивости.

В конце сентября 2011 года сообщалось, что некоторые пассажиры с мобильными устройствами испытывали трудности при посадке или высадке в тогдашние новые поезда TR. Представители TTC отметили, что это могло быть связано либо с тем, что поезд сидел слишком высоко по отношению к уровню платформы, либо с порогом двери поезда, который не параллелен платформе и / или количеству пассажиров, едущих на платформе. тренироваться. Они активно искали пути решения проблемы. [29]

Для увеличения мобильности в поезде нет центральных стоек, поэтому стоящим гонщикам остается меньше мест для удержания. По всей длине каждого вагона у потолка на боковой стойке свисают поворотные ручки, за исключением краев вагона, где расположена верхняя вентиляционная установка. [30]

«Прорезывание зубов» [ править ]

В марте 2012 года официальные лица TTC признали, что инциденты с дверным порогом были результатом «проблем с прорезыванием зубов». Еще одна проблема, которая была признана, связана с небольшой задержкой открытия дверей, когда поезд заходит на станцию. На более старых моделях поездов блокировка открывания двери могла срабатывать непосредственно перед или сразу после полной остановки транспортного средства. Поезда TR должны полностью остановиться с подтверждением от бортового компьютера, прежде чем можно будет разблокировать дверную блокировку и охранник сможет открыть двери. Это вызывает задержку на одну или две секунды с момента остановки поезда до момента открытия дверей. [31]

В декабре 2012 года TTC объявила, что потребовала встречи на высоком уровне с Bombardier по поводу текущих проблем с производительностью, связанных с «проблемами прорезывания зубов» с дверями. В то время официальные лица TTC признали, что новые поезда TR не могут двигаться, пока все двери полностью не закроются (как в старых поездах), и если двери не закроются трижды подряд полностью, поезду TR потребуется перезагрузка системы, а это означает, что поезд придется вывести из эксплуатации, пока он не будет решен. Это привело к нескольким задержкам на линии 1. [32]

См. Также [ править ]

  • Бомбардье Фильм
  • Подвижной состав метро Торонто

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Сводка услуг TTC - с 29 марта 2015 г. по 9 мая 2015 г.» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто. 6 марта 2015 . Проверено 22 марта 2015 года .
  2. ^ a b c d e f "Новый поезд метро - Ракета Торонто" . Комиссия по транзиту Торонто . Май 2011 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  3. ^ "Технические данные - поезд метро" Toronto Rocket "- Торонто, Канада" . Bombardier Transportation . Проверено 4 сентября 2016 года .
  4. ^ a b «Поезд Торонто Ракетного Метро - Торонто, Канада (Обзор проекта)» . Bombardier Transportation . Проверено 5 декабря 2012 года .
  5. ^ «Дебют Toronto Rockets (обновлено)» . stevemunro.ca . Стив Манро. 4 июня 2011 года. Архивировано 29 марта 2019 года . Проверено 28 марта 2019 года .
  6. ↑ Боу, Джеймс (21 апреля 2012 г.). «Ракетные машины Торонто (T35A08)» . Транзит Торонто . Проверено 5 декабря 2012 года .
  7. ^ " " Ракета Торонто "Поезд с новым именем" . Marketwired . 13 октября 2006 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  8. ^ Alcoba, Натали (14 января 2010). «Новые поезда TTC задерживаются после того, как дверная компания взорвалась» . Национальная почта . Проверено 15 января 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  9. Перейти ↑ Bow, James (22 сентября 2009 г.). «TTC ищет новые вагоны метро в октябре» . Транзит Торонто . Проверено 5 декабря 2012 года .
  10. ^ "TTC одобряет еще 186 вагонов метро" . TBNewsWatch.com . 6 мая 2010 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  11. ^ «Поправка к разрешению на закупку - возможность приобрести 31 дополнительный новый состав метро (для замены вагона метро H6 и TYSSE)» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 6 мая 2010 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  12. ^ «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina - расписание и изменение бюджета» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2015 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Westoll, Ник (5 сентября 2017). «Расширение метро Торонто-Йорк Spadina планируется открыть в середине декабря» . Глобальные новости . Проверено 6 сентября 2017 года .
  14. ^ "TTC представляет новые вагоны метро" . CP24 . 14 октября 2010 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  15. ^ «Поправка к разрешению на закупку для закупки 10 дополнительных комплектов ракетных поездов Торонто - Заказ на закупку № C31PD05761» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 22 марта 2015 года .
  16. ^ «Разрешение на закупку - Директива об изменении авторизации закупок поставщику Toronto Rocket (TR) для положений о проектировании системы мониторинга дверей поездов (TDM)» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 26 марта 2015 года . Проверено 22 марта 2015 года . [ мертвая ссылка ]
  17. ^ "Ракетные поезда Торонто взлетают на легкой линии метро Шеппарда" . CBC News . Проверено 19 октября 2018 года .
  18. ^ «Чувствуете жару, пассажиры? TTC работает над решением проблемы с« горячей машиной »на линии 2» . CBC News .
  19. ^ McGillivray, Кейт (29 августа 2016). «Мэр Джон Тори принимает вызов Твиттера покататься в раскаленном вагоне метро» . CBC News . Проверено 18 декабря 2019 года .
  20. ^ «COVID-19: Безопасность в общественном транспорте» . ttc.ca .
  21. ^ «Служба поддержки клиентов TTC (@TTChelps)» . twitter.com .
  22. ^ TTC исправит самую неприятную особенность ракетных поездов | BlogTO . blogto.com. Проверено 13 января 2015.
  23. ^ «Ракета Торонто: Обзор и основные характеристики» . Комиссия по транзиту Торонто . 2008. Архивировано из оригинального 14 мая 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  24. ^ "TTC настраивает свои новые Ракетные поезда" . Торонто Стар . Проверено 19 октября 2018 года .
  25. ↑ Окленд, Росс (20 апреля 2012 г.). «Новый поезд TTC, Rocket, убирает часть« забавного фактора » » . Торонто Стар . Торонто . Проверено 5 декабря 2012 года .
  26. ^ «TTC одобряет сделку с Bombardier» . CBC News . 31 августа 2006 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  27. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (18 апреля 2009 г.). «Трамвай сейчас в город завтрашнего дня» . Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 года .
  28. ^ «Сделано в Канаде имеет значение! - Почему город Торонто должен покупать продукцию, произведенную в Канаде» (PDF) . Совет Труда региона Торонто и Йорк . 3 октября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2009 года . Проверено 5 декабря 2012 года .
  29. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (25 сентября 2011 г.). «Инвалидные коляски не всегда могут заехать на Ракету» . Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 года .
  30. ^ Мэтт Герни: Ремонт дверей в новых вагонах метро TTC дает возможность изменить и другие вещи . Национальная почта . Проверено 26 июля 2013.
  31. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (30 марта 2012 г.). «ТТК исправляет ошибки в новых поездах метро» . Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 года .
  32. ^ Греуол, San (4 декабря 2012). «Новые поезда метро Торонто работают со сбоями» . Торонто Стар . Проверено 5 декабря 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Toronto Rocket на Викискладе?

  • «Новый поезд метро - Ракета Торонто» . Комиссия по транзиту Торонто . Май 2011 . Проверено 5 декабря 2012 года .
  • «Новые вагоны метро ТТК» . UrbanToronto . 29 января 2006 . Проверено 5 декабря 2012 года .