 | |
| Производитель | Мотоциклы Triumph |
|---|---|
| Производство | 2010 г. |
| сборка | Таиланд , Бангкок |
| Учебный класс | Приключенческий мотоцикл |
| Двигатель | 799 куб. См (48,8 куб. Дюймов), рядный 3 -цилиндровый, 12-клапанный, DOHC |
| Диаметр / ход | 74,0 мм × 61,9 мм (2,91 × 2,44 дюйма) |
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130 миль / ч) [1] |
| Тип зажигания | Электронный |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, цепной привод |
| Тип кадра | Стальная решетка |
| Приостановка | Передняя часть: перевернутая вилка Задняя часть: алюминиевый маятник и моноамортизатор |
| Тормоза | Спереди: сдвоенные 308-миллиметровые плавающие диски, 2-поршневые суппорты Nissin, сзади: одиночный 255-миллиметровый диск, однопоршневой суппорт Nissin (доступна переключаемая модель с АБС) |
| Шины | Передние 800: 100 / 90ZR19 Передние 800 XC: 90 / 90ZR21 Задние оба: 150/70 ZR17 |
| Грабли , след | 800: 23,7 ° / 86,2 мм 800 XC: 23,1 ° / 91,1 мм |
| Колесная база | 800: 1555 мм (61,2 дюйма) 800 XC: 1568 мм (61,7 дюйма) |
| Размеры | L : 2215 мм (87,2 дюйма) W : 800: 795 мм (31,3 дюйма) 800 XC: 865 мм (34,1 дюйма) H : 800: 1350 мм (53 дюйма ) 800 XC: 1390 мм (55 дюймов) |
| Высота сиденья | 800: 810–830 мм (32–33 дюйма) 800 XC: 845–865 мм (33,3–34,1 дюйма) |
| Масса | 800: 210 кг (460 фунтов) 800 XC: 215 кг (474 фунтов) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 19 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) |
| Емкость масла | 3,5 л (3,7 кварты США) |
| Расход топлива | 5,4 л / 100 км (52 миль на галлон ‑ имп ; 44 миль на галлон ‑US ) [1] |
Triumph Tiger 800 является двойной спортивный мотоцикл запущен в 2010 году британский производитель Triumph Мотоциклы . [2] Tiger 800 XR больше ориентирован на дорогу, а Tiger 800 XC разработан как внедорожник . [3]
Различия в моделях [ править ]
Между этими двумя моделями есть ряд ключевых различий. У XR есть литые легкосплавные диски с 19-дюймовыми спереди, а у XC - колесные диски со спицами и легкосплавными дисками и более крупными 21-дюймовыми спереди. [4] У них одинаковый размер - 17 дюймов сзади.
Tiger 800 XC имеет более длинную подвеску спереди и сзади с вилкой 45 мм по сравнению с 43 мм на Tiger 800 XR. Седло мотоцикла Tiger 800 XR регулируется от 810 до 830 миллиметров (от 32 до 33 дюймов), а седло Tiger 800 XC выше на 845-865 миллиметров (от 33,3 до 34,1 дюйма). XC имеет более агрессивный внедорожный внешний вид, в том числе небольшого клюва , как на высоком уровень брызговика на фронте, похожий на BMW F800GS , велосипед Тигр разработан , чтобы конкурировать с. [5] В целом XC длиннее, шире, выше и тяжелее XR. [4] Tiger 800 XC был назван Cycle World «Лучшим парным спортом» 2011 года . [6]
Обе модели имеют большинство компонентов , включая двигатель, 19-литровый топливный бак, приборную панель, стальную решетчатую раму и тормоза, которые имеют дополнительную АБС . [ необходима цитата ]
Первое поколение (2010-2014) [ править ]
Первое поколение было представлено двумя моделями: 800 и 800XC. Оба мотоцикла имеют одинаковую раму и рядный трехцилиндровый двигатель объемом 799 кубических сантиметров (48,8 кубических дюйма) , который заимствован от меньшего Triumph Daytona 675 . [5] В обоих случаях официальное дополнительное низкое сиденье Triumph снижает высоту сиденья на 20 мм. [2] Модель 2011 года имела серебристую рамку, но с 2012 по 2018 год у Tiger была черная рамка, за исключением моделей SE (Special Edition) с красной рамкой и аксессуарами.
Второе поколение (2015-2017) [ править ]
В 2015 модельном году Tiger 800 использовал 800-кубовый двигатель второго поколения с дроссельной заслонкой с электроприводом, который, по заявлению Triumph, улучшил экономию топлива на 17%. Также был добавлен контроль тяги. Дополнительные версии Tiger 800 включали в себя различные комбинации круиз-контроля, индикаторов автоматической отмены, усовершенствованный маршрутный компьютер и несколько режимов вождения. Аппаратные средства в некоторых версиях включали защитные дуги двигателя, алюминиевый кожух поддона, центральную стойку и подвеску WP, которая включала регулируемые передние вилки.
Третье поколение (2018-) [ править ]
В 2018 году Triumph запустил новое поколение Tiger 800, заявив, что у него есть 200 нераскрытых модификаций предыдущего поколения. [7] Есть 6 моделей в 2 вариантах:
- Ориентирован на дорогу: XR (базовая модель), XRx, XRx LOW и XRt с литыми дисками из алюминиевого сплава, 19-дюймовой передней шиной и подвеской Showa.
- Двойной спорт: XC (базовая модель), XCx и XCA со спицевыми колесами, 21-дюймовой передней шиной и подвеской WP с увеличенным ходом
Все версии имеют отключаемую АБС, сдвоенные 305-миллиметровые передние тормозные диски и один 255-миллиметровый диск, ЖК-экраны с цифровыми приборами. В топовой версии добавлены такие функции, как светодиодные фонари, больше режимов езды, передние тормоза Brembo, цветной TFT-экран, а также ручки и сиденье с подогревом. Вес базовой версии XR составляет 199 кг в сухом виде, а у версии XCA высшего класса - 208 кг.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Бергманн, Гвидо (сентябрь 2011 г.). «Штаубтьери». Motorrad News (на немецком языке): 17.
- ^ а б Эш, Кевин . «Обзор Триумф Тигр 800» . Проверено 23 ноября 2010 года .
- ^ «Для езды - Тигр 800» . Мотоциклы Triumph . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ a b Hilderbrand, JC (2 ноября 2010 г.). «Первый взгляд на Triumph Tiger 800 и Tiger 800XC» . Мотоцикл США . Проверено 23 ноября 2010 года .
- ^ a b «Запуск Triumph Tiger 800: Саймон Уорбертон» . Висордаун. 7 ноября 2010 . Проверено 23 ноября 2010 года .
- ^ «Десять лучших велосипедов 2011; величие в движении», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 44+, сентябрь 2011 г., ISSN 0011-4286
- ^ "Обзор Triumph 800" . Мотоциклы Triumph . Проверено 20 января 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
