Tyldesley угольная компания была угледобывающая компания , образованная в 1870 году в Tyldesley , [1] на Манчестер Колфилд в историческом графстве из Ланкашира , Англия , которая имела свои истоки в Yew Tree Кольери, место для горной катастрофы , которая убила 25 мужчин и мальчиков в 1858 г.
История
Ферма тисовых деревьев занимала около 18 акров Чешира на северной стороне Сейл-лейн к востоку от Тилдесли. В 1845 году Джордж Грин из Wharton Hall, Little Hulton , и его брат Уильям арендовали его и затопили шахту для разведки угля . Это стало Тисовой шахтой . Примерно к 1851 году Джордж Грин построил трамвайную дорогу, чтобы связать шахту с каналом Бриджуотер к востоку от Эстли-Грин. [2] В конце Тилдесли трамвай спускался по тросу по крутому склону берегов Тилдесли, и конные фургоны завершали поездку. [3] Трамвай не использовался к 1913 году, когда опрокидывающая установка и запасные пути канала были проданы компании Clifton and Kersley Coal Company для использования ее угольной шахтой в Эстли-Грин .
В 1860 году Джон Холланд, железнодорожный подрядчик из Ирландии, присоединился к компании и Tyldesley угольной компания была образована в 1870. [4] [5] Лондон и Северо - Западная железная дорога (LNWR) построили линию от Эклс Уигана через Tyldesley а Loopline Тилдесли через Ли к перекрестку Кеньон в 1864 году, что послужило толчком для эксплуатации угольных пластов в Тилдесли, и Гринс Сайдинги были построены для компании к востоку от станции Тилдесли . [2]
После открытия железной дороги компания быстро расширилась. Он открыл Shakerley Кольери около Shakerley мало общих в 1867 году, который был первым железный головной убор в стране , но законченных действующем в 1878. (Иная яма , принадлежащий William Рамсден также была названа Shakerley Угольной.) [6] Combermere Угольного в Shakerley открыто 1878 г. и просуществовала до 1893 г. Компания построила кирпичный завод в Комбермире, и железная дорога к нему действовала до середины 1930-х годов. [7]
Угольная шахта Cleworth Hall была затоплена под поместьем Cleworth Hall к востоку от Yew Tree в 1874 году. В начале 1890-х шахты в Yew Tree были углублены. Шахта Cleworth Hall была модернизирована до 1914 года, и шахта Arley была оборудована стальным головным убором, а также была построена мойка и обогатительная фабрика. [7] Добыча угля в компании в 1871 году составила 25 825 тонн, а максимальная добыча была в 1907 году - 419 471 тонна. В 1920 году он составлял 267,848 тонны. [8]
Примерно в 1888 году горняки, нанятые Tyldesley Coal Company, превысили границы аренды и добыли уголь к югу от Уэлл-стрит, которая была обнаружена, когда угольные шахты соседних угольных шахт Astley и Tyldesley прорвались и обнаружили, что уголь исчез. Последовал длительный судебный процесс, в результате которого компания Грина была оштрафована на 3000 фунтов. [9]
Железная дорога шахты расширялась одновременно с разработкой карьеров. Линия на угольную шахту Комбермир была продлена до угольной шахты Пилвуд , которая открылась в 1882 году рядом с линией Манчестер - Саутпорт железной дороги Ланкашир и Йоркшир, и где у компании был запасной путь. Из-за неисправности компания вырыла еще одну шахту, Daisy Pit, чтобы забрать уголь из пластов, расположенных близко к поверхности.
В 1896 году в Клворт-Холле работало 304 человека под землей и 46 наземных рабочих. Газовый уголь, бытовой и промышленный уголь добывался на шахтах Black and White , Six-Foot и Trencherbone . [nb 1] Тисовая шахта была меньше: 118 под землей и 23 над землей. Паровой, бытовой и промышленный уголь добывался на шахте Семифутов. [10] В 1923 году работали только компании Cleworth Hall и Peelwood, в которых работало более 1400 человек. Пилвуд закрылся в 1928 году. В 1933 году Клворт Холл разработал угольные пласты Тренчербон, Хей-Ярд , Каннель , Три фута, Четыре фута и Арли, на которых было задействовано более 900 рабочих.
Компания оставалась независимой, пока не стала частью Северо-западного подразделения Национального угольного совета (NCB) по национализации в январе 1947 года, когда 760 человек работали под землей и 258 - на поверхности. [11] В 1961 году этот район стал восточным районом Ланкашира NCB. Территория, добываемая этой компанией, шахтами Shakerley Collieries и New Lester Colliery Джеймса Роско, была открыта после Второй мировой войны, что привело к исчезновению всех следов отрасли. [12]
Катастрофа
Самая страшная катастрофа на шахте в Тилдесли произошла на шахте Ю-Три 11 декабря 1858 года. Взрыв рудничного газа, вызванный предохранительной лампой, унес 25 жизней, самому младшему - 11, а самому старшему - 35 лет. Некоторые из жертв похоронены на кладбище в церкви Святого Георгия . [13] [14]
Локомотивы
Локомотивы, принадлежащие Tyldesley Coal Company, должны были проходить под мостом Manchester Road, который имел ограниченную высоту над головой и был построен с уменьшенной шириной колеи. Его первым локомотивом был локомотив с 4-х сцепными седлами из литейного завода Хей в Уигане . Он был доставлен в 1867 году и получил название Tyldesley . Beatrice , еще один седельный резервуар с 4 сцепками, был куплен в Vulcan Foundry в Ньютон-ле-Уиллоуз в 1877 году, в том же году, когда Джесси была доставлена из Walker Brothers в Уиган. В 1897 году Victoria , еще один локомотив с четырьмя сцепками, был куплен у Vulcan Foundry, а первый двигатель с шестью сцепками , Louisa , был построен компанией Hunslet Engine в Лидсе в 1902 году [15].
Рекомендации
Заметки
- ^ В этой части Ланкашира угольный пласт называется шахтой, а угольная шахта - шахтой или карьером.
Цитаты
- ^ Северо - Западный дивизион Карта 86 , История Научно - исследовательский центр Угольной, архивируется с оригинала на 19 июля 2011 года , получен +15 Октябрь +2010 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Townley et al. 1995 , стр. 306
- ^ Суини 1996 , стр. 128
- Перейти ↑ Lunn 1953 , p. 93
- ^ Townley et al. 1995 , стр. 303
- ^ Угольные шахты Соединенного Королевства за работой в 1869 году: Северный и Восточный Ланкашир , Исследовательский центр истории угледобычи , получено 15 октября 2010 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Townley et al. 1995 , стр. 307
- Перейти ↑ Lunn 1953 , p. 121
- Перейти ↑ Lunn 1953 , p. 148
- ^ Горнодобывающая промышленность Северного и Восточного Ланкашира в 1896 г. , projects.exeter.ac.uk , данные получены 7 июля 2009 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Tyldesley Coal Company , Даремский горный музей , получено 11 октября 2010 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Hayes 2004 , p. 67
- ^ Катастрофа на тисовом угольном заводе (PDF) , Исследовательский центр истории угледобычи, стр. 46, архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 г. , извлечено 11 октября 2010 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ МакИвен, Алан (13 декабря 1858 г.), The Yew Tree Pit Disaster , handybluepages.co.uk , получено 11 октября 2010 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Townley et al. 1995 , стр. 330
Библиография
- Хейс, Джеффри (2004), Угольные шахты и их железные дороги в угольных месторождениях Манчестера , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Ланн, Джон (1953), Краткая история поселка Тилдесли , Совет городского округа Тилдесли
- Суини, ди-джей (1996), Ланкаширский треугольник, часть первая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-0-6
- Таунли, ЦДХ; Аплтон, Калифорния; Smith, FD; Педен, Дж. А. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, Часть вторая, Манчестер Коулфилд , Runpast, ISBN 1-870754-30-1
Смотрите также
- Список угольных шахт в Эстли и Тилдесли