Toyota iQ (AJ10) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Toyota |
Также называемый | Scion iQ (США и Канада) Aston Martin Cygnet (Европа) Singulato iC3 (Китай) |
Производство | 2008–2015 гг. 2011–2013 гг., 2018 г. (Aston Martin Cygnet), концепт 2019 г. (Singulato iC3) |
сборка | Япония: Toyota, Айти (завод в Такаоке) [1] |
Дизайнер | Toyota ED 2 Hiroki Nakajima (2006 г.) |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Городская машина |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,0 л 1KR-FE I3 1,3 л 1NR-FE бензин I4 1,4 л 1ND-FTV дизель I4 |
Электрический двигатель | Электродвигатель с постоянным магнитом (Singulato iC3) |
Передача инфекции | 5- МКПП , 6- МКПП , вариатор Aisin K41 |
Размеры | |
Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) |
Длина | Toyota iQ: 2985 мм (117,5 дюйма) Scion iQ: 3051 мм (120,1 дюйма) |
Ширина | 1680 мм (66,1 дюйма) |
Высота | 1500 мм (59,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 860 кг (1896 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Подставка Toyota C + (Toyota eQ) |
Toyota IQ является поперечным расположением двигателя , передний привод городской автомобиль , который был изготовлен Toyota и продается в одном поколении в Японии (2008-2016); Европа (2008–2015 гг.); и в Северной Америке (2012–2015 гг.), где он продавался как Scion iQ . [2] Вариант с новой маркой продавался в Европе как Aston Martin Cygnet (2009–2013).
Разработанный в европейской студии дизайна и разработок Toyota в Ницце , Франция, iQ отличается специализированными конструкциями, направленными на максимальное увеличение пассажирского пространства при минимальной внешней длине. Конструкция вмещает трех пассажиров и, условно, четвертого пассажира в очень жестких условиях.
Следуя концепции, представленной на Франкфуртском автосалоне 2007 года [3], серийный iQ дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2008 года . Продажи в Японии начались в ноябре 2008 г., а в Европе - в январе 2009 г. [4]
В 2008 году iQ был назван японским автомобилем года . Название iQ , инициализм термина « коэффициент интеллекта» , напоминает о конкуренте, Smart Fortwo . Буквы «iQ» также обозначают «индивидуальность», «инновации», «качество», намек на его «кубическую форму», а также «сигнал» для владельцев, чтобы они приняли новые типы транспортных средств и образ жизни.
IQ подошел к концу производства в декабре 2015 года, и она была прекращена в Японии 4 апреля 2016 года [ править ]
Scion iQ [ править ]
В Соединенных Штатах и Канаде iQ продавался на этом рынке под маркой Scion , в то время принадлежавшей Toyota. Автомобиль был представлен в 2012 году и снят с производства, как и его аналог Toyota в 2015 году. [5]
Обзор [ править ]
Дизайн IQ подчеркивает низкий расход топлива, маневренность, экологичность и максимальное внутреннее пространство. Минимальные свесы IQ, переднее расположение лобового стекла, максимальное пространство в кабине и общая компактность обусловлены шестью конкретными конструктивными факторами:
- Недавно разработанный дифференциал установлен вперед, чем обычно
- Рулевой механизм с центральным взлетом
- Плоский топливный бак, расположенный под полом кабины.
- Расположенные под углом амортизаторы меньше занимают пространство для заднего пассажира
- Блок обогревателя / кондиционера меньшего размера, установленный по центру за асимметричной приборной панелью.
- Более узкая конструкция сиденья.
IQ имеет корпус дифференциала трансмиссии, расположенный впереди, а не позади двигателя; стартер, встроенный в маховик двигателя, высоко расположенная рулевая рейка и компактный высоко расположенный блок кондиционирования воздуха за центральной зоной приборной панели. Компоновка позволяет переднему пассажиру сидеть впереди водителя, что увеличивает пространство для ног задних пассажиров. Неглубокий топливный бак под полом уменьшает задний свес. [6]
Из-за своей габаритной ширины и объема двигателя iQ классифицируется на внутреннем рынке как супермини , хотя его длина соответствует требованиям к габаритам автомобилей .
Европейские продажи iQ достигли пика в 44 282 в 2009 году, а затем постепенно снизились до менее тысячи в 2015 году. [7] В Европе iQ стоил примерно 10 000 фунтов стерлингов , что больше, чем более крупная Toyota Aygo . [8]
Производство Scion iQ EV (Toyota eQ в Японии) должно было быть ограничено 100 единицами для использования в особом парке автомобилей в Японии и демонстрационных проектов каршеринга в США. [9] [10] Поставки полностью электрической версии с диапазоном 80 км (50 миль) началось в США в марте 2013 года.
AJ10 (KGJ10 / NGJ10 / NUJ10; 2008–2015) [ редактировать ]
Стили тела [ править ]
Код шасси | KGJ10-BGXRG | KGJ10-BGXNG | NGJ10-BGXNG | NUJ10-BGFNW |
---|---|---|---|---|
Тип кузова | 2-местный | 4-х местный | 4-х местный | 4-х местный |
Двигатель | 1KR-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
Годы | 2009–2015 гг. | 2008–2015 гг. | 2008–2015 гг. | 2008–2015 гг. |
Двухместная версия продавалась только в Японии.
Цвета тела [ править ]
Предварительный просмотр | Имя |
---|---|
жемчужно-белый | |
Тирольское серебро | |
Decuma Grey | |
Eclipse Black | |
Красный перец чили | |
Горячая лава | |
Глубокий аметист |
Двигатели [ править ]
Модель | Тип | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин | Выбросы CO2 (г / км) |
---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||
1.0 | 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) I3 ( 1KR-FE ) | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6000 | 98 Нм (72 lbfft) при 4800 | 99 МКПП, 110 вариатор |
1.0 (Япония) | 996 куб. См (60,8 куб. Дюймов) I3 ( 1KR-FE ) | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6000 | 98 Нм (72 lbfft) при 4800 | Вариатор: 101 в режиме 10 ・ 15, 112 в режиме JC08 |
1,33 | 1329 куб. См (81,1 куб. Дюйма ) I4 ( 1NR-FE ) | 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) при 6000 | 123 Нм (91 lbf⋅ft) при 4,400 | 113 МКПП, 120 вариатор |
1,3 (Япония) | 1329 куб. См (81,1 куб. Дюйма ) I4 ( 1NR-FE ) | 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 6000 | 118 Нм (87 lbf⋅ft) при 4400 | Вариатор: 101 в режиме 10 ・ 15, 112 в режиме JC08 |
Дизельные двигатели | ||||
1.4D | 1364 куб. См (83,2 куб. Дюйма ) I4 ( 1ND-FTV ) | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 3400 | 190 Нм (140 lbf⋅ft) при 1,800–3200 | 104 инструкция |
Двигатель объемом 1,0 л аналогичен двигателю Toyota Aygo . [11] Декомпрессиметр IQ достигает 65.69 миль на галлон -imp (4,3 л / 100 км, 55 миль на галлон -us ) по европейским стандартам. [12]
Британские модели включают только бензиновые двигатели.
Ранние модели для Японии включают только трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л . Вариант с двигателем 1,33 л был добавлен в 2009 г. [13]
На автомобиль может быть установлен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л . [14]
Модели с двигателем 1,33 л включают систему пуска и останова, но только с механической коробкой передач .
Передачи [ править ]
Модель | Тип |
---|---|
1.0 | 5-ступенчатая механическая коробка передач, вариатор ( Super CVT ‐ i ) [15] |
1,33 | 6-ступенчатая механика, вариатор ( Super CVT ‐ i ) |
1.4D | 6-ступенчатая механика |
Модели для Японии включают только трансмиссию CVT .
Технические детали [ править ]
1.0 VVT-i | 1.33 Dual-VVT-i | 1,4 Д-4Д | |
---|---|---|---|
Производство | Ноя 2008 - декабрь 2015 | Май 2009 - декабрь 2015 | Ноя 2008 - апр 2012 |
Стандартный уровень отделки салона | iQ | iQ 3 | iQ |
Двигатель | Бензин | Дизель | |
Тип двигателя | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
Смещение | 998 см³ | 1329 см³ | 1364 см³ |
Максимум. Мощность при об / мин | 50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 6000 | 72 кВт (97 л.с., 98 л.с.) при 6000 | 66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 3400 |
Максимум. Крутящий момент при об / мин | 98 Нм (72 lbfft) при 4800 | 123 Нм (91 lbf⋅ft) при 4,400 | 190 Нм (140 lbf⋅ft) при 1,800–3200 |
Коробка передач стандартная | 5-ступенчатая механика | 6-ступенчатая механика | |
Коробка передач, опция | Трансмиссия вариатора | ||
Колеса / шины | 175/65 / R15 J5 | 175/60 / R16 J5 | 175/65 / R15 J5 |
Время разгона 0-100 км / ч в с | 14,7 [15,5] | 11,8 [11,6] | 10,7 |
Максимальная скорость, км / ч (миль / ч) | 180 (112) | 209 (130) [16] 171 (106) | |
Расход топлива городской, л / 100 км | 4,9 [5,7] | 5,9 [6,3] | 4.8 |
Расход топлива за городом, л / 100 км | 3,9 [4,1] | 4,2 [4,4] | 3.5 |
Расход топлива смешанный, л / 100 км | 4,3 [4,7] | 4.8 [5.1] | 4.0 |
Выбросы CO2 (г / км) | 99 [110] | 113 [120] | 104 |
Снаряженная масса (кг) | 845 - 885 [860 - 895] | 930–955 | 935–975 |
Вес брутто (кг) | 1200–1210 | 1270 | 1280–1285 |
Шум (при проезде мимо) (директива ЕС 70/157 / EEC), дБ (A) | 67,3 [70,2] | 69,5 [68,6] | 68,7 |
Тест | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 33 | 91% |
Ребенок-обитатель: | 35 год | 71% |
Пешеход: | 19 | 54% |
Ассистент безопасности: | 6 | 86% |
Безопасность [ править ]
IQ включает девять подушек безопасности, [18] двойные фронтальные подушки безопасности , боковые подушки безопасности для туловища , установленные на передних сиденьях , боковые шторки безопасности , подушку безопасности переднего пассажира, подушку безопасности для коленей водителя и недавно разработанную заднюю подушку безопасности для защиты головы пассажиров сзади. -окончить коллизии. [19] Система стабилизации автомобиля , антипробуксовочная система , антиблокировочная система тормозов , система помощи при торможении и электронное распределение тормозного усилия входят в стандартную комплектацию.
В 2013 году Агентство по обслуживанию автомобилей и операторов Великобритании признало Toyota iQ лучшим трехлетним автомобилем, который с наибольшей вероятностью пройдет первый тест Министерства транспорта на соответствие требованиям дорожного движения. [20]
Концепт-кары [ править ]
Концепция FT-EV [ править ]
Toyota FT-EV концепция была представлена в январе 2009 года на Североамериканском международном автосалоне . [21]
Это концептуальный электромобиль с аккумуляторной батареей, расчетная емкость которого составляет 80 км. Toyota планирует запустить серийную версию FT-EV в 2012 году. [22]
Немного измененная версия была показана как FT-EV II на Токийском автосалоне в октябре 2009 года .
iQ Customize Car (2009–) [ редактировать ]
Это семейство кастомных обвесов Toyota iQ на японском рынке. [23]
MODELLISTA MAXI включает кастомный передний бампер, боковую юбку, задний бампер. MODELLISTA MIXTURE включает в себя специальную тень средней стойки, крышку зеркала, панель заднего окна, обшивку боковой двери. В комплект боковых дверей MODELLISTA MIXTURE входят только нестандартные накладки на зеркало и боковые обшивки дверей.
Toyota iQ "GAZOO Racing, настроенная MN" (130G, 2009 г.) [ править ]
Это ограниченная (100 единиц) версия для японского рынка. Он включал в себя двигатель I4 объемом 1329 кубических сантиметров (1,329 л; 81,1 куб. Дюйма), 6-ступенчатую механическую коробку передач , более жесткую спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 30 мм (1,2 дюйма ), задние дисковые тормоза, RAYS 16x5,5 дюйма из алюминия. колеса с шинами 175 / 60R16, усиленные тормоза, распорка жесткости, тахометр, алюминиевые педали, задний спойлер, эмблема GRMN и спортивная выхлопная система. [24] [25]
Пакет GAZOO Racing добавляет спойлер переднего бампера, боковые брызговики, центральный глушитель спойлера заднего бампера, передние противотуманные фары Toyota, оригинальную наклейку, чехлы на передние спортивные сиденья.
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне в январе 2009 года .
Автомобили GAZOO Racing продавались через дилерский канал Toyota Netz. [26] Рекомендуемая производителем розничная цена - 1 972 000 иен (1 878 095 иен + налог).
iQ for Sports / iQ Collection (2009 г.) [ править ]
Это демонстрационные автомобили, демонстрирующие возможности для клиентов персонализировать свои автомобили.
iQ for Sports отражает современный городской шик благодаря специальному обвесу, подчеркивающему широкую осанку iQ, мощную геометрию и чистые плавные линии.
iQ Collection фокусируется на индивидуализации интерьера. [27]
Автомобили были представлены на Франкфуртском автосалоне 2009 года . [28]
Scion iQ [ править ]
Scion IQ Концепция автомобиля была построена Five Axis (Калифорния, США) на основе Toyota IQ и отображается в апреле 2009 года на Нью - Йоркском автосалоне . Основанный на серийной Toyota iQ, концепт был оснащен 18-дюймовым двигателем DOHC Inline-4 объемом 94 л.с. (70 кВт) и 89 фунт-футов (121 Н · м) объемом 1,3 л, объемом 1329 куб. См (81 куб. Дюйм). колеса и расширенные колесные арки, с одиннадцатью подушками безопасности. [29]
Серийный Scion iQ дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году и продавался с 2012 по 2015 модельные годы [30].
Toyota продала 15 695 единиц Scion iQ - 248 в 2011 году, 8 879 в 2012 году, 4046 в 2013 году, 2040 в 2014 году и 482 в 2015 году. [31]
GRMN iQ Racing Concept (2011 г.) [ править ]
Концепция GRMN iQ Racing была основана на автомобиле Toyota iQ «GAZOO Racing, тюнингованная MN», проданном в 2009 году, но была оснащена нагнетателем и каркасом безопасности .
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2011 года . [32]
GRMN iQ Supercharger (2012) [ редактировать ]
Это ограниченная (100 единиц) версия Toyota iQ для японского рынка, основанная на Toyota iQ 130G MT. Он включал в себя нагнетатель, установленный в концептуальном автомобиле GRMN iQ Racing.
Прототип автомобиля был представлен на Токийском автосалоне 2012 года . [33]
Scion iQ EV [ править ]
Прототип Toyota eQ (Scion iQ EV в США) был выставлен на Женевском автосалоне 2011 года . Scion iQ EV является преемником FT-EV II в качестве электромобиля на базе шасси Toyota iQ. [34] [35] Toyota произвела три поколения концептуальных автомобилей FT-EV, и iQ EV является производственной версией этих концептов, сочетающей технологические и дизайнерские достоинства всех трех моделей. Внешний вид серийной версии основан на концепции FT-EV III, представленной на Токийском автосалоне 2011 года . [36]
Запуск ограниченного производства Scion iQ EV в США был объявлен в 2012 году [37] [38], и, по словам Toyota, для первоначального развертывания iQ EV не будет доступен отдельным потребителям, вместо этого автопроизводитель решил сосредоточиться на о клиентах автопарка и программах каршеринга . [39] iQ EV планировалось производить на заводе Toyota в Такаока в городе Тойота, начиная с августа 2012 года, а первоначальное производство планировалось ограничить 600 единицами, 400 из которых останутся в Японии, 100 единиц предназначены для США и других стран. 100 для Европы. [40]В сентябре 2012 года Toyota объявила, что из-за опасений клиентов по поводу запаса хода и времени зарядки производство Scion iQ (Toyota eQ в Японии) будет ограничено 100 единицами для специального использования только в Японии и США, из которых 90 будут размещены в демонстрационных проектах американского каршеринга . [9] [10] iQ EV будет продаваться на японском рынке по цене 3,6 миллиона йен (~ 45 000 долларов США ). Выпуск iQ EV / eQ должен был быть выпущен в обеих странах в декабре 2012 года. [9]
Первые 30 единиц были доставлены в США в Калифорнийский университет в Ирвине в марте 2013 года для использования в его парке каршеринга с использованием транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV-NET) . С 2002 года программа ZEV-NET обслуживает транспортные потребности общины Ирвин, предлагая полностью электрические транспортные средства на критически важной последней миле пути от железнодорожного вокзала Ирвина до кампуса Калифорнийского университета и местных офисов. [10] В сентябре 2013 года еще 30 единиц были выделены City Carshare для управления трехлетней пилотной программой каршеринга Dash в бизнес-парке Hacienda в Плезантоне, штат Калифорния . [41]
Технические характеристики [ править ]
Разработанный как городской автомобиль, iQ EV имеет меньшую емкость аккумулятора, что также приводит к более короткому времени зарядки, что позволяет полностью зарядить автомобиль примерно за три часа, а с помощью быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить до 80%. емкость всего за 15 минут. IQ EV имеет 150 клеток 12 кВтч 277,5 V литий-ионный аккумулятор блок , который обеспечивает NEDC сертифицированный диапазон 85 км (53 миль), [36] и номинальное 80 км (50 миль) в США [10] , основанной на дальнейшее развитие технологии Toyota Hybrid Synergy Drive , полностью электрическая трансмиссия iQ EV включает в себя электродвигатель / генератор мощностью 47 кВт с воздушным охлаждением и аккумуляторную батарею на 12 кВтч., зарядное устройство с водяным охлаждением мощностью 3 кВт, инвертор , преобразователь постоянного тока в постоянный и механизм снижения скорости двигателя. Максимальный крутящий момент 163 Нм (120 фунт-футов) передается на передние колеса, что дает iQ EV разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 14,0 секунд и максимальную скорость 125 км / ч (78 миль / ч). ). Как и другие полногибридные автомобили Toyota, iQ EV оснащен системой рекуперативного торможения . [36]
IQ EV имеет минимальный радиус поворота всего 4,1 м (13 футов) и длину 3120 мм (122,8 дюйма), что делает iQ EV на 135 мм (5,3 дюйма) длиннее, чем стандартный iQ. Электромобиль имеет общую ширину iQ 1680 мм (66,1 дюйма), высоту 1505 мм (59,3 дюйма) и колесную базу 2000 мм (78,7 дюйма). В конструкции корпуса широко используется высокопрочная листовая сталь, чтобы минимизировать дополнительный вес, вызываемый литий-ионным аккумулятором, и в результате iQ EV весит всего на 125 кг (276 фунтов) больше, чем стандартный вариатор объемом 1,3 л. iQ. [36]
Экономия топлива [ править ]
Агентство по охране окружающей среды США оценило в 2013 IQ EV с комбинированной экономией топлива 121 миль на галлон бензин эквивалент (MPG-е) (1,9 л / 100 км) с потреблением энергии 28 кВт-ч / 100 миль. Городской рейтинг составляет 138 миль на галлон (1,7 л / 100 км) с потреблением энергии 24 кВт-ч / 100 миль и 105 миль на галлон (2,2 л / 100 км) с потреблением энергии 32 кВт-ч / 100. миль для езды по шоссе. [42] По состоянию на декабрь 2014 [Обновить]года эти рейтинги позволяют iQ EV 2013 стать вторым по топливной экономичности автомобилем, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды (EPA), среди всех видов топлива, считавшихся за все годы позади BMW i3. [43] [44] iQ EV занял первое место в Ежегодном руководстве по экономии топлива Министерства энергетики США за 2013 год. [45]
Aston Martin Cygnet [ править ]
Aston Martin Cygnet является переподом маркой вариант Toyota / Scion IQ фирмы Aston Martin начиная с модельным годом 2011-позволяющей Aston Martin выполнить в 2012 году Европейского Союза -imposed флот средних нормы выбросов . [46] [47]
Cygnet изначально продавался только в Великобритании. Продажи начались в январе 2011 года, а в следующем году охват рынка был расширен, чтобы охватить другие европейские страны. [48] Продажи не были ограничены, но ожидалось, что изначально спрос на Cygnet со стороны существующих владельцев Aston Martin будет иметь приоритет. Генеральный директор Aston Martin Ульрих Без объявил, что ожидаемые поставки около 4000 в год по цене около 30 000 фунтов стерлингов [49] - примерно в три раза больше, чем iQ. [50] Без утверждал, что Cygnet продемонстрировал «приверженность компании к инновациям и целостности», при этом уважая необходимость «удовлетворять потребности в выбросах и пространстве». [51]
Cygnet отличался изменениями во внешности и интерьере, но имел другие характеристики с iQ, имея 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.) [52], производивший 110 г CO.
2/ км и расход топлива 58,9 миль на галлон ‑US (3,99 л / 100 км; 70,7 миль на галлон ‑имп ). [53]
В сентябре 2013 года, после чуть более двух лет производства, Aston Martin объявила, что прекращает производство своего городского автомобиля Cygnet. Cygnet стал вторым по времени серийным автомобилем в истории Aston Martin после Aston Martin Virage 2012 года , который производился всего год. [54] Cygnet был отменен из-за катастрофически низких продаж, когда автомобиль достиг всего 150 единиц в Великобритании (всего около 300 [55] ), а не годовой цели в 4000. [56]
В июне 2018 года Aston Martin анонсировал для покупателя одноразовый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 321 кВт (430 л.с.). Он использует двигатель, трансмиссию, подвеску, тормоза и колесо от Aston Martin Vantage S . Новые подрамники и колесные арки были созданы, чтобы объединить кузов и механику. [57] [58]
Singulato iC3 [ править ]
На выставке Auto Shanghai 2019 китайский бренд электромобилей Singulato продемонстрировал второй серийный автомобиль iC3. IC3 был создан в результате переговоров с Toyota, чтобы использовать платформу и базовый дизайн iQ. [59] Взамен Toyota разрешается использовать кредиты на экологические транспортные средства, производимые Singulato в Китае. IC3 отличается от iQ по дизайну как передней, так и задней панелью. [60]
Ссылки [ править ]
- Филиппонио, Франк (29 июня 2009 г.). «Aston Martin Cygnet добавляет элегантный комплект одежды к Toyota iQ» . Автоблог . Проверено 17 декабря 2009 года .
- Кропли, Стив (1 июля 2009 г.). «Обновлено: галерея Aston Cygnet» . Autocar . Проверено 17 марта 2010 года .
- Уильямс, Дэвид (16 декабря 2009 г.). "Малыш Астон Мартин Cygnet" . Дейли телеграф . Проверено 17 декабря 2009 года .
- ^ "Японские производственные площадки" (пресс-релиз). Япония: Toyota. 6 марта 2015. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года.
- ^ Эрик Loveday (20 июля 2011). «Scion iQ 2012 года по цене от 15 995 долларов» . АвтоблогЗеленый . Проверено 20 июля 2011 года .
- ^ Abuelsamid, Сэм (12 сентября 2007). «Франкфурт 2007: детали концепции Toyota iQ и фотографии» . Autobloggreen.com . Проверено 20 апреля 2009 года .
- ^ «2009 Toyota iQ раскрыта (обновлена)» . Leftlanenews.com . Проверено 20 апреля 2009 года .
- ↑ Каин, Тимофей. «Выпуск 2012 года для Scion iQ в Канаде» . Данные и новости о продажах автомобилей . Проверено 8 марта 2013 года .
- ^ "Toyota iQ 2010 года" . Автомобиль и водитель, Рэй Хаттон, декабрь 2008 г.
- ^ Demandt, Барт. «Показатели продаж Toyota IQ в Европе» . carsalesbase.com . Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ Мэдден, Люк (5 мая 2012 г.). «Обзор Toyota iQ (2009-2015)» . Авто Экспресс . Архивировано 27 марта 2020 года.
- ^ a b c «Toyota наращивает экологические автомобили, планирует в этом году электромобиль, а к 2015 году - автомобиль на топливных элементах» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс . 24 сентября 2012 . Проверено 27 марта 2013 года .
- ^ a b c d Пресс-релиз Калифорнийского университета в Ирвине (21 марта 2013 г.). «Впереди у UC Irvine программа каршеринга» . Калифорнийский университет в Ирвине . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ "CAR обзор 2Sep08" . Автомобильный журнал . 2 сентября 2008 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "iQ в продаже в Европе" . Toyota.co.uk. 6 января 1990 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "TOYOTA 、 iQ に 1.3L 車 を 新 設定" . .toyota.co.jp. 20 августа 2009 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ «Scion iQ появится в начале 2011 года» . Motortrend.com . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "Toyota запускает сверхкомпактный iQ в Японии" . .toyota.co.jp. 15 октября 2008 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ Гарлитос, Кирби (23 февраля 2014). «2014 Scion IQ» . Максимальная скорость . Великобритания . Проверено 11 апреля 2020 .
- ^ «Результаты Euro NCAP для Toyota iQ 1.0, LHD» (PDF) . euroncap.com . 2009 г.
- ↑ Лион, Питер (27 августа 2008 г.). «Первая поездка: Toyota iQ 2009 года - перехитрила умных» . Эдмундс изнутри.
- ^ "Toyota разрабатывает подушку безопасности заднего стекла" . CTV.ca . Проверено 30 сентября 2008 года .
- ^ «Toyota iQ - мастер прохода» (пресс-релиз). Великобритания: Toyota . Проверено 11 февраля 2015 года .
- ^ Abuelsamid, Сэм (10 января 2009). «Детройт 2009: концепт Toyota на базе iQ FT-EV начнет производство в 2012 году» . Autobloggreen.com . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ Hardigree, Мэтт (10 января 2009). «Концепция Toyota FT-EV: электромобиль для крошечных масс - Toyota FT-EV» . Ялопник . Проверено 29 июня 2009 года .
- ^ "Страница настройки автомобиля iQ" . Toyota.jp. Архивировано из оригинала 5 октября 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ «Toyota iQ настраивается Gazoo Racing, производство ограничено 100 единицами» . Carscoop.blogspot.com. 28 августа 2009 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "Сайт GAZOO Racing" . Gazoo.com. 22 ноября 2009 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "TMC для настройки iQ для индивидуальности - версия Aston Martin, планируемая для Европы -" . .toyota.co.jp. 29 июня 2009 . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ "Toyota iQ для спорта и iQ Collection" . Topspeed.com . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ Korzeniewski, Джереми (9 января 2009). «Превью во Франкфурте: Lexus LF-Ch присоединяется к Toyota Auris Hybrid, подключаемому модулю Prius и двум концептам iQ» . Autoblog.com . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ Сэм Abuelsamid (8 апреля 2009). «Нью-Йорк 2009: Scion iQ становится большим колесом!» . автоблог . Проверено 1 июля 2009 года .
- ^ "Scion - Scion iQ - даты продажи" . scion.com . Проверено 9 октября 2011 года .
- ^ «Бренд Scion переходит на Toyota» (пресс-релиз). Toyota Motor Sales, USA, Inc. 3 февраля 2016 . Дата обращения 3 февраля 2016 .
- ^ "Toyota GRMN iQ Racing Concept возглавляет список Токийского автосалона TMC" . 16 января 2011 г.
- ^ "Toyota разрешает производство концепции iQ Supercharger [с видео]" . 13 января 2012 г.
- ^ "Прототип электромобиля Toyota (EV). Платформа iQ, полностью электрическая" . Европа: Toyota. Архивировано из оригинала на 1 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2011 года .
- ^ "Женевский автосалон 2011: дебют электромобиля Scion iQ" . Потребительские отчеты . 17 февраля 2011 . Проверено 15 июля 2011 года .
- ^ a b c d Себастьян Бланко (24 сентября 2012 г.). «Toyota убивает планы массовых продаж электромобилей iQ из-за неправильной оценки спроса и технологий аккумуляторов» . Автоблог . Проверено 30 сентября 2012 года .
- ^ «Toyota подтверждает основные моменты ежегодного национального собрания дилеров» (пресс-релиз). США: Toyota. 29 июня 2011 . Проверено 15 июля 2011 года .
- ^ "Toyota официально подтверждает запуск в 2012 году электрического Scion iQ" . Автоблог . 1 июля 2011 . Проверено 15 июля 2011 года .
- ^ «Toyota будет продавать электромобили RAV4 населению и автопаркам в 2012 году» . Конгресс зеленых автомобилей . 19 июля 2011 . Проверено 19 июля 2011 года .
- ^ «Toyota iQ EV - большинство из 600 автомобилей 2012 года, предназначенных для Японии» . Экспорт целостности. 8 сентября 2011 . Проверено 11 сентября 2011 года .
- ↑ Себастьян Бланко (12 сентября 2013 г.). «City CarShare запускает сеть каршеринга Dash с 30 электромобилями Scion iQ» . Автоблог Грин . Проверено 16 сентября 2013 года .
- ^ "2013 Scion iQ EV" . fueleconomy.gov. 30 ноября 2012 . Проверено 10 декабря 2012 года .
- ^ «Самые эффективные сертифицированные EPA автомобили - текущий модельный год» . fueleconomy.gov. 2012 . Проверено 10 декабря 2012 года .
- ^ "Список электромобилей EPA Fuel Economy" . fueleconomy.gov . Проверено 6 декабря 2014 .
- ↑ Брэд Берман (7 декабря 2012 г.). «Руководство DOE-EPA по экономии топлива 2013 года включает 14 подключаемых моделей» . PluginCars.com . Проверено 15 декабря 2012 года .
- ^ "Правила выбросов ЕС 2012" . Европейская комиссия . Архивировано из оригинала 24 июля 2010 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Aston iQ будет стоить 31 тысячу фунтов - BBC Top Gear" . Top Gear . 20 января 2011 . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ "Aston Martin Cygnet Launch Editions; Белый и Черный" . Астон Мартин . Проверено 22 января 2011 года .
- ^ «Акции Aston для финансирования новых автомобилей» . Autocar . Проверено 14 февраля 2010 года .
- ^ "Выпуски запуска супермини Aston Martin Cygnet" . evo. 20 января 2011 . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ "Aston Martin Cygnet подтвержден для производства | Aston Martin на AutoTalk" . Autotalk.com. 11 октября 2010 . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ «Технические характеристики» . astonmartin.com/cars . Проверено 5 января 2012 года .
- ^ "Детали Aston Martin Cygnet" . 4 колеса Новости . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Aston Martin прекращает производство городских автомобилей Cygnet" . Дети суперкаров . 27 сентября 2013 . Проверено 14 ноября 2013 года .
- ^ Берман, Дэниел (август 2019). «Aston Martin Cygnet становится коллекционным» . DriveTribe . Великобритания . Дата обращения 6 января 2020 .
- ^ "Астон Мартин прекращает производство малолитражки Cygnet" . BBC News: Бизнес . 9 октября 2013 . Проверено 5 января 2014 года .
- ^ Satara, Safet (12 июля 2018). «Безумный Aston Martin Cygnet V8 - это 123-дюймовый автомобиль с V8» . Максимальная скорость . Великобритания . Проверено 17 июля 2018 года .
- ↑ Уоркман, Адам (13 июля 2018 г.). «Единственный крошечный ужас Aston Martin - V8 Cygnet» . Национальный . Объединенные Арабские Эмираты . Проверено 17 июля 2018 года .
- ^ «Вы думали, Toyota EQ умерла? Познакомьтесь с электромобилем Singulato iC3» .
- ^ "Городской автомобиль Toyota iQ возродился как китайский электрокар Singulato iC3 EV" .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Официальный веб-сайт
- Астон Мартин Cygnet
- Австралийский пресс-релиз Toyota IQ
- Gazoo Racing iQ
vтеScion , торговая марка Toyota Motor Corporation , хронология дорожных транспортных средств, 2004–2016 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
Городская машина | iQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малолитражный автомобиль | xA | xD | iA (США) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
xB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактная машина | xB | я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tC | tC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | FR-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Легенда |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
vте Хронология дорожного автомобиля Aston Martin Lagonda , 1948 год - настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и др. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гранд Турер | DB4 | DB5 и Volante | DBS и Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2 / 4 и MKIII | DB6 | DBS V8 и AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 и V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 Vantage | V8 Vantage | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Вираж Загато | Победить Загато | DBS GT Zagato | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Концепт-кар |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цветовой код | Значок Aston Martin Значок Lagonda |