 Курьер | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Экспортный курьер СС |
| Оператор: | American Export Lines (до 1983 г.) |
| Строитель: | Sun Shipbuilding and Drydock , Честер, Пенсильвания , США |
| Положил: | 7 июля 1961 г. |
| Запущено: | 5 апреля 1962 г. |
| Приобретенный: | 11 декабря 1962 г. |
| Переименовано: | Курьер USNS |
| Реклассифицировано: | Военное командование морских перевозок (1980? –2001) |
| Домашний порт: | Бомонт, Техас, США |
| Идентификация: | Номер IMO : 5111062 |
| Судьба: | Списан в 2008 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно Breakbulk |
| Тип: | C3-S-46b |
| Тоннаж: | 11,420 брутто |
| Длина: | 470 футов |
| Луч: | 73 футов |
| Черновой вариант: | 30 футов 6 (макс) |
| Черновой вариант: | 12,1 футов (пустой) |
| Движение: | паровая турбина, одновинтовой |
| Скорость: | 18,5 узлов |
| Вместимость: | 11000 тонн (663069 куб. Футов) |
| Дополнение: | 39 |
USNS Courier (корпус MARAD AK-5019 ) - грузовое судно Резервного флота национальной обороны . Грузовое судно было построено компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , Честер, штат Пенсильвания , по запросу Морской администрации США (корпус MARAD 124) в 1962 году. Корабль имел длину 470 футов, вес 73 и вес 11420 тонн. пустой. Судно изначально находилось в ведении American Export Lines под гражданским названием SS Export Courier и в конечном итоге стало частью Резервного флота Джеймс Ривер . В 1977 г. компания столкнулась с финансовыми проблемами. [1] До 1981 г.Farrell Lines , взявшая на себя часть распущенных American Export Lines, передала управление курьером военному командованию морских перевозок, которое переименовало корабль в USNS Courier . [2] Корабль был официально принят в состав Морской администрации в феврале 1983 года. С 1981 года он находился в составе Резервного флота Бомонта или пришвартовался в Порт-Нечес, Бомонт, Техас. Служебные записи указывают на ремонт после операции «Буря в пустыне». [3] В 2001 году корабль был передан Резервному флоту национальной обороны и оставался в этом статусе до июля 2008 года, когда он был продан Southern Scrap Metal Corporation в Новом Орлеане, штат Луизиана, а затем передан Промышленному каналу Нового Орлеана.13 августа, чуть более чем за две недели до того, как ураган «Густав» достиг юго-восточного побережья Луизианы. [4] [5]
История [ править ]
Дрейф и посадка на мель во время Густава [ править ]
Ночью 31 августа 2008 г. или ранним утром 1 сентября 2008 г., когда слабый ураган категории 3 «Густав» приблизился к побережью Луизианы , по крайней мере две группы кораблей были смещены со своих причалов и вырвались на свободу. « Курьер» был показан в видео-эфире как одно из трех судов, стоящих на берегу насыпи, подходящих к железнодорожному мосту L&N возле «высокого» моста I-10 . [6] 3 сентября 2008 г. Джоэл Дюпри из Southern Scrap Metal Corp. заявил, что « Курьер » был снят с его позиции перед мостом на Алмонастер-авеню и переделан на склад металлолома. [7] [8]Дюпри утверждает, что инженерный корпус проверял шлюзы на Индустриальном канале на реке Миссисипи, которые препятствовали перемещению кораблей до Густава, и что Курьер был должным образом поставлен на якорь во время шторма, однако уровень волны и ветра был достаточным, чтобы сломать их причалы. [7] USCG, однако, заявила, что рекомендовала судам удвоить швартовные тросы до шторма. [6]
Помимо опасности для железнодорожного моста, две сопровождающие баржи, по-видимому, врезались в склад на западной стороне Индустриального канала возле моста и повредили его. Два других военно-морских корабля, USNS American Explorer и USS Hunley, были вовлечены в отдельные инциденты на мосту Флорида-авеню и насосной станции. Вследствие этих событий все суда должны быть удалены из Индустриального канала до наступления ураганного ветра , и Southern Scrap Metal Corporation было приказано удалить все плавучие суда на период 2008 года . [9]
Ссылки [ править ]
- ^ NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля - T-AK-5019 Courier NavSource
- ^ Карта опекуна, Курьерская система управления имуществом и архивной документации, Морская администрация США, Отдел резервного флота
- ^ Сервисная карта для системы управления имуществом курьера и архивной документации, Морская администрация США, Отдел резервного флота
- ^ Основные данные о корабле - Система управления имуществом и архивной документации 1118 , Морская администрация США, Отдел резервного флота
- ↑
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из правительственного документа США : « Два корабля флота Бомонта проданы за 1,6 миллиона долларов ». - ^ a b Две группы кораблей прорвались в Индустриальный канал Шелии Гриссетт и Лоры Магги, The Times-Picayune - Nola.com
- ^ a b Джоэл Дюпре из Southern Scrap обновляет информацию о баржах и кораблях, севших на мель в Индустриальном Новом Орлеане - Новости о баржах в Индустриальном канале - Yahoo - местные новости
- ^ Буксировка компания движется судов из водного пути по Jaquetta White, The Times-Picayune среду 3 сентября 2008 года, 4:48 вечера - Ураган Густав Новости и штормовых Tracking - Nola.com
- ↑ Корабли и баржи, заказанные в Индустриальном канале на остаток сезона ураганов в Атлантике в 2008 году. Индустриальный канал был бы безопасен, если бы Айк приблизился, говорит командующий береговой охраной Шейла Гриссетт, The Times-Picayune, четверг 18 сентября 2008 г., 17:57 Nola.com
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из правительственного документа США : « Два корабля флота Бомонта проданы за 1,6 миллиона долларов ».