Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с корабля-черепахи )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Turtle boat.jpg
Уменьшенная копия корабля-черепахи на Корейском военном мемориале в Сеуле .
Обзор класса
Имя:
  • Лодка-черепаха
  • (Геобуксеон)
Строители:Йи Сун-син
Операторы:Чосон
Построено:около 1590 г.
В сервисе:
Завершенный:Развернуто 20-40 единиц,
Потерял:неизвестный номер затонул в битве при Чильчоллянге
Сохранилось:реплики только в музеях
История
Прапорщик ВМС Чосон.pngЧосон
Положил:12 марта 1592 г.
Запущено:27 марта 1592 г.
В сервисе:15 мая 1592 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Паноксеон типа
Длина:От 100 до 120 футов (от 30,5 до 36,6 м)
Луч:От 30 до 40 футов (от 9,1 до 12,2 м)
Движение:80 гребцов
Дополнение:50 солдат
Вооружение:метатель серного газа, железные шипы, 26 пушек
Примечания:в полностью боевых условиях дальность стрельбы орудия составляет от 200 до 600 ярдов.
Корабль-черепаха
Хангыль
Ханджа
거북船
Пересмотренная романизацияГеобуксеон
МакКьюн-РайшауэрKŏbuksn

Кобуксон ( корейский : 거북선 , Корейский произношение:  [kʌbuksən] ), также известный как черепаха корабль в западных описаниям, был прообразом большого корейского военного корабля , который был использован с перерывами в Королевской корейской ВМС во время династии Чосон с начала 15 - го века до до 19 века. Он использовался вместе с военными кораблями Panokseon в борьбе с вторжением японских военно-морских кораблей. Название корабля происходит от его защитного панцирного покрытия. [1] Один из ряда доиндустриальных броненосных кораблей.Разработанная в Европе и Восточной Азии, эта конструкция была описана некоторыми как первый бронированный корабль в мире. [2]

Первые упоминания о более старых кораблях-черепахах первого поколения, известных как gwiseon (귀선; 龜 船, корейское произношение:  [kɥisʌn] ), происходят из записей 1413 и 1415 годов в Анналах династии Чосон , в которых упоминается имитация битвы между gwiseon и японский военный корабль. Однако эти ранние корабли-черепахи вскоре вышли из употребления, поскольку военно-морская готовность Кореи снизилась в течение длительного периода относительного мира. [3]

Корабли-черепахи участвовали в войне против японских военно-морских сил, поддерживая попытки Тоётоми Хидэёси завоевать Корею с 1592 по 1598 год . [4] Корейский адмирал Йи Сун-син , который выиграл все сражения против японского флота, считается создателем улучшенного корабля-черепахи. Его корабли-черепахи были оснащены по крайней мере пятью различными типами пушек и внесли большой вклад в 16 побед из 16 сражений против японского флота, пока они не были уничтожены в битве при Чильчоллянге с момента их первого появления в битве при Сачхоне (1592).. Их самой отличительной особенностью была голова в форме дракона на луке (спереди), которая могла запускать пушечный огонь или огонь изо рта. Каждый был оборудован полностью закрытой палубой для защиты от стрелкового огня, выстрелов из мушкетов и зажигательного оружия. [5] Палуба была покрыта железными шипами, чтобы противник не попытался сесть на корабль. [5]

Строительство [ править ]

Согласно « Нанджунг Ильги» , дневнику И во время войны, И решил воскресить корабль-черепаху в 1591 году из уже существовавших проектов ( см. Рисунок , проиллюстрированный почти 200 лет спустя) после обсуждения этого вопроса со своими подчиненными. Сделав вывод, что японское вторжение возможно, если не неизбежно, И и его подчиненные офицеры, среди которых На Дэ Ён (羅 大用) назван главным конструктором [6], спроектировали и построили первый современный корабль-черепаху. Дневник Йи, наряду с книгой под названием Хангнок, написанной его племянником И Беоном, описал множество важных деталей о структурах, ходе строительства и использовании кораблей-черепах в битве, а также об испытаниях вооружения, используемого на кораблях.

Установленное вооружение, корейские пушки с дальностью от 300 до 500 метров, были испытаны 12 марта 1592 года. Йи завершил строительство своего первого корабля-черепахи и спустил его на воду 27 марта 1592 года, за день до Осады Пусанджина и битвы при Дадаэджине. .

Точно неизвестно, сколько кораблей-черепах адмирала И было построено. [7] Стоимость одного из этих бронированных кораблей была бы высокой, особенно если бы палуба была облицована гексагональными железными пластинами, как предполагают некоторые источники. [8]

Структура [ править ]

Во время войны использовалось множество различных версий кораблей-черепах, но в целом они были от 30 до 37 метров в длину и сильно напоминали структуру дна паноксона. Корабль-черепаха технически представлял собой корпус, который размещался на верхней части паноксона с большим якорем, удерживаемым в передней части корабля, и другими незначительными модификациями.

На носу корабля была установлена ​​голова дракона, которая испускала серный дым, чтобы эффективно скрывать свое движение от противника в бою на коротких дистанциях. Голова дракона, считающаяся самой отличительной чертой судна, была достаточно большой, чтобы внутри поместилась пушка. Голова дракона служила формой психологической войны с целью вселить страх в врага. Ранние версии корабля-черепахи сжигали ядовитые материалы в голове дракона, чтобы выпустить ядовитый дым.

В передней части корабля стоял большой якорь. Под якорем находился деревянный гребень в форме лица, который использовался для врезания в вражеские корабли.

Подобно стандартному паноксону, корабль-черепаха имел две мачты и два паруса. Весла также использовались для маневрирования и увеличения скорости. Еще одним преимуществом корабля-черепахи было то, что он мог поворачиваться в пределах собственного радиуса.

Корабль-черепаха имел 10 весел и 11 пушечных иллюминаторов с каждого борта. Обычно в пасти драконьей головы был один пушечный иллюминатор. На передней и задней части корабля-черепахи было еще два иллюминатора для пушек. Тяжелые пушки позволяли кораблям-черепахам выпускать массовый залп из пушечных ядер (некоторые использовали специальные деревянные болты длиной несколько футов со специально сконструированными железными плавниками). Его экипаж обычно составлял от 50 до 60 боевых пехотинцев и 70 гребцов, а также капитан.

Источники указывают, что из шестиугольных пластин, покрывающих верхнюю часть корабля-черепахи, торчали острые железные шипы. Достоинством закрытой палубы было то, что она защищала корейских моряков и морских пехотинцев от стрелкового оружия и зажигательного огня. Шипы отговаривали японцев от использования их основного метода морского боя в то время, захвата вражеского корабля крюками, а затем абордажа на него для участия в рукопашном бою.

Все корейские письменные описания указывают на маневренный корабль, способный резко увеличивать скорость. Как и паноксеон, корабль-черепаха имел U-образный корпус, который давал ему преимущество в виде более стабильной платформы для стрельбы из пушек, и эта способность поворачиваться в пределах своего радиуса была полезна для атаки врагов, вращаясь в одном месте с использованием установленных пушек. на четырех сторонах корабля-черепахи в качестве пушек в те дни требовалось значительное время после выстрела, а также до охлаждения и перезарядки. Основным недостатком U-образного днища по сравнению с V-образным днищем была несколько меньшая крейсерская скорость.

В более поздних версиях Turtle Ships были внесены некоторые структурные изменения по сравнению с более ранними версиями. [9] Например, более поздние версии Корабля-черепахи имели большую высоту фальшборта. [9] Это изменение в конструкции было сделано для того, чтобы можно было добавить больше слотов для бастионов. [9] В свою очередь, эти слоты можно было использовать для дополнительного вооружения или вентиляции пассажиров судна. [9] Ранние иллюстрации также показывают первоначальные версии корабля, состоящие из перекрывающихся досок на конструкции палубы, в то время как более поздние изображения показывают палубу судна, покрытую заподлицо, шестиугольными пластинами, сделанными из дерева или железа. [9]Тем не менее, как в более ранней, так и в более поздней версиях Корабль-черепаха был разработан как удивительно быстрый, поскольку он имел и весло, и парус. [9]

Настил [ править ]

Смотрите также: доиндустриальные бронированные корабли
Корейский корабль-черепаха начала 15 века на иллюстрации 1795 года [10]
Корейский корабль-черепаха XVI века на изображении 1795 года по современной модели конца XVIII века. [10] Это самая ранняя из сохранившихся иллюстраций корабля-черепахи, опубликованная примерно через 200 лет после войны. [11]

Есть источники, которые утверждают, что корабль-черепаха был покрыт металлическими пластинами [4] [12] [13] [14], что делает его первым известным кораблем такого типа в истории. [15] [16] [17] Источники, которые ставят под сомнение утверждения о железном покрытии, также существуют. [18] [19] [20] Хотя из доступных источников ясно, что крыша корабля была покрыта железными шипами для предотвращения посадки на борт, [21] [22] историки разделились во мнениях относительно того, был ли корабль-черепаха железо. [21] [23] [24]

Одна японская хроника упоминает о столкновении в августе 1592 года, в котором участвовали три корейских корабля-черепахи, «покрытых железом». [21] [25] Однако, по словам Сэмюэля Хоули, эта фраза не обязательно означает, что сосуды были покрыты железными пластинами; это могло относиться к железным шипам, торчащим из их крыш, фитинг, впервые описанный тремя неделями ранее в дневнике И Сун-синя. [25] Стивен Тернбулл, однако, указывает на тот факт, что в феврале 1593 года японское правительство приказало военным использовать железные пластины при строительстве кораблей, возможно, в ответ на корейские атаки. [21]

В современных корейских источниках времен И Сун Сина нет никаких упоминаний о корабле-черепахе как о броненосном корабле. [5] [21] [24] [26] Адмирал Ли Сун Син не упоминает о подобном замысле в своем подробном военном дневнике. [26] Его племянник Йи Беон, который также был свидетелем войны и оставил исторический отчет о событиях, также не упоминает железную обшивку. [26] Анналы короля Сончжо , сборник на многие тысячи страниц всевозможных официальных документов того периода, также ничего не говорят по этому поводу. [26] Премьер-министр Рю Сон Рён даже прямо описал корабль-черепаху как «покрытый деревянными досками сверху». [26]

Также стоит вопрос о мотивации добавления металлизации. Поскольку японцы обычно не использовали пушки на своих кораблях до нескольких десятилетий позже [27], не говоря уже об использовании глубинного пушечного огня , любая обшивка логически должна была быть спроектирована как противовоспалительная мера, а не для того, чтобы выдерживать пушечные ядра. [14] [19] Японцы обычно использовали огненные стрелы и форму взрывающихся гранат, называемую хорокубия (焙 烙 火 矢) в морских сражениях в этот период. [27]

На самом деле И Сун-Син, который во время своих кампаний был в значительной степени отрезан от государственных поставок, нашел небольшое количество в пятьдесят фунтов железа, достойное упоминания в своем военном дневнике. [26] Таким образом, Хоули считает, что маловероятно, что адмирал Йи молча обошелся примерно с шестью тоннами (двенадцатью тысячами фунтов) железа, необходимыми даже для одного снаряжения. [26] Такое большое количество железа было эквивалентно боеприпасам одного корабля, и, вероятно, считалось бы более полезным для литья дополнительных пушек, [26] особенно потому, что корейцы хорошо знали, что японские военные корабли практически лишены военно-морских орудий. [4] Столкнувшись с японским противником, который полагался на стрельбу из стрелкового оружия и тактику абордажа,[4] и столкнувшись с материально-техническими и финансовыми трудностями, связанными с приобретением такого большого количества железа, [26] любая железная обшивка корейских судов была сочтена Хоули по своей сути излишней:

До тех пор, пока не станет известно обратное, наиболее вероятным выводом является то, что корабль-черепаха И Сун-Сина был бронирован только постольку, поскольку он был построен из тяжелых бревен и покрыт толстой дощатой крышей, усыпанной железными шипами, что противостояло легким пушкам у японцев было достаточно брони. [28]

Доказательства существования корабля-черепахи, покрытого железом, можно найти, согласно Стивену Тернбуллу , на чертеже корабля-черепахи 1795 года, на котором панцирь покрыт отчетливым шестиугольным узором, что подразумевает, что что-то покрывает деревянный панцирь. [21] Хоули, однако, ставит под сомнение историческую точность этого рисунка, поскольку он во многом отличается от кораблей 16-го века, таких как отсутствие железных шипов (см. Изображение) и разная форма и количество отображаемых голов драконов. в носовой части. [29] Корейское обозначение «корабль-черепаха» засвидетельствовано уже в 1413 году как ранний тип корабля, который, судя по всему, не имел какой-либо брони. [30]

Хоули выдвигает гипотезу о том, что идея броненосных кораблей-черепах берет свое начало в трудах жителей Запада конца XIX века, вернувшихся из Кореи. [24] [31] Прогресс от случайного сравнения к констатации факта, что корабли-черепахи на столетия предвосхитили современное броненосное судно, можно грубо обозначить в ретроспективе, начиная не ранее, чем приблизительно до 10 лет. 1880. [31] Знакомясь с местными рассказами о древних броненосных кораблях в период, когда броненосный военный корабль западного типа приобрел мировую известность, эти авторы, возможно, естественным образом вызвали в воображении образ металлической брони вместо более традиционного тяжелая деревянная оболочка. [31]Например, когда Корее угрожал французский флот, правительство приказало построить бронированный корабль «как корабль-черепаха». [21] Однако, несмотря на все усилия, конструкция не удержалась на плаву. [21] Тернбулл считает, что опыт XIX века не должен исключать «ограниченное количество брони в 1592 году». [21]

Оружие [ править ]

Голова дракона [ править ]

Голова дракона на корабле-черепахе в Корейском военном мемориальном музее

Голова дракона помещалась на носовой части корабля. На кораблях-черепахах использовалось несколько различных версий головы дракона. Голова дракона была впервые помещена как ранняя форма психологической войны, чтобы напугать японских солдат. Одна из версий была оснащена проектором, который мог испускать густой ядовитый дым, который создавался для затемнения зрения и мешал японцам правильно маневрировать и координировать свои действия. [32]

В собственном дневнике Йи объясняется, что в пасть дракона можно вставить пушку, чтобы стрелять по вражеским кораблям. [33] Этот тип пушки обычно был хванджа- чунтонг .

Шипы [ править ]

Палубные шипы на корабле-черепахе в Корейском военном мемориальном музее

Металлические шипы использовались для прикрытия крыши корабля-черепахи, чтобы предотвратить тактику высадки, которую использовали японцы. Согласно историческим данным, шипы были прикрыты пустыми рисовыми мешками или рисовыми циновками, чтобы заманить японцев попытаться сесть на борт, поскольку посадка будет казаться безопасной. Однако современные авторы считают, что это маловероятно, поскольку такое расположение могло вызвать огненные стрелы противника. [34]

Пушка [ править ]

Три больших чонтонга в музее крепости Чинджу. Ближайшим из них является чхонджа-чонгтонг , вторым - дзиджа-чонгтонг , а третьим - хёнджа-чонгтонг .
Основная статья: корейская пушка

Черепаха корабль был оборудован Cheonja «Heaven», Jija «Земля», Hyeonja «Черный» и Hwangja «желтая» типа chongtong (Чосон пушки). Также была аркебуза, известная как Сынджа (Победа). Seungja варьировались 200 метров (660 футов) в то время как Hwangjaбыл самым легким, но с дальностью полета 1200 метров (3900 футов). Согласно Хэ-Иль Баку, один японский отчет о битве при Анголпо описывает опыт двух японских командиров 9 июля 1592 года в их битве против кораблей-черепах: «их (корабли-черепахи) атака продолжалась примерно до 6 часов утра. днем, стреляя большими огненными стрелами через повторяющиеся альтернативные подходы, даже на расстоянии 18-30 футов. В результате почти все части наших кораблей - башня, проходы и боковые экраны - были полностью разрушены ... " [34]

Тактическое использование [ править ]

И воскресил корабль-черепаху как корабль ближнего боя, предназначенный для того, чтобы таранить вражеские корабли и топить их, подобно тому, как они использовались в прошлые века. Несмотря на меньшую численность, выведение из строя или потопление головного командного корабля противника могло серьезно повредить командную структуру и моральный дух вражеского флота. После тарана корабль-черепаха выпускал залп пушечных ядер. Из-за этой тактики японцы называли корабли-черепахи «слепыми кораблями» (目 蔵 船, мекурабуне ), потому что они взрывались и врезались в вражеские корабли. Этот вид атаки использовался во время битвы при Дангпо и битвы при Сачхоне (1592 г.) .

Основное использование обшивки корабля-черепахи было в качестве противоугонного устройства из-за верхней обшивки корабля-черепахи и его выступающих шипов. Крюки для захвата не могли напрямую держаться за обшивку, а прыжок на крышу корабля-черепахи часто означал, что его пронзили. Тяжелая деревянная обшивка отражала выстрелы стрел и аркебуз .

Позже корабль-черепаха использовался для других целей, например, для проведения атак или нападения на японские корабли в труднодоступных местах, например, в битве при Норянге .

Несмотря на популярные изображения, корабль-черепаха не был очень медленным кораблем. Корабль-черепаха имел весельную тягу и паруса и мог вращаться вокруг своей оси, как паноксеон. Адмирал Йи сконструировал корабль-черепаху, чтобы он был быстрым и маневренным, чтобы его можно было таранить.

Корабли-черепахи сыграли важную роль в победе Кореи над японским флотом в битве при Анголпо (также иногда называемой битвой в Желтом море). [35] В Анголпо корейский флот из пятидесяти семи судов под командованием адмирала Йи Сун Синя столкнулся с численно превосходящим японским флотом из ста пятидесяти пяти кораблей под командованием адмиралов Вакисака Ясухару, Куки Ёситака и Като Ёсиаки. [35] Флот адмирала Ясухару из шестидесяти трех кораблей был заманен в залив Хансан численным превосходящим корейским флотом военных кораблей и кораблей «Черепахи», где он был пойман и окружен знаменитым строем журавлей И Сун Синя. [35]Попавший в ловушку японский флот был потрошен вооружением корабля-черепахи и оказался неспособным эффективно контратаковать из-за беспрецедентной маневренности и маневренности корабля-черепахи на море. [35] Затем флот адмирала Йи атаковал корабли Ёситака и Ёсиаки, во время чего победа была закреплена за Чосон. [35] Корабли-черепахи внесли большой вклад в общую потерю японским флотом пятидесяти девяти кораблей в битве при Анголпо. [35]

Сегодня [ править ]

Корабль-черепаха, изображенный на монете в 5 вон.

Корабль-черепаха был реконструирован Исследовательским центром Геобуксеон (거북선 연구원), [36] частной коммерческой компанией. Они провели обширные исследования оригинального дизайна корабля-черепахи и сделали несколько его реконструкций в реальном размере для коммерческого использования. Они были размещены в корейской драме , Бессмертный адмирал Ли Сун Син (불멸 의 이순신). [37] В нескольких музеях выставлены корабли-черепахи, и люди могут посетить и зайти внутрь корабля-черепахи в масштабе 1: 1, который стоит на якоре в Йосу . [38] Северокорейские делегации на юге, кажется, более сдержанно оценивают значение своей исторической роли. [39]

См. Также [ править ]

  • Битва при острове Хансан
  • Битва при Окпо
  • Битва при Сачхоне (1592)
  • Джонг
  • Хвача
  • Военная история Кореи
  • Монг Донг
  • Реплика корабля (включая список реплик корабля)
  • Singijeon
  • Йи Сун-син

Заметки [ править ]

  1. ↑ Брайан, Эрик, «Корабль-черепаха», журнал « Военная история» , 34, июль 2013 г., стр. 27.
  2. ↑ Спенсер К. Такер (23 декабря 2009 г.). Глобальная хронология конфликта: от древнего мира до современного Ближнего Востока [6 томов]: от древнего мира до современного Ближнего Востока . ABC-CLIO. п. 909. ISBN. 978-1-85109-672-5.
  3. ^ , Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.192 
  4. ^ a b c d Свуп, Кеннет М. Свуп: «Крадущиеся тигры, секретное оружие: военные технологии, использованные во время китайско-японо-корейской войны, 1592–1598», Журнал военной истории , Vol. 69 (январь 2005 г.), стр. 11–42 (32).
  5. ^ a b c Джозеф Нидхэм ; Лин Ван; Гвей-Джен (1971). Наука и цивилизация в Китае: Vol. 4, Физика и физические технологии. Pt. 3, Гражданское строительство и морское дело . Издательство Кембриджского университета. С. 683–684. ISBN 978-0-521-07060-7.
  6. ^ Leesunsin.prkorea.com: адмирал Ли Сун Син народ
  7. ^ Хольц, Хайди. «Дополнительные ключи к морской победе». Военно-морская история, август 2009 г., с. 53.
  8. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай, Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.195–197 
  9. ^ a b c d e f Хольц, Хайди. «Дополнительные ключи к морской победе». Военно-морская история, август 2009 г., с. 52.
  10. ^ а б Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.198 
  11. ^ Ким, Заэ-Гын: Очерк истории корейского судостроения , Korea Journal , Vol. 29, No. 10 (октябрь 1989 г.), стр. 4–17 (10)
  12. ^ Джеффри Паркер (1996). Военная революция: военные инновации и подъем Запада, 1500-1800 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 109. ISBN 978-0-521-47958-5.
  13. ^ Джон В. Quarstein (2006). История броненосцев: власть железа над деревом . История Press. п. 28. ISBN 978-1-59629-118-8.
  14. ^ a b Катал Дж. Нолан (2006). Эпоха религиозных войн, 1000-1650: энциклопедия глобальной войны и цивилизации . Издательская группа "Гринвуд". п. 878. ISBN 978-0-313-33734-5.
  15. ^ Майкл Дж. Сет (2010). История Кореи: от древности до наших дней . Роуман и Литтлфилд. п. 147. ISBN. 978-0-7425-6716-0.
  16. ^ Джон Стюарт Боумен (2000). Колумбийская хронология азиатской истории и культуры . Издательство Колумбийского университета. п. 211 . ISBN 978-0-231-11004-4.
  17. Перейти ↑ Merriam-Webster, Inc (2000). Энциклопедия Мерриам-Вебстер . Мерриам-Вебстер. п. 1776. ISBN. 978-0-87779-017-4.
  18. ↑ Джон Уитни Холл (1991). Кембриджская история Японии: Ранняя современная Япония . Издательство Кембриджского университета. п. 278. ISBN 978-0-521-22355-3.
  19. ^ а б Иэн Дики; Кристер Йоргенсен; Мартин Дж. Догерти (2009). Боевые приемы морской войны, 1190 г. до н.э. - настоящее время: стратегия, оружие, командиры и корабли . Книги Томаса Данна. п. 96 . ISBN 978-0-312-55453-8.
  20. ^ Эдди Бердик (2010). Три дня в королевстве отшельников: американец посещает Северную Корею . МакФарланд. п. 178. ISBN 978-0-7864-4898-2.
  21. ^ a b c d e f g h i Тернбулл, Стивен: Вторжение самураев. Корейская война Японии 1592-98 (Лондон, 2002), Cassell & Co ISBN 0-304-35948-3 , стр.244 
  22. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.193 
  23. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.192–199 
  24. ^ a b c Ро, Ён-ку: «Йи Сун-син, адмирал, ставший мифом», Обзор корееведения , Vol. 7, № 3 (2004), стр.13
  25. ^ а б Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , с.602 
  26. ^ a b c d e f g h я Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.195–197 
  27. ^ a b Стивен Тернбулл (2003). Боевые корабли Дальнего Востока: Япония и Корея 612-1639 гг . Osprey Publishing. С. 38–41. ISBN 978-1-84176-478-8.
  28. ↑ Хоули, Сэмюэл: Война Имджинов. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.196f. 
  29. Перейти ↑ Hawley 2005, pp. 198-199
  30. ^ Хоули 2005, 192
  31. ^ a b c Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 , стр.197f. 
  32. ^ Нидхэм, Джозеф (1 июня 1970 г.). Наука и цивилизация в Китае . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521070607 - через Google Книги.
  33. ^ Поиск книг Google .
  34. ^ a b Хэ-Иль Бак: «Краткая заметка о бронированных черепашьих лодках адмирала Йи Сун-сина», Korea Journal 17: 1 (январь 1977 г.): 34-39 (36f.)
  35. ^ a b c d e f Ридлер, Джейсон. «Битва у Желтого моря». Энциклопедия Салем Пресс, 2019, стр.
  36. ^ 거북선 연구원: Исследовательский центр Кеобуксон
  37. ^ KBS Drama: Бессмертный Ли Сун Син .
  38. ^ "Адмирал Йи и его корабль-черепаха воскреснут в конце апреля | Korea.net News" . Korea.net. 2008-04-12. Архивировано из оригинала на 2 февраля 2009 года . Проверено 9 февраля 2010 .
  39. ↑ Аллен Кларк: Адмирал Йи Сун-син и его армада лодок-черепах (обзор), Korea Journal (сентябрь 1973 г.), стр. 68–71 (68)

Ссылки [ править ]

  • Проект продвижения корейского духа и культуры: «Адмирал Ли Сун Син. Краткий обзор его жизни и достижений» KSCPP, Korean Spirit and Culture I, ISBN 0-9779613-1-1 
  • Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN 89-954424-2-5 
  • «Йи Сун-син» . Yisunsin.prkorea.com . Проверено 9 февраля 2010 .