Турбо-Союз

Turbo-Union Limited - совместное предприятие трех европейских производителей авиационных двигателей : FiatAvio (ныне Avio), MTU Aero Engines и Rolls-Royce .

Продукты

Единственным продуктом компании является RB199 , три катушки ТРДД разработан специально для PANAVIA Торнадо . ^[1]

Состав

Владение компанией аналогичным образом разделено на:

• 40% Роллс-Ройс
• 40% MTU Aero Двигатели
• 20% Avio S.pA (ранее Fiat Aviazione ) ^[2]

У компании был офис на Арабеллаштрассе в Мюнхене, недалеко от NAMMA и Panavia , но изначально головной офис находился в Филтоне . Она была известна как Rolls-Royce Turbo-Union Ltd. Turbo-Union была полностью интегрированной и сотрудничающей европейской компанией, официальным языком которой был английский, по доброй и благотворительной договоренности заинтересованных правительств. Компания была организована по типу FG (Функциональная группа) - например, FG4 занималась разработкой концептуального дизайна, FG6 занималась разработкой и предоставлением технической поддержки и т. Д. Каждую ОГ возглавлял человек из Европы, в который по мере необходимости входили представители всех трех компаний. У FG также были подгруппы - например, FG4-4 был Development, FG6-2 был FTC (Центр летных испытаний).

В настоящее время компания базируется в доме Rolls-Royce в Дерби ^[3], но также имеет офис в головном офисе Panavia в Германии в Халльбергмосе .

Производственные площадки

Turbo Union в целом спроектировал и произвел двигатель, хотя чертеж общего расположения был собран в Бристоле ( Филтон ) с участием всех трех партнеров. Более 2000 двигателей было построено до 1990-х годов включительно из компонентов, поставленных из всех трех стран, примерно пропорционально их государственной поддержке. ^[4] У RAF были двигатели, собранные и поддерживаемые из Бристоля, ВВС и ВМС Германии из Мюнхена и ВВС Италии из Турина (Турин).

История

Когда он был сформирован в октябре 1969 года, он был объявлен крупнейшим в мире консорциумом по производству авиационных двигателей. RB199 станет крупнейшей в Европе программой по производству двигателей для военных, базирующейся в Филтоне.

Разработка Rolls-Royce RB199 началась в сентябре 1969 года, еще до образования Turbo-Union.

Первый двигатель RB199 работал в сентябре 1971 года, а первый полет на Tornado состоялся в августе 1974 года. ^[5] Все двигатели управляются FADEC с немного разными версиями двигателей для каждого варианта Tornado. Французы в европейском проекте участия не принимали, хотя бы потому, что он был прямым конкурентом двигателя Snecma M53 . Однако позже, в 1980-х годах, французы присоединились к MTU Turbomeca Rolls-Royce для создания вертолетного двигателя MTR MTR390 .

В 1983 году швейцарская организация Arbeitsgruppe für Luft und Raumfahrt (ALR), базирующаяся в Цюрихе, предложила самолет под названием Piranha 6 с одним RB199.

Первые прототипы самолетов Eurofighter использовали двигатель RB199 до тех пор, пока в июне 1995 года из Турина не взлетел первый самолет с двигателем EJ200. ^[6] Его предшественник, British Aerospace EAP , также использовал двигатели.

Управление

Первым председателем был Хью Конвей, управляющий директор завода Rolls-Royce в Бристоле (Филтон). Маршал Королевских ВВС Денис Спотсвуд был председателем в 1975-80 гг.

В течение многих лет управляющим директором был конструктор двигателя Pegasus Гордон Льюис . До него был Мартин Штайнбергер из Motoren und Turbinen-Union (MTU - базируется в Мюнхене). Карлхайнц Кох был доктором медицины до 2008 года.

использованная литература

• Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.

Смотрите также

• EuroJet Turbo GmbH
• Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
• Rolls-Royce Turbomeca Limited - создана в 1965 году между Rolls-Royce и французской Turbomeca для производства Rolls-Royce Turbomeca Adour для SEPECAT Jaguar.