Français Standard Трамваи ( TFS ) представляет собой тип трамвая спроектированного и изготовленного Alstom для использования на различных трамвайных систем во Франции . Модель TFS больше не производится, ее заменила линейка трамваев Alstom Citadis . [1]
Были произведены две разные модели TFS, обе с шарнирно-сочлененной конструкцией. Первая модель, TFS-1 , была построена для открытия трамвайной системы Нанта в 1985 году. В исходном состоянии это были одноосные 6-осные трамваи с высоким полом и крутым ступенчатым подъездом с низких посадочных площадок. Все трамвайные вагоны, построенные в такой форме, с тех пор были перестроены с добавлением низкопольной центральной секции, таким образом, они стали 8-осными двухшарнирными. Впоследствии Нант закупил дополнительные трамваи TFS-1 в этой 8-осной конфигурации. [1]
Для открытия Гренобль системы трамвая , то ТФС-2 был создан вариант. Это также был 6-осный трамвай, но у него был другой механизм шарнирного сочленения с очень короткой центральной секцией, установленной на четырехколесном грузовике. Это позволило пронести низкий пол по большей части автомобиля и между колесами центрального грузовика, хотя секции над внешними тележками все еще находятся на высоком уровне, и к ним можно пройти через три ступеньки из секции с низким полом. Все двери находятся внутри низкопольного отсека. Преимущества этой компоновки обеспечили то, что все последующие пользователи трамвая TFS переняли вариант TFS-2. [1]
ТФС-2
Технические данные
Трамваи являются сочлененными, их длина составляет 29,40 м (96,5 футов), а вес - 44,2 тонны. Автомобили не могут работать как несколько единиц, хотя в случае аварийной ситуации две машины могут быть соединены с помощью системы аварийного сцепления. Если один трамвай не работает, а торможение снижено, скорость ограничена до 10 км / ч (6,2 мили в час).
Трамваи обладают следующими характеристиками:
Длина | 29,40 м (96,5 футов) |
ширина | 2,30 м (7 футов 7 дюймов) |
высота | 3,36 м (11,0 футов) |
Вес брутто | 44,2 тонны |
Мощность | 550 кВт |
Скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
Пассажировместимость | 52/125 |
Машина
Трамвай построен на шасси шириной 2,3 м (7 футов 7 дюймов), которое соединено центральным шасси, на котором смонтирован единственный пантограф . В вагоне 3 тележки , по одной с каждой стороны и одна под центральной частью.
Только центральные части вагонов имеют пониженный пол до 34,5 см (13,6 дюйма) в высоту, чтобы обеспечить доступ пользователям с ограниченными физическими возможностями через четыре двери. Детали на обоих концах трамвайных вагонов построены на высоте 87,5 см (34,4 дюйма), к которым ведет небольшая трехступенчатая лестница.
Двигатели
Каждая из двух внешних тележек оснащена электродвигателем мощностью 275 кВт. Это дает TFS высокое ускорение, позволяющее использовать его на трассах с крутыми уклонами и / или частыми остановками, а также максимальную скорость 70 км / ч (43 мили в час).
Операция
Как и большинство современных трамваев, автомобили TFS обслуживаются одним человеком . Водитель несет ответственность за наблюдение за деятельностью на борту, в том числе за работой дверей. В большинстве версий TFS один рычаг управляет как ускорением, так и торможением и содержит встроенный переключатель мертвого человека . Однако версии, используемые в Сент-Этьене, используют педали, как и более ранние трамваи PCC . Трамваи оснащены наземные поезда радиоприемниками и ICS , ИК - SAM и бортовым контролем pointwork.
Флот
В настоящее время трамваи TFS или TFS используются на всех линиях трамвайных сетей в Нанте , Гренобле и Сент-Этьене , а также на трамвайной линии Иль-де-Франс 1, обслуживаемой RATP к северу от Парижа . Раньше они работали на трамвае Иль-де-Франс, линия 2 к западу от Парижа и в Руане, пока их не заменили трамваи Alstom Citadis в 2002 и 2012 годах соответственно. Трамваи TFS на линии 2 в Париже были переведены на линию 1, а трамваи из бывшего Руана были отправлены в Газиантеп , Турция, в 2013 году.
Сеть | Схема | Год постройки | Тип | Кол-во машин | Номера автомобилей |
Нант [1] | 1 | 1985 г. | ТФС-1 | 20 | 301–320 |
Нант [1] | 2 | 1988 г. | ТФС-1 | 8 | 321-328 |
Нант [1] | 3 | 1991–1992 | ТФС-1 | 6 | 329–334 |
Нант [1] | 4 | 1993–1994 | ТФС-1 | 12 | 335-346 |
Гренобль | 1 | 1987 г. | ТФС-2 | 20 | 2001-2020 гг. |
Гренобль | 2 | 1989 г. | ТФС-2 | 15 | 2021-2035 гг. |
Гренобль | 3 | 1991–1992 | ТФС-2 | 3 | 2036-2038 |
Гренобль | 4 | 1995–1997 | ТФС-2 | 15 | 2039-2053 |
Руан | 2 | 1994 (отозван в 2012 г.) | TFS-2 (сейчас используется в Газиантепе ) | 28 год | 801-828 |
Сент-Этьен [2] | 1 | 1991 г. | Производная ТФС-2 | 15 | 901-915 |
Сент-Этьен [2] | 2 | 1998 г. | Производная ТФС-2 | 20 | 916-935 |
RATP | 1 | 1992 г. | ТФС-2 ( линия 1 ) | 17 | 101-117 |
RATP | 2 | 1996–1997 | TFS-2 ( строка 1 , используется в строке 2 ) | 18 | 118-119 и 201-216 |
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Wansbeek, CJ (январь 2001). «Нантская экспансия» . Трамваи и городской транспорт . Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала на 2008-10-24 . Проверено 27 августа 2008 .
- ^ a b "Un désir nommé tramways", Жан-Поль РАОН - СИОТАС