Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Железнодорожная станция Чекербент (Болтон-энд-Ли железная дорога)

Chequerbent
Место расположенияChequerbent, Westhoughton , Болтон
Англия
Координаты53°33′02″N 2°29′40″W / 53.5505 ° N 2.4944 ° W / 53.5505; -2.4944 Координаты : 53.5505 ° N 2.4944 ° W53°33′02″N 2°29′40″W /  / 53.5505; -2.4944
Ссылка на сеткуSD673060
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 февраля 1885 г. (1885-02-02)Станция открыта
3 марта 1952 г. (1952-03-03)Станция закрыта для пассажиров
25 февраля 1965 г.Станция закрыта полностью
Линии LNWR в Болтон
Легенда
Товары Deansgate
Болтон
Crook Street Товары
Болтон
Грейт-Мур-стрит
Исходное выравнивание
показано серым
Рамворт и Добхилл
Добхилл (
оригинал
и наклонить
)
Сарай Плоддер Лейн
Plodder Lane
Chequerbent
Чекербент (
оригинал
и наклонить
)
Литтл Халтон
Линия Манчестер – Саутпорт ( LYR )
в Уиган Wallgate
Walkden High Level
Atherton Bag Lane
Walkden низкий уровень
Хиндли Грин
Хау-Бридж
Манчестер и Уиган Рли
в Уиган Северо-Западный
Планк Лейн
Tyldesley Loopline
Atherleigh
Tyldesley
Westleigh
Элленбрук
Ли
Болтон и Ли железная дорога
Kenyon & Leigh Junction Rly
Уорсли
Лидс и Ливерпульский канал
Бриджуотер канал
Monton Green
Пеннингтон развязки
в Bury
Pennington
Экклс
East Lancashire Road
Линии Ливерпуль – Манчестер
Kenyon Junction
Бриджуотер канал
Линии Ливерпуль – Манчестер

Некоторые станции опущены в пунктирных разделах

Железнодорожная станция Чекербент находилась в Уэсдоттоне к юго-западу от Болтона , Большой Манчестер , на отклонении от оригинальной Болтон-Грейт-Мур-стрит к перекрестку Кеньон . Станция заменила более раннюю станцию ​​на первоначальной линии железной дороги, которая обслуживалась стационарным паровозом. Он был открыт с 1885 по 1952 год для пассажиров и с 1965 года для грузовых перевозок.

История [ править ]

Железная дорога Болтона и Ли (B&LR) открылась для грузовых перевозок в 1828 году, а в 1831 году - для пассажирских перевозок. [1] Первоначальная железная дорога включала два уклона, на которых работали стационарные локомотивы, одна из которых находилась к северу от железнодорожной станции Атертон-Бэг-Лейн с перевалкой. линия, поднимающаяся через Чекербент, прежде чем спускаться к Болтону.

Стационарные двигатели играли важную роль на линии в течение как минимум 15 лет, и считается, что они оставались в эксплуатации примерно до 1846 года. [2] Тросовые перевозки были прекращены, когда характеристики локомотива значительно улучшились. [3]

Наклон в Чекербенте был заменен отклонением, построенным Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR) в 1885 году, LNWR к тому времени была владельцем и оператором линии. [4] В то же время была возможность проложить двойной путь от Бэг-лейн до Болтона. [5]

Маршрут новой линии проходил под автомагистралью A6, тогда как предыдущая линия пересекалась на уровне дороги, станция была расположена в выемке на северной стороне проезжей части моста, дополнена новым домом мастеров станции и рядом железнодорожные коттеджи. [6]

Старая трасса пути продолжалась с северного конца для доступа к Hulton Collieries. [6]

Станция открылась в 1885 году, заменив предыдущую станцию, открывшуюся в 1831 году. Новая станция иногда называлась Chequerbent от Hulton Park . [7]

К станции можно было подняться по лестнице с двух платформ. [8] [9]

У станции был товарный двор, расположенный к северу от пассажирской станции, способный обрабатывать «живой скот, конюшни и призовые фургоны для скота, а также вагоны пассажирского поезда». [10]

Грузовые перевозки [ править ]

Отклонение 1885 года несколько облегчило уклоны, но подъем на север от Атертон-Бэг-лейн до Чекербента оставался трудным, с номинальным уклоном 1: 30,5 на 1,6 мили - заметно круче, чем уклон Лики . Этот градиент, однако, был чисто номинальным, так как на протяжении многих лет оседание шахты приводило к непрерывному подъему с неравномерным уклоном, включая растяжение 1: 18. [11] Это наложило серьезные ограничения на нагрузки, локомотивы и людей [12] и привело к тому, что эта относительная заводь стала Меккой для операторов и кинематографистов, поскольку плотные грузы, такие как песок, переносились еще в 1960-е годы. [13] [14] [15] [16]

Закрытия [ править ]

Вокзал закрылся для пассажиров в 1952 году, хотя местные пассажирские поезда продолжали ходить еще два года, а экскурсионное движение - еще четыре года после этого. [7] Он окончательно закрылся в 1965 году.

Товарный двор закрылся 27 февраля 1965 года. [6]

Окончательное закрытие линии через Чекербент произошло в январе 1969 года, когда последний оставшийся участок линии между Хау-Бридж-Джанкшн и Халтон-Сайдингс был закрыт для грузовых перевозок.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шоу 1983 .
  2. Перейти ↑ Simpson 1990 .
  3. ^ Суини 1996 , стр. 7.
  4. ↑ Holt & Biddle 1986 , стр. 184.
  5. ^ Суини 1996 , стр. 8.
  6. ^ a b c Суини 1996 , стр. 17.
  7. ↑ a b Butt 1995 , p. 59.
  8. Перейти ↑ Holland 2001 , p. 36.
  9. ^ Дарт 2010 , стр. 20.
  10. ^ RCH (1904) 1970 , стр. 29.
  11. Перейти ↑ Holland 2001 , pp. 34 & 36.
  12. Перейти ↑ Holland 2001 , pp. 99–100.
  13. Перейти ↑ Holland 2001 , pp. 36, 92 и 128.
  14. ^ DVD4 2003 , 24 минуты с начала.
  15. ^ DVD57 2003 , 52 минуты с начала.
  16. Перейти ↑ Gilbert & Knight 1975 , Plate 126.

Источники [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Дарт, Морис (2010). Изображения железных дорог Ланкашира и Чешира: классические фотографии из железнодорожной коллекции Мориса Дарта . Веллингтон, Сомерсет : Халсгроув. ISBN 978-0-85704-056-5.
  • Гилберт, AC; Найт, Н.Р. (1975). Железные дороги вокруг Ланкашира, иллюстрированный обзор . Каслтон, Большой Манчестер : Общество музея транспорта Манчестера. ISBN 978-0-900857-09-6.
    • Голландия, Берт (2001). Plodder Lane для Фарнворта . Ли : Издательство Треугольник. ISBN 978-0-9529333-6-6.
  • Холт, Джеффри О .; Биддл, Гордон (1986). Северо-Запад . Региональная история железных дорог Великобритании. 10 (2-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-34-1. OCLC  643506870 .
  • Ланкашир и Йоркшир . Карнфорт : Telerail. 2003 [1959–65]. Архив Steam World, том 4.
  • Воспоминания Ланкашира и Йоркшира, часть 4 (от Бернли до Болтона) . Уффингтон, Шропшир : B&R Video Productions. 2003 [1959–68]. Том 57.
  • Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник железнодорожной клиринговой палаты по железнодорожным станциям 1904 г. (переиздание D&C 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.
  • Шоу, Уильям Стюарт (1983). «Краткая история Болтон-энд-Ли железной дороги» . Уиган: Отдел досуга MBC Уигана . Проверено 20 декабря 2018 года .
  • Симпсон, Билл (1990), Железные дороги в Болтоне и его окрестностях: исторический обзор , публикация Foxline, ISBN 1-870119-11-8
  • Суини, Деннис Дж. (1996). Ланкаширский треугольник. Часть первая . Ли : Издательство Треугольник. ISBN 978-0-9529333-0-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция Disused Stations UK
  • Станция на карте ОС 1948 года npe maps
  • Станция на карте ОС серии 1892 года наложена на Национальную библиотеку Шотландии.
  • Станция и линия Железнодорожная карта онлайн
  • Станционные и линейные железнодорожные коды


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Atherton Bag Lane
закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога Линия и станция Rumworth and Daubhill
закрыты