Аэропорт Тронхейма, Эйсанд ( норвежский : Trondheim flyplass, Øysand ) был военной авиабазой, расположенной в Эйсанде в Мелхусе , Норвегия . Создан Люфтваффе в 1940 году, использовался на протяжении всей Второй мировой войны до 1945 года. Аэродром состоял из взлетно-посадочной полосы из деревянных каркасов, заполненных песком 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов). Аэропорт использовался мало, и там находилась только эскадрилья самолетов метеорологических наблюдений. Таким образом, его основная роль оставалась резервной для крупных аэродромов Эрланда и Вернеса.. Эйсанд был предложен в качестве места для строительства немецкого эксклава Нордштерн , но планы так и не были реализованы.
Аэропорт Тронхейма, Эйсанд | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||
Оператор | Люфтваффе | ||||||||||
Обслуживает | Тронхейм , Норвегия | ||||||||||
Место расположения | Эйсанд , Мельхус | ||||||||||
Координаты | 63 ° 19′56 ″ с.ш., 10 ° 13′39 ″ в.д. / 63,3323 ° с.ш.010,2274 ° в.Координаты : 63 ° 19′56 ″ с.ш., 10 ° 13′39 ″ в.д. / 63,3323 ° с.ш.010,2274 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
Эйсанд Расположение в Норвегии | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
|
История
Планирование Эйсанда началось 6 мая 1940 года, всего через месяц после немецкого вторжения в Норвегию . Исследования проводились геологом К. Рихтером по поручению Люфтваффе. Он рассмотрел и Эйсанда, и Хёстада в Бинесете и нашел первое наиболее подходящим. Рихтер предложил три различные конфигурации взлетно-посадочной полосы, длина которых варьируется от 1800 до 1200 метров (от 5900 до 3900 футов). [1] В то время в Трёнделаге не было немецких подрядчиков, и поэтому Люфтваффе организовало строительство с норвежскими рабочими, которые каждый день ехали на автобусе из Тронхейма. Местная школа, часовня и молодежный центр были реквизированы под склад. [2]
К августу 1940 года работы было достаточно, чтобы аэропорт можно было использовать. Это был «полевой аэропорт», поэтому он не предназначался для размещения гарнизона [3], получая взлетно-посадочную полосу размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов). [4] Немецкие солдаты сначала оставались на близлежащих фермах до открытия казарм в 1941 году. [3] Радиостанция была сначала создана в Ойосе, а затем переехала в Финнсет. [5] Только летом 1944 года аэродром был переоборудован в прочную деревянную конструкцию [6] [7]. Это произошло из-за трудностей с закупкой древесины для взлетно-посадочной полосы. [3]
Роль Эйсанда заключалась в основном в том, чтобы действовать как резервный аэропорт для Эрланда и Вернеса. Он имел большой склад боеприпасов и обычно использовался для пополнения запасов Junkers Ju 88 . Транспортеры Ju 52 были еще одним обычным явлением. [8] Десять самолетов - макетов истребителей Messerschmitt Bf 109 были размещены, чтобы обмануть разведывательные данные. [9] немецкая армия использовала аэродром по случаю для обучения. Это включало тренировку 1942 года с фугасами пламени . [10]
Аэропорт был выбран в качестве наземного аэродрома для обслуживания любых немецких авианосцев, когда они находились в Тронхеймс-фьорде . Однако прекращение программы перевозчиков привело к тому, что эти планы были отложены. Фиксированная деревянная поверхность была установлена на взлетно-посадочной полосе в середине 1944 года [6], что позволило Эйсанду сыграть роль в погодной войне в Северной Атлантике . [11] С ноября 1944 года [6] Wetterstaffel 3 находился в Эйсанде [11], используя самолеты Ju 88 и Ju 188 [12] для метеорологических наблюдений в Северной Атлантике. [11]
Кригсмарине установлено значительное присутствие в Норвегии, но был отрезан без главного морского порта и сухого дока. Эйсанд был предложен в качестве подходящего места для такой военно-морской базы, которая могла бы быть построена как крупная военно-воздушная база. По оценкам, планы, получившие название «Нордштерн», были рассчитаны на 250 000 жителей исключительно немцев. [13] Однако все, что когда-либо было реализовано в Эйсанде, - это аэродром и небольшая армейская база, а также ряд лагерей для военнопленных. [14]
Удобства
Аэропорт находился в Эйсанде на Мелхусе , плоском сельскохозяйственном полуострове в Гаулозене , в дельте реки Гаула . [15] Изначально в аэропорту была деревянная взлетно-посадочная полоса размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов). [4] Позже он был модернизирован и получил деревянную поверхность размером 1175 на 100 метров (3855 на 328 футов). [6] РД были построены веерообразно от взлетно-посадочной полосы, ведущей к укрытиям для самолетов. Они получили земляные стены, чтобы защитить их от вражеского огня. [4] Радиостанция в Финнсете принимала две антенны и в любое время обслуживала от двух до пяти человек. [16]
ПВО состояла из 20 - мм пушки , расположенной к югу от Reitbakken, а также пулеметных позиций в Øyberget. [3] Аэродром также прикрывался артиллерийской позицией между Нипаном и Квамменом, у которой было 88-мм орудие , 10,5-сантиметровое орудие и 12,8-сантиметровое орудие. Однако они были в первую очередь нацелены не на противовоздушную оборону, а скорее как часть береговой артиллерии . Однако они отлично освещали воздушное пространство Эйсанда. [10]
Несчастные случаи и происшествия
- 12 декабря 1944 года бомбардировщик Heinkel потерпел крушение после попытки приземлиться в Эйсанде. Поврежденный, он попытался приземлиться на слишком малой высоте. Он подъехал, но после левого крена пилоты не справились с управлением, и самолет потерпел крушение в Лейнстранде , в результате чего один на борту погиб. [10]
- 8 мая 1945 года, в день окончания войны, два пилота в состоянии алкогольного опьянения взлетели на самолете Ju 52. Он разбился вскоре после взлета в резиденцию в Бувике . Оба летчика выжили. [17]
Рекомендации
- ^ Brovold: 23
- ^ Brovold: 24
- ^ a b c d Бровольд: 26
- ^ a b c Бровольд: 28
- ^ Brovold: 29
- ^ a b c d Хафстен: 319
- ^ Brovold: 27
- ^ Brovold: 34
- ^ Brovold: 35
- ^ a b c Бровольд: 37
- ^ a b c Бровольд: 38
- ^ Hafsten: 225
- ^ Пятна: 331
- ^ Бровольд: 7
- ^ Бровольд: 10
- ^ Бровольд: 30
- ^ Brovold: 39
Библиография
- Бровольд, Габриэль (1996). Ной-Дронтхейм и регионы Гитлера - ог Эйсанд под Кригеном . Мелхус: Snøfugl Forlag. ISBN 8270832030.
- Хафстен, Бьорн; Ларсстувольд, Ульф; Олсен, Бьёрн; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-058-3.
- Споттс, Фредерик (2002). Гитлер и сила эстетики . Хатчинсон. ISBN 1-58567-345-5.