Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Tottenham Court Road Лондонское метро
TCRnewentrance2017.png
Новый главный вход на Тоттенхэм-Корт-роуд, открытый в декабре 2015 года.
Tottenham Court Road находится в центре Лондона.
Tottenham Court Road
Tottenham Court Road
Расположение Tottenham Court Road в центре Лондона
Место расположенияSt Giles
Местная властьЛондонский боро Камден
УправляемыйЛондонское метро
ВладелецТранспорт для Лондона
Количество платформ4
Зона проезда1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Снижаться16,25 миллиона [1]
2016 г.Увеличивать39,35 миллиона [1]
2017 г.Увеличивать41,33 миллиона [1]
2018 г.Снижаться38,73 миллиона [2]
2019 г.Увеличивать41,99 миллиона [3]
Ключевые даты
30 июля 1900 г.Открыт (CLR)
22 июня 1907 г.Открыт (CCE & HR)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′58 ″ с.ш., 0 ° 07′51 ″ з.д. / 51.5162 ° N 0.1309 ° W / 51,5162; -0,1309 Координаты : 51.5162 ° N 0.1309 ° W51 ° 30′58 ″ с.ш., 0 ° 07′51 ″ з.д. /  / 51,5162; -0,1309
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Tottenham Court Road - это станция лондонского метро в районе Сент-Джайлс в Вест-Энде Лондона . Он обслуживается Центральной линией и ветвью Чаринг-Кросс Северной линии . Станция также будет обслуживаться линией Элизабет, когда откроется основная секция. [4]

На центральной линии это между Оксфорд-серкус и Холборн , а на северной линии - между Лестер-сквер и Гудж-стрит . Станция расположена на площади Сент-Джайлс , на пересечении улиц Тоттенхэм-Корт , Оксфорд-стрит , Нью-Оксфорд-стрит и Чаринг-Кросс-роуд, и находится в зоне 1 Travelcard .

История [ править ]

Центральная Лондонская железная дорога [ править ]

Станция открылась как часть Центральной Лондонской железной дороги (CLR) 30 июля 1900 года. [5] С этого дня до 24 сентября 1933 года [5] следующей станцией в восточном направлении на Центральной линии был ныне несуществующий Британский музей ; следующая остановка в этом направлении - Холборн . Платформы находятся под Оксфорд-стрит к западу от цирка Святого Джайлса и первоначально были связаны с билетным залом через лифты на восточном конце платформ. Оригинальное здание вокзала находится на Оксфорд-стрит и было спроектировано вместе с другими станциями CLR компанией Harry Bell Measures.. Сильно измененный, он теперь является частью входа на станцию, а некоторые элементы оригинального фасада сохранились над навесом. Помимо этих очень ограниченных оригинальных деталей входа, здание вокзала вместе с целым рядом других элегантных старых зданий было снесено в 2009 году.

Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедская железная дорога [ править ]

Железная дорога Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед (CCE & HR, теперь часть Северной линии) прибыла сюда 22 июня 1907 года [6], но использовала название Оксфорд-стрит до развязки (соединяющей центральную линию восточного направления с северной линией южного направления через концы. платформы) была открыта 3 сентября 1908 г. [7] с того времени, когда нынешнее название использовалось для обеих линий. Следующая станция на севере Северной линии первоначально называлась Tottenham Court Road, [7] но в то время была переименована в Goodge Street .

Первоначальная касса находилась прямо под цирком Сент-Джайлс, и попасть в нее можно было по лестнице на трех углах улиц вокруг цирка. Сохранились его оригинальные лифтовые шахты и запасные лестницы. Набор аварийных лестниц может использоваться как доступ к концам платформы Северной линии. Шахты лифтов используются для офисных и вокзальных помещений.

Ранние улучшения [ править ]

Как и ряд других центральных станций, Tottenham Court Road претерпели улучшения в течение 1920-х годов, чтобы заменить оригинальные комплекты лифтов эскалаторами. Работы начаты в 1923 году; был построен новый подземный билетный зал под St Giles Circus, и эскалаторы были введены в эксплуатацию 28 сентября 1926 года (верхняя часть) и 1 февраля 1926 года (нижняя часть). [8] Шахта для трех эскалаторов была проведена из билетного зала под перекрестком вниз к восточному концу платформ Центральной линии, заканчивающимся промежуточным пространством циркуляции. Еще одна пара эскалаторов спускается с этого уровня на северный конец платформ Северной линии. Лифты были сняты, а резервные шахты использовались в качестве вентиляционных каналов. В 1938 году чиллерный заводначал работать на станции. Он был списан в 1949 году.

Перегрузка пассажиров, прибывающих и покидающих платформы Северной линии, была частично уменьшена за счет добавления короткого одиночного эскалатора в центре платформы, ведущего к проходу, ведущему к промежуточной зоне движения. Однако это само по себе было причиной заторов, так как движение, пытавшееся покинуть станцию ​​с северной линии, оказалось на пути въезда и движения транспорта по центральной линии.

В 1984 году вся станция была отремонтирована, потеряв характерный узор плитки платформы Лесли Грина линий трубопровода Йеркса (который включал CCE & HR) и простые белые плитки платформы CLR. Дизайн 1980-х годов включает в себя панели из мозаичной и ручной росписи мелкой мозаики Эдуардо Паолоцци (чья подпись появляется в нескольких местах на станции) и является отличительной и заметной особенностью станции. Неистовый дизайн мозаики призван отразить расположение станции рядом с большой концентрацией магазинов Hi-Fi и электроники на Тоттенхэм-Корт-роуд . Во время расширения работ по расширению станции Crossrail [9]части мозаики были восстановлены, перемещены или заменены [10], в то время как другие части были уничтожены, некоторые из которых были удалены для сохранения в Эдинбургском университете . [11]

Обновление и расширение [ править ]

Станция имела четыре входа в подземный билетный зал с северо-восточного, юго-западного и северо-западного углов перекрестка и из метро под зданием Center Point, которое начинается на улице Эндрю Борд. Входы часто были переполнены, что приводило к тому, что в пиковые периоды дня они были ненадолго закрыты, чтобы предотвратить переполнение станции.

После пожара на Кингс-Кросс в 1987 году лондонскому метрополитену было рекомендовано изучить «пассажиропоток и заторы на станциях и принять меры по исправлению положения». [12] В 1991 году в парламент был внесен законопроект, разрешающий лондонскому метрополитену улучшать и расширять часто загруженную станцию, однако это не было принято. [13] В 2000 году лондонский метрополитен провел консультации по модернизации станции, включая новый более крупный билетный зал, новые эскалаторы и свободный доступ по ступенькам, на строительство которых потребовалось бы 4 года. [14]

Станция была в конечном счете реконструирован и обновлен в середине 2010 - х годов в рамках Crossrail проекта, [4] с £ 500m станции обновления с 8 лет. [15] Работы включали строительство гораздо большего билетного зала под передним двором Center Point, новые комплекты эскалаторов для доступа к центральной части платформ Северной линии из билетного зала, свободный доступ к платформам, а также к эскалаторам до восточного конца будущей станции Crossrail . Метро до улицы Эндрю Борд было заменено в рамках этого проекта. [16] Чтобы это расширение могло произойти, и театры Астории, и оригинальный вход на Центральную линию были снесены. [16]

В рамках расширения кассового зала Art on the Underground заказал картину Даниэля Бурена , французского концептуального художника. Эта работа «Бриллианты и круги», постоянные работы «на месте», стала первой постоянной общественной комиссией Бурена в Великобритании. [17] Произведение искусства состоит из разноцветных ромбов и кругов, которые контрастируют с фирменными черно-белыми полосами Бурена, прикрепленными к внутренним стеклянным стенам по всему билетному залу. Произведение было завершено в 2017 году. [18]

Восточный билетный зал на Тоттенхэм-Корт-роуд после расширения, с работами Дэниела Бурена .

С 2 апреля по 28 ноября 2011 года платформы Северной линии были закрыты на реконструкцию конструкций, и поезда Северной линии курсировали через станцию ​​без остановок. [19]

С 5 января по 7 декабря 2015 года платформы Центральной линии были закрыты, то есть поезда Центральной линии на станции не останавливались. 12 января 2015 года впервые открылась первая часть нового кассового зала. Станция, которая раньше требовала, чтобы пассажиры проезжали через вестибюль уровня центральной линии, чтобы добраться до северной линии через систему с односторонним движением, теперь имеют эскалаторы, ведущие прямо на уровень северной линии, а затем лестницы на платформы. Эскалаторы - одни из самых длинных в трубе, и они занимают минуту сверху вниз. [20]

Текущие события [ править ]

Crossrail [ править ]

В дополнение к расширению восточного билетного зала, новый западный вход и билетный зал строятся под Дин-стрит [21] в рамках проекта Crossrail , ведущего как к платформам Crossrail, так и к параллельным платформам Центральной линии.

«Коробка» станции Crossrail была построена в рамках работ по строительству билетного зала метро и завершена в необорудованном виде к 12 января 2015 года. [22] Как и в случае с платформами Thameslink на Сент-Панкрас , застройщики линии несут ответственность за отделочные работы, создающие реальную инфраструктуру станции. [22]

Галерея строительства [ править ]

  • Сентябрь 2009 г.

  • Сентябрь 2009 г.

  • Июнь 2010 г.

  • Июнь 2010 г.

  • Июль 2011 г.

Будущие разработки [ править ]

Crossrail 2 [ править ]

Предлагаемая линия Челси-Хакни , теперь известная как Crossrail 2, если она будет построена, будет иметь станцию ​​на Тоттенхэм-Корт-Роуд, и в планах развития предусмотрены средства для учета этого. Это будет единственная запланированная развязка между Crossrail 1 и Crossrail 2 . Для размещения обеих линий потребуется значительное увеличение пропускной способности существующей станции. Станция охранялась как часть маршрута в 1991 и 2007 годах. [23] Реконструкция станции будет включать место для платформ на линии.

В популярной культуре [ править ]

  • Станция использовалась в эпизоде ​​фильма 1981 года «Американский оборотень в Лондоне» . [24]
  • Сцена в фильме 2008 года «Банковское дело» происходит на станции, хотя она была снята на станции метро Aldwych . [25]
  • Сцена из мюзикла We Will Rock You разворачивается на станции; мюзикл играл через улицу в Театре Доминион с 2002 по 2014 год. [19] [26]

Галерея [ править ]

  • Уровень улицы с видом на Нью-Оксфорд-стрит

  • Платформа центральной линии западного направления, смотрящая на восток (до ремонта)

  • Платформа северной линии северного направления, смотрящая на север (до ремонта)

  • Мозаичный декор, выполненный сэром Эдуардо Паолоцци на платформе Северной линии в северном направлении.

  • Рундел на платформе Северной линии, идущей в северном направлении.

Связи [ править ]

Лондонские автобусы: маршруты 1 , 7 , 8 , 14 , 19 , 24 , 29 , 38 , 55 , 73 , 98 , 176 и ночные маршруты N1 , N5 , N7 , N8 , N19 , N20 , N29 , N35 , N38 , N41 , N55. , N68 , N73 , N98 ,Станцию обслуживают N171 , N207 , N253 и N279 . Ограниченное автобусное сообщение работает по воскресеньям.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  4. ^ a b "Станция Тоттенхэм-Корт-Роуд" . Crossrail . Проверено 19 сентября 2017 года .
  5. ^ a b Путеводители по линии метро Клайва - Центральная линия, даты
  6. ^ Подземная линия руководства Клайва - Северная линия, даты
  7. ^ a b Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история . Дуглас Роуз. ISBN 1-85414-219-4.
  8. ^ Железные дороги сквозь глину; Крум и Джексон; Лондон; 1993; p169
  9. ^ Aicha Zaa, Уилл Херст (2 февраля 2015). «Участники кампании« испытывают отвращение », когда строители демонтируют фрески Паолоцци на Тоттенхэм-Корт-роуд» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 21 августа 2017 года .
  10. ^ "Воссоздание великой мозаики Тоттенхэм-Корт-роуд Паолоцци" . Гэри Дростл . 2 декабря 2016 . Дата обращения 8 мая 2020 .
  11. ^ "Мозаики станций метро будут видны в новом свете в родном городе художника" . Эдинбургский художественный колледж . Эдинбургский университет. Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 26 августа 2015 года .
  12. ^ 1929-, Феннелл, Десмонд (1988). Расследование подземного пожара Кингс-Кросс . Великобритания. Департамент транспорта. Лондон: [Для] Министерства транспорта [by] HMSO ISBN 0101049927. OCLC  19271585 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  13. ^ "Закон о лондонском метро (меры безопасности) 1991" . www.legislation.gov.uk . Проверено 19 сентября 2017 года .
  14. ^ «Улучшения к станции Тоттенхэм-Корт-Роуд» . Лондонский транспорт . 28 февраля 2000 года Архивировано из оригинала 20 июня 2000 . Проверено 10 марта 2020 .
  15. ^ Дик Мюррей (10 февраля 2017 г.). «Реконструкция станции Tottenham Court Road стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов завершена с открытием входов» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 21 августа 2017 года .
  16. ^ a b Crossrail - Предложение для восточного билетного зала. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  17. ^ Даниэль Бурен (3 июля 2017 г.). «Бриллианты и круги, работает на месте» . Искусство в метро . Проверено 21 августа 2017 года .
  18. ^ Алиса Morby (12 июля 2017). «Даниэль Бурен завершает монтаж на станции метро Tottenham Court Road» . Dezeen.com . Проверено 21 августа 2017 года .
  19. ^ a b Мартленд, Джон (16 января 2004 г.). «Мы тебя раскачем» . The Stage Newspaper Limited . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 1 апреля 2011 года .
  20. ↑ Джефф Маршалл (12 января 2015 г.). «Открытие станции New Tottenham Court Road» . Лондонский . Проверено 21 августа 2017 года .
  21. ^ Crossrail - Предложение для западного вестибюля архивного 28 сентября 2007 года на Wayback Machine
  22. ^ a b «Новый билетный зал открывается на Тоттенхэм-Корт-роуд» . Железнодорожный вестник . 12 января 2015 . Проверено 23 января 2015 года .
  23. ^ [1] Архивировано 27 июня 2008 года в Wayback Machine.
  24. ^ «Американский оборотень в Лондоне [художественный фильм 1981 года]» . www.nickcooper.org.uk . 14 апреля 2004 . Проверено 21 августа 2017 года .
  25. ^ "Лондонское метро в фильмах и на телевидении" . www.nickcooper.org.uk . Проверено 14 января 2019 .
  26. ^ We Will Rock You закрыться через 12 лет - bestoftheatre.co.uk

Внешние ссылки [ править ]

  • Лондонский музей транспорта Фотоархив Здание центральной железнодорожной станции в 1914 году
  • Город Вестминстер, предварительная записка по планированию - Crossrail: Tottenham Court Road Station (восточный билетный зал), май 2005 г. , дата обращения 31 января 2008 г.
  • Фотографии мозаик Паолоцци на вокзале
  • Сохранение мозаики станции TCR
  • Кадры из фильма « Американский оборотень в Лондоне» перед установкой мозаики Паолоцци.
  • Ремонтные работы и график (транспорт до Лондона)
  • Реставрация и перестройка мозаики Паолоцци на центральной линии, автор мозаики Гэри Дростле.
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Oxford Circus
в сторону  Ealing Broadway или West Ruislip
Центральная линия
Холборн
в сторону  Эппинга , Эно
или Вудфорда (через Эно)
Лестер-сквер
в сторону  Кеннингтона или
Мордена (через Чаринг-Кросс )
Северная линия
Филиал Чаринг-Кросс
Goodge Street
в сторону  Edgware , Mill Hill East
или High Barnet
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция  Crossrail Следующая станция
Бонд-стрит
в сторону  Ридинга или аэропорта Хитроу
Линия Crossrail Elizabeth
Фаррингдон
в сторону  Эбби Вуд или Шенфилд
Виктория
по отношению к  Хэмптон Корт или Шеппертона или
Чессингтоне Юг или Английской
Crossrail Line 2
Юстон Сент-Панкрас
в сторону  Нью-Саутгейта
или Броксборна
 Бывшая служба 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Oxford Circus
в сторону  Илинг Бродвей
Центральная линия
британский музей
в сторону  Ливерпуль-стрит