Tyldesley Loopline |
|---|
Tyldesley Loopline был частью Лондоне и Северо - Западной железной дороги «с Манчестер и Уиган железнодорожной линии от Эклс до перехода к западу от станции Тилдесли и его продолжение юго - запад через Бедфорд Leigh в Кеньон Junction на Ливерпуль и Манчестер железной дороги . Линия открыта 1 сентября 1864 года со станциями в Уорсли , Ellenbrook , Tyldesley , Ли и Пеннингтон до прихода в Ливерпуль и Манчестер железной дороги в Кеньон Junction.
Строительство [ править ]
Законопроект о лондонской и северо-западной железной дороге получил королевское одобрение в июле 1861 года, а в сентябре граф Элсмир срубил первый дерн в Уорсли . [1] Во время строительства в Уорсли была обнаружена римская дорога . Длина железной дороги составляла чуть более 16 миль с 88 мостами, выемкой из песчаника в Парр-Броу, Тилдесли и 22-арочным виадуком, который вел железную дорогу через Ли и через канал Бриджуотер . Предполагалось, что работы будут завершены к маю 1863 года, но продлились до лета 1864 года [2].
Развитие [ править ]
В тот же день открылись станции между Тилдесли и Уиганом в Чоубенте , Хиндли-Грин и Платт-Бридж . Ветвь от Тилдесли до линии Экклс на перекрестке Роу-Грин со станциями в Уолкдене , Литтл- Халтоне и Плоддер-лейн была разрешена в 1865 году и открыта в 1870 году. В 1874 году ветка была продлена до Грейт-Мур-стрит в Болтоне . Станция Монтон-Грин [3 ] между станциями Экклс и Уорсли [4]открылся в 1877 году для обслуживания нового жилья. В 1876 году Бедфорд Ли был переименован в Leigh & Bedford, а в 1914 году снова был переименован в Leigh. Чоубент был переименован в Хау-Бридж в 1901 г. [5]
Станции на этой линии стали частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железных дорог в 1923 году и лондонского региона Мидленд Британских железных дорог после национализации в 1948 году.
Угольные [ править ]
Уголь и множество угольных шахт, которые разрабатывались в этом районе, были главной мотивацией для строительства железной дороги в этом районе, и среди сторонников железной дороги были многие местные владельцы угольных шахт и промышленники. Среди них были граф Элсмир, владелец Bridgewater Collieries , Fletchers of Fletcher, Burrows and Company и милловер Калеб Райт . [1] угольных шахт связана с железной дорогой , включают Астлей и Tyldesley угольных шахт " Сент - Джордж , Nook и джин Pit угольных шахт , которые были подключены в разъездах Джексона, Bedford Collieryв Ли был соединен на подъездных путях Спикмена на ветке Пеннингтона, а угольные шахты Шакерли , Тисовое дерево и Клворт-Холл, принадлежащие угольной компании Тилдесли , имели соединение в Сайдингс Грина к востоку от станции Тилдесли, а угольные шахты Рамсдена Шейкерли имели свои собственные подъездные пути. [6] Mosley Common Coliery был подключен к Ellenbrook, а шахты, подключенные к системе Bridgewater Collieries, включая Sandhole Coliery, присоединились к линии между Roe Green и Worsley на Sidings Сандерсона. [7]
Закрытие [ править ]
Петлевая линия Тилдесли закрылась после сокращений Бичинга 5 мая 1969 года, а станции Ли, Тилдесли, Монтон Грин и Уорсли были закрыты. [8] Бывшее полотно, проходящее через территорию столичного округа Уиган, было зарезервировано в Унитарном плане развития на тот случай, если железнодорожный маршрут может быть восстановлен. Направляется автобус маршрута [9] , вдоль бывшего trackbed к Ellenbrook был предложен [10] , но не повсеместно популярным. [11] Городской совет Салфорда использовал железнодорожное полотно за пределами границы Уигана в развлекательных целях, превратив его в рельсовый путь. [12]В апреле 2016 года открылся скоростной автобусный транспорт Ли-Салфорд-Манчестер . Его 4,5-мильный автобусный участок с гидом от Ли через Тилдесли до Элленбрука проходит вдоль старой железнодорожной линии. Из расходов на транспорт Большого Манчестера (TfGM) 122 миллиона фунтов стерлингов на автобусный маршрут до центральных больниц Манчестера через центр города , 68 миллионов фунтов стерлингов были потрачены на строительство автобусных маршрутов и сопутствующей инфраструктуры. [13]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b Суини 1996 , стр. 71.
- ^ Суини 1996 , стр. 72.
- ^ Monton Green Station , Subterranea Britannica , получен 28 февраля +2010
- ↑ Worsley Station , Subterranea Britannica , получено 28 февраля 2010 г.
- ^ Суини 1996 , стр. 70.
- ^ Суини 1996 , стр. 92.
- ^ Суини 1996 , стр. 149.
- ^ Суини 1996 , стр. 114.
- ^ Leigh Salford Manchester Busway Project (PDF) , brtuk.org, заархивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2013 г. , извлечено 28 февраля 2010 г.
- ^ Что происходит и когда (PDF) , Транспорт для Большого Манчестера , заархивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2012 г. , получено 7 августа 2013 г.
- ^ Гомм, Брайан (19 августа 2009), "Busway 'сошел с рельсов ' " , Leigh Journal , Newsquest Media Group , извлекаться 28 февраля 2 010
- ^ Monton Trail (PDF) , посещение Salford , извлекаться 28 февраля 2 010
- ^ Busway начинается , Bus & Coach Buyer, 5 апреля 2016 г. , получено 27 апреля 2016 г.
Библиография [ править ]
- Суини, ди-джей (1996), Ланкаширский треугольник, часть первая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-0-6
