Tuxford Central | |
|---|---|
| Место расположения | Таксфорд , Бассетлоу , Ноттингемшир, Англия |
| Ссылка на сетку | СК 734 702 |
| Платформы | 2 [1] [2] |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | LD и ECR |
| Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
| Пост-группировка | LNER British Railways |
| Ключевые даты | |
| 15 декабря 1896 г. | Открыт как Tuxford |
| 1 июля 1923 г. | Переименован в Tuxford Central. |
| 19 сентября 1955 г. | Закрыто [3] |
| Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MML в Сент-Панкрас
Бейтон (GCR)
Килламарш-Уэст (MR)
в ПитербороЦентральный железнодорожный вокзал Таксфорда - бывшая железнодорожная станция в Таксфорде , Ноттингемшир , Англия.
См. Также [ править ]
В Таксфорде было три станции, но ни одна из них не находилась в непосредственной близости от центра города. Они были:
- Tuxford Central , тема этой статьи
- Дукерис-Джанкшен , следующая станция на востоке, примерно в миле отсюда, и
- Таксфорд-Норт , примерно в миле к северо-востоку по другой линии.
Позиции трех станций легче всего увидеть на «Внешних ссылках» ниже.
Контекст [ править ]
Станция была открыта LD & ECR на своей основной линии от рынка Честерфилд до Линкольна . LD & ECR был передан GCR в 1907 году и впоследствии стал частью LNER в 1923 году, а затем British Railways на национализации в 1948 году. Здания станции были в стандартной модульной архитектуре компании, [4] [5] [6] очень похожей на Эдвинстоу и Болсовер Юг . Из станций LD и ECR только Tuxford Central и Dukeries Junction были зарегистрированы как освещенные электричеством, остальные освещались газом или маслом. [7]
Линия пересекала серию гребней между речными долинами. От Оллертона он поднялся со скоростью 1: 150 до Боутона, после чего спустился через Таксфорд-Сентрал в сторону реки Трент . [8]
В миле к востоку, на перекрестке Дюкерис, линия LD & ECR пересекала основную линию GNR , теперь известную как ECML . 16 ноября 1896 г. между двумя линиями к востоку от Центрального Таксфорда было построено существенное, 60 цепей (1,2 км) [9], двухпутное соединение Запад-Север («хорда»), фактически образовав треугольник, [10] [11 ] [12], как показано на карте 1947 года, приведенной ниже. Северная точка треугольника находилась на Северном перекрестке Таксфорда, недалеко к югу от станции Таксфорд Северный. [13]
Станция открылась в марте 1897 года и закрылась в 1955 году. С тех пор здание вокзала сровняли с землей.
Бывшие службы [ править ]
В Tuxford Central не было воскресных служб, кроме летних воскресений перед Первой мировой войной [14].
В 1922 году между Честерфилд-Маркет-плейс и Линкольном курсировало 3 поезда в день, а по пятницам между Лэнгвит-Джанкшен и Линкольном был дополнительный рыночный день. Все эти поезда заходили в Таксфорд-Сентрал. [15]
С 1951 года поезда перестали ходить в Честерфилд, а вместо этого возвращались на Лангвит Джанкшен. В остальном такая же картина продолжалась до последнего поезда 17 сентября 1955 года.
Единственными обычными пассажирскими поездами с расписанием, курсировавшими по хорде Запад-Север, были круглогодичные рейсы по будням между Лидсом, Донкастером, Мэнсфилдом и Ноттингемом (с прямыми вагонами в Борнмут) с 11 июля 1927 года до снятия с 1 мая 1933; [16] они не заходили ни на одну станцию Таксфорда. После этого летние каникулярные поезда из Ноттингемшира через Мэнсфилд-Сентрал на побережье Йоркшира [17] делали это в течение многих лет, проходя через Таксфорд-Сентрал и Таксфорд-Север без остановки. Во время Второй мировой войны они были приостановлены, но нерекламируемый рабочий поезд между Мэнсфилдом и Ранскиллом использовал кривую между 1942 и 1945 годами.
Поезда продолжали ходить, и летние экскурсии как через Линкольн [18], так и через Северо-Западный хорд продолжались до 1964 года, но картина постепенно ухудшалась. Хорда была закрыта 3 февраля 1969 года, что привело к прекращению одного источника сквозного движения. Обвал резко ускорился в 1980 году, когда крушение к востоку от виадука Фледборо привело к немедленному закрытию линии как сквозного маршрута.
С 1980 года единственным транспортным средством, за исключением редких предложений для энтузиастов, был уголь на электростанцию Хай Марнхэм . После закрытия электростанции в 2003 году путь через территорию станции стал ненужным.
Завод Таксфорд и машинный цех [ править ]
К северо-западу от треугольника линий, описанного выше, находился завод Tuxford Locomotive Works, а внутри треугольника находился Tuxford Engine Shed.
Локомотивный завод, известный как «Завод», был небольшим, но мог выполнять большинство инженерных функций, кроме локомотивостроения. Он мог бы, например, заменить паровозные котлы и топки. В нем работало 130 человек. LNER закрыл его в качестве локомотива работ в 1927 году, но он продолжал каретку и преимущественно вагон работ в течение многих лет после этого. В 1972 году здания были более или менее неповрежденными, но к 1977 году все они были стерты с лица земли, за исключением основных монтажных залов, которые до сих пор используются, хотя и не для железнодорожных целей. [19] [20]
Первоначально предполагалось, что машинный депо [21] будет основным складом линии, однако вскоре стало ясно, что основным центром деятельности будет Лэнгвит Джанкшен.
1 января 1923 года Таксфорду были выделены следующие классы локомотивов. [22]
| GCR класс | LNER Класс | Расположение колес | № выделен | Замечания [23] |
|---|---|---|---|---|
| D | M1 | 0-6-4Т | 8 | Путевые, маневровые и вспомогательные (банковские) обязанности |
| А | N6 | 0-6-2Т | 8 | Путевые и маневровые тепловозы |
Тем не менее, навес продолжал хранить товары и маневровые локомотивы до закрытия 31 января 1959 года. Сарай был оборудован установкой для смягчения воды, но без поворотной платформы. Угольные предприятия до конца были сырыми. Сарай был последним домом для оригинальных LD & ECR 0-6-4T "Big Tank" (LNER Class M1.) [19] [24] [12]
После закрытия локомотивы и рабочие места были переведены в Лангвит Джанкшен, поэтому для соответствующего персонала был предоставлен ежедневный поезд Dido . [25] [26]
Современные времена [ править ]
Линия через Tuxford Central была вновь открыта для непассажирских перевозок в августе 2009 года в качестве испытательного трека High Marnham . Линия используется Network Rail для тестирования новых инженерных поездов и путевой установки.
Новая тестовая линия проходит от Thoresby Colliery Junction на месте частично уничтоженной электростанции High Marnham и передает прежние сайты станции Ollerton , Боутона (Ноттингемшир) , Tuxford Центральной и Отель Dukeries Junction . [27]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Boughton Line и станция закрыты | Великая центральная железная дорога Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья | Линия и станция Dukeries Junction закрыты |
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Стюарт-Смит 2016a , стр. 34.
- ^ Стюарт-Смит 2016b , стр. 23.
- ↑ Butt 1995 , стр. 236.
- ^ Немного 2002b , стр. 2.
- ^ Андерсон 2013 , стр. 340.
- Перейти ↑ Booth 2013 , p. 45.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 164.
- ^ NoAuthor 2011 , стр. 16.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 159.
- Перейти ↑ Kaye 1988 , p. 70.
- Перейти ↑ Greening 1982 , p. 63.
- ^ a b Стюарт-Смит 2016b , стр. 25.
- Перейти ↑ Mitchell 2008 , p. 50.
- ^ Рабочий график GCR для 1910
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 718.
- ^ Общественное и рабочее расписание LNER
- ^ Марсден 2004 , 4:30 минут от начала.
- ↑ Walker, 1991 , внутренняя передняя обложка.
- ^ a b Little 2002b , стр. 7.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 163.
- ^ Маленький 2002b , стр. 4, 6 и 8.
- ^ Yeadon, WB (1996). LNER Локомотив распределения 1 января 1923 . Oldham: Challenger Publications. п. 38. ISBN 1-899624-19-8.
- ^ "Энциклопедия Лнера - Локомотивы" . ЛНЕРСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ . Дата обращения 8 августа 2016 .
- ^ Ludlam 2013 , стр. 137 и 142.
- ^ Немного 2002c , стр. 11.
- ^ Немного 2002b , стр. 34.
- ^ «Подготовка к будущему: Network Rail открывает центр разработки транспортных средств» . Пресс-релизы (Press Release). Сеть железных дорог. 10 июля 2009 . Проверено 31 августа 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
Источники [ править ]
- Андерсон, Пол (июнь 2013 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Гулять с Андерсоном». Железнодорожные линии . Clophill, Beds: Irwell Press Ltd. 18 (7). ISSN 1360-2098 .
- Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Живописный вид «Дороги Дюкери» и ее ответвлений . Два: Лэнгвит-Джанкшн до Линкольна, Мэнсфилдская железная дорога и Линия Мид-Нотта. Вставка. ISBN 978-1-78155-660-3. 06884827.
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Cupit, J .; Тейлор, В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья . Оквудская библиотека истории железных дорог (2 - е изд.). Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
- Гриннинг, Дэвид (1982). Steam в Восточном Мидлендсе . Кингз Линн : Бекнелл Букс. ISBN 978-0-907087-09-0.
- Кэй, AR (1988). Железные дороги Северного Мидленда и Пик-Дистрикт в эпоху пара, Том 2 . Честерфилд : Публикации Лоулэндера. ISBN 978-0-946930-09-8.
- Литтл, Лоусон (лето 2002c). Белл, Брайан (ред.). «Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья. Персональный взгляд 1945–74 (Часть I)». Вперед . Холтон ле Клей, Гримсби: Брайан Белл для Большого Центрального Железнодорожного Общества. 132 . ISSN 0141-4488 .
- Литтл, Лоусон (осень 2002a). Белл, Брайан (ред.). «Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья (Часть II). Взгляд со стороны линии на перекресток Лангвит: (1) 1940-е». Вперед . Холтон ле Клей, Гримсби: Брайан Белл для Большого Центрального Железнодорожного Общества. 133 . ISSN 0141-4488 .
- Литтл, Лоусон (зима 2002b). Белл, Брайан (ред.). "Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья (Часть III) Краткая история Таксфорда". Вперед . Холтон ле Клэй : Брайан Белл для Большого Центрального Железнодорожного Общества. 134 . ISSN 0141-4488 .
- Лудлам, AJ (март 2013 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья». Дни Steam . Борнмут : Публикации Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
- Марсден, Майкл (2004) [1962-6]. Ретфорд Марсден Рейл 18 (DVD) . Биркеншоу, Западный Йоркшир : Марсден Рейл 2004. DVD18.
- Митчелл, Алан (июнь 2008 г.). Холли, Мел (ред.). «Мой первый поворот А1». Steam World . Питерборо : Издательство Steam World. 252 .
- Стюарт-Смит, Робин (октябрь 2016a). Милнер, Крис (ред.). «Таксфорд: рост и упадок железнодорожного центра, часть 1». Железнодорожный журнал . Хорнкасл : Mortons Media Group Ltd. 162 (1387). ISSN 0033-8923 .
- Стюарт-Смит, Робин (ноябрь 2016b). Милнер, Крис (ред.). «Таксфорд: рост и упадок железнодорожного центра, часть 2». Железнодорожный журнал . Хорнкасл : Mortons Media Group Ltd. 162 (1388). ISSN 0033-8923 .
- NoAuthor (2011) [1948]. Атлас Британских железных дорог 1947: Последние дни большой четверки . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3643-7.
- Уокер, Колин (1991). Восточный регион Steam Twilight, часть 2, к северу от Грантема . Лланголлен : Пендик Публикации. ISBN 978-0-904318-14-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Все станции Таксфорда: старая карта ОС через npemap
- Все станции Таксфорд: старые карты через старые карты
- Станции Таксфорда и бывшие сигнальные боксы: через сигнальные боксы
- Тестовая трасса High Marnham : через сигнальные коробки
Координаты : 53.2243 ° N 0.9032 ° W53 ° 13′27 ″ с.ш., 0 ° 54′12 ″ з.д. / / 53.2243; -0.9032
