Ли | |
---|---|
Место расположения | Ли , Уиган, Англия |
Координаты | 53 ° 29′48 ″ с.ш., 2 ° 30′41 ″ з.д. / 53.4967 ° N 2.5113 ° W Координаты : 53.4967 ° N 2.5113 ° W53 ° 29′48 ″ с.ш., 2 ° 30′41 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SD662001 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
1 сентября 1864 г. | Станция открыта как Бедфорд Ли ' |
1 августа 1876 г. | Станция переименована в Leigh & Bedford. |
1 июля 1914 г. | Станция переименована в Ли |
5 мая 1969 года | Станция закрыта |
Tyldesley Loopline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ли был железнодорожной станцией в Бедфорде , Ли, Большом Манчестере , Англия, на Лондонской и Северо-Западной железной дороге . Ли был в историческом графстве из Ланкашира . Его станция открылась как Бедфорд Ли в 1864 году, была переименована в Ли и Бедфорд в 1876 году и в Ли в 1914 году. Станция закрылась в 1969 году.
История [ править ]
Железнодорожная станция Ли находилась на Луплайне Тилдесли, которая была открыта 1 сентября 1864 года Лондонской и Северо-Западной железной дорогой . Станция получила название Бедфорд Ли, когда она открылась для пассажиров в 1864 году, и ее название было изменено на Ли и Бедфорд в 1876 году, прежде чем стать Ли в 1914 году. [1] [2] [3]
Почтовая группировка станция стала частью Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги . Станция закрылась 5 мая 1969 года, оставив город без пассажирской железной дороги ( железнодорожная станция Вестли , другая станция города закрылась в 1954 году). [4]
Угольные месторождения были главной мотивацией для строительства железной дороги в этом районе, и среди сторонников железной дороги было много местных владельцев угольных шахт и промышленников. [5] В 1874 году Джон Спикмен затопил Бедфордскую угольную шахту к северо-востоку от станции. В 1882 году шахтная железная дорога была связана с главной линией на Speakman's Sidings между станциями Bedford Leigh и Tyldesley.
В 1870 году станцию обслуживали 46 906 пассажиров, а через пять лет количество пассажиров увеличилось до 75 223 человек. [6] В 1894 году станцией пользовалось более 228 500 пассажиров. [7]
Местоположение [ править ]
Станция Лей был на Тилдесли Loopline , который бежал из Эклс через Tyldesley , Bedford Ли и Bradshaw Лич (позже переименованной Пеннингтон ) в Кеньон Junction . [8] Когда построили станцию, она находилась в городке Атертон из-за выравнивания древних границ. [9] В результате изменения границ, внесенных в 1894 году, эта часть городка Атертон была добавлена к городскому округу Ли . [10] Станция была построена напротив перекрестка Ист-Бонд-стрит и Принцесс-стрит к востоку от центра города Ли. [11] [12] Город также обслуживали станции наВестли и Атерли на линии Болтона и Ли и в Пеннингтоне.
Структура [ править ]
Первоначально построенная станция состояла из двух платформ, по одной с каждой стороны от двухпутной линии на виадуке Ли, 350-ярдовой конструкции из 22 арок, которые вели железную дорогу через восточную сторону центра города Ли и канал Бриджуотер . [11] Станция была деревянной, с кассой под одной из арок виадука. К платформам можно было подняться по отдельным лестницам из 43 ступеней, и каждая платформа, также построенная из дерева, имела открытое убежище для ожидания. [13] [14] Переход был расположен к востоку от станции, чтобы облегчить изменение линий для поездов, которые заканчивались в Ли. [15]
В 1875 году был предоставлен зал ожидания для «джентльменов», а рядом с залом ожидания для «дам» на Манчестерской платформе был построен зал ожидания. [15]
Работы по восстановлению станции стоимостью 17 000 фунтов стерлингов начались в марте 1896 года и должны были быть завершены летом 1897 года, но станция не была официально открыта до 1 апреля 1898 года. [16] Офисы бронирования и доставки посылок были построены на основе нового подхода. дорога на склоне от перекрестка Принцесс-стрит и Ист-Бонд-стрит. Из кассы на вершине склона крытые пандусы переходили к платформам, которые были расширены и снабжены металлическим навесом над обеими платформами и четырьмя залами ожидания с каждой стороны. Пространство для строений было создано меньшими арками, построенными по обе стороны от железнодорожных путей. [17] [18]
Товарный двор и два сарая были расположены на более низком уровне к северу, между станцией и северной Браун-стрит. [19] В 1904 году товарный двор имел полный набор удобств и мог разместить «Мебельные фургоны, вагоны, переносные двигатели и машины на колесах; домашний скот; конные боксы и призовые фургоны для скота; а также вагоны пассажирского поезда». как обычные товары и посылки. [20]
Услуги [ править ]
При открытии пассажирского расписания разрешено прямое путешествие из Бедфорда Ли в Манчестер на восьми поездах по будням, шесть в Ливерпуль, два в Кеньон и один в Уоррингтон, с соединением с Честером. [21]
В расписании на 1934 год указано, что у Ли 23 прямых рейса в будние дни в Манчестер, 11 в Ливерпуль, 4 в Тилдесли, 4 в Уиган через Пеннингтон-Джанкшен и 1 в Уоррингтон. [22]
В 1947 году было пять дневных поездов прямо в Манчестер и три поезда, требующих пересадки в Тилдесли, и еще одно сообщение в Тилдесли. В обратном направлении было пять поездов до Kenyon Junction, чтобы перейти на поезда, идущие в Ливерпуль. По воскресеньям из Ли в Ливерпуль ходило четыре поезда. [23] Движение в Уиган через Пеннингтон-Джанкшен прекратилось в 1942 году. [24]
К 1960-м годам услуги были рационализированы, и большинство рейсов через Ли было на маршруте Манчестер - Ливерпуль. В 1967 году 14 поездов от Ливерпуль-Лайм-стрит до Манчестерской биржи остановились в Ли, и три пиковых местных поезда ходили между Ли и Манчестерской биржей.
Дополнительные услуги предоставлялись во время ежегодных праздничных недель , обычно в первые две недели июля. В 1958 году можно было сесть на поезд до нескольких станций на побережье Северного Уэльса, Блэкпула, Бристоля, Девона, Корнуолла, Флитвуда (для парома с острова Мэн), Холихеда (для парома из Дублина), Лондона Юстон, Ланкастера и Моркамба. . [25]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Butt 1995 , стр. 31141.
- ^ Суини 1996 , стр. 70.
- ^ «Открытие железной дороги Уиган, Эклс и Тилдесли». Манчестер Гардиан . 25 августа 1864 г. ProQuest 474467608 .
- ↑ Butt 1995 , стр. 141.
- ^ Суини 1996 , стр. 71.
- ^ Суини 1997 , стр. 215.
- ^ Суини 1997 , стр. 218.
- ^ Конноли 1976 , стр. 45, раздел C2 – C3.
- ^ Суини 1996 , стр. 72.
- ^ Greater Manchester Gazetteer , Архивный офис округа Большой Манчестер, заархивировано из оригинала 18 июля 2011 года , получено 18 января 2018 года.
- ^ a b Карты для разведки старых боеприпасов: Ли (север) 1892: Ланкаширский лист 102.03 (карта). 1: 4340. Картография Ordnance Survey. Алан Годфри. 2012. ISBN 978-1-84784-653-2.
- ^ Старые карты разведки боеприпасов: Ли (север) 1905: Ланкаширский лист 102.03 (карта). 1: 4340. Картография Ordnance Survey. Алан Годфри. 1988. ISBN. 978-0-85054-854-9.
- ^ Суини 2015 , стр. 156.
- ^ "Карта станции Ли в том виде, в котором она была построена" . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 14 января 2018 .
- ^ a b Суини 1997 , стр. 216.
- ^ Суини 1997 , стр. 219.
- ^ Суини 2015 , стр. 158.
- ^ "Карта модернизированной станции Ли" . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 14 января 2018 .
- ^ Суини 2015 , стр. 162.
- ^ RCH (1904) 1970 , стр. 312.
- ^ Суини 2015 , стр. 215.
- ^ Суини 1996 , стр. 29.
- ^ "Расписание пассажирских перевозок Мидленда и Шотландии - июнь 1947 - Таблицы 156 и 149" . Timetableworld . LMS . Проверено 14 января 2018 .
- ^ Суини 2015 , стр. 185.
- Перейти ↑ Sweeney 1997 , pp. 234-235.
Библиография [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Конолли, У. Филип (январь 1976 г.), Атлас предварительной группировки и географический справочник British Railways (5-е изд.), Шеппертон: Ян Аллан , ISBN 0-7110-0320-3, EX / 0176
- Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник железнодорожной клиринговой палаты по железнодорожным станциям 1904 г. (переиздание D&C 1970 г.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN 0-7153-5120-6.
- Суини, ди-джей (1996), Ланкаширский треугольник, часть первая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-9529333-0-6
- Суини, ди-джей (1997), Ланкаширский треугольник, часть вторая , издательство Triangle Publishing, ISBN 0-952-9333-22
- Суини, Деннис. (2015), Обзор Ланкаширского треугольника , Triangle Publishing, ISBN 978-09550030-73
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Пеннингтона и станция закрыты | LNWR Tyldesley Loopline | Линия и станция Tyldesley закрыты |