Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшем лондонском и Северо-Западном вокзале Лоутона. Чтобы узнать о бывшем вокзале Грейт-Сентрал, см . Железнодорожный вокзал Лоутон-Сент-Мэри .

Lowton
Место расположенияЛоутон , Уиган,
Англия
Координаты53 ° 27′29 ″ с.ш., 2 ° 35′55 ″ з.д. / 53.458112 ° N 2.598718 ° W / 53.458112; -2,598718 Координаты : 53.458112 ° N 2.598718 ° W53 ° 27′29 ″ с.ш., 2 ° 35′55 ″ з.д. /  / 53.458112; -2,598718
Ссылка на сеткуSJ604959
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСеверный союз железной дороги
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 января 1847 г.Открыт
1 февраля 1877 г.Переименован в "Лоутон энд Престон Джанкшн".
17 февраля 1880 г.Переименован в "Лоутон".
1 января 1917 г.Закрыт в целях экономии военного времени
1 февраля 1919 г.Снова открыт
26 сентября 1949 г.Закрыто
Северный союз железной дороги
Легенда
1834–1889 гг.
Ланкастер и Престон Дж. Рли
в Ланкастер
Максвелл Хаус
(
закрыто
1844 г.
)
Престон
Престон
Батлер-стрит
( ELR )
Товары на набережной Виктории
Престон
Fishergate Hill
( WLR )
Река Риббл
Западный Ланкашир железная дорога
в Саутпорт
Восточный Ланкашир железная дорога
в Ливерпуль
Фаррингтон
(переименован в Фарингтон )
Блэкберн и Престон Рли
в Блэкберн
Golden Hill
(переименован в Leyland )
Euxton Junction
Железная дорога Союза Ланкашир
в Блэкберн
Euxton ( NUR )
Euxton
(
Болтон и
Престон Рли
)
Coppull
Чорли
Мост Роулинсона
Standish Lane
(переименован в Стэндиш )
Адлингтон
белый медведь
Блэкрод
Красная скала
Ланкашир и Йоркшир Рли
в Horwich and Horwich Works
Ланкашир и Йоркшир Рли
в Хиндли
Голова кабана
Ливерпуль и Бери Железнодорожный
в Хиндли
Железная дорога Союза Ланкашир
в Хиндли
Lostock Junction
Болтон Тринити-стрит
Манчестер, Болтон и Бери-Рли
в Салфорд
Уиган
Товары Уигана
Ветка родников
Ливерпуль и Бери Железнодорожный
в Ливерпуль
Железная дорога Союза Ланкашир
в Хиндли
Ince Moss Junction
Лондон и Северо-Западное шоссе
в Манчестер
Железная дорога Союза Ланкашир
в Сент-Хеленс
Bamfurlong
Ливерпуль, Сент-Хеленс
& South Lancs Rly
в Сент-Хеленс
Центральная
Ливерпуль, Сент-Хеленс
& South Lancs Rly
в Lowton
Сент-Мэри
Голборн
LNWR Winwick отсечка
(открыт в 1864 г.)
Preston Junction
(переименован в Lowton )
Ливерпуль и Манчестер Рли
в Манчестер
Parkside
(второй)
Ливерпуль и Манчестер Рли
в Ливерпуль
Parkside
(оригинал)
Лондон и Северо-Западное шоссе
в Уоррингтон
Северный союз железной дороги
и предшественник:
Болтон и Престон железная дорога
Другие линии
(показаны не все):
Великая центральная железная дорога
предшественники:
Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога
Ланкашир и Йоркширская железная дорога
и предшественники:
Железная дорога Блэкберна и Престона
Восточная Ланкаширская железная дорога (1844–1859)
Западный Ланкашир железная дорога
Железная дорога Манчестера и Лидса
предшественники:
Ливерпуль и Бери Железнодорожный
Манчестер, Болтон и Бери Железнодорожный
Лондон и Северо-Западная железная дорога
и предшественники:
Железная дорога Союза Ланкашир
Железная дорога Ланкастера и Престона
Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный
Железнодорожный узел Лоутон

Железнодорожная станция Лоутон обслуживала деревню под названием Таун Лоутон к востоку от Ньютон-ле-Уиллоуз и к югу от Голборна .

Местоположение [ править ]

Он стоял сразу к востоку от перекрестка, известного в местном масштабе как «Концы четырех переулков Ньютона», на севере проходила Голборн-Дейл-роуд, а на юге - Парксайд-лейн (позже Уоррингтон-роуд, затем Парксайд-роуд), эта дорога с севера на юг стала A573. На востоке проходила Ньютон-роуд, а на западе - Саутворт-роуд, A572. [1] Станция находилась в разрезе на северной вершине треугольника линий от исходной Ливерпуль-Манчестерской железной дороги (L&MR), на северной линии железной дороги Норт-Юнион, ведущей к Уигану . [2] [3]

Станция [ править ]

Станция представляла собой одноэтажное деревянное здание на восточной стороне линии, где две линии расходились к югу от Саутворт-роуд, платформа, направленная на юг, была невысокой конструкции и вела от здания станции обратно к мосту на Саутворт-роуд, эта платформа затем проходила под автомобильный мост и север на более нормальной высоте. Платформа, идущая на север, находилась напротив более высокого участка платформы, идущей на юг, к северу от Саутворт-роуд и имела укрытие. К зданию вокзала и платформе, движущейся на юг, можно было подняться по ступенькам с автомобильного моста. К платформе, идущей на север, можно было попасть по наклонной дороге от Саутворт-роуд. [4] Сигнальная будка Лоутона находилась напротив здания вокзала и представляла собой необычно высокое сооружение, необходимое для того, чтобы видеть линии на север через автомобильный мост. [5]Вагонные подъездные пути были расположены к югу от станции вдоль восточного изгиба, но на станции не было товарных складов. [6] [7]

Линия и услуги [ править ]

Перед открытием станции [ править ]

Уиган отделения железной дороги (WBR) открыл линию по 3 сентября 1832 года с Уиганом , чтобы связаться с Ливерпуль и Манчестер железной дороги (L & MR) с восточной кривой (то есть в направлении Манчестера) вблизи Парксайд . [8]

В 1834 году WBR стал частью Северной союзной железной дороги (NUR). С 1 января 1846 года NUR был арендован совместно Железной дорогой Гранд-Джанкшен (GJR) и Железной дорогой Манчестера и Лидса (M&LR). Позже, в 1846 году, аренда перешла в результате слияния GJR с Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L & NWR) и от M&LR с Ланкаширской и Йоркширской железной дорогой . [а] [11] [12]

Ранние L & NWR 1847 - 1864 [ править ]

1 января 1847 года L & NWR открыла западную кривую на L&MR, и станция Лоутон была открыта на стыке двух кривых, вероятно, в то же время или вскоре после этого. [b] В первые дни это было известно как Престон-Джанкшен в расписаниях между Ливерпулем и Манчестером и Норт-Юнион-Джанкшен в расписаниях север / юг, Брэдшоу (1847) отмечает последнее расписание как раздел Престон и Парксайд на L & NWR. [20] К 1850 году эта практика, похоже, прекратилась, обе таблицы в Брэдшоу показывают название станции как Preston Junction. [21]

Это был самый загруженный период на вокзалах. В расписании указаны рейсы до Престон-Джанкшен между Ливерпулем и Манчестером с пометкой: «Поезда, обозначенные как NU, особенно North Union Trains, пассажиры Манчестера или Ливерпуля будут неизбежно задержаны на Престон-Джанкшен до прибытия поездов из Престон ". Маршруты север / юг обычно показывались в другой таблице, например, в Брэдшоу (1847 г.) в разделе Престон и Парксайд показаны те же рейсы, отправляющиеся из Манчестера и Ливерпуля через Северный Юнион-Джанкшен в Уиган и Престон. Эти поезда проходили через вагоны, идущие на север, из Манчестера и Ливерпуля, которые встречали южное сообщение из Престона на станции,Поезда были реорганизованы, прежде чем двинуться дальше в трех разных направлениях (в сторону Престона, Манчестера и Ливерпуля), но как именно это было достигнуто на простом расходящемся двойном пути на перекрестке, неизвестно.[20] [22] В следующей таблице показаны пассажирские поезда, проходившие через станцию ​​в будний день 1847 года, по воскресеньям в Ливерпуль и Манчестер ходило по два поезда в каждом направлении, и только почтовые поезда на юг и обратно, подробности были извлечены. от Брэдшоу. [20] По тем же линиям будет осуществляться значительный объем грузовых перевозок.

1847 г. Пассажирские поезда проходят через станцию.
Прибытие изВремя отправленияВыезд вТипПримечания
Лондон0445 *Престон, Ланкастер и КарлайлПочтаНе звонит сюда
Карлайл, Ланкастер и Престон0605Лондон
Манчестер
Ливерпуль		Почта, 1-я и 2-яПоезд делится на 3
Манчестер
Ливерпуль		0825Престон1-й по L&MR
1-й, 2-й и 3-й по NUR		Поезда объединяются, соединяются со следующим поездом.
Только остановки на L&MR, чтобы забрать пассажиров к северу от Престон-Джанкшен.
Престон0836Манчестер
Ливерпуль		1-й, 2-й и 3-й по NUR
1-й по L&MR		Поезд делится на 2 части, соединяется с предыдущим поездом.
Останавливается только на L&MR, чтобы высадить пассажиров с севера от перекрестка Престон.
Манчестер
Ливерпуль		0935 *Престон со связью с Флитвудом, Блэкпулом и ЛитамомВыберите 1-й на L&MR
1-й, 2-й пост на NUR		Поезда совмещают, пассажиров здесь не забирают
Престон0945Манчестер
Ливерпуль		1-й и 2-й постСервис L & NWR (не NUR)
Поезд делится на 2
Манчестер
Ливерпуль		1111Престон, Ланкастер и Карлайл1-й по L&MR
1-й, 2-й и 3-й по NUR		Поезда объединяются, соединяется с поездом 1135.
Только остановки на L&MR, чтобы забрать пассажиров к северу от Preston Junction.
Престон1120 *Лондон1-й и 2-йНе звонит сюда
Престон1135Манчестер
Ливерпуль		1-я, 2-я остановка на NUR
1-я на L&MR		Поезд делится на 2 части, соединяется с поездом
1111. Останавливается только на L&MR, чтобы высадить пассажиров с севера от перекрестка Престон.
Манчестер
Ливерпуль		1416Престон2-я на L&MR
1-я, 2-я остановка на NUR		Поезда объединяются, соединяются со следующим поездом.
Только остановки на L&MR, чтобы забрать пассажиров к северу от Престон-Джанкшен.
Престон1428Манчестер
Ливерпуль		1-я, 2-я остановка на NUR
2-я на L&MR		Поезд делится на 2 части, соединяется с предыдущим поездом.
Останавливается только на L&MR, чтобы высадить пассажиров с севера от перекрестка Престон.
Лондон1435 *Престон, Ланкастер и Карлайл1-й и 2-йНе звонит сюда
Манчестер
Ливерпуль		1628ПрестонВыберите 1-й на L&MR
1-й, 2-й пост на NUR		Поезда объединяются, соединяются с поездом 1658.
Только останавливаются на L&MR, чтобы подобрать пассажиров к северу от Престон-Джанкшен.
Лондон1640 *Престон, Ланкастер и КарлайлПочтаНе звонит сюда
Престон1645 *ЛондонвыражатьНе звонит сюда
Престон1658Манчестер
Ливерпуль		1-й и 2-йПоезд делится на 2 части, соединяется с поездом
1628. Останавливается только на L&MR, чтобы высадить пассажиров с севера от перекрестка Престон.
Манчестер
Ливерпуль		1953 г.Престон2-й по L&MR
1-й, 2-й и 3-й по NUR		Поезда объединяются, соединяются со следующим поездом.
Только остановки на L&MR, чтобы забрать пассажиров к северу от Престон-Джанкшен.
Престон2006 г.Манчестер
Ливерпуль		1-й, 2-й и 3-й по NUR
2-й по L&MR		Поезд делится на 2 части, соединяется с предыдущим поездом.
Останавливается только на L&MR, чтобы высадить пассажиров с севера от перекрестка Престон.
Карлайл, Ланкастер и Престон2040 г.Манчестер
Лондон		1-я и 2-я почтаПоезд делится на 2
Лондон2240 *ПрестонвыражатьНе звонит сюда
* Время, отмеченное *, является приблизительным и не предоставлено Bradshaw.

К 1850 году пять поездов НУР сократились до четырех. [23]

Позже L & NWR 1864 - 1922/1923 [ править ]

Станция потеряла некоторое движение и важность в 1864 году, когда отрезок пути Уинвик между Уинвиком на юге и Голборном на севере стал основным маршрутом западного побережья. [24]

Станция была переименована в Lowton and Preston Junction 1 февраля 1877 года и, наконец, в Lowton в 1880 году. [C] [15]

В 1895 г. в будние дни в каждом направлении было 10 местных служб, все в северном направлении - в Уиган, а в южном - в Уоррингтон, за исключением одной службы, 1445, которая шла на Ливерпуль-Лайм-стрит . [25]

Лоутон был закрыт с 1 января 1917 года по 1 февраля 1919 года, вероятно, в целях экономии военного времени. [15] [19]

В 1922 году с понедельника по субботу в Лоутон в каждом направлении обращалось двенадцать служб, большинство из которых были местными. На север они в основном стартовали из Уоррингтона , двое - из Кру , двое - из Ливерпуль-Лайм-стрит и один - из Хартфорда . Все отправились в Уиган , три - в Престоне и один - в Карлайле . На юг они в основном стартовали из Уигана, и только два первых рейса начинались в другом месте: первый поезд, 0633, отправился в Престоне, а следующий поезд, 0714, из Голборна . Направлениями были в основном Уоррингтон: две службы выполняли короткие поездки в Эрлстаун, а одна - наХартфорд . Воскресной службы не было. [26]

Сообщение L & NWR до закрытия станции [ править ]

Услуги по Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге (LMS) остались практически такими же, как и раньше: в 1939 году в будние дни было 15 рейсов в каждом направлении, в основном местные поезда между Уоррингтоном и Уиганом, одно сообщение из Ливерпуля, одно из Крю и несколько сокращено количество поездов, заканчивающихся в Ньютон-ле-Уиллоус , поездов по субботам было немного меньше, а по воскресеньям их не было. [27]

Станция закрылась 26 сентября 1949 года. [15]

Линия после закрытия станции [ править ]

Местные пассажирские перевозки между Крю и Престоном через Эрлстаун прекратились 6 октября 1969 года [28].

Линии от Ньютон-ле-Уиллоуз через перекресток Парксайд, выходящий на запад, и перекресток Лоутон сформировали вторичный маршрут West Coast Main Line (WCML), который был электрифицирован в рамках модернизации WCML, которая была завершена в 1974 году. [29] [30] [ 31] Электрификация потребовала перестройки путепровода Саутворт-Роуд, чтобы обеспечить необходимый зазор. [32]

Поворот на восток и главная линия между Ньютон-ле-Уиллоус и перекрестком Каслфилд в Манчестере были электрифицированы 9 декабря 2013 года. [33]

Линии через станцию ​​еще открыты в 2020 году. [34]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Голборн Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога
Северного союза
1847 - 1878 гг.		 Parkside
  Мост Ньютона
Голборн Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога
Северного союза
1878 - 1888 гг.		 Kenyon Junction
(Парксайд закрыт)
  Мост Ньютона
Голборн Лондон и Северо-Западная железная дорога
1888-1923
(НУР распущена)		 Kenyon Junction
  Ньютон-ле-Уиллоус
(станция переименована)
Голборн Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Лондон и Северо-Западная железная дорога
1923-1948
(Группировка)		 Kenyon Junction
  Ньютон-ле-Уиллоус
Голборн BR (LMR)
Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
1948-1949
(национализация)		 Kenyon Junction
  Ньютон-ле-Уиллоус
 Текущая ситуация 
Южная линия Голборна
открыта, станция закрыта		 Лоутон
Лайн открыта, станция закрыта		 Kenyon Junction
Line открыта, станция закрыта
  Линия и станция Newton-le-Willows
открыты

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Право собственности на станцию ​​неясно, закон об открытии западной кривой к линии L&MR был подан GJR, который был объединен, чтобы стать L & NWR перед открытием, поэтому кривая, по-видимому, принадлежит L & NWR, однако станция расположен к северу от кривых, на том месте, где была линия NUR, на момент открытия сдана в аренду совместно L&NWR и L&YR. L & NWR эксплуатировал этот участок линии. [9] [10]
  2. ^ Есть некоторая путаница относительно даты открытия станции. Quick (2019) сообщает, что это произошло 1 января 1847 года, в то же время, когда была открыта западная кривая, со ссылкой на Холт и уведомление компании. И первое издание Холта в 1976 году [13], и исправленное второе издание с Биддлом в 1986 году [14] говорят, что станция была открыта на перекрестке, но не когда. [15] Брэдшоу записывает станцию ​​с марта 1847 года [16], и это подтверждается современными газетами, например Liverpool Mercury, [17] Батт (1995) также указывает 1 января 1847 года в качестве даты открытия. [18] С другой стороны, Суини (2008) утверждает, что он открылся 26 сентября 1849 г. [19] и это подтверждается картой CII The Ordnance Survey Lancashire CII 1849 года, на которой показаны перекрестки и концы четырех полос, но не станции. Съемка карты производилась в 1845-47 гг. [1]
  3. ^ Quick (2019) записывает, что офицеры L&NW рекомендовали изменить Lowton 17 февраля 1880 года, но они не были уверены, было ли название, от которого они переезжали, Lowton & Preston Junction или Preston Junction and Lowton. [15] Суини (2008) сообщает, что станция была известна в расписании L & NWR как Lowton Junction с февраля 1877 года. [19]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b «Карта Ordnance Survey Lancashire CII 1849 года, показывающая перекресток и концы четырех полос, станция не открывалась, когда съемка для этой карты проводилась в 1845-47 годах» . Национальная библиотека Шотландии . 1849 . Дата обращения 11 мая 2020 .
  2. ↑ Fields, Gilbert & Knight 1980 , фото 42.
  3. ^ Йонг, Паджетты & Szwenk 2013 , карта 26C.
  4. ^ «Ланкашир CII.13 (Голборн; Ньютон Ле Уиллоус), показывающий станцию ​​Лоутон внизу слева» . Национальная библиотека Шотландии . Дата обращения 18 мая 2020 .
  5. ^ Суини 2008 , пластины 17-20.
  6. Перейти ↑ Sweeney 2008 , Plate 20.
  7. ^ Железнодорожная клиринговая палата 1970 , стр. 349.
  8. ^ Суини 2008 , стр. 9.
  9. ^ Рид 1969 , стр. 39.
  10. Перейти ↑ Reed 1996 , p. 19.
  11. Перейти ↑ Greville 1981 , p. 11.
  12. ^ Кассерлей 1968 , стр. 143-146.
  13. Перейти ↑ Holt 1978 , p. 96.
  14. ^ Holt & Биддл 1986 , стр. 96.
  15. ^ a b c d e Quick 2019 , стр. 266.
  16. Перейти ↑ Bradshaw 1847 , p. 30.
  17. ^ "Отправление железной дорогой" . Ливерпульский Меркурий и Дополнение . 5 марта 1847 г. с. 3 . Проверено 13 мая 2020 года из архива британских газет.
  18. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 191.
  19. ^ a b c Суини 2008 , стр. 16.
  20. ^ a b c Брэдшоу 1847 , стр 30, 31 и 33.
  21. Перейти ↑ Bradshaw 2012 , pp. 46-48.
  22. ^ Рид 1969 , стр. 40.
  23. Перейти ↑ Bradshaw 2012 , pp. 46, 47 и 49.
  24. Перейти ↑ Reed 1996 , p. 87.
  25. Перейти ↑ Bradshaw 2011 , p. 328.
  26. ^ Bradshaw 1985 , стр. 412-5.
  27. ^ LMS Railway 1939 , таблица 61.
  28. Перейти ↑ Hurst 1992 , p. 60 (ссылка 2685).
  29. ^ Совет британских железных дорог 1968 , стр. 83.
  30. ^ Совет британских железных дорог 1974 .
  31. ↑ Jacobs 2005 , карта 26C.
  32. ^ Суини 2008 , стр. 23.
  33. ^ Сеть железных дорог. «Network Rail поставляет первую очередь электрификации Северо-Запада» . Сеть железных дорог . Дата обращения 4 августа 2020 .
  34. ^ Сеть железных дорог. «Таблица T051-F Шотландия, Северо-Восток, Северо-Западная Англия - Юго-Западное и Южное побережье» (PDF) . Сеть железных дорог . Проверено 24 августа 2020 .

Источники [ править ]

  • Брэдшоу, Джордж (1 марта 1847 г.). Ежемесячный справочник Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании, Ирландии и континента . Лондон: Главное железнодорожное издательство Брэдшоу.
  • Брэдшоу, Джордж (2012) [март 1850 г.]. Рейл Таймс Брэдшоу для Великобритании и Ирландии, март 1850 г .: Переиздание классического расписания с рекламой периода и сообщениями о доставке во все части . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174130.
  • Брэдшоу, Джордж (2011) [декабрь 1895]. Bradshaw's Rail Times для Великобритании и Ирландии, декабрь 1895 г .: Перепечатка классического расписания с рекламными объявлениями на период и транспортными сообщениями для всех частей . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-908174-11-6. OCLC  832579861 .
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
  • Совет Британских железных дорог (апрель 1968 г.). Улучшение маршрута Электрификация: Уивер-Джанкшн до Глазго (PDF) (Отчет). Совет Британских железных дорог.
  • Совет Британских железных дорог (1974). Электричество на всем пути (PDF) . Совет Британских железных дорог.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Кассерли, ХК (1968). Объединенные линии Великобритании . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0024-7.
  • Поля, N .; Гилберт, AC; Найт, Н.Р. (1980). Ливерпуль в Манчестер во втором веке . Общество музея транспорта Манчестера. ISBN 978-0-900857-19-5.
  • Гревиль, Мэриленд (1981). Хронология железных дорог Ланкашира и Чешира (пересмотренное и комбинированное изд.). Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 0 901461 30 Х.
  • Холт, Джеффри О. (1978). Северо-Запад . Региональная история железных дорог Великобритании. 10 (1-е изд.). Дом Феникса. ISBN 978-0-7153-7521-1.
  • Холт, Джеффри О .; Биддл, Гордон (1986). Северо-Запад . Региональная история железных дорог Великобритании. 10 (2-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-34-1. OCLC  643506870 .
  • Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948–1991 . Уорксоп, Ноттингемшир: Публикации Milepost. ISBN 0-9477-9618-5.
  • Джейкобс, Джеральд, изд. (2005). Диаграммы железнодорожных путей Книга 4: Мидлендс и Северо-Запад . Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN 0 9549866 0 1.
  • LMS Railway (1939). Расписание лондонских мидлендских и шотландских пассажирских железных дорог - с 3 июля по 24 сентября 1939 года включительно . Лондон: LMS.
  • Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов .
  • Рид, Брайан (1969). Крю Карлайлу . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. ISBN 07110 0057 3.
  • Рид, Малкольм С. (1996). Лондон и Северо-Западная железная дорога: история . Атлантический транспорт. ISBN 978-0-906899-66-3.
  • Суини, Деннис (2008). Железнодорожная ветка Уигана . Издательство "Треугольник". ISBN 978-0-9550030-35.
  • Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник железнодорожной клиринговой палаты для железнодорожных вокзалов 1904 г. (переиздание D&C 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.
  • Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид; Швенк, Джон (2013). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы путей Британской железной дороги - Книга 4: Мидленд, Лондон (3-е изд.). Брэдфорд на Avon : Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-7-4. OCLC  880581044 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • Нок, Освальд Стивенс (1974). Электрический Юстон в Глазго . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0 7110 0530 3.
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Станция Лоутон» . Заброшенные станции .
  • «Станция Лоутон и линия NGJ» . Железнодорожные коды .
  • «Станция на карте ОС 1948 года» . Новое популярное издание карт .