Тринг  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Тринг , Дакорум, Англия |
| Координаты | 51 ° 48′01 ″ с.ш., 0 ° 37′21 ″ з.д. / 51,8004 ° с.ш.0,6225 ° з. |
| Ссылка на сетку | SP951122 |
| Принадлежит | Сеть железных дорог |
| Управляемый | Лондонская Северо-Западная железная дорога |
| Платформы | 5 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | TRI |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Открыт | 16 октября 1837 г. |
| Оригинальная компания | Лондон и Бирмингем железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,844 миллиона |
| 2016/17 | 0,860 миллиона |
| 2017/18 |  0,857 миллиона |
| 2018/19 | 0,877 миллиона |
| Обмен | 456 |
| 2019/20 | 0,819 миллиона |
| Обмен | 1,445 |
| Место расположения | |
 | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Тринга находится в 1,5 мили (2,4 км) от небольшого городка Тринг , недалеко от канала Гранд-Юнион, но на самом деле ближе к деревне Олдбери в Хартфордшире , Англия . Расположенная на главной линии Западного побережья , станция в настоящее время является важным перевалочным пунктом для пригородных поездов, идущих отсюда до большинства станций до лондонского Юстон .
Есть пять полноразмерных (12-вагонных) платформ с одной боковой платформой и двумя островками. К востоку от станции есть несколько южных подъездных путей, соединяющихся с медленными линиями. Платформы 1 и 2 - это платформы быстрой линии, платформы 3 и 5 - платформы медленной линии, а платформа 4 используется для запуска и завершения услуг в / из Юстон и дополнительных поездов в южном направлении.
История [ править ]
Станция Тринг была открыта Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR) 16 октября 1837 года, когда L&BR расширила свою линию из Лондона за Боксмур до Тринга. Первый поезд в Тринг отправился из Примроуз-Хилл в 9:00 16 октября 1837 года и прибыл в Тринг в 10:10. 15 ноября 1844 года королева Виктория и принц Альберт совершили свое первое путешествие на поезде на север от Юстона, достигнув Тринга за 52 минуты, где поезд остановился, чтобы набрать воду. Несмотря на дождь, появление королевского поезда привлекло к восторгу королевы толпы сельскохозяйственных рабочих и местных детей. Сообщается, что после этой остановки Виктория попросила снизить скорость ее поезда. [1]
L&BR был построен инженером-железнодорожником Робертом Стефенсоном . Первоначально он планировал маршрут, который должен был пройти по новой железной дороге к востоку от Тринга, но яростное противодействие влиятельных местных землевладельцев, таких как граф Эссекс , граф Кларендон , лорд Браунлоу и сэр Астли Купер, задержали проект и вынудили проехать по маршруту. должны быть изменены до получения одобрения парламента, в результате чего железнодорожная станция Tring должна была быть расположена на некотором расстоянии от города. [1] [2] Удаленное расположение станции Тринг иногда ошибочно приписывают возражениям, которые якобы были сделаны лордом Ротшильдом.чтобы защитить свою землю в Тринге; Фактически, лорд Ротшильд родился только в 1840 году, через три года после открытия железной дороги, а земли Тринга были приобретены его отцом Лайонелом только в 1872 году. Однако он возражал против гораздо более позднего плана строительства парового трамвая между Трингом. Станция и Эйлсбери . Расстояние до станции Тринг от города было бы больше, если бы L&BR разместила станцию в Питстон-Грин, примерно в трех милях севернее, как планировалось изначально. Предпочтительное расположение в Пендли требовало покупки земли у графа д'Аркура., другой землевладелец не хотел допускать железные дороги к своему имению, и он потребовал такую непомерную цену, что L&BR выбрала более дешевый, но менее удобный участок земли. Горожане Тринга были настолько увлечены железной дорогой, что в 1837 году они собрали средства, чтобы преодолеть разницу в цене между тем, что компания была готова заплатить, и ценой, требуемой имением Харкорт. [1] Они также поддержали строительство новой дороги к станции и, согласно выпуску « Рейлвей Таймс » за 1839 год , «как только Компания решила сделать ее станцией первого класса (на которой останавливается каждый поезд), жители выступили очень энергично и за свой счет проложили новую дорогу прямо в город ». [3]
Станция Tring изначально задумывалась как пункт назначения ветки Метрополитенской железной дороги (MR). Короткий участок ответвления от Чалфонта и Латимера до Чешама был построен в 1887–89 годах, прежде чем MR решила построить альтернативный маршрут через Чилтернс через Эйлсбери . Хотя MR продолжала покупать землю между Чешамом и Трингом в течение нескольких лет после открытия станции Чешам, маршрут больше не продлевался, и сегодня Чешам остается конечной железнодорожной веткой транспортной линии лондонского метрополитена . [4] [5]
Услуги [ править ]
Западный Лондонский маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тринг находится на главном пригородном маршруте, ведущем в центр Лондона, и большинство поездов по магистральной линии Западного побережья идут прямо до лондонского Юстон. Это конечная остановка многих более медленных поездов Северо-Западного Лондона из Юстона, а платформа 4 обеспечивает разворот для этих поездов. Тринг обслуживают несколько вечерних поездов в Бирмингем и обратно и один ранний поезд до Крю по будням и субботам, но большинство поездов, которые обслуживают вокзал, идут не дальше Милтон-Кейнс-Сентрал. Он также обслуживается ежечасным сообщением через Лондон, которое проходит по линии West London Line и обслуживает станции в Южном Лондоне . [6]
Типичные услуги в непиковое время в каждом направлении:
Понедельник-суббота [7]
Лондонская Северо-Западная железная дорога:
- 3 поезда в час до лондонского Юстон , из них:
- 1 быстро, заезжает только в Беркхамстед , Хемел-Хемпстед и Уотфорд-Джанкшен .
- 2 - это полубыстрые заходы в Беркхамстед, Хемел-Хемпстед, Апсли , Кингс-Лэнгли , Уотфорд-Джанкшен, Буши и Харроу и Уилдстон .
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал с заходом в Лейтон-Баззард и Блетчли .
Южный:
- 1 поезд в час до Клэпхэм-Джанкшен , заходы в Беркхэмстед, Хемел-Хемпстед, Уотфорд-Джанкшн, Харроу и Уилдстон, Уэмбли Сентрал, Шепердс Буш , Кенсингтон-Олимпия , Вест-Бромптон , Имперский Уорф , Клэпхэм-Джанкшен .
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал, заход в Лейтон-Баззард и Блетчли.
Воскресенье
- 2 поезда в час до Юстона, один - в Беркхамстед, Хемел-Хемпстед, Уотфорд-Джанкшен и Харроу и Уилдстон, а другой - в Беркхемстед, Хемел-Хемпстед, Апсли, Кингс-Лэнгли, Уотфорд-Джанкшен, Буши и Харроу и Уолдстон.
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал с заходом в Чеддингтон, Лейтон-Баззард и Блетчли.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Лейтон Баззард | Лондонская Северо-Западная железная дорога Главная линия западного побережья | Берхамстед | ||
Лейтон Баззард | Южный Западный Лондонский маршрут | Берхамстед | ||
Будущие услуги [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Январь 2020 г. ) |
В документе Стратегии использования железных дорог Лондона и Юго-Восточной железной дороги, опубликованном Network Rail в 2011 году, Тринг был определен как конечная точка возможного северного расширения линий Crossrail, которые сейчас строятся в центре Лондона. [8] В отчете рекомендуется добавить туннель поблизости от предполагаемой станции в Old Oak Common, соединяющий маршрут Crossrail с магистралью Западного побережья. Изменение направления движения поездов через центр Лондона позволит напрямую соединить станции, такие как Tring, со станциями West End , такими как Tottenham Court Road, и снизит загруженность на станции Euston; Услуги Crossrail в настоящее время планируется завершить вПаддингтон из-за ограничений пропускной способности также сможет продолжить движение дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. Это предложение не было официально подтверждено или профинансировано, хотя в заявлении, сделанном в августе 2014 года министром транспорта Патриком Маклафлином, указывалось, что правительство активно оценивает возможность расширения Crossrail до Tring и Milton Keynes Central. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Остин, Венди; Петтикрю, Ян (ноябрь 2013 г.). «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИХОДИТ К ПУТЕШЕСТВИЮ: 1835-1846» . Проверено 20 января 2014 года .
- ^ Birtchnell, Percy (1960). «Наши коммуникации». Краткая история Берхамстеда . ISBN 9781871372007.
- ^ "Лондон и Бирмингемская железная дорога" . Железнодорожные времена . Vol. II нет. 52. Лондон: Джон Т. Норрис. 5 января 1839 г. с. 945 . Проверено 20 января 2014 года .
- ^ Foxell, Клайв (1996). Chesham Shuttle: История столичной ветки (2-е изд.). Чешем: Клайв Фокселл. п. 32. ISBN 0-9529184-0-4.
- ^ Симпсон, Билл (2004). История столичной железной дороги . Том второй: железная дорога от Рикмансворта до Эйлсбери. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. стр. 8, 14. ISBN 1-899246-08-8.
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблицы 66 и 176 (сетевая шина)
- ^ «Время поездов - Бирмингем / Нортгемптон в Лондон Юстон» (PDF) . Лондон Северо-Западный . 18 января 2021 . Проверено 27 февраля 2021 года .
- ^ a b «8. Возможные новые направления» . Стратегия использования Лондона и Юго-Восточного маршрута . Сеть железных дорог. 28 июля 2011. С. 149–153. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года.
- ^ Topham, Гвин (7 августа 2014). «Новый маршрут Crossrail из Хартфордшира в Лондон» . Хранитель . Лондон: Guardian Media Group . eISSN 1756-3224 . ISSN 0261-3077 . Проверено 12 августа 2014 .
Министр транспорта Патрик Маклафлин сказал, что план стоимостью 14,8 млрд фунтов стерлингов может быть расширен на [...] станции Хартфордшира Тринг, Хемел Хемпстед, Беркхамстед и Уотфорд Джанкшн, которые могут быть добавлены к сети через новое железнодорожное сообщение между Old Oak Common и магистраль западного побережья, позволяющая пассажирам прямой доступ к городу и Кэнэри-Уорф.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Тринг . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Тринга от National Rail
- Здание железной дороги Лондон-Бирмингем - генеалогия Хартфордшира
