Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Chesapeake .

Картина USS Chesapeake в море
USS Chesapeake , картина Ф. Мюллера (начало 1900-х)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Chesapeake
Тезка:Чесапикский залив [1]
Упорядоченный:27 марта 1794 г.
Строитель:Джозайя Фокс
Расходы:220 677 долл. США
Положил:Декабрь 1795 г.
Запущен:2 декабря 1799 г.
Введен в эксплуатацию:22 мая 1800
Захвачено:1 июня 1813 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Chesapeake
Приобретенный:1 июня 1813 года пленением
Списано:1819 г.
Судьба:Продается за лес
Общие характеристики (1813 г.)
Класс и тип:38-пушечный фрегат [Примечание 1]
Тоннаж:1,244 [2]
Длина:152,6 футов (46,5 м) lpp
Луч:41,3 футов (12,6 м)
Проект:20 футов (6,1 м) [1]
Глубина захвата:13,9 футов (4,2 м) [3]
Колоды:Орлоп , Причал , Пушка , Лонжерон
Движение:Плыть
Дополнение:340 офицеров и рядовых [3]
Вооружение:
  • 29 × 18-фунтовых (8 кг) длинных орудий
  • 18 × 32-фунтовых (14,5 кг) карронад
  • 2 × 12-фунтовые длинные пушки (5,5 кг)
  • 1 × 12-фунтовая (5,5 кг) карронада [4]

Chesapeake был 38-пушечный wooden- лущеного , три- мачтовый тяжелый фрегат в ВМС Соединенных Штатов . Он был одним из первых шести фрегатов , строительство которых было разрешено Морским актом 1794 года . Джошуа Хамфрис проектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого флота.Изначально Chesapeake проектировался как фрегат с 44 орудиями, но задержки строительства, нехватка материалов и проблемы с бюджетом вынудили строителя Джозайю Фокса изменить его конструкцию на 38 орудий. Спущен на воду на верфи Госпорта 2 декабря 1799 г., ЧесапикОна начала свою карьеру во время квази-войны с Францией, а затем участвовала в Первой берберийской войне .

С 22 июня 1807 года она была обстреляна HMS  Leopard из Королевского флота за отказ разрешить поиск дезертиров. Событие, теперь известное как Chesapeake-Леопард дело , возмущенное американская общественность и правительство , и был осаждать фактор , который привел к войне 1812 года . В результате дела, Chesapeake ' сек командира, Джеймс Баррон , был военный суд и США установили закон эмбарго 1807 против Соединенного Королевства .

В начале войны 1812 года она совершила один патруль и захватила пять британских торговых судов . Она была захвачена HMS  Shannon вскоре после отплытия из Бостона, штат Массачусетс, 1 июня 1813 года. Королевский флот взял ее на службу как HMS  Chesapeake , где она служила до тех пор, пока не была разбита, а ее древесина продана в 1819 году. из Chesapeake Милл в Уикхемом , Англия.

Дизайн и строительство [ править ]

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

Американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов , в основном из Алжира , в Средиземном море в 1790-х годах. Конгресс ответил Морским актом 1794 года . [5] Закон предоставил средства для строительства шести фрегатов и постановил, что строительство будет продолжаться до тех пор, пока Соединенные Штаты не договорятся об условиях мира с Алжиром. [6] [7]

Джошуа Хамфрис дизайн "был долго на киле и сужаться из пучка (ширина) , чтобы для монтажа очень тяжелых орудий. Дизайн включил диагонали Брусков схемы , чтобы ограничить (ребра) коробление (сновальный) и включали чрезвычайно тяжелый настил. Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Поскольку молодые Соединенные Штаты не могли сравниться по количеству кораблей с европейскими государствами, Хамфрис сконструировал свои фрегаты так, чтобы они могли одолеть другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей уйти с линейного корабля . [8] [9] [10]

Первоначально обозначенный как «Фрегат D», корабль оставался безымянным в течение нескольких лет. Ее киль был заложен в декабре 1795 года на верфи Госпорта в Норфолке, штат Вирджиния, где Джозия Фокс был назначен ее военно-морским конструктором, а Ричард Дейл - руководителем строительства. В марте 1796 года было объявлено о мирном соглашении между Соединенными Штатами и Алжиром, и строительство было приостановлено в соответствии с Морским актом 1794 года. Киль оставался на блоках военно-морского флота в течение двух лет. [11] [12]

Начало квази-войны с Францией в 1798 году побудило Конгресс санкционировать завершение строительства «Фрегата D», и они одобрили возобновление работ 16 июля. Когда Фокс вернулся в Норфолк, он обнаружил нехватку древесины из-за ее переброски из Норфолка в Балтимор для завершения строительства Constellation . Он переписывался с министром ВМФ Бенджамином Стоддертом., которые выразили желание ускорить постройку корабля и снизить общую стоимость. Фокс, всегда выступавший против большой конструкции Хамфриса, представил Стоддерту новые планы, которые призвали использовать существующий киль, но значительно уменьшили габаритные размеры по длине и частично по ширине. По сути, в планах Фокса предлагался совершенно иной дизайн, чем первоначально планировал Хамфрис. Секретарь Стоддерт одобрил новые планы дизайна. [13] [14] [15]

Когда строительство закончилось, Чесапик имел самые маленькие размеры из шести фрегатов. Длина 152,8 фута (46,6 м) между перпендикулярами и 41,3 фута (12,6 м) балки в отличие от ее ближайших сестер, Конгресса и Созвездия , которые были построены до 164 футов (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в длину. луч. [13] [16] [17] Окончательная стоимость его строительства составила 220 677 долларов - второй самый дешевый фрегат из шести. Самым дешевым был Конгресс - 197 246 долларов. [2]

Во время строительства шлюп под названием Chesapeake был спущен на воду 20 июня 1799 года, но с 10 октября по 14 ноября был переименован в Patapsco , очевидно, чтобы освободить название Chesapeake от «Frigate D». [18] В общении между Фоксом и Стоддерт, Фокс неоднократно называл ее Конгрессом , еще больше запутывая ситуацию, пока Стоддерт не сообщил ему, что корабль должен был называться Чесапик , в честь Чесапикского залива . [1] Она была единственным из шести фрегатов, названных не президентом Джорджем Вашингтоном и не в соответствии с принципом Конституции Соединенных Штатов. [13] [19]

Вооружение [ править ]

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов

Chesapeake ' s номинальная указывается либо как 36 или 38 орудий. [Примечание 1] Первоначально обозначенный как 44-пушечный корабль, его переработка Фоксом привела к изменению рейтинга, очевидно, исходя из меньших размеров по сравнению с Конгрессом и Созвездием . Джошуа Хамфрис, возможно, переоценил Чесапик до 38 орудий [23], или секретарь Стоддерт, возможно, переоценил Конгресс и Констеллейшн до 38 орудий, потому что они были больше, чем Чесапик , рассчитанный на 36 орудий. [20] Самая последняя информация о ее рейтинге взята из Словаря американских военно-морских боевых кораблей., опубликованном в 2011 году, в котором говорится, что ее рейтинг был изменен «с 44 до 36, в конечном итоге увеличился до 38». [1] Ее рейтинг оружия оставался предметом путаницы на протяжении всей ее карьеры; В переписке с секретарем Стоддерт Фокс использовал рейтинг из 44 пушек. [19] При подготовке к войне 1812 года министр флота Пол Гамильтон приказал капитану Сэмюэлю Эвансу набрать необходимое количество членов экипажа для 44-пушечного корабля. Гамильтон был исправлен Уильямом Бейнбриджем в письме, в котором говорилось: «Есть ошибка в команде, заказанной для Chesapeake , поскольку она равна по численности экипажам наших 44-пушечных фрегатов, тогда как Chesapeake принадлежит к классу Конгресса и США.Созвездие » . [26] Когда он был продан на металлолом Королевским флотом в 1819 году, он был оценен как 48-пушечный корабль. [27]

Рейтинги орудий не соответствовали фактическому количеству орудий, которое может иметь корабль. У Чесапика было 40 орудий во время ее столкновения с HMS  Leopard в 1807 году и 50 орудий во время боя с HMS  Shannon в 1813 году. 50 орудий состояли из двадцати восьми 18-фунтовых (8 кг) длинных орудий на орудийной палубе , четырнадцать с каждой стороны. Эта главная батарея была дополнена двумя длинными 12-фунтовыми орудиями (5,5 кг), одной длинной 18-фунтовой пушкой, восемнадцатью 32-фунтовыми (14,5 кг) карронадами и одной 12-фунтовой карронадой на лонжероне . Ее бортовой вес составлял 542 фунта (246 кг). [4] [28]

Корабли той эпохи не имели постоянной батареи орудий; орудия были полностью переносными, и их часто обменивали между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир модифицировал вооружение своего судна по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, численность персонала на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение корабля часто менялось в течение его карьеры; записи об изменениях обычно не велись. [29]

Квази-война [ править ]

Смотрите также: Квази-война

Chesapeake был спущен на воду 2 декабря 1799 года во время необъявленной Квази-войны (1798–1800), которая возникла после того, как французский флот захватил американские торговые суда. Ее оснащение продолжалось до мая 1800 года. В марте министр флота Бенджамин Стоддерт объявил Джозайе Фоксу выговор за то, что он продолжал работать на Чесапике, в то время как Конгресс , все еще ожидающий завершения, был полностью укомплектован экипажем, получающим зарплату. Стоддерт назначил Томаса Тракстона для обеспечения выполнения его директив, касающихся Конгресса . [30]

«Чесапик» впервые вышел в море 22 мая под командованием капитана Сэмюэля Бэррона и отметил свой выход из Норфолка салютом из 13 орудий. [31] Ее первым заданием было перевозить валюту из Чарльстона, Южная Каролина, в Филадельфию. [32] 6 июня она присоединилась к эскадре, патрулировавшей у южного побережья Соединенных Штатов и в Вест-Индии, сопровождая американские торговые суда. [33]

Захватив французского капера La Jeune Creole с 16 орудиями 1 января 1801 года после 50-часовой погони, она возвратилась в Норфолк со своим призом 15 января. Чесапик ненадолго вернулся в Вест-Индию в феврале, вскоре после ратификации мирного договора с Францией. Она вернулась в Норфолк и списана 26 февраля, впоследствии переведя в резерв . [1] [34]

Первая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Первая берберийская война
Берберийские государства были расположены в южной части Средиземного моря, показанной здесь на карте 1817 года.

Во время Квази-войн Соединенных Штаты заплатили дань с берберийскими государствами для того , чтобы они не захватят или приставать американские торговые суда. [35] В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи , недовольный суммой полученной дани по сравнению с той, что выплачивается Алжиру, потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов. [36] Томас Джефферсон ответил, отправив эскадру военных кораблей для защиты американских торговых судов в Средиземном море и проведения мирных переговоров с берберийскими штатами. [37] [38] Первая эскадрилья находилась под командованием Ричарда Дейла из президента.а второй был назначен под командование Ричарда Валентайна Морриса в Чесапике . Эскадра Морриса в конечном итоге состояла из кораблей Constellation , New York , John Adams , Adams и Enterprise . Подготовка судов к выходу в море заняла несколько месяцев; они уезжали индивидуально, когда были готовы. [39] [40]

Чесапик отплыл от Хэмптон-Роудс 27 апреля 1802 года и прибыл в Гибралтар 25 мая; ее немедленно отправили в ремонт, так как во время плавания у нее треснула грот-мачта. [41] Моррис оставался в Гибралтаре, ожидая сообщения о местонахождении своей эскадры, так как несколько кораблей не явились . 22 июля Адамс прибыл с запоздалым приказом Моррису от 20 апреля. Они должны были «поставить всю эскадру перед Триполи» и договориться о мире. [42] Chesapeake and Enterprise покинули Гибралтар 17 августа и направились в Ливорно., обеспечивая охрану конвоя торговых судов, следовавших в промежуточные порты. Моррис сделал несколько остановок в разных портах, прежде чем, наконец, прибыл в Ливорно 12 октября, после чего отплыл на Мальту . Chesapeake отремонтировал сгнивший бушприт . [43] [44] Чесапик все еще находился в порту, когда 5 января 1803 года прибыл Джон Адамс с приказом от 23 октября 1802 года от министра флота Роберта Смита . Они направили Chesapeake и Constellation вернуться в Соединенные Штаты; Моррис должен был передать свою команду в Нью-Йорк . [45] Constellation отплыла прямо в соответствии с приказом, но Моррис оставила Чесапик на Мальте, заявив, что она не в состоянии совершить атлантическое путешествие в зимние месяцы. [46]

Теперь у Морриса были собраны корабли « Нью-Йорк» , « Джон Адамс» и « Энтерпрайз» , а Адамс находился в Гибралтаре. [46] 30 января Chesapeake и его эскадра отправились в Триполи, где Моррис планировал сжечь триполитанские корабли в гавани. Сильные штормы затруднили подход к Триполи. Опасаясь, что Chesapeake потеряет мачту из-за сильного ветра, Моррис вернулась на Мальту 10 февраля. [47] [48]Поскольку припасы для кораблей заканчивались и их не было рядом с Мальтой, Моррис решил отказаться от планов блокировать Триполи и отправил эскадру обратно в Гибралтар для снабжения. Они сделали остановки в Тунисе 22 февраля и в Алжире 19 марта. Чесапик прибыл в Гибралтар 23 марта, где Моррис передал свое командование Нью-Йорку . [49] Под Джеймс Баррон , Chesapeake отплыл в США 7 апреля , и она была помещена в резерве в Вашингтоне , военно - морской верфи 1 июня. [50]

Моррис оставался в Средиземном море до сентября, когда прибыл приказ от министра Смита, приостановивший его командование и приказавший ему вернуться в Соединенные Штаты. Там он предстал перед Морской следственной комиссией, которая обнаружила, что он подлежит осуждению за «бездействие и медлительность в действиях эскадры под его командованием». Он был уволен из военно-морского флота в 1804 году. [51] [52] Общие действия Морриса в Средиземном море особенно критиковались за положение дел на борту Chesapeake.и его бездействие в качестве командира. Его жена, маленький сын и домработница сопровождали его в плавании, во время которого его жена родила еще одного сына. Гардемарин Генри Уодсворт писал, что он и другой гардемарин называли миссис Моррис «Коммодорссой» и считали, что она была главной причиной того, что Чесапик оставался в порту в течение нескольких месяцев. [53] [54] Консул Уильям Итон сообщил секретарю Смиту, что Моррис и его эскадрилья проводили больше времени в осмотре достопримечательностей порта и мало занимались, кроме как «танцами и девчонками», вместо того, чтобы блокировать Триполи. [55]

Chesapeake - Leopard Affair [ править ]

Основная статья: Дело Чесапика-Леопарда
Чесапик стреляет своим единственным выстрелом в Леопарда

В январе 1807 г. Мастер комендант Чарльз Гордон был назначен Chesapeake ' s командир (капитан). Ему было приказано подготовить ее к патрулированию и сопровождению в Средиземном море, чтобы сменить ее родственный корабль « Конституция» , несший службу там с 1803 года. Джеймс Бэррон был назначен командиром эскадры в качестве ее коммодора. [56] [57] Чесапик был в большом замешательстве из-за своего многолетнего периода бездействия, и многие месяцы требовались на ремонт, обеспечение и набор персонала. [58] Лейтенанту Артуру Синклеру была поручена вербовка. Среди выбранных были трое моряков, дезертировавших с HMS  Melampus.. Посол Великобритании в США потребовал возвращения моряков. Бэррон обнаружил, что, хотя они действительно были из Мелампуса , они были впечатлены службой Королевского флота с самого начала. Поэтому он отказался отпустить их обратно в Мелампус, и больше ничего по этому поводу не сообщалось. [59] [60]

В начале июня Чесапик отправился с Вашингтонской военно-морской верфи в Норфолк, штат Вирджиния, где завершил снабжение и погрузку вооружения. Капитан Гордон сообщил Бэррону 19-го, что « Чесапик» готов к выходу в море, и они вышли 22 июня, вооруженные 40 орудиями. [28] В то же время британская эскадра, состоящая из HMS Melampus , Bellona и Leopard (50-пушечный четвертый разряд ), находилась у порта Норфолк, блокируя там два французских корабля. Когда Чесапик отбыл, корабли эскадры начали подавать сигналы друг другу, и Леопард двинулся в путь, опередив Чесапик в море.[59] [61]

После плавания в течение нескольких часов, Леопарда , командует капитан Салюсбури Хамфрис , приближался Chesapeake и окликнул запрос для доставки депеш в Англию, обычный запрос времени. [62] Когда британский лейтенант прибыл на лодке, он вручил Бэррону приказ от вице-адмирала Королевского флота Джорджа Беркли , в котором британским кораблям было приказано остановиться и подняться на борт Чесапика для поиска дезертиров. Бэррон отказался разрешить этот поиск, и когда лейтенант вернулся к Леопарду, Бэррон приказал экипажу вернуться в общие помещения . [63] Вскоре после этого Леопард приветствовалЧесапик ; Бэррон не мог понять сообщение. Леопард произвел выстрел через нос , а затем залп по Чесапику . В течение пятнадцати минут, пока Чесапик пытался вооружиться, Леопард продолжала стрелять залпом за залпом, пока Бэррон не попал в свои знамена . Чесапику удалось произвести лишь один ответный выстрел после того, как на палубу принесли раскаленные угли из камбуза, чтобы зажечь орудие. [64] Британцы поднялись на борт Чесапика и унесли четырех членов экипажа, отклонив предложение Бэррона взять Чесапик в качестве военного приза. [65] В Чесапике трое матросов были убиты, а Бэррон был среди восемнадцати раненых. [66]

Слово падающего быстро распространился по Chesapeake " возвращению s в Норфолк, где английская эскадра , которая включала Leopard была инициализация. Толпы разгневанных граждан уничтожили двести бочек с водой, предназначенных для эскадрильи, и чуть не убили британского лейтенанта, прежде чем вмешались местные власти. Президент Джефферсон отозвал все военные корабли США из Средиземного моря и издал прокламацию: всем британским военным кораблям запрещается заходить в порты США, а те, которые уже находятся в порту, должны уходить. Инцидент в конечном итоге привел к принятию Закона 1807 года об эмбарго . [67] [68]

Чесапик был совершенно не готов защищаться во время инцидента. Ни одно из ее орудий не было заправлено для работы, а лонжерон был заполнен материалами, которые не были должным образом уложены в грузовом отсеке. [69] Был созван военный трибунал по делу Бэррона и капитана Гордона, а также лейтенанта Холла морской пехоты. Бэррон был признан виновным в «пренебрежении к вероятности участия в боевых действиях для его корабля» и отстранен от службы на флоте на пять лет. Гордону и Холлу сделали частный выговор, а наводчик корабля уволили из флота. [70] [71]

Война 1812 года [ править ]

Капитан Джеймс Лоуренс
Смотрите также: Война 1812 года

После серьезного ущерба, нанесенного Леопардом , Чесапик вернулся в Норфолк для ремонта. Под командованием Стивена Декейтера она патрулировала побережье Новой Англии, следя за соблюдением Закона об эмбарго на протяжении 1809 года [72].

Chesapeake - Leopard Affair, а позже Малый Бельт дело , способствовал решению Соединенных Штатов объявить войну Великобритании 18 июня 1812. Chesapeake , под командованием капитана Самуэль Эванс , были готовы к службе в Атлантике. [73] Начиная с 13 декабря, она отправилась с Мадейры по часовой стрелке на острова Зеленого мыса и Южную Америку, а затем обратно в Бостон. В качестве призов она захватила шесть кораблей: британские корабли Volunteer , Liverpool Hero , Earl  Percy и Ellen ; бригДжулия , американское судно, торгующее по британской лицензии; и Валерия , американский корабль, отброшенный у британских каперов. Во время круиза ее преследовали неопознанный британский линейный корабль и фрегат, но после проходящего штормового шквала на следующее утро два преследующих корабля исчезли. Груз Volunteer - 40 тонн чугуна и меди - был продан за 185 тысяч долларов. Эрл Перси так и не вернулся в порт, когда сел на мель у побережья Лонг-Айленда, и « Ливерпульский герой» был сожжен, поскольку считался негерметичным. Chesapeake "Общий денежный ущерб британскому судоходству составил 235 675 долларов (что эквивалентно 3,6 млн долларов в 2019 году). Она вернулась в Бостон 9 апреля 1813 года для переоборудования. [74] [75]

Капитан Эванс, который теперь плохо себя чувствовал, попросил сменить командование. Капитан Джеймс Лоуренс , опоздавший на « Хорнет» и одержавший победу над HMS  Peacock , 20 мая принял командование « Чесапик» . Дела на корабле были в беспорядке. Срок набора для многих членов экипажа истек, и они ежедневно покидали корабль. [75] Те, кто остались, были недовольны и приближались к мятежу, так как призовые деньги, которые им причитались за ее предыдущий круиз, были задержаны в суде. [76] Лоуренс выплатил призовые из своего кармана, чтобы успокоить их. Некоторые моряки из Конституции присоединились Chesapeakeи они составляли команду вместе с моряками из нескольких стран. [77]

Тем временем фрегат с 38 орудиями HMS Shannon под командованием капитана Филиппа Брока патрулировал порт Бостона в блокадном режиме. Шеннон находился под командованием Брука с 1806 года, и под его руководством команда ежедневно проводила учения по стрельбе из огнестрельного оружия и стрелкового оружия продолжительностью до трех часов каждая. Члены экипажа, попавшие в цель, были награждены фунтом (454 г) табака за их хорошую меткость. Брок также оснастил свои пушки раздельными и касательными прицелами для повышения точности, а также угловыми пеленгами на палубах и лафетах, чтобы экипаж мог сосредоточить огонь на конкретной цели. В этом отношении Чесапик с традиционной оружейной практикой и командой, которая была вместе всего несколько месяцев, уступал.[78]

Чесапик против Шеннон [ править ]

Иллюстрация 1813 года битвы между Шенноном и Чесапиком
Основная статья: Захват USS Chesapeake
Контрастные впечатления от приема Чесапика
Джордж Крукшанк изобразил американцев несчастными и трусливыми

Лоуренс, которому сообщили, что Шеннон перебрался ближе к Бостону, начал подготовку к отплытию вечером 31 мая. На следующее утро Брок написал вызов Лоуренсу и отправил его в Чесапик ; оно еще не пришло, когда Лоуренс по собственному желанию отправился на встречу с Шеннон . [79] [80]

Выйдя из порта с широким белым флагом с девизом «Свободная торговля и права моряков», Чесапик встретился с Шеннон около 5 часов вечера. За шесть минут стрельбы каждому кораблю удалось выполнить два полных залпа. Chesapeake « первый залп s был уволен в то время как корабль кренится, в результате чего большинство выстрелов , чтобы ударить воду или Shannon » s ватерлинии , вызывая небольшое повреждение; хотя Карронад пожар нанес серьезный ущерб Шеннона " такелажа s. [81] Второй раунд огня был более эффективен, посадка удары по Шеннону " шкафчик выстрела 12-фунтового с. Chesapeake "32--й фунт карронада наказывала Shannon « кубрик s, убив три людей, ранив и отключив Шеннон » девять-фунтового арбалет с. [82] Chesapeake пострадал гораздо большая степень в обмене, так как точный британский пожар вызвал большие потери среди американских оружейных экипажей, и парализует потери для мужчин и офицеров Chesapeake ' s юта . Несколько рулевых были убиты, а ее колесо разрушено. В то же время фал ее фок-паруса был отстрелен, что привело к потере маневренности корабля. [83]

Не имея возможности маневрировать, « Чесапик » « взлетела », и ее левая кормовая часть зацепилась за борт « Шеннона» на миделе, и два корабля были связаны вместе. [84] На палубе Чесапика царили смятение и беспорядок ; Капитан Лоуренс попытался сплотить группу, чтобы подняться на борт Шеннона , но горнист не смог донести сигнал. [85] Здесь выстрел снайпера смертельно ранил Лоуренса; когда его люди понесли его вниз, он отдал свой последний приказ: «Не сдавайся с корабля. Сражайся с ней, пока она не утонет». [86] [87]

Надгробия жертв Чесапика (слева) и Шеннона (справа) в Галифаксе, Новая Шотландия

Капитан Брок сел на Чесапик во главе группы из 20 человек. Они встретили небольшое сопротивление от Chesapeake ' команды s, большинство из которых бежать под палубой. Единственное сопротивление со стороны Чесапика было от ее морской пехоты. Вскоре англичане сокрушили их; Только девять избежали травм из 44. [88] Капитан Брок был тяжело ранен в бою на баке, получив удар мечом по голове. Вскоре после этого , Shannon « экипаж s снесены Chesapeake » флаг s. От первой перестрелки до захвата прошло всего 15 минут. [89] [90]

Сообщения о количестве убитых и раненых на борту Chesapeake во время боя сильно разнятся. В отчете Брока о действиях от 6 июля говорится о 70 убитых и 100 раненых. [91] В других современных источниках насчитывается от 48–61 убитых до 85–99 раненых. [92] [93] Расхождения в количестве убитых и раненых, возможно, вызваны добавлением моряков, умерших от ран после боя. [94] В подсчетах Шеннона меньше расхождений: 23 убитых и 56 раненых. [95] Несмотря на серьезные травмы, Брок приказал отремонтировать оба корабля, и они проследовали в Галифакс., Новая Шотландия. Капитан Лоуренс скончался от ран и был похоронен на кладбище в Галифаксе со всеми воинскими почестями. Погибшие члены экипажа были похоронены на острове Мертвецов в Новой Шотландии . Капитан Брок пережил свои раны и позже стал баронетом . [96] [97]

Служба и наследие Королевского флота [ править ]

Чесапикская мельница в Уикхэме, Хэмпшир , Англия
Chesapeake ' флаг с на выставке в Лондоне, 1914
Пушка из Чесапика возле Дома провинции в Галифаксе, Новая Шотландия

Королевский флот отремонтировал Chesapeake и принял его на вооружение как HMS  Chesapeake . Она служила на станции Галифакс под командованием Александра Дикси до 1814 года, а под командованием Джорджа Бёрдетта она отплыла в Плимут, Англия, для ремонта в октябре того же года. Потом она сделала путешествие в Кейптаун , Южная Африка, до обучения в мирном договоре с Соединенными Штатами в мае 1815. [98] Позднее в том же году отчет был сделан в отношении Chesapeake "производительность на британской службе. Ее капитан заметил, что она сильная, но критиковал чрезмерный свес кормы. Он пришел к выводу, что это не подходящий корабль, чтобы служить моделью для копирования. Ее скорость под парусами не была впечатляющей: 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) на бейдевинде и 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) на большой. [99]

В июле 1819 года комиссары Королевского флота выставили ее на продажу в Плимуте. [27] Джошуа Холмс, разбойник из Портсмута , купил ее за 500 фунтов стерлингов и разобрал судно. [100] [101] Древесина из Чесапика была куплена Джоном Прайором, чтобы построить новую водяную мельницу в Уикхэме, Хэмпшир . [102] [103] Чесапик Мельница в Wickham, теперь антиквариат центр, по- прежнему включает в себя материалы из судна; Пяти основных позвоночника балка на каждый этаж, балки пола, на стропилах и большинство оконных проемов являются американской Longleaf сосны изЧесапик . [104] [102] [103]

В 1996 году фрагмент древесины с Чесапикской мельницы был возвращен Соединенным Штатам. Он выставлен в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс . [105]

Практически с самого начала Чесапик считался «неудачливым кораблем», «маленьким носилком» суеверных моряков 19 века [106] и продуктом разногласий между Хамфрисом и Фоксом. Ее неудачные встречи с HMS Leopard и Shannon , военный трибунал двух ее капитанов и случайная смерть нескольких членов экипажа заставили многих поверить в то, что она была проклята. [13] [20] [22]

Аргументы в защиту Хамфриса и Фокса относительно их давних разногласий по поводу конструкции фрегатов продолжались годами. Хамфрис отрицал всякую заслугу переделки Чесапика Фоксом . В 1827 году он писал: «Она [ Чесапик ] рассказала о его [Фокса] талантах. Я оставляю командиров корабля оценивать их по ее квалификации». [107]

Последняя команда Лоуренса: «Не сдавайся с корабля!» стал сплоченным лозунгом ВМС США. Оливер Хазард Перри , командовавший военно-морскими силами на озере Эри в сентябре 1813 года, назвал свой флагманский корабль « Лоуренс» , на котором висел широкий голубой флаг со словами «Не сдавайся с корабля!» Фраза до сих пор используется в ВМС США. [108]

Chesapeake " бой поврежденного прапорщик s был продан на аукционе в Лондоне в 1908. Куплено Уильяма Уолдорф Астор , он в настоящее время проживает в Национальном морском музее в Гринвиче , Англия, наряду с ее сигнальной книгой. [109] [110] Морской музей Атлантики в Галифаксе, Новая Шотландия, имеет несколько артефактов из боя , включая беспорядок чайник и офицер грудную клетку от Chesapeake . [111] Одно из 18-фунтовых орудий из Чесапика установлено рядом с Домом Провинции , законодательным собранием Новой Шотландии. [112]

Беллетризованный отчет о битве между Чесапиком и Шенноном появляется в конце «Удачи войны» , шестого исторического романа британского писателя Патрика О'Брайана из серии « Обри- Мэтюрин» , впервые опубликованного в 1979 году [113].

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Для целей этой статьи Chesapeake указан как 38-пушечный корабль, так как в большинстве ссылок используется именно этот номер. Заявлено, что 36 орудий - это Аллен, [14] Бич, [20] и Маклай и Смит. [21] Те, кто заявляют о 38 орудиях, - это Калхун, [22] Шапель, [23] Купер, [24] Словарь американских военно-морских боевых кораблей , [1] Рузвельт, [2] и Толл. [25] Фаулер не упоминает рейтинг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Чесапик" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 29 марта 2011 года .
  2. ^ a b c Рузвельт (1883), стр. 48.
  3. ^ a b Chapelle (1949), стр. 535.
  4. ^ a b Рузвельт (1883), стр. 181.
  5. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  6. ↑ Beach (1986), стр. 29.
  7. ↑ Закон о военно-морском вооружении . 1  стат.  350 (1794 г.). Библиотека Конгресса . Проверено 17 февраля 2011 года.
  8. ↑ Toll (2006), стр. 49–53.
  9. ↑ Beach (1986), стр. 29–30, 33.
  10. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  11. ^ «История военно-морского флота: Федеральная / квази-война» . Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинала 6 февраля 1997 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  12. ↑ Beach (1986), стр. 30.
  13. ^ a b c d Толл (2006), стр. 289.
  14. ^ а б Аллен (1909), стр. 56.
  15. ↑ Beach (1986), стр. 30–31.
  16. ^ "Конгресс" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 29 марта 2011 года .
  17. ^ «Созвездие» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 29 марта 2011 года .
  18. ^ "Патапско" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Командование морской истории и наследия . Проверено 29 марта 2011 года .
  19. ^ a b Beach (1986), стр. 31.
  20. ^ a b c Beach (1986), стр. 32.
  21. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 158.
  22. ^ а б Кэлхун (2008), стр. 6.
  23. ^ a b Chapelle (1949), стр. 128.
  24. ^ Купер (1856), стр. 134.
  25. ↑ Toll (2006), стр. 107.
  26. ^ Рузвельт (1883), стр. 50.
  27. ^ а б "№ 17494" . Лондонская газета . 13 июля 1819 г. с. 1228.
  28. ^ a b Купер (1856), стр. 225–226.
  29. ↑ Jennings (1966), стр. 17–19.
  30. ↑ Toll (2006), стр. 138.
  31. ↑ Toll (2006), стр. 139.
  32. ^ Купер (1856), стр. 139.
  33. ↑ Аллен (1909), стр. 217.
  34. Перейти ↑ Allen (1909), pp. 217, 252.
  35. ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 215–216.
  36. Перейти ↑ Allen (1905), pp. 88, 90.
  37. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 228.
  38. ^ Аллен (1905), стр. 92.
  39. ↑ Аллен (1905), стр. 105–106.
  40. ^ Купер (1856), стр. 155.
  41. ^ Купер (1856), стр. 158.
  42. ↑ Аллен (1905), стр. 113–114.
  43. ↑ Аллен (1905), стр. 114–116.
  44. ^ Купер (1856), стр. 159.
  45. ^ Аллен (1905), стр. 117.
  46. ^ а б Аллен (1905), стр. 118.
  47. ^ Аллен (1905), стр. 120.
  48. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 235.
  49. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 236–237.
  50. ↑ Аллен (1905), стр. 121–123.
  51. ↑ Аллен (1905), стр. 133–135.
  52. ↑ Beach (1986), стр. 45.
  53. ↑ Toll (2006), стр. 173.
  54. ↑ Fowler (1984), стр. 73.
  55. ↑ Fowler (1984), стр. 74–75.
  56. ↑ Toll (2006), стр. 290.
  57. ^ Купер (1856), стр. 224.
  58. ↑ Fowler (1984), стр. 152.
  59. ^ a b Фаулер (1984), стр. 153.
  60. ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 305–306.
  61. ↑ Toll (2006), стр. 295.
  62. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 306.
  63. ↑ Купер (1856), стр. 227, 229.
  64. ↑ Fowler (1984), стр. 155.
  65. ^ Купер (1856), стр. 230.
  66. ↑ Toll (2006), стр. 295–298.
  67. ↑ Fowler (1984), стр. 155–156.
  68. ↑ Toll (2006), стр. 299, 301.
  69. ↑ Toll (2006), стр. 294.
  70. ↑ Fowler (1984), стр. 156.
  71. ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 307–308.
  72. Перейти ↑ Toll (2006), pp. 289, 310.
  73. ↑ Toll (2006), стр. 402.
  74. ↑ Calhoun (2008), стр. 6–8, 14–16.
  75. ^ a b Рузвельт (1883), стр. 163.
  76. ^ Купер (1856), стр. 305.
  77. ^ Рузвельт (1883), стр. 178.
  78. ↑ Рузвельт (1883), стр. 179–180.
  79. ^ Купер (1856), стр. 304.
  80. ^ Рузвельт (1883), стр. 182.
  81. ^ Эндрю Ламберт, Вызов: Британия против Америки в морской войне 1812 года , Faber and Faber (2012), стр. 172
  82. ^ Ламберт, стр. 173
  83. ↑ Рузвельт (1883), стр. 182–183.
  84. ^ Padfield, стр. 167-171
  85. ^ Купер (1856), стр. 306.
  86. ↑ Купер (1856), стр. 305–307.
  87. ^ Рузвельт (1883), стр. 184.
  88. ^ Рузвельт (1883), стр. 185.
  89. ↑ Рузвельт (1883), стр. 186–187.
  90. ^ Купер (1856), стр. 307.
  91. ^ "№ 16750" . Лондонская газета . 6 июля 1813 г. с. 1330.
  92. ^ Маклай и Смит (1898), том 1, стр. 459.
  93. ↑ Beach (1986), стр. 110.
  94. ↑ Toll (2006), стр. 415.
  95. ^ "№ 16750" . Лондонская газета . 6 июля 1813 г. с. 1329.
  96. ^ Рузвельт (1883), стр. 187.
  97. ^ Купер (1856), стр. 308.
  98. ↑ Beach (1986), стр. 112–113.
  99. ^ Гардинер, стр. 147
  100. ^ Caiella, J. M (август 2007). «Связь с кораблями». Военно-морская история . 21 (4).
  101. ^ Winfield (2007), стр. 176.
  102. ^ a b "Чесапикская мельница - история" (PDF) . Чесапикская мельница. Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 22 апреля 2011 года .
  103. ^ a b Beach (1986), стр. 113.
  104. ^ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1157675)" . Список национального наследия Англии . Проверено 12 июня 2011 года .
  105. ^ Клэнси, Пол (17 июня 2007 г.). «Маленький военный корабль, который никогда не мог». Пилот из Вирджинии . п. B3.
  106. ^ Клэнси, Пол (16 ноября 2008 г.). «Фрегат Chesapeake живет в старой мельнице». Пилот из Вирджинии . п. B3.
  107. ↑ Toll (2006), стр. 472–473.
  108. Рианна Холстед, Том (19 мая 2013 г.). «Настоящая постыдная история« Не сдавайся с корабля! » » . Бостон Глоуб . Архивировано 14 сентября 2013 года . Проверено 25 сентября 2013 года .
  109. ^ «Флаг Чесапика остается в Англии» . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1908 . Проверено 29 апреля 2011 года .
  110. ↑ Tomlinson, Barbara (21 апреля 2009 г.). «Не сдавайся с корабля» . Национальный морской музей. Архивировано из оригинального 27 сентября 2013 года . Проверено 18 сентября 2013 года .
  111. ^ Конлин, Dan (1 июня 2013). «Артефакт из смертельной войны 1812 года» . Морской музей Атлантики. Архивировано 28 сентября 2013 года . Проверено 25 сентября 2013 года .
  112. ^ Мерсер, Кейт (7 июня 2013 г.). «Определяется тем, как мы помним» . Галифакс Хроникл Геральд .
  113. ^ О'Брайан Патрик, Фортуна войны (WW Нортон & Company 1979), стр. 301-329

Библиография [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (1905). Наш флот и берберийские корсары . Бостон; Нью-Йорк; Чикаго: Хоутон Миффлин. OCLC  2618279 .
  • —— (1909). Наша морская война с Францией . Бостон; Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. OCLC  1202325 .
  • Пляж, Эдвард Л. (1986). 200 лет ВМС США . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 0-03-044711-9. OCLC  12104038 .
  • Калхун, Гордон. «Рейд войны 1812 года фрегата Чесапик на британскую торговлю» (PDF) . Ежедневник . Норфолк: Военно-морской музей Хэмптон-Роудс . XIII (II). OCLC  51784156 . Архивировано из оригинального (PDF) 8 мая 2011 года.
  • Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76135-4. OCLC  247335191 .
  • Шапель, Говард Ирвинг (1949). История американского парусного флота; Корабли и их развитие . Нью-Йорк: Нортон. OCLC  1471717 .
  • Купер, Джеймс Фенимор (1856). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки (Сокращенная ред.). Нью-Йорк: Стрингер и Таунсенд. OCLC  197401914 .
  • Фаулер, Уильям М. (1984). Джек Тарс и коммодоры: американский флот, 1783–1815 гг . Бостон: Хоутон Миффлин. ISBN 0-395-35314-9. OCLC  10277756 .
  • Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик: История самого известного боевого фрегата Америки, USS Construction . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. OCLC  1291484 .
  • Маклай, Эдгар Стэнтон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 1 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • Падфилд, Питер (1968). Сломался и Шеннон . Лондон: Ходдер и Стоутон. OCLC  464391714 .
  • Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Военно-морская война 1812 года или История военно-морского флота Соединенных Штатов во время последней войны с Великобританией (3-е изд.). Нью-Йорк: сыновья Г. П. Патнэма. OCLC  133902576 .
  • Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания военно-морского флота США . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 0-393-05847-6. OCLC  70291925 .
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Лондон: Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7. OCLC  181927614 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Пулмен, Кеннет (1962). Пушки у мыса Энн; История Шеннон и Чесапик . Чикаго: Рэнд МакНелли. OCLC  1384754 .