Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для класса Town времен Второй мировой войны см. Крейсер класса Town (1936) .

HMS Gloucester (1909) .jpg
Обзор класса
Имя:Класс города
Операторы:
Предшествует:Никто
Преемник:Аретуза класс
Подклассы:
  • Бристоль
  • Weymouth
  • Chatham
  • Бирмингем
  • Birkenhead
Построено:1909–1922
В комиссии:1910–1949
Завершенный:21 год
Потерял:2
Утилизировано:19
Общие характеристики
Тип:Легкий крейсер
Смещение:4,800–5,440 длинных тонн (4,880–5,530 т)
Длина:453–462 футов (138,1–140,8 м) ( o / a )
Луч:48–50 футов (14,6–15,2 м)
Проект:14–16 футов (4,3–4,9 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала, 2 паротурбинных агрегата
Скорость:25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:4,140–5830 морских миль (7,670–10,800 км; 4,760–6710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:310–480
Вооружение:
Броня:
  • Подклассы Бристоля , Уэймута :
  • Дека : 0,75–2 дюйма (19–51 мм)
  • Боевая рубка : 4 дюйма (102 мм)
  • Оружейные щиты: 4 дюйма (102 мм)
  • Подклассы Чатема , Бирмингема , Биркенхеда :
  • Ремень : 1,5–3 дюйма (38–76 мм)
  • Дека : 10–38 мм (0,4–1,5 дюйма)
  • Оружейные щиты: 4 дюйма (102 мм)
  • Боевая рубка : 4 дюйма (102 мм)

Класс Town был группой из двадцати одного легкого крейсера, построенного для Королевского флота (RN) и Королевского австралийского флота (RAN). Эти суда были крейсерами дальнего действия, подходящими для патрулирования обширных просторов Британской империи . Эти корабли, первоначально оцененные как крейсеры второго класса , были построены по серии проектов, известных как Bristol (пять кораблей), Weymouth (четыре корабля), Chatham (три корабля RN ​​плюс три корабля RAN), Birmingham (три корабля, плюс один аналогичный корабль РАН) и Birkenhead (два корабля) классов- все имеют названия британских городов, за исключением кораблей РАН, названных в честь австралийских городов.

Дизайн [ править ]

Бристоль класс [ править ]

Левый вид и план палубы подкласса Бристоль, изображенный на "Боевых кораблях Джейн" 1914 г.

Все крейсеры класса « Бристоль » [a] были заказаны в соответствии с Программой 1908–09 гг. И сданы в эксплуатацию в конце 1910 г. [2] Это были крейсеры второго класса, подходящие для различных задач, включая охрану торговли и флот. [3] Их общая длина составляла 453 фута (138,1 м) , ширина - 47 футов (14,3 м) и осадка - 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Водоизмещение составило 4800 длинных тонн (4900  т ) при нормальном режиме и 5300 длинных тонн (5400 т) при полном грузе. Двенадцать трехбарабанных котлов Ярроу питаются паровыми турбинами мощностью на валу 22000 л.с.(16000 кВт), давая скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). На одном судне, Бристоле , были турбины Брауна-Кертиса, приводящие в движение два гребных вала, а на остальных трех кораблях использовались турбины Парсонса, приводящие в движение четыре вала. [3] Скорость во время ходовых испытаний варьировалась от 25,856 узлов (47,885 км / ч; 29,755 миль / ч) ( Глазго ) до 27,012 узлов (50,026 км / ч; 31,085 миль / ч) ( Бристоль ). [4] Экспериментальная двухвальная компоновка Bristol оказалась успешной, давая большую эффективность, особенно на более низких скоростях. [5] Суда использовали как уголь, так и нефть в качестве топлива, с 1353 тоннами угля и 260 тоннами нефти, [6]что дает запас хода около 5070 морских миль (9390 км; 5 830 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). [3]

« Бристоль» были защищенными крейсерами с бронированной палубой, обеспечивающей защиту жизненно важных органов корабля. Бронепалуба имела толщину 2 дюйма (51 мм) над магазинами и механизмами, 1 дюйм (25 мм) над рулевым механизмом и 3 ⁄ 4 дюйма (19 мм) в других местах. Рубка была защищена 6 дюймов (150 мм) брони, с бронещит с 3 дюйма (76 мм) брони, как это делали тали боеприпасы. [5] Поскольку защитная палуба находилась на ватерлинии , кораблям была придана большая метацентрическая высота, чтобы они оставались устойчивыми в случае затопления над бронепалубой. Это, однако, привело к тому, что кораблиплохо катятся , что делает их плохими орудийными платформами. [7] Одной из проблем с броней « Бристоля», которая использовалась совместно с другими кораблями городского класса, была значительная щель между нижней частью орудийных щитов и палубой, что позволяло осколкам снаряда проходить через щель, давая большое количество травм ног у артиллерийских расчетов кораблей. [8] [9]

Первоначально предполагалось , что Бристоль класс должен быть оснащен основной пушки вооружения неэкранированных 4-дюймовых (102 мм) орудий, но необходимость встречных немецких легких крейсеров (например, Кенигсберга класса ), которые были вооружены с десятью 105 - миллиметровые (4,1 дюйма) орудия, которые превосходили британские 4-дюймовые орудия, привели к пересмотру вооружения нового класса. [3] [7] У них было два 6-дюймовых (152-мм) морских орудия BL Mk XI, установленных на осевой линии корабля в носовой и кормовой частях, с десятью 4-дюймовыми орудиями BL Mk VII в поясных креплениях. Все эти орудия были оснащены щитами. [3] Были установлены четыре 3-фунтовых (47 мм) салютных пушки Виккерс , а два подводных Были установлены 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты с семью торпедами. [10] Это вооружение считалось слишком легким для кораблей такого размера, [11] в то время как поясные орудия подвергались погружению в море, что затрудняло их работу. [7]

У них была команда из 480 офицеров и солдат, [3] с офицерами, размещенными в носовой части корабля, а не на корме, как традиционно, следуя инструкциям адмирала Фишера по повышению боевой эффективности. Однако такое расположение было непопулярным, так как по дисциплинарным причинам было предпочтено держать жилые помещения для офицеров и других чинов раздельно, в то время как класс Бристоля был очень тесным, и у каждого моряка было всего 12,5 квадратных футов (1,16 м 2 ), чтобы жить, есть и спать. [7] [12] [13] Во время Первой мировой войны зенитное вооружение класса было увеличено за счет установки одной 3-дюймовой (76-мм) пушки QF мощностью 20 центнеров .[3]

Класс Веймута [ править ]

Уэняешь класс [б] были заказаны в рамках программы 1909-1910 и введен в эксплуатации между 1911 и 1912 [2] Основными изменениями от Бристоля класс включал более тяжелое основное вооружение из восьми 6 в пушках, а также изменение , чтобы улучшить мореходные и уменьшить переполненность. [11] Их общая длина составляла 453 фута (138,1 м), ширина - 48 футов 6 дюймов (14,78 м) и осадка - 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Водоизмещение составило 5250 длинных тонн (5330 т) в нормальном режиме и 5800 длинных тонн (5900 т) при полном грузе. Машинное оборудование было аналогично классу Бристоль , с снова единственным примером ( Ярмут ), имеющим турбины Брауна-Кертиса и двухвальную конструкцию, используемую вБристоль , в то время как остальные три корабля имели четырехвальные турбинные машины Ярроу. Скорость осталась 25 узлов. [14]

HMS Weymouth

Броня осталась неизменной по сравнению с Bristol s, [5] в то время как основное вооружение было изменено на восемь орудий BL 6 inch Mk XI. Компоновка вооружения была пересмотрена: три орудия (одна на средней линии и две на балке) на увеличенном баке , также обеспечивающем размещение офицеров корабля. Остальные пулеметы на поясе были защищены бастионом, чтобы сделать их более устойчивыми к погодным условиям. Было увеличено торпедное вооружение двумя 21-дюймовыми (533-мм) подводными аппаратами (с семью торпедами), а вооружение кораблей было дополнено четырьмя 3-фунтовыми салютными орудиями. [14] [10]

Класс увидел ряд изменений во время войны, в том числе добавления одного 3 в (76 мм) AA ружья в 1915 году, а уцелевшие корабли были оснащены управлениями директором оборудованием для ружей корабельных на новом штативе мачте. [14] В 1917 году « Ярмут» был первым легким крейсером, способным управлять самолетом, поскольку он был оснащен аппарелью над боевой рубкой и орудием на баке, что позволяло запускать Sopwith Pup с корабля, хотя самолет не мог приземлиться обратно. на нем, так что пилот должен был бы бросить в море, если бы не удалось достичь суши. [15] [12] В 1918 году Уэймут также получил аналогичную установку. [14]

Класс Chatham [ править ]

HMS Дублин

Chatham класс [с] из шести судов, три Королевского флота и три в Австралии (один из которых должен был быть построен в Австралии) были заказаны в рамках 1910-1911 программы. Пять кораблей британской постройки были введены в строй между 1912 и 1913 годами, а корабль Brisbane , построенный в Австралии, был заложен в 1913 году и завершен в 1916 году. [2] Основным различием между Chatham s и более ранними Towns было изменение схемы брони. В то время как более ранние корабли были защищенными крейсерами, в зависимости от бронированной палубы в глубине корабля для защиты оборудования и магазинов, Chatham полагались на вертикальный пояс брони . [16]

Класс Chatham имел общую длину 458 футов (139,6 м), ширину 49 футов (14,9 м) и осадку 16 футов (4,9 м). Водоизмещение составило 5400 длинных тонн (5 500 т) при нормальном и 6000 длинных тонн (6 100 т) при полном грузе. [16] Пояс состоял из 2 дюйма (51 мм) из никелевых стал на верхней части 1 дюйма (25 мм) из высокопрочной стали, сужающийся из 3- - 1 / 2  - дюймовый (76-64 мм) вперед и на 2 дюйма (51 мм) в корму. Он покрыл от 8,25–10,5 футов (2,51–3,20 м) над ватерлинией до 2,5 футов (0,76 м) под ней. Этот пояс был частью несущей конструкции корабля, что уменьшало общий вес необходимой конструкции. Тонкая бронированная колода, 3 ⁄ 8дюйма (9,5 мм) на большей части его длины и 1 1 ⁄ 2  дюйма (38 мм) над рулевым механизмом, была сохранена, в основном, как водонепроницаемая палуба. [5] Бак корабля был снова выдвинут на корму, достигнув двух третей длины корабля и позволив поднять еще две пушки на бак, в то время как метацентрическая высота кораблей была уменьшена, что сделало корабли лучше орудиями. платформы. [17] Офицерские помещения были перенесены в корму кораблей этого класса. [12] Компоновка машин была снова похожа на более ранние города, с одним кораблем, Саутгемптон,имеющий двухвальную компоновку. Его мощность на валу составляла 25000 лошадиных сил (19000 кВт), что давало скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). [16]

В то время как основное вооружение снова состояло из восьми шестидюймовых орудий в одиночных установках, использовалась новая пушка BL 6 inch Mk XII . Это было короче и легче, чем орудия Mk XI, использовавшиеся на более ранних кораблях, и хотя дальность стрельбы была немного меньше (14 000 ярдов (13 000 м) по сравнению с 14 600 ярдов (13 400 м) [4] ), с ними было намного легче обращаться в ненастную погоду. и были точнее. [16] [17] У них были магазины большего размера, дававшие до 200 патронов на пушку, а не 150 на более ранних кораблях. [8] Остальное вооружение осталось без изменений. [16]

Изменения военного времени были аналогичны изменениям, внесенным в Weymouth , с 3-дюймовым зенитным орудием, установленным в 1915 году, и управляющим устройством с соответствующей треножной мачтой, установленным позже во время войны. Четыре корабля ( Дублин , Саутгемптон , Мельбурн и Сидней ) были приспособлены под платформы для эксплуатации самолетов. [18]

Бирмингемский класс [ править ]

HMS  Glasgow  в Вальпараисо в Чили перед битвой при Коронеле , 1 ноября 1914 г.

Программа 1911–1912 гг. Принесла класс Бирмингема . Три корабля были заказаны для Королевского флота, вступившие в строй в 1914 году. [2] Четвертый, похожий корабль, Аделаида , был построен в Сиднее для Австралии. Первая мировая война привела к тому, что строительство Аделаиды , которое зависело от материалов и деталей из Соединенного Королевства, было сильно отложено, а Аделаида не была завершена до 1922 года. [19] Они были тесно связаны с Чатемом.класса, но с доработанным вооружением. В то время как теоретически три орудия могли стрелять вперед при предыдущем расположении (переднее центральное орудие и переднее два передних орудия), на практике этому препятствовали эффекты выстрела из поясных орудий на мостик и боевую рубку. Решение заключалось в установке двух орудий бок о бок на баке перед мостом, что дало общее вооружение девятью 6-дюймовыми орудиями BL 6 inch Mk XII. Остальное вооружение осталось без изменений (т.е. четыре 3-фунтовых салютных пушки и два подводных 21-дюймовых торпедных аппарата ). [8] [18]

Корабли имели общую длину 457 футов (139,3 м) (длина Аделаиды составляла 462 футов 9 дюймов (141,05 м)), ширину 50 футов (15,2 м) и осадку 16 футов (4,9 м). Они вытеснили 5440 длинных тонн (5 530 т) нормальных и 6040 длинных тонн (6140 т) глубинных грузов ( Аделаида вытеснила 5 550 длинных тонн (5640 т) нормальных и 6 160 длинных тонн (6260 т) глубинных грузов). На баке корабля была увеличена сигнальная ракета для уменьшения брызг. [18] Судовая техника [d] была рассчитана на 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), давая скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). [18]

3-дюймовая зенитная установка была установлена ​​в 1915 году, а в Лоустофте и Бирмингеме был установлен пульт управления. ( Ноттингем был утерян до того, как его смогли приспособить). [18] Аделаида была завершена с этими модификациями и подверглась капитальному ремонту в 1930-х годах, когда угольные котлы были удалены вместе с воронкой, что уменьшило скорость корабля, в то время как один 6-дюймовый был удален с 4-дюймовым противодействующим. добавлены авиационные пушки. Во время Второй мировой войны она подвергалась дальнейшей доработке вооружения, с удалением дополнительных 6- и 4-дюймовых орудий для установки метателей глубинных бомб и установки радара. [19]

Дальнейшие разработки: крейсеры Atlantic и класс Hawkins [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Хокинс

В 1912 году началась работа над новым крейсером для пошлин по защите торговли в ответ на слухи о больших немецких крейсерах, которые, как считалось, строились для торговых рейдов. Для так называемого «атлантического крейсера» был разработан ряд проектов, включающих различные комбинации 7,5-дюймовых (190 мм) и 6-дюймовых орудий, смешанные нефтяные и угольные котлы и скорости от 26 узлов ( 48 км / ч; 30 миль / ч) и 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч). Когда слухи о немецких кораблях оказались ложными, атлантический крейсер был брошен. [22]

В 1915 году в ответ на немецкие торговые набеги в первые месяцы войны британское адмиралтейство решило построить новый класс больших, быстрых и хорошо вооруженных крейсеров для защиты торговли. Опять же, было выбрано смешанное вооружение из 7,5-дюймовых и 6-дюймовых орудий со смешанными нефтяными и угольными котлами, чтобы помочь операциям в отдаленных водах, где запасы нефти будут ограничены. Новый дизайн стал известен как «Улучшено Birmingham класса» или Hawkins класса , с пятью строятся, завершая между 1918 и 1925 гг [23] [24]

Биркенхед класс [ править ]

В начале 1914 года греческий флот в ответ на турецкую военно-морскую экспансию разместил заказ у Coventry Syndicate, консорциума судостроителей Cammell Laird , Fairfields , John Brown и компании Coventry Ordnance Works , на два легких крейсера и четыре эсминца. . [e] Легкие крейсеры, которые должны были быть построены Каммелом Лэрдом и называться Antinavarchos Kountouriotis и Lambros Katsonis , были основаны на конструкции классов Chatham и Birmingham , но с измененным вооружением, которое должно было быть поставлено Coventry. Артиллерийский завод. [26][27]

Новые крейсеры имели общую длину 446 футов (135,9 м), ширину 50 футов (15,2 м) и осадку 16 футов (4,9 м). Водоизмещение составляло от 5185 длинных тонн (5268 т) до 5235 длинных тонн (5319 т) нормального, и от 5795 длинных тонн (5888 т) до 5845 длинных тонн (5939 т) глубокой нагрузки. Броня была такой же, как у Chatham s. [27] Машины были также как в Chatham s. Первое судно, позднее ставшее Биркенхедом , имело те же смешанные котлы, работающие на жидком топливе и угле, с оборудованием мощностью 25000 лошадиных сил (19000 кВт) и скоростью 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час), но второй корабль (позже Честер) имел все котлы на жидком топливе, которые увеличивали мощность до 31000 лошадиных сил на валу (23000 кВт) и скорость до 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час). [27] Основным вооружением корабля было десять орудий QF 5.5 дюйма (140 мм) Mark I (длина 50 калибров) новой конструкции Coventry Ordnance Works. Орудия выпустили 82-фунтовый (37 кг) снаряд на дальность 13 100 ярдов (12 000 м). Более легкий снаряд был легче в обращении и давал большую скорострельность. [28] [29] Планировалось оснастить корабли двумя 12-фунтовыми 76-мм (3,0 дюйма ) (76 мм) зенитными орудиями, а также установить два 21-дюймовых торпедных аппарата . [8]

Работа над двумя кораблями для греков продолжалась после начала Первой мировой войны, но в начале 1915 г. [f] без признаков окончания войны Британское Адмиралтейство взяло на себя контракт на поставку двух кораблей, которые стали Birkenhead класс, вместе с 5,5-дюймовыми орудиями и боеприпасами. [30] Основное вооружение кораблей хранилось в Королевском флоте и оказалось успешным в эксплуатации. Пушка калибра 5,5 дюйма была выбрана в качестве дополнительного вооружения для линейных крейсеров HMS  Hood и HMS  Furious и авианосца HMS  Hermes . 12-фунтовые 76 мм (3,0 дюйма)Однако зенитных орудий не было, и на их место установили трехфунтовые пушки «Виккерс». [8]

После войны они были выставлены на продажу обратно грекам, но это предложение не было принято. [31]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [32]ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Бристоль класс
БристольДжон Браун , Clydebank23 марта 1909 г. [32]23 февраля 1910 г. [32]17 декабря 1910 г. [32]Продан за разрушение 9 мая 1921 года в Thos W Ward , Hayle . [33]
ГлазгоFairfield Shipbuilding , Гован25 марта 1909 г. [32]30 сентября 1909 г. [32]19 сентября 1910 г. [32]Продан за разрушение 29 апреля 1927 года в район Тхос Уорд , Морекам . [33]
ГлостерУильям Бирдмор , Далмур15 апреля 1909 г. [3]28 октября 1909 г. [3]Октябрь 1910 г. [3]Продан за переезд в Thos W Ward , Briton Ferry , 9 мая 1921 г. [33]
ЛиверпульВикерс , Барроу-ин-Фернесс17 февраля 1909 г. [32]30 октября 1909 г. [32]4 октября 1910 г. [32]Продан на металлолом 8 ноября 1921 года. Распался в Германии. [33]
НьюкаслАрмстронг Уитворт , Элсуик14 апреля 1909 г. [32]25 ноября 1909 г. [32]20 сентября 1910 г. [32]Продан на металлолом в Тос Уорд , Лелант , 9 мая 1921 г. [33]
Уэймут класс
WeymouthАрмстронг Уитворт, Элсуик19 января 1910 г. [32]18 ноября 1910 г. [32]Октябрь 1911 г. [32]Продан за разрыв в Хьюз Болкоу, Блит , 2 октября 1928 г. [33]
ЯрмутСудостроение в Лондоне и Глазго , Гован27 января 1910 г. [32]12 апреля 1911 г. [32]Апрель 1912 г.Продан для разделения 2 июля 1929 года компании Alloa Ship Breaking Company, Росайт . [33]
ДартмутВикерс, Барроу-ин-Фернесс19 февраля 1910 г. [32]14 декабря 1910 г. [г]Октябрь 1911 г. [32]Продан за разделение 13 декабря 1930 года в Аллоа, Росайт. [34]
ФалмутУильям Бирдмор, Далмур21 февраля 1910 г. [32]20 сентября 1910 г. [32]Сентябрь 1911 г. [32]Торпедирован немецкой подводной лодкой U-66 в Северном море и поврежден 19 августа 1916 года, затем на следующий день торпедирован немецкой подводной лодкой U-63 и затонул у мыса Фламборо . [14] [35]
Класс Chatham
Королевский флот
ChathamHM Dockyard, Чатем3 января 1911 г. [32]9 ноября 1911 г. [32]Декабрь 1912 г. [32]Передан ВМС Новой Зеландии 11 сентября 1920 года, но вернулся в Королевский флот в 1924 году. [18] Продан за разборку в Thos W Ward , док Пембрук , 13 июля 1926 года. [34]
ДублинУильям Бирдмор, Далмур3 января 1911 г. [32]9 ноября 1911 г. [ч]Март 1913 г. [32]Продан за разрыв в Кинг, Трун , июль 1926 года. [32]
СаутгемптонДжон Браун, Clydebank6 апреля 1911 г. [32]16 мая 1912 г. [32]Ноябрь 1912 г. [32]Продан за переброску в Уорд Тос , док Пембрук, 13 июля 1926 г. [32]
Королевский флот Австралии
СиднейЛондон и Глазго, Гован11 февраля 1911 г. [32]29 августа 1912 г. [32]26 июня 1913 г. [32]Распалась на острове Какаду , апрель 1929 г. [32]
МельбурнКэммелл Лэрд , Биркенхед14 апреля 1911 г. [32]30 мая 1912 г. [32]Январь 1913 г. [32]Продан за разделение 8 декабря 1928 года в Аллоа, Росайт. [32]
БрисбенВерфь HMA, остров Какаду25 января 1913 г. [32]30 сентября 1915 г. [32]Октябрь 1916 г. [32]Продан за разборку 13 июня 1936 г. в Thos W Ward , Briton Ferry. [36]
Бирмингем класс
Королевский флот
БирмингемАрмстронг Уитворт, Элсуик10 июня 1912 г. [2]7 мая 1913 г. [2]3 февраля 1914 г. [2]Продан за разборку 5 февраля 1931 года в Thos W Ward , Pembroke Dock. [36]
LowestoftHM Dockyard, Чатем29 июля 1912 г. [2]28 апреля 1913 г. [i]21 апреля 1914 г. [2]Продан за разрушение 8 января 1931 года в Thos W Ward , Milford Haven . [36]
НоттингемHM Dockyard, Док Пембрук13 июня 1912 г. [2]18 апреля 1913 г. [2]1 апреля 1914 г. [2]Трижды торпедирован немецкой подводной лодкой U-52 в Северном море 19 августа 1916 года и затонул, погибло 38 человек. [39] [40]
Королевский флот Австралии
АделаидаВерфь HMA, остров Какаду20 ноября 1915 г. [18]27 июля 1918 г. [18]4 августа 1922 г. [19]Продан за разделение компании Australian Iron and Steel Co., Порт Кембла, Новый Южный Уэльс , январь 1949 г.
Биркенхед класс
Биркенхед
(бывший Antinavarchos Kountouriotis )		Кэммелл Лэрд, Биркенхед27 марта 1914 г. [32]18 января 1915 г. [32]Май 1916 [32]Продан на слом в Кэшмор, Ньюпорт, Уэльс , 26 октября 1921 г. [32]
Честер
(бывший Ламброс Катсонис )		7 октября 1914 г. [32]8 декабря 1915 г. [32]Май 1916 [32]Продан на слом Рису, Лланелли , 9 ноября 1921 г. [32]
КорабльСтроитель [32]ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба

Оперативная служба [ править ]

HMS Birmingham под обстрелом в Ютландской битве

Класс видел много службы в Первой мировой войне, и многие из кораблей оставили свой след в истории. Корабли этого класса участвовали в битвах при Коронеле , в битве при Фолклендских островах и в битве у Гельголандской бухты в 1914 году. [41] В том же году Сидней атаковал СМС  Эмден в бою, который длился более часа и привел к Немецкий военный корабль высаживается на берег ее капитаном, чтобы избежать его гибели. [42] В том же году Бирмингем стал первым кораблем, потопившим подводную лодку, когда 9 августа она протаранила немецкую подводную лодку U-15 . [43]

В 1915 году HMS Glasgow обнаружила SMS  Dresden , сбежавшую из боя на Фолклендских островах в предыдущем году, в котором Глазго помогал потопить SMS  Leipzig . Дрезден был в конце концов затоплен ее собственной командой после непродолжительного сражения . Корабли этого класса также принимали участие в битве при Доггер-банке в 1915 году.

HMS Chester с изображением повреждений, полученных в Ютландской битве 31 мая 1916 г.

В 1916 году корабли этого класса также участвовали в Ютландской битве , крупнейшем надводном сражении Первой мировой войны. В 1917 году Sopwith Pup от HMS Yarmouth стал первым самолетом с крейсера, сбившим самолет, в частности Zeppelin L23 . Корабли этого класса обслуживали больше, чем упоминалось выше, включая действия против немецких торговых судов. В ходе войны было потоплено два корабля этого класса: HMS Falmouth и HMS Nottingham , торпедированные немецкими подводными лодками.

После окончания Первой мировой войны уцелевшие корабли выполняли различные обязанности, в том числе службу на зарубежных станциях. Все корабли, кроме Аделаиды , были списаны к 1930-м годам. В период с 1938 по 1939 год в Аделаиде был проведен обширный ремонт. Однако, когда началась Вторая мировая война , Аделаида была устаревшей , и она видела ограниченное обслуживание, выполняя обязанности патрулирования и сопровождения в Тихом и Индийском океанах. Она была выведена из эксплуатации в 1945 году, но вновь принята на вооружение, чтобы стать тендером в Сиднее. Она распалась в 1949 году.

Примечания [ править ]

  1. ^ Иногда известный каккласс Глазго . [1]
  2. ^ Часто известный каккласс Фалмута , особенно в современных отчетах. [1]
  3. ^ Также известен каккласс Мельбурна , Дублинский класс и Саутгемптонский класс. [1]
  4. ^ Источники различаются по компоновке оборудования. Гардинер и Грей [18] говорят, что « Бирмингем» были четырехвальными кораблями, а Лион [5] говорит, что это были двухвальные суда с турбинами Парсонса. Jane's Fighting Ships 1931 и Whitley говорят, что у Аделаиды было два вала, [19] [20] в то время как Брук говорит, что у Бирмингема также было двухвальное оборудование. [21]
  5. ^ Греция также заказывала линкоры из Германии и Франции. [25]
  6. ↑ Британская реквизиция заказа произошла примерно после 18 января 1915 года, когдабыл спущен на водупервый корабль Antinavarchos Kountouriotis . [27]
  7. ↑ В то время как Гардинер и Грей [14] и Диттмар и Колледж [33] заявляют, что Дартмут был спущен на воду 14 декабря, Лион заявляет 13 февраля 1911 года [2].
  8. ^ Хотя Лион [2] и Гардинер и серый [16] были Дублин запущен 9 ноября 1911, Dittmar и Среднеспециальное [36] и Среднеспециальное [37] говорятона была открыта 30 апреля 1912 года.
  9. ^ Лайон [2] и Гардинер и Грей [18] заявляют о 28 апреля, а Диттмар и Колледж [36] и Колледж [38] заявляют о 23 апреля.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Lyon Warship Vol. 1 №1, с. 56.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н о Lyon Военный корабль Vol. 1 № 3, с. 50.
  3. ^ a b c d e f g h i j Гардинер и Грей 1985, стр. 51.
  4. ^ a b Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 60.
  5. ^ a b c d e Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 59.
  6. ^ Мур 1990, стр. 61.
  7. ^ а б в г Браун 2010, стр. 63.
  8. ^ a b c d e Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 57.
  9. Перейти ↑ Brown 2010, p. 160.
  10. ^ a b Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 55, 57.
  11. ^ a b Lyon Warship Vol. 1 №1, с. 53.
  12. ^ a b c Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 61.
  13. ^ Браун 2009, стр. 59.
  14. ^ a b c d e f Гардинер и Грей 1985, стр. 52.
  15. ↑ Jones 1931, стр. 24–26.
  16. ^ a b c d e f Гардинер и Грей 1985, стр. 53.
  17. ^ a b Браун 2009, стр. 64.
  18. ^ a b c d e f g h i j Гардинер и Грей 1985, стр. 54.
  19. ^ a b c d Whitley 1999, стр. 15.
  20. Перейти ↑ Parkes 1931, p. 91.
  21. Перейти ↑ Brook 1999, p. 199.
  22. Перейти ↑ Brown 2009, pp. 66–67.
  23. ^ Браун 2009, стр. 67.
  24. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 63.
  25. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 384.
  26. ^ Lyon Warship Vol. 1 №1, с. 54.
  27. ^ a b c d Гардинер и Грей 1985, стр. 58.
  28. ^ Lyon Warship Vol. 1 № 2, с. 57, 60.
  29. Перейти ↑ Brown 2009, pp. 64–65.
  30. ^ Lyon Warship Vol. 1 № 1, с. 54, 56.
  31. ↑ Гардинер и Грей 1985, стр. 59.
  32. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ай аз ба Lyon Warship Vol. 1 № 3, с. 50–51.
  33. ^ a b c d e f g h Диттмар и Колледж 1972, стр. 45.
  34. ^ a b Lyon Warship Vol. 1 № 3, с. 51.
  35. ^ Ньюболт 1928, стр. 45-46.
  36. ^ a b c d e Диттмар и Колледж 1972, стр. 46.
  37. ^ Колледж 2006, стр. 104.
  38. ^ Колледж 2006, стр. 205
  39. ^ Ньюболт 1928, стр. 35.
  40. ^ Кинделл, Дон. «1–31 августа 1916 г., дата, корабль / часть и название заказа» . Первая мировая война - Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона . naval-history.net . Проверено 20 марта 2015 года .
  41. ^ Corbett 1920, стр. 102-120, 352-354, 414-436.
  42. ^ Corbett 1920, стр. 380-383.
  43. ^ Грант 1964, стр. 19.

Ссылки [ править ]

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли для сопровождения: Военные корабли Армстронга 1867–1927 гг . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1920). История Великой войны: Морские операции: Vol. I: К битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Лондон: Лонгманс Грин.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Грант, Роберт М. (1964). Уничтоженные подводные лодки: последствия противолодочной войны 1914–1918 гг . Лондон: Патнэм. OCLC  621719619 .
  • Джонс, HA (1934). Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне: Vol. IV . Оксфорд: The Clarenden Press. OCLC  769886209 .
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Ньюболт, Генри (1928). История Великой войны: Морские операции: Том IV . Лондон: Longmans, Green and Co. OCLC  220475138 .
  • Паркс, Оскар (1973) [Впервые опубликовано в 1931 году Sampson Low, Marston & Co., Ltd: Лондон]. Боевые корабли Джейн 1931 . Ньютон Эббот, Соединенное Королевство: David & Charles (Publishers) Limited. ISBN 0-7153-5849-9.
  • Уитли, MJ (1999). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-8740.

Внешние ссылки [ править ]

  • Легкие крейсера союзников времен Первой мировой войны