Железнодорожная станция Atherton Bag Lane

v т е Линии LNWR в Болтон
Легенда
Товары Deansgate Болтон Crook Street Товары Болтон Грейт-Мур-стрит Исходное выравнивание показаны серым Рамворт и Добхилл Добхилл ( оригинал и наклонить ) Сарай Плоддер-Лейн Plodder Lane Chequerbent Чекербент ( оригинал и наклонить ) Литтл Халтон Линия Манчестер – Саутпорт ( LYR ) в Уиган Wallgate Walkden High Level Atherton Bag Lane Walkden низкий уровень Хиндли Грин Хау-Бридж Манчестер и Уиган Рли в Уиган Северо-Западный Планк-лейн Tyldesley Loopline Atherleigh Tyldesley Westleigh Элленбрук Ли Болтон и Ли железная дорога Kenyon & Leigh Junction Rly Уорсли Лидс и Ливерпульский канал Канал Бриджуотер Monton Green Пеннингтон развязки в Bury Pennington Экклс East Lancashire Road Линии Ливерпуль – Манчестер Kenyon Junction Канал Бриджуотер Линии Ливерпуль – Манчестер Некоторые станции опущены в пунктирных разделах

Железнодорожная станция Atherton Bag Lane обслуживала район Атертона , Большой Манчестер, на территории тогдашнего Ланкашира , Англия. Он был расположен на железнодорожной линии Болтона и Ли, которая шла от Болтон-Грейт-Мур-стрит до станции Ли и канала Лидс и Ливерпуль, а затем до перекрестка Кеньон .

История [ править ]

Железная дорога Болтона и Ли (B&LR) открыла станцию ​​Бэг-Лейн как одну из первых станций на линии 11 июня 1831 года. ^[1] В 1845 году B&LR стала частью железной дороги Гранд-Джанкшн, которая стала частью Лондонской и Северо-Западной железных дорог. (L & NWR) в 1846 году. ^[2]

Первоначальная «спартанская» одноплатформенная станция была построена на восточной стороне однопутной линии в центре деревни Баг-Лейн, напротив гостиницы «Рейлвэй». ^{[3] [4]}

В 1847 году станция была переименована в Атертон ^[5].

Станция была перестроена в 1880 году, когда линия была увеличена вдвое. Новая станция с двумя площадками с навесами. К платформам можно было попасть по подземному переходу с новой дороги - Железнодорожной улицы. ^{[6] [7]} Рядом находилась товарная станция, способная обрабатывать «Живой скот, конюшни и призовые фургоны для скота». Товарная площадка была оборудована краном грузоподъемностью 10 тонн. ^[8]

L & NWR стал частью Лондонской Мидленд и Шотландской железной дороги (LMS) во время группировки в 1923 году.

Станция была переименована в Atherton Bag Lane 2 июня 1924 года, чтобы отличать ее от Atherton Central на Ланкаширско-Йоркширской железной дороге . ^{[9] [10]}

Он передал в Лондоне Midland области британских железных дорог на национализации в 1948 году и был закрыт комиссией британского транспорта через шесть лет. ^[11]

В конце 1960-х годов линия была закрыта для всех транспортных средств, а в 1970 году дорога была заново проложена по ее первоначальному маршруту. ^[12]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник железнодорожной клиринговой палаты для железнодорожных вокзалов 1904 г. (переиздание D&C 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.
• Суини, ди-джей (1996), Ланкаширский треугольник, часть первая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-0-6

Дальнейшее чтение [ править ]

• Холланд, Берт (2001), Plodder Lane for Farnworth , Leigh: Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-6-5

Внешние ссылки [ править ]

• Станция на карте ОС 1948 года через карты npe
• Станция через Disused Stations UK
• Станция и линия по железнодорожным кодам