Международный аэропорт Талсы | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные / Военные | ||||||||||||||||||
Владелец | Город Талса | ||||||||||||||||||
Оператор | Администрация аэропорта Талсы | ||||||||||||||||||
Место расположения | Талса, Оклахома , США | ||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 677 футов / 206 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 36 ° 11'54 ″ N 095 ° 53′17 ″ з.д. / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з. Координаты: 36 ° 11'54 ″ N 095 ° 53′17 ″ з.д. / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | https://www.tulsaairports.com/ | ||||||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||||||
Схема FAA | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Статистика (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Международный аэропорт Талсы ( IATA : TUL , ICAO : KTUL , FAA LID : TUL ) - это военно-гражданский аэропорт в пяти милях (8 км) к северо-востоку от центра города Талса в округе Талса , штат Оклахома. Он был назван Муниципальным аэропортом Талсы, когда город приобрел его в 1929 году; [3] он получил свое нынешнее название в 1963 году. [4]
Сто тридцать восьмой истребитель крыло из Оклахомы ВВС Национальной гвардии основано на совмещенный Tulsa Air National Guard Base. [5]
Аэропорт является штаб-квартирой по глобальному техническому обслуживанию American Airlines . [6]
Старшая эскадрилья Совета Oak и составная эскадрилья гражданского воздушного патруля Starbase встречаются на поле, с Council Oak в FBO Sparks Aviation и эскадрильи Starbase на авиабазе Национальной гвардии в Оклахоме на северо-восточной стороне поля. Кроме того, два самолета гражданского воздушного патруля базируются на базе TUL: Cessna 172 и Cessna 182 .
Во время Второй мировой войны на юго-восточной стороне аэропорта был построен завод ВВС № 3, где компания Douglas Aircraft изготовила несколько типов самолетов. После войны этот объект использовался Douglas (позже McDonnell Douglas ) и Rockwell International (позже Boeing ) для производства, модификации, ремонта и исследований самолетов. [7] Spirit AeroSystems в настоящее время производит детали для коммерческих авиалиний для самолетов Boeing [8] в одной части здания, а IC Bus Corporation собирает школьные автобусы в другой части. [9]
Spirit AeroSystems строит части крыла Boeing и балки перекрытия, а также части крыла Gulfstream на заводе на восточной стороне аэропорта, к северу от взлетно-посадочной полосы 26. [8]
Музей авиации и космонавтики Талсы находится на северо-западной стороне аэропорта.
Аэропорт Ричарда Ллойда Джонса-младшего служит вспомогательным аэропортом.
История [ править ]
Дункан А. Макинтайр , один из первых летчиков и уроженец Новой Зеландии, переехал в Талсу в 1919 году. Его первый аэропорт был расположен в Апач энд Мемориал и открылся 22 августа 1919 года. [10] Он переехал и основал частный аэропорт на 80-м. акровый участок на углу Адмирал-Плейс и Шеридан-авеню. У Макинтайр Филд было три ангара для 40 самолетов и маяк для посадки после захода солнца. [11]
Макинтайр, очевидно, закрыл свой аэропорт в 1930-х годах и объединил его с Р.Ф. Гарландом, нефтяником из Талсы и владельцем аэропорта Гарланд на 51-й улице и Шеридан-роуд за 350 000 долларов. Он управлял аэропортом и стал президентом нового предприятия. [12] Этот аэропорт позже станет аэропортом Брауна (после ряда владельцев и названий, включая коммерческий аэропорт, прежде чем он переехал в 61-й и Йельский). В 1940 году Макинтайр устроился на работу в Lockheed Corporation и переехал в Калифорнию. [13]
Чарльз Линдберг приземлился на Макинтайр Филд 30 сентября 1927 года. Его убедил посетить Талсу Уильям Г. Скелли , который в то время был президентом местной торговой палаты, а также одним из сторонников молодой авиационной промышленности. Помимо того, что он был богатым нефтяником и основателем Skelly Oil Company , Скелли основал Spartan Aircraft Company . Линдберг уже приземлились в Оклахоме - Сити Municipal Airport , Bartlesville Municipal Airport и Маскоги в шляпных коробках Field . Все они превосходили частное владение McIntyre Field. Линдберг указал на это на банкете, устроенном в тот вечер в его честь. [14]
Открытие [ править ]
Первоначально муниципальный аэропорт финансировался за счет так называемого «конезавода», долгового обязательства, подобного тем, которые используются группами фермеров или коневодов, которые коллективно гарантируют покупку многообещающего конного завода . Записка будет аннулирована вместе с гонорарами за конюшню, уплаченными за использование лошади. В случае аэропорта Талсы примечание будет выплачиваться из сборов аэропорта. [14] Используя этот автомобиль, Скелли получил подписи от нескольких известных бизнесменов Талсы, которые вложили 172 000 долларов в покупку 390 акров (160 гектаров) для муниципального аэропорта. [14] Он открылся 3 июля 1928 года. Город Талса приобрел аэропорт, тогда названный Муниципальным аэропортом Талсы, в 1929 году и передал его контроль Совету Парка Талсы. [3]Чарльз У. Шорт был назначен директором аэропорта в 1929 году и оставался на этой должности до 1955 года [15].
Первое здание терминала представляло собой одноэтажное здание из дерева и гудрона, похожее на склад. На взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках была скошенная трава. Тем не менее, в 1930 году он обслужил достаточно пассажиров, чтобы Талса утверждал, что это самый загруженный аэропорт в мире. Муниципальный аэропорт Талсы обслужил 7 373 пассажира в феврале 1930 года и 9 264 пассажира в апреле. В те месяцы он опередил Кройдон-Филд (Лондон), Темпельхоф (Берлин) и Ле-Бурже (Париж). [16] Braniff Airways остановилась в Талсе на своем первоначальном маршруте между Чикаго и Уичито-Фолс, [17] а TWA остановилась в Талсе на своем первоначальном маршруте между Колумбусом и Лос-Анджелесом. [18] Позже, в 1930-х, Талса стал остановкой на American Airlines.Маршрут Чикаго-Даллас. [19]
В 1932 году в городе был открыт более элегантный терминал в стиле ар-деко, увенчанный диспетчерской вышкой. Чарльз Шорт украсил внутренние стены коллекцией ранних авиационных фотографий. Это здание служило до тех пор, пока Талса не построил новый терминал, спроектированный фирмой Мюррей Джонс Мюррей в ноябре 1958 года и открытый 16 ноября 1961 года; [4] [20] 28 августа 1963 года объект был переименован в Международный аэропорт Талсы. [4] [11]
В январе 1928 года Скелли купил Mid-Continent Aircraft Company в Талсе и переименовал ее в Spartan Aircraft Company . Сначала компания построила двухместный биплан Spartan C3 на своем предприятии недалеко от нового аэропорта. Позже он также построит моноплан с низкорасположенной кабиной в качестве корпоративного самолета и NP-1, военно-морской учебный самолет, который использовался во время Второй мировой войны. В 1929 году Спартан основал Спартанскую школу воздухоплавания через улицу Апачей от нового аэропорта Талсы для обучения летчиков и вспомогательного персонала. Спартанская школа была активирована авиационным корпусом армии США ( USAAC) 1 августа 1939 года в качестве передовой школы подготовки гражданских пилотов в дополнение к немногочисленным летным школам авиационного корпуса. Авиакорпус снабжал студентов учебными самолетами, летной одеждой, учебниками и оборудованием. Авиакорпус также разместил в каждой школе отряд для контроля за обучением. Спартанцы обставляли инструкторов, тренировочные площадки и помещения, техническое обслуживание самолетов, жилые помещения и столовые. [21]
Вторая мировая война [ править ]
Сто тридцать восьмой истребитель крыла в ВВС Национальной гвардии был организован в аэропорту Талса в 1940 году 125 - й эскадрильи наблюдения, затем переименован , когда она развернута за границей во время Второй мировой войны. Он по-прежнему базируется в ТУЛ. [5]
4 января 1941 года военное министерство объявило, что в Талсе будет построен завод стоимостью 15 миллионов долларов. [22] Федеральное правительство построило завод ВВС № 3 на восточной стороне аэропорта. Завод эксплуатировался Douglas Aircraft Corporation для производства, сборки и модификации бомбардировщиков для ВВС США с 1942 по 1945 год; производство было приостановлено после окончания Второй мировой войны. Завод был возобновлен в 1950 году для производства Boeing B-47 Stratojet, а затем Douglas B-66 Destroyer . В 1960 году McDonnell Douglas , преемник Douglas Aircraft Corporation, продолжал использовать объект для технического обслуживания самолетов. Rockwell Internationalарендовала часть завода для производства авиакосмической продукции. McDonnell Douglas расторгла договор аренды в 1996 году. [23] Boeing купила аэрокосмический бизнес Rockwell International в 1996 году и приобрела большую часть производственных мощностей для аэрокосмического производства. [11]
Послевоенное [ править ]
В 1946 году American Airlines приобрела два бывших ангара ВВС, чтобы открыть техническую базу в муниципальном аэропорту Талсы. [24]
Апрель 1957 года OAG показывает 20 отправлений в будние дни на американском, 18 на Браниффе, 6 на континентальном, 6 на Центральном и 4 на TWA. У American был беспосадочный рейс DC-7 до Нью-Йорка, но беспосадочные рейсы на запад не миновали Оклахома-Сити , Уичито и Даллас . (В 1947 году, когда Transcon полеты совершили хотя бы одну остановку, американец неостановки из Tulsa в Сан - Франциско и Лос - Анджелесе.) [ Править ] В 1979 году аэропорт был также подан Frontier Airlines , Запланированные Skyways и Texas International Airlines . [25]
В 1967 году был учрежден Фонд улучшения аэропортов Талсы (TAIT) как общественный фонд для эксплуатации, строительства и обслуживания аэропортовых объектов от имени города Талса. TAIT не имеет права взимать налоги и зависит от доходов аэропорта для погашения любых долгов, связанных с аэропортом. TAIT не зависит от города, но все члены правления назначаются мэром Талсы и утверждаются городским советом . В октябре 1978 года TAIT арендовал международный аэропорт Талсы и другие городские авиационные объекты (кроме полицейских и пожарных вертодромов).) в город Талса, действуя через администрацию аэропорта Талсы (TAA), которая согласилась выплачивать все доходы, связанные с аэропортом, в пользу TAIT. В июле 1989 года поправка к аренде возложила на TAA ответственность за ежедневную эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [26] : 13
Музей авиации и космонавтики Талсы (TASM) был основан в 1998 году на северо-западной стороне аэропорта. [27] В 2006 году музей добавил планетарий Джеймса Э. Бертельсмейера Талса .
В декабре 2000 года TAIT гарантировала ссуду авиакомпании Great Plains Airlines в сотрудничестве с Промышленным управлением Талсы (TIA), Банком Оклахомы и городом Талса. [26] : 30 TIA заложило завод ВВС № 3 за 30 миллионов долларов, которые были переданы в кредит компании Great Plains, и TAIT согласилась выкупить собственность в случае дефолта авиакомпании. [28] Great Plains обанкротилась в январе 2004 года и не смогла выплатить 7,1 миллиона долларов кредита, но гарантия по кредиту была сочтена нарушением Федерального управления гражданской авиации.(FAA) запрещает властям аэропорта субсидировать конкретную авиакомпанию, и когда в июне 2004 г. Банк Оклахомы попытался взыскать долг, TAIT отказался покупать недвижимость у TIA. TIA незамедлительно подало в суд на TAIT за нарушение соглашения, а затем в июне 2008 года добавило к иску город Талса. В августе 2008 года стороны попытались урегулировать иск, выплатив TIA 7,1 миллиона долларов городских средств, но это было оспорено группа налогоплательщиков в рамках qui tam иска, и в октябре 2011 года урегулирование было признано незаконным Верховным судом Оклахомы . [26] : 30–31В марте 2013 года TIA и Банк Оклахомы подали в суд на TAIT за нарушение контракта, требуя 15,6 млн долларов (7,1 млн долларов в 2004 году плюс проценты). Спор был окончательно урегулирован 31 августа 2015 года, когда TAIT согласилась выплатить 1,56 миллиона долларов TIA и материнской компании Bank of Oklahoma и 125 000 долларов региональной палате Талсы. [28]
Allegiant Air начала обслуживание в 2013 году в Орландо и увеличила объем обслуживания в течение года в Лос-Анджелесе и Лас-Вегасе. [Frontier Airlines]] начала круглогодичное обслуживание в Денвер в 2018 году. American Eagle (бренд авиакомпании) открыла круглогодичные рейсы в Лос-Анджелес в апреле 2019 года и в Феникс в ноябре 2020 года.
Услуги [ править ]
Аэропорт занимает площадь 4360 акров (1764 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием : [1]
- 18L / 36R: 10 000 футов × 200 футов (3048 м × 61 м) Бетон
- 18R / 36L: 6,101 футов × 150 футов (1860 м × 46 м), асфальт
- 8/26: 7,376 футов × 150 футов (2248 м × 46 м) Бетон
По состоянию на 31 декабря 2019 года в аэропорту выполнялось 92620 самолетов, в среднем 253 в день: 37% - коммерческая авиакомпания, 45% - авиатакси и авиация общего назначения и 20% - военные. В аэропорту базируется 180 самолетов: 30% одномоторные, 13% многомоторные, 44% реактивные, <1% вертолетные и 12% военные. [1]
Терминалы [ править ]
В аэропорту есть региональный терминал меньшего размера с недавно отремонтированными залами. Зал А; в котором проживают Allegiant, American и Delta; имеет 11 выходов на посадку; С A1 по A11. В настоящее время используются семь из них. Зал B; открыт в 2012 году. Имеет 10 ворот. Но только 7 имеют реактивные мосты. Юго-запад и Юнайтед используют Зал Б.
В 2010 году началась реконструкция терминала 1960-х годов. Ремонт был спроектирован компаниями Gensler и Benham . [29] Зал B (где расположены Southwest и United) был отремонтирован за 17,9 миллиона долларов в период с 7 сентября 2010 года [30] по 18 января 2012 года [31], включая капитальную замену системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также более заметные изменения дизайна. Эти изменения включают в себя небесное освещение и повышение несколько низких потолков в вестибюле, улучшенные зоны ожидания пассажиров и редизайн ворот. Зал А (где размещались авиакомпании Allegiant, Delta, American и US Airways до слияния с American) впоследствии подвергся реконструкции и модернизации, которые были завершены в 2015 году. [32] [33]
Служба технического обслуживания American Airlines [ править ]
TUL является штаб-квартирой для всей деятельности по техническому обслуживанию и проектированию American Airlines по всему миру, [a] и базой технического обслуживания парка самолетов семейства Airbus A320 , Boeing 787 и Boeing 737 - в общей сложности около 800 самолетов. В нем работает более 5000 человек, большинство из которых имеют лицензию на авиамеханики и авиадвигатели. По данным компании, это один из крупнейших частных работодателей в Оклахоме. [6]
В то время как многие другие крупные внутренние авиалинии (например, United, Northwest и US Air) в начале 2000-х закрывали свои объекты технического обслуживания и передавали работы крупным подрядчикам, American консолидировала эту деятельность в MRO. Авиакомпания пообещала сделать центр таким же рентабельным, как и частные центры, и привлечь часть этой работы и у других авиакомпаний. AA добилась значительных финансовых уступок у своих сотрудников, пообещав переместить все свои работы по тяжелому техническому обслуживанию Boeing 737 в Талсу, наряду с работой над двигателем GE CFM-56. Здесь также есть цех по ремонту колес и тормозов и центр по ремонту композитных материалов. [34] AA получила финансирование в размере 22 миллионов долларов от программы Tulsa Vision 2025, которая помогла ей купить машины, инструменты и испытательное оборудование, которые ранее имели только производители оригинального оборудования. Это финансирование помогло компании Synergy Aerospace получить контракты на техническое обслуживание самолетов F100; Aeroserve, для работы двигателя JT8; GE Aviation Materials, для работы с двигателями CF6-80; Omni Air International и Vulcan Flight Management за работы на самолетах Boeing 757; и Aero Union за работы с шасси А300. [34]
MRO занимает около 260 акров (1,1 км 2 ) и 3 300 000 квадратных футов (310 000 м 2 ) ремонтного «завода» в аэропорту Талсы. Ежегодно база выполняет капитальный ремонт около 80% американского флота. Он также выполняет техническое обслуживание самолетов для других перевозчиков на контрактной основе. [6]
28 февраля 2020 года American Airlines объявила об инвестировании полмиллиарда долларов США в базу ТОиР, которая будет включать два новых ангара, в том числе объект площадью 193000 квадратных футов, достаточно большой, чтобы вместить шесть узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing. 737 или два больших самолета.
Lufthansa Technik Component Services [ править ]
Lufthansa Technik Component Services LLC ( LTCS ), дочерняя компания Lufthansa Technik AG, расположена в аэропорту Талсы. LTCS предоставляет авиакомпаниям услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO). Офис в Талсе включает в себя отделы производства и разработки продуктов, отдел финансов и контроллинга, а также отдел управления персоналом, стратегических закупок и службу поддержки клиентов. Мастерские и различные отделы занимают площадь 72 000 квадратных футов (6700 м 2 ). [35]
Общественный транспорт [ править ]
До главного терминала нет общественного транспорта. В настоящее время в аэропорту нет остановок городских автобусов. UBER и LYFT распространены, Стоянка такси присутствует не всегда, такси доступно. Автобусные остановки находятся в 1,2–1,3 км от терминала.
Отправление / Прибытие [ править ]
Хотя обычно это одноуровневая, входная секция аэропорта имеет отдельные ограждения для вылета и прилета; внутренний Apache Drive для отправлений и внешний Airport Drive для прибытий. Карусели для получения багажа расположены на улице Airport Drive у верхнего этажа зоны прибытия. TIA обслуживает 6 багажных каруселей. В настоящее время American Airlines, Delta и Allegiant на каруселях 1,2,3, а Southwest, United и Frontier - 4,5,6.
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Allegiant Air | Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Орландо / Сэнфорд Сезонно: Дестин / Форт-Уолтон-Бич , Санкт-Петербург / Клируотер |
американские авиалинии | Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт |
американский орел | Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Феникс – Скай-Харбор |
Дельта Эйр Лайнз | Атланта |
Дельта-соединение | Атланта , Миннеаполис / Сент. Пол (дисквалифицирован), Солт-Лейк-Сити |
Frontier Airlines | Денвер |
Юго-западные авиалинии | Даллас – Лав , Денвер , Хьюстон – Хобби , Лас-Вегас , Феникс – Скай-Харбор , Сент-Луис |
United Airlines | Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь (оба дисквалифицированы) |
Юнайтед Экспресс | Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь |
Карта направлений |
---|
Талса Лас Вегас Орландо / Сэнфорд Дестин / Форт-Уолтон-Бич Санкт-Пит-Клируотер Лос-Анджелес Даллас / Форт-Уэрт Даллас – Лав Шарлотта Чикаго – О'Хара Финикс – Небесная гавань Атланта Миннеаполис / Сент. Павел Солт-Лейк-Сити Денвер Хьюстон – Хобби Святой Луи Хьюстон – Интерконтиненталь |
Груз [ править ]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Ameriflight | Даллас / Форт-Уэрт |
DHL Aviation | Остин , Цинциннати |
FedEx Express | Форт-Уэрт / Альянс , Мемфис , Оклахома-Сити |
UPS Airlines | Луисвилл , Оклахома-Сити , Онтарио |
Статистика [ править ]
10 лучших аэропортов назначения [ править ]
Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Даллас / Форт-Уэрт, Техас | 155 000 | Американец |
2 | Денвер, Колорадо | 76 000 | Граница, Юго-Запад, Соединенные |
3 | Даллас – Лав, Техас | 64 000 | Юго-запад |
4 | Атланта, Джорджия | 49 000 | Дельта |
5 | Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас | 46 000 | Объединенный |
6 | Шарлотта, Северная Каролина | 41 000 | Американец |
7 | Чикаго – О'Хара, Иллинойс | 33 000 | Американская, Юнайтед |
8 | Сент-Луис, штат Миссури | 27 000 | Юго-запад |
9 | Хьюстон – Хобби, Техас | 25 000 | Юго-запад |
10 | Лас Вегас, Невада | 24 000 | Аллегиант, Юго-запад |
Годовой трафик [ править ]
Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | |
---|---|---|---|---|
2007 г. | 3 300 422 | 2017 г. | 2 865 824 | |
2008 г. | 3 261 560 | 2018 г. | 3 048 357 | |
2009 г. | 2 888 858 | 2019 г. | 3 053 532 | |
2010 г. | 2 846 588 | 2020 г. | 1,332,433 | |
2011 г. | 2 794 751 | |||
2012 г. | 2 740 338 | |||
2013 | 2 733 510 | |||
2014 г. | 2 840 324 | |||
2015 г. | 2 816 967 | |||
2016 г. | 2 810 537 |
Неавиационные объекты [ править ]
Промышленное развитие земель [ править ]
В 2008 году администрация аэропорта Талсы начала новый проект по развитию промышленных земель. Aerospace - один из крупнейших промышленных кластеров Оклахомы, в котором насчитывается 400 компаний, в которых прямо или косвенно работает более 143 000 человек с фондом заработной платы 4,7 млрд долларов США и объемом промышленного производства 11,7 млрд долларов США. Талса занимает 8-е место в стране по размеру кластера по производству аэрокосмических двигателей и 20-е место по кластеру, связанному с обороной.
Центральное расположение TUL на юге легко доступно благодаря мультимодальной транспортной сети. С общей площадью 4 000 акров (16 км 2 ) и 14 000 сотрудников в аэропорту Талса является крупным центром авиационной деятельности. Будут застроены шесть участков общей площадью более 700 акров (2,8 км 2 ). Каждую из площадок можно разделить на более мелкие участки, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности любой организации. [38]
Здание HP Enterprise Services [ править ]
Здание HP Enterprise Services (ранее EDS ), в котором размещены некоторые серверы центра обработки данных Sabre, расположено в аэропорту Талсы. Компания применила светоотражающий материал на крыше, чтобы уменьшить приток тепла и тем самым снизить энергопотребление системы кондиционирования воздуха. [39] В передней части этого здания является 6-футовым лепили пингвина, данные компаний в рамках кампании местного искусства по Tulsa зоопарк .
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 10 июня 1950 года. Самолет ВВС США Douglas C-47 потерял мощность при взлете и врезался в казармы авиационной школы. Трое мужчин получили ранения, один - со смертельным исходом. [40]
- 6 января 1957 года: самолет Convair CV-240 рейса 327 American Airlines врезался в деревья в 3,6 милях к северу от аэропорта и соскользнул примерно на 540 футов. Один человек погиб из 10 находившихся на борту. [41]
- 8 января 1965 года. Пилоты рейса 168 компании Central Airlines , Convair CV-240, перебрались в Талсу и совершили преднамеренную посадку на живот после неоднократных безуспешных попыток опустить шасси . Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа не пострадали. [42] [43]
- 15 сентября 1987 г .: Рейс 216 компании Eastern Air Lines , Боинг-727, на борту которого находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа, был серьезно поврежден при жесткой посадке . Самолет был осмотрен механиками на базе технического обслуживания American Airlines в Талсе и допущен к полету; Затем он был доставлен в Канзас-Сити и Чикаго с пассажирами, но был выведен из эксплуатации после того, как были замечены морщины на коже на фюзеляже . Представитель American Airlines позже признал, что механики Талсы "допустили ошибку" при осмотре. Авария была связана с решением пилота пренебречь предупреждением об опасной погоде и приземлиться при сильном ветре. [44] [45]
- 22 февраля 1991 г .: Mitsubishi MU-2B-60 , регистрационный номер N274MA , перевернулся и разбился в крутом перевернутом пикировании после взлета; трое оккупантов были убиты. Следователи обнаружили, что правый гребной винт опущен , левый спойлер развернут, а регулятор дифферента руля направления находится в нейтральном положении; Аварийные процедуры для MU-2 требовали, чтобы после остановки двигателя триммер руля направления был применен «как можно скорее», чтобы предотвратить раскрытие интерцептора. Авария была объяснена остановкой одного двигателя по непроверенным причинам, отказом пилота поддерживать V MCA и неправильными действиями пилота в аварийной обстановке. [46]
- 28 декабря 1992 г .: Beechcraft C24R Sierra , регистрационный номер N3809Q , врезался в деревья во время захода на посадку по приборам ночью в условиях плохой видимости, в результате чего погиб пилот и два пассажира. Авария была приписана «пренебрежению пилотом и снижением ниже опубликованной высоты принятия решения . Факторами были его неспособность поддерживать надлежащую глиссаду и центровку курсового радиомаяка ». [47]
- 25 ноября 1994 г .: Рейс 732 авиакомпании UPS Airlines , Боинг 757-24APF , получил серьезные структурные повреждения в результате удара хвостом при посадке. Два пилота не пострадали. Аварию объяснили отказом пилота поддерживать V REF и неправильной посадочной сигнальной ракетой . Впоследствии самолет был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию. [48] [49]
- 27 октября 1995 г .: Самолет Beechcraft B95 Travel Air , регистрационный номер N9943R , пролетел над взлетно-посадочной полосой 36L при взлете и врезался в дерево и железнодорожные пути, убив пилота и единственного пассажира. Следователи объяснили аварию отказом пилота снять блокираторы порывов управления полетом во время предполетного осмотра и последующим отказом пилота прервать взлет. [50]
- 10 июля 2010 г .: У Cessna 421 , регистрационный номер N88DF , произошел отказ двух двигателей, он разбился при заходе на посадку, в результате чего погибли два пилота и один пассажир. У самолета было мало топлива, но пилот не объявил аварийную ситуацию и принял разрешение на посадку на ВПП 18R, несмотря на то, что он был значительно ближе к 18L. Авария была объяснена «неадекватным предполетным планированием и управлением топливом в полете, что привело к полной потере мощности двигателя из-за исчерпания топлива . Причиной аварии было использование пилотом лекарств, снижающих производительность». [51]
Заметки [ править ]
- ^ American Airlines использует аббревиатуру MRO для обозначения этого объекта. [34]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для TUL PDF , действующая с 25 октября 2007 г.
- ^ [1] [ неработающая ссылка ]
- ^ a b Комиссия по сохранению Талсы «Транспорт (1850–1945)». Проверено 14 января 2011 года.
- ^ a b c Кантрелл, Чарльз (14 июля 2008 г.). «Продолжается давнее партнерство города и аэропорта» . Газеты GTR . Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года . Проверено 14 июля 2008 года .
- ^ Б сто тридцать восьмой истребитель крыла, Оклахома Air National Guard - История. Проверено 27 января 2011 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 марта 2011 года . Проверено 27 января 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b c «Веб-сайт American Airlines Group. Апрель 2014 г. По состоянию на 27 июля 2014 г.» . Архивировано из оригинального 24 апреля 2014 года.
- ^ Джон Пайк. "Завод ВВС 3 - Талса, Оклахома" .
- ^ а б Spirit AeroSystems
- ^ «ICBus - автобус IC - ведущий производитель школьных автобусов» . Архивировано из оригинала на 31 января 2011 года . Проверено 27 января 2011 года .
- ^ Thoburn, Джозеф и Райт, Мюриэль. Оклахома История государства и его людей, Vol. 4, стр. 461
- ^ a b c Джонс, Ким. Авиация в Талсе и Северо-восточной Оклахоме . 2009. ISBN 978-0-7385-6163-9 . Доступно в Google Книгах. Проверено 17 января 2011 года.
- ^ "Фирмы аэропорта Талсы слились". Мир Талсы . 31 октября 1931 г.
- ^ "Дункан Макинтайр: отец Талсы авиации" . Tulsa Gal . 23 марта 2010 . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ a b c Кантрелл, Чак (14 мая 2007 г.). "Лаки Линди Лэндс и аэропорт Талсы взлетает" . Газеты GTR . Архивировано из оригинала на 11 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ "Davis-Monthan Aviation Field Register Tulsa, OK Municipal Airport" . Авиационное поле Дэвиса-Монтана . Проверено 17 января 2011 года .
- Перейти ↑ Stewart, DR (3 мая 2003 г.). "Ангар один вешает" . Мир Талсы . Архивировано из оригинального 14 октября 2012 года . Проверено 12 апреля 2011 года .
- ^ "Расписание Браниффа, 10 марта 1931" . Timetableimages.com . Проверено 8 февраля, 2016 .
- ^ "Расписание TWA, февраль 1931" . Проверено 8 февраля, 2016 .
- ^ "Май 1939 расписание" . Timetableimages.com . Проверено 11 ноября 2014 года .
- ^ "Роберт Лоутон Джонс, FAIA - Фонд архитектуры Талсы" . Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 4 июня 2012 года .
- ^ "Спартанская авиастроительная компания" . Энциклопедия истории и культуры Оклахомы . Государственный университет Оклахомы. Архивировано из оригинального 18 октября 2010 года . Проверено 25 января 2011 года .
- ^ "Международный аэропорт Талсы ... Аэропорт Дерзость построен :: СОБРАНИЕ ИСТОРИИ ТУЛЬСЫ И ОКЛАХОМЫ" . cdm15020.contentdm.oclc.org . Проверено 7 августа 2017 года .
- ^ "Военные - Завод ВВС № 3 - Талса, ОК" . Веб-сайт глобальной безопасности .
- ↑ Арнольд, Кайл (29 июня 2014 г.). "Аэрокосмическая история Талсы" . Мир Талсы . Проверено 11 ноября 2014 года .
- ^ "Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Талсу, с 15 ноября 1979 г." . Проверено 11 ноября 2014 года .
- ^ a b c «Трастовый фонд развития аэропортов Талсы (компонентный блок города Талса, Оклахома) ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ от 30 июня 2011 и 2010 гг.» (PDF) . www.sai.ok.gov . Доверие по улучшению аэропортов Талсы. 5 декабря 2011 . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ "Музей авиации и космонавтики Талсы" . Ага . Проверено 28 января 2011 года .
- ^ a b Тиррелл, Пол (31 августа 2020 г.). «Мировое соглашение, достигнутое в длительной судебной тяжбе по поводу неудавшейся авиакомпании Great Plains Airlines» . Мир Талсы . Талса, Оклахома . Проверено 1 января 2020 года .
- Перейти ↑ Stewart, DR (16 июля 2010 г.). "Заявка на ремонт аэропорта одобрена" . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Стюарт, DR (22 июня 2011 г.). «Отремонтированный зал аэропорта, современный, светлый» . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Стюарт, DR (19 января 2012 г.). «Западный зал аэропорта Талсы открывается после строительства» . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Международный аэропорт Талсы, чтобы начать ремонт зала B" (PDF) . Администрация аэропорта Талсы (пресс-релиз). 15 июля 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) на 24 января 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 года .
- ^ https://flintco.com/our-work/projects/tulsa-international-airport-concourse-a/
- ^ a b c Добберштейн, Джон. «Центр технического обслуживания American Airlines в Талсе движется к прибыльности с помощью фондов Vision 2025». Запись журнала 9 марта 2006 г. Проверено 14 ноября 2016 г.
- ↑ Lufthansa Technik Component Services, по состоянию на 11 мая 2014 г.
- ^ "Талса, Окей: Талса Интернэшнл (TUL)" . Бюро статистики транспорта . Проверено 29 апреля 2021 года .
- ^ "Статистика авиаперевозок" . tulsaairports.com.
- ^ "Промышленное развитие земли" . Администрация аэропорта Талсы . Архивировано из оригинального 20 июня 2012 года . Проверено 5 июля 2012 года .
- ↑ Берт, Джеффри (14 октября 2009 г.). «ИТ и сетевая инфраструктура: HP Green Data Center Vision предлагает экологически чистую электроэнергию и технологию охлаждения» . eWeek.com . Проверено 29 августа 2011 года .
- ^ Описание аварии 43-48477 в сети авиационной безопасности
- ^ Описание аварии N94247 в сети авиационной безопасности
- ^ "Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. United Press International. 9 января 1965 . Проверено 5 ноября 2019 года .
- ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии NTSB FTW65A0069" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 года .
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB MIA87FA248" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ Broyles, Gil (19 сентября 1987). «МОРЩИНЫ НА КОЖЕ ДЖЕТА ЗАМЕТИЛИСЬ» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 7 ноября 2019 года .
«В настоящее время мы думаем, что ошиблись», - сказал Дэвид Круз, вице-президент Американского центра технического обслуживания и проектирования в международном аэропорту Талсы.
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW91FA043" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии NTSB FTW93FA061" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW95LA055" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 757-24APF N314UP Международный аэропорт Талсы, OK (TUL)" . Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии NTSB FTW96FA030" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB CEN10FA382" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
Источники [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- 35. Грегори, Карл Э. (2002), Создание ленивых кругов в небе. История авиации Талсы, 1897–2000 гг.
Внешние ссылки [ править ]
- Международный аэропорт Талсы (официальный сайт)
- Авиационный регистр Дэвис-Монтан - Муниципальный аэропорт Талсы »Веб-сайт с историческими фотографиями аэропорта Талсы
- Составная эскадрилья звёздной базы - Гражданский воздушный патруль
- Фотографии самолетов в международном аэропорту Талсы
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KTUL
- История аварий ASN для ТУЛ
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для КТУЛ
- FAA текущая информация о задержке TUL