USS Coral Sea (CV / CVB / CVA-43) , авианосец класса Midway , был третьим кораблем ВМС США , названным в честь битвы в Коралловом море . За свою долгую карьеру она заслужила ласковое прозвище « Нестареющий воин ». Первоначально классифицированный как авианосец с классификационным обозначением корпуса CV-43 , контракт на постройку корабля был присужден компании Newport News Shipbuilding из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , 14 июня 1943 года. Он был реклассифицирован как «большой авианосец» с классификацией корпуса. условное обозначение CVB-43 15 июля 1943 года. Ее киль был заложен 10 июля 1944 года на корабле Shipway 10. Он был спущен на воду 2 апреля 1946 года при финансовой поддержке г-жи Томас К. Кинкайд и сдан в эксплуатацию 1 октября 1947 года под командованием капитана А. П. Сторрса III.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Коралловое море |
Тезка: | Битва в Коралловом море |
Упорядоченный: | 14 июня 1943 г. |
Строитель: | Newport News Shipbuilding , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния |
Положил: | 10 июля 1944 г. |
Запущено: | 2 апреля 1946 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 октября 1947 г. |
Списано: | 26 апреля 1990 г. |
Поражены: | 28 апреля 1990 г. |
Девиз: | Старше и смелее |
Псевдоним (ы): | Нестареющий воин |
Судьба: | Демонтирован на металлолом, сдан 8 сентября 2000 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Авианосец класса Midway |
Смещение: | 45000 тонн |
Длина: | 968 футов (295 м) |
Луч: |
|
Черновой вариант: | 35 футов (11 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
Дополнение: | 4,104 офицеров и солдат |
Вооружение: | 14 × 5 "/ 54 калибра орудия Mark 16 , |
Броня: |
|
На самолетах: |
|
До 8 мая 1945 года авианосец CVB-42 назывался USS Coral Sea ; после этой даты CVB-42 был переименован в честь Франклина Д. Рузвельта , покойного президента, а CVB-43 был назван Коралловым морем .
Коралловое море был одним из последних авианосцев ВМС США, укомплектованных прямой кабиной летного экипажа, с добавленной в ходе последующих модернизаций угловой кабиной экипажа . Все последующие недавно построенные авианосцы ВМС США имели наклонную палубу как часть конструкции корабля.
Ранние вехи
Корабль быстро начал серию вех в карьере, когда 27 апреля 1948 года два P2V-2 Neptunes , пилотируемые коммандером Томасом Д. Дэвисом и лейтенант-командиром Джоном П. Уитли, совершили взлет с помощью реактивных двигателей (JATO) с авианосца во время полета. от Норфолка, Вирджиния . Это были первые авианосные запуски самолетов такого размера и веса. Coral Sea отплыл из Норфолка, штат Вирджиния, 7 июня 1948 для гардемаринов круиз на Средиземном и Карибском бассейне, и вернулся в Норфолк, штат Вирджиния , 11 августа. [1]
После капитального ремонта Coral Sea снова начала работать у мысов Вирджиния . 7 марта 1949 года самолет P2V-3C Neptune, пилотируемый капитаном Джоном Т. Хейвордом из VC-5 , был запущен с авианосца с грузом 10 000 фунтов фиктивных бомб. Самолет пролетел через континент, сбросил свой груз на западном побережье и вернулся без остановок, чтобы приземлиться на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд . Миссия подтвердила концепцию нанесения ударов по авианосным атомным бомбам. [1] После обучения в Карибском море, Коралловое море отплыло 3 мая 1949 года в свой первый поход в Средиземное море с Шестым флотом , вернувшись 28 сентября.
Операции в 1950-е годы
21 апреля 1950 года капитан Джон Т. Хейворд из VC-5 совершил первый взлет на авианосце тяжелого бомбардировщика AJ-1 Savage из Кораллового моря . Остальные пилоты эскадрильи завершили квалификацию авианосца на борту Coral Sea 31 августа, что ознаменовало ввод этого дальнего атомного бомбардировщика в эксплуатацию. [1] В это время он вернулся в Средиземное море для службы в Шестом флоте с 9 сентября 1950 года по 1 февраля 1951 года.
Капитальный ремонт и местные операции по возвращении, а также обучение в 17-й авиагруппе подготовили ее к повторному возвращению в Средиземное море 20 марта 1951 года. В качестве флагмана для командира 6-й авианосной дивизии она приняла участие в учениях НАТО . Улей I. Она возвратилась в Норфолк, штат Вирджиния, 6 октября для местных операций и операций в Карибском бассейне, а затем отплыла в Средиземное море 19 апреля 1952 года. Находясь на службе в Шестом флоте, она посетила Югославию в сентябре и перевезла маршала Иосипа Броз Тито на одно- дневной круиз для наблюдения за операциями авианосца. [2] Корабль был реклассифицирован как «авианосец-штурмовик» с классификационным обозначением корпуса CVA-43 1 октября 1952 года, когда еще находился в море, и вернулся в Норфолк, штат Вирджиния, для капитального ремонта 12 октября.
Коралловое море обучало пилотов авианосным операциям у мысов Вирджиния и Мейпорта, Флорида , и в апреле 1953 года корабль отправился в трехдневный круиз Судебного комитета Палаты представителей Соединенных Штатов . 26 апреля он отправился в командировку в Средиземное море. Этот круиз был отмечен визитом в Испанию и участием в учениях НАТО «Черная волна» с заместителем министра обороны Р.М. Кесом на борту в качестве наблюдателя. Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, 21 октября она провела испытания для Бюро аэронавтики и обучила членов военно-морского резерва в Мейпорте, Флорида , и Гуантанамо-Бей .
Коралловое море вернулось в Средиземное море с 7 июля по 20 декабря 1954 года, и во время этого тура его посетил испанский генералиссимус Франсиско Франко, когда она покинула Валенсию . Во время своей следующей командировки в Средиземное море с 23 марта по 29 сентября 1955 года она посетила Стамбул и приняла участие в учениях НАТО .
Отплыв из Норфолка, штат Вирджиния, 23 июля 1956 года в Мейпорт, штат Флорида, чтобы погрузиться в 10-ю авиагруппу авианосца, Коралловое море продолжило свой следующий тур по Средиземному морю. Она участвовала в учениях НАТО и принимала на борту в качестве посетителей короля Греции Павла и его супругу Фридерику Луизу Тира из Ганновера. Во время Суэцкого кризиса , Коралловое море эвакуировали американских граждан из неспокойной области и простоял на офф Египта до ноября.
Коралловое море вернулось в Норфолк, штат Вирджиния, 11 февраля 1957 года. Она очистила этот порт 26 февраля и посетила Сантос , Бразилия; Вальпараисо , Чили; и Бальбоа, зона канала , перед прибытием в Бремертон, штат Вашингтон , 15 апреля.
Коралловое море было выведено из эксплуатации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 24 мая 1957 года, чтобы получить серьезную модернизацию ( SCB 110A ), которая включала более длинную наклонную палубу, наклоненную на 3 градуса больше, чем предыдущие капитальные ремонты ее родственных судов. Поскольку центральные лифты были перемещены на правый край палубы вперед и назад от острова, Coral Sea стала первым авианосцем, установившим лифт в левом квартале, напоминающий более эффективную компоновку палубы класса Kitty Hawk, который тогда строился. Другие улучшения включали в себя новые паровые катапульты, закрытый нос урагана , пузыри корпуса, а также снятие бронепояса и нескольких зенитных орудий. [1] По завершении, 25 января 1960 года он был повторно введен в строй и снова вошел в состав флота. В сентябре 1960 года она провела тренировки со своей новой авиагруппой вдоль Западного побережья, а затем в сентябре отправилась на боевую службу в составе Седьмого флота на Дальнем Востоке в свой первый WestPac (круиз по Западной части Тихого океана). В октябре 1961 года она зафиксировала свою 100-тысячную посадку под арестом. [1]
Вьетнам и операции в 1960-х - начале 1970-х гг.
Установка системы Pilot Landing Aid Television (PLAT) была завершена на Коралловом море 14 декабря 1961 года. Она была первым авианосцем, который установил эту систему для использования в полевых условиях. Разработанная для обеспечения видеозаписи каждой посадки, система оказалась полезной в учебных целях и при анализе происшествий при посадке, что сделало ее бесценным инструментом в обеспечении безопасности. [1] К 1963 году все ударные авианосцы были оснащены PLAT, и разрабатывались планы по установке в CVS и на береговых станциях.
После августовского инцидента в Тонкинском заливе Коралловое море 7 декабря 1964 года отправилось на службу в Седьмой флот . 7 февраля 1965 года ее самолеты вместе с самолетами Рейнджера и Хэнкока провели операцию «Пылающий дротик» против военных казарм и плацдармов около Онг Хой в южном секторе Северного Вьетнама . Рейды были совершены в ответ на разрушительную атаку Вьетконга на объекты вокруг Плейку в Южном Вьетнаме . 26 марта подразделения Седьмого флота начали свое участие в операции «Раскаты грома» - систематической бомбардировке военных целей на всей территории Северного Вьетнама. Летчики из Кораллового моря нанесли удар по островным и прибрежным радиолокационным станциям в районе Винь . 3 апреля МиГ-17 ВВС Вьетнама атаковали самолеты из Корал-Си и Хэнкок в первом воздушном бою Соединенных Штатов во Вьетнамском конфликте. Корабль Coral Sea RF-8 сделал первые фотографии Северного Вьетнама зенитно-ракетного комплекса 5 апреля. Коралловое море продолжало разворачиваться до возвращения домой 1 ноября 1965 года [1].
Коралловое море произвело еще одно развертывание Westpac / Вьетнам с 29 июля 1966 года по 23 февраля 1967 года. [1]
Летом 1967 года город Сан-Франциско принял судно как «Собственное Сан-Франциско». [3] Это может показаться ироничным, учитывая сильные антивоенные настроения в районе залива Сан-Франциско и тот факт, что это произошло во время Лета любви . [4] Несмотря на это, между городом и кораблем установились официальные отношения. Однако, вероятно, много раз экипажу вообще не нравилось отношение жителей Залива. Ощущение было взаимным. [3] В июле 1968 года, перед развертыванием во Вьетнаме, Coral Sea участвовала в авианосных испытаниях нового перехватчика, предложенного ВМС США, General Dynamics-Grumman F-111B .
Корабль продолжал использовать WestPac / Vietnam до 1975 года: с 26 июля 1967 года по 6 апреля 1968 года; 7 сентября 1968 года - 15 апреля 1969 года; 23 сентября 1969 года - 1 июля 1970 года; С 12 ноября 1971 года по 17 июля 1972 года; С 9 марта 1973 г. по 8 ноября; и с 5 декабря 1974 года по 2 июля 1975 года. Операции ВМС США и авиации Корпуса морской пехоты США во Вьетнаме значительно расширились в течение апреля 1972 года: в общей сложности ВМС совершили 4833 самолето-пролета на юге и 1250 на севере. Коралловое море вместе с Хэнкоком было на станции Янки, когда началось пасхальное наступление в Северном Вьетнаме . В начале апреля к ним присоединились Kitty Hawk и Constellation . 16 апреля 1972 года их самолеты совершили 57 самолето-пролетов в районе Хайфона в поддержку ударов B-52 Stratofortress ВВС США по хранилищу нефтепродуктов в Хайфоне в ходе операции, известной как Freedom Porch. [1]
После переоборудования, с 1970 по 1971 год, и во время переподготовки (REFTRA) до Сан-Диего, Коралловое море на обратном пути в Аламеду загорелось в отделе связи. Огонь распространился так быстро, что капитан Уильям Х. Харрис приказал разместить авианосец недалеко от берега между Сан-Матео и Санта-Барбарой, чтобы покинуть корабль, если пожар не удастся взять под контроль. Несколько связистов оказались в ловушке, и радиологи Боб Бильбо и Билл Ларимор вытащили многих товарищей по кораблю из горящих и задымленных отсеков. Л / капрал Томас П. Ховард-младший с кораблей Мар / Дет получил «Заслуженную мачту» от капитана Харриса в результате его местоположения и спасения товарищей по кораблю, охваченных токсичным дымом в пространстве оружия безопасности. В то время OBA была единственной защитой дыхания л / капрала Ховарда.
Операция «Карманные деньги» , кампания по добыче полезных ископаемых в основных портах Северного Вьетнама, была начата 9 мая 1972 года. Рано утром того же дня самолет EC-121 вылетел с авиабазы Дананг для поддержки операций по добыче полезных ископаемых. Через некоторое время, Kitty Hawk запустил 17 боеприпасы, обеспечивая самолетовылетов против Nam Динь железной дороги сайдинга в качестве отвлекающего воздуха тактики. Однако плохая погода вынудила самолеты отклониться от второстепенных целей в Тхань и Фукуи . Coral Sea запустила три самолета A-6A Intruders и шесть самолетов A-7E Corsair II, загруженных военно-морскими минами [1], и один EKA-3B Skywarrior в поддержку операции по минированию, направленной на внешние подходы к гавани Хайфона. Самолет-шахтер вылетел из района Кораллового моря, чтобы начать добычу ровно в 09:00 по местному времени, что совпало с публичным заявлением президента Ричарда М. Никсона в Вашингтоне о засеивании морских мин . Полет нарушителей, возглавляемый CAG, командиром Роджером Э. Шитсом, состоял из самолетов морской пехоты из VMA-224 и направлялся во внутренний канал. «Корсары» под командованием командующего Леонардом Джулиани, состоящие из самолетов VA-94 и VA-22 , были предназначены для заминирования внешнего сегмента канала. Каждый самолет нес по четыре мины МК52-2 . Капитан Уильям Р. Карр, морской пехотинец, бомбардир / штурман ведущего самолета, установил критический азимут атаки и рассчитал время сброса морских мин . Первая мина была сброшена в 08:59, а последняя из 36 мин - в 09:01. Двенадцать мин были размещены во внутренней гавани, а остальные 24 - во внешней. Все мины были установлены с 72-часовой задержкой срабатывания постановки на охрану, что давало торговым судам время для отплытия или смены пункта назначения в соответствии с публичным предупреждением президента. Это было началом горнодобывающей кампании, в ходе которой в течение следующих восьми месяцев было установлено более 11000 мин типа MK36 и 108 специальных мин Mk 52-2. Считается, что это сыграло значительную роль в достижении возможного мирного соглашения, особенно потому, что оно сильно ограничивало способность противника продолжать получать военные припасы.
1971: Петиция членов экипажа против войны во Вьетнаме
В 1971 году всеобщее недовольство войной во Вьетнаме привело к необычным действиям по крайней мере 1000 членов экипажа, которые сформировали на корабле организацию под названием Stop Our Ship (SOS) и подписали петицию против войны. [5] В петиции говорилось, что подписавшие «не верят в войну во Вьетнаме» и что Коралловое море «не должно идти во Вьетнам». [6]
6 ноября 1971 года более 300 человек из Кораллового моря вышли на антивоенную демонстрацию в Сан-Франциско [7], а 12 ноября 1971 года около 600-1200 демонстрантов провели демонстрацию у военно-морской авиабазы Аламеда, призывая моряков не плыть на корабле. . [8] Тридцать пять мужчин пропустили ее отъезд после того, как городской совет Беркли и 10 церквей предложили ей убежище. [9] Хотя это число не является необычным для корабля такого размера, по крайней мере один военнослужащий искал убежище. [10]
Петиции и демонстрации моряков Кораллового моря были частью более широкого движения антивоенных протестов военнослужащих. Ранее в 1971 году около 400 военнослужащих в Сайгоне подписали петицию против войны, а девять моряков на Гавайях укрылись в церкви и пропустили выход « Созвездия» . [11] (Напротив, члены экипажа Кораллового моря не хотели, чтобы их протест «походил на Созвездие » [11], и поэтому, вероятно, не искали убежища.) «Эти« восстания с плоской вершиной »расширились в следующем году, поскольку моряки подписали петиции или сорвали операции на Китти Хок , Орискани , Тикондерога , Америка и Энтерпрайз . Саботаж на Рейнджер и Форрестол предотвратил их запланированные отбытия в порты, в то время как авиаторы все больше беспокоились о своей роли в кампании бомбардировок и открыто ставили под вопрос войну ». [12]
Парижские мирные соглашения, падение Сайгона, инцидент в Маягуэсе
В Парижских мирных соглашений , оканчивающиеся военные действия во Вьетнаме, были подписаны 23 января 1973 года, закончив четыре года переговоров. К 1 апреля 1973 года Северный Вьетнам освободил почти 600 американских пленных, а последние боевые части США покинули Вьетнам 27 января 1973 года. Однако война для вьетнамцев не закончилась. К весне 1975 года Север наступал на Юг. Коралловое море , Мидуэй , Хэнкок , Энтерпрайз и Окинава отреагировали 19 апреля 1975 года на воды у Южного Вьетнама, когда Северный Вьетнам захватил две трети Южного Вьетнама. 29–30 апреля 1975 года силами Седьмого флота была проведена операция «Частый ветер» . Сотни военнослужащих США и вьетнамцев были эвакуированы из Сайгона на корабли Седьмого флота, стоявшие у Вонг-Тау . Южный Вьетнам капитулировал перед Севером 30 апреля 1975 года.
С 12 по 14 мая 1975 года « Корал Си» вместе с другими силами ВМС, ВВС и Корпуса морской пехоты участвовала в инциденте в Маягуэсе , в возвращении американского торгового судна SS Mayaguez и его 39 членов экипажа, незаконно захваченных 12 мая в международных водах красными кхмерами. канонерские лодки. С авианосца нанесены защитные удары с воздуха по военно-морским и воздушным объектам материковой части Камбоджи, когда вертолеты ВВС с 288 морпехами из десантных групп 2 и 9 батальона были запущены из У-Тапао , Таиланд , и приземлились на острове Ко Танг, чтобы спасти команду Маягуэса и обеспечить безопасность корабль. [1] Восемнадцать морских пехотинцев, летчиков и военно-морского флота погибли в бою. За свои действия Коралловое море было награждено Благодарностью за заслуги перед подразделением 6 июля 1976 года. Между тем, 30 июня 1975 года он был реклассифицирован как «многоцелевой авианосец», вернувшись к классификационному обозначению корпуса CV-43 .
Кризис с заложниками в Иране, последний круиз по западной части Тихого океана
4 ноября 1979 г. воинствующие сторонники аятоллы Хомейни (пришедшего к власти после свержения шаха Ирана ) захватили посольство США в Тегеране и взяли в заложники 63 американца. Так начался кризис с заложниками в Иране .
Коралловое море освободило Мидуэй в северной части Аравийского моря , у берегов Ирана, 5 февраля 1980 года. Этот рабочий район был назван станцией Гонзо людьми на кораблях, работающих там, очевидно, из-за его близости к Ирану и предположения эта война с Ираном была вероятной.
Позже, вместе с Нимицем и другими кораблями в компании, Коралловое море участвовало в операции «Вечерний свет» , неудачной и прерванной попытке спасения 24 апреля 1980 года (их самолет играл вспомогательную роль). Экипаж Кораллового моря и других кораблей компании. получил за свои старания Экспедиционную медаль ВМФ . К тому времени, когда судно вошло в Субик-Бей , Филиппины, для захода в порт 9 мая 1980 года, команда провела 102 дня подряд в море - в основном у берегов Ирана. [13] (Иранский кризис с заложниками закончился 20 января 1981 года, когда Рональд Рейган сменил Джимми Картера на посту президента США, и Иран освободил американцев.)
В это время (1979–1981) кораблем командовал капитан (позже адмирал ) Ричард Данливи , который должен был сыграть роль в скандале с Хвостовым крюком , который вынудил его уйти в отставку. Однако, командуя Коралловым морем , его команда считала его отличным командиром , который очень уважал его, хотя они работали под его руководством долгие и трудные часы, и он мог быть строгим приверженцем дисциплины. [14]
10 июня 1980 года Коралловое море вернулось в свой порт приписки Аламеда. Вскоре после ее возвращения пресса в области залива Сан-Франциско сообщила о краже с корабля статуй золотого медведя. Эти статуи были подарены городом Сан-Франциско после того, как город принял корабль как «Собственный Сан-Франциско». Двое моряков из Кораллового моря были пойманы со статуями после попытки их продать, а впоследствии моряки предстали перед военным трибуналом и приговорены к тюремному заключению. Все статуи были восстановлены в хорошем состоянии. [15]
Корабль начал свое последнее развертывание в Западной части Тихого океана 20 августа 1981 года. После захода в порт Перл-Харбор и Субик-Бей на Филиппинах он работал в Южно-Китайском море . После захода в Сингапуре , Coral Sea направился в Индийский океан , где она освобождается Америку на Gonzo станции и управляется с единицами Королевского флота в GonzoEx 2-81 (17-23 ноября). [3]
Коралловое море боевая группа под контр - адмирал Том Браун, участвовал в учениях с ВМС под контр - адмирал Сэнди Вудвард - который оперировал с HMS Glamorgan в качестве своего флагмана. Во время одного из учений Вудворд смог переместить Гламорган в положение, в котором он мог «затопить» Коралловое море с помощью ракет Exocet . [16] Результат этих учений сыграл определенную роль в убеждении адмирала Вудворда, что британцы должны потопить аргентинский крейсер General Belgrano из-за опасений аналогичной ситуации, возникшей между этим кораблем и британскими авианосцами Hermes и Invincible во время Фолклендских островов. Война . [17]
Позже « Корал Си» участвовала в учениях «Яркая звезда 82», учениях по обороне Египта и Суэцкого канала (4–9 декабря). [3] Получив помощь 17 декабря 1981 года от Constellation , она покинула станцию Гонзо и прибыла в Паттайю , Таиланд, после 98 дней в море. После вылета из Паттайи судно зашло в Субик-Бей и Гонконг. Затем Coral Sea работала в Японском море, а затем зашла в порт Сасебо , Япония. После выхода из Японии Коралловое море еще раз зашло в порт в Субик-Бей, затем снова в Перл-Харбор, прежде чем отправиться в Калифорнию. Корабль прибыл в порт приписки Аламеда 23 марта 1982 года. Затем Коралловое море приступило к обслуживанию, обучению и операциям у побережья Калифорнии. В конце июля 1982 года она выступала в роли декоратора при съемках отрывков из фильма «Правильный материал» . [3]
Мировой круиз, полеты в Средиземное море, последние годы
25 марта 1983 года Коралловое море , переведенное в состав Атлантического флота, покинуло Аламеду и направилось в свой новый порт приписки Норфолк . Военно-морской флот отправил судно в кругосветный круиз продолжительностью шесть месяцев с портами захода в пять стран. [1] Коралловое море было заменено на западном побережье Карлом Винсоном .
1 марта 1984 года было создано 13-е авиакрыло Carrier . [18] Крыло совершит три развертывания на борту Кораллового моря с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1989 года.
11 апреля 1985 года, во время переподготовки в своем авиакрыле в районе залива Гуантанамо, « Коралловое море» столкнулась с эквадорским танкером « Напо» и впоследствии прошла двухмесячный ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard в Портсмуте, штат Вирджиния . В результате капитан и еще 4 офицера были освобождены от должности. [19]
13 октября 1985 года Коралловое море вернулось в Средиземное море для своего первого с 1957 года развертывания Шестого флота. Под командованием капитана Роберта Х. Фергюсона с поднятым на борт CVW-13 это было также первое развертывание нового F / A-18 Hornet на борту. средиземноморский. Шершни были приписаны к VFA-131 , VFA-132 , VMFA-314 и VMFA-323 на Коралловом море .
2 января 1986 года EA-6B Prowlers из VAQ-135 прибыли на борт. Объединенный комитет начальников штабов вызвал эскадрилью на «развертывание без предварительного уведомления», чтобы дополнить CVW-13 средствами электронного противодействия / подавления помех.
24 марта 1986 года подразделения Ливийских вооруженных сил выпустили ракеты по силам Шестого флота, действующим в заливе Сидра, после того, как объявили международные воды своими. Ракета (исходящая от ракетного объекта SA-5 в Сирте ), атаковавшая самолет CV-43 (пакет Prowler / Hornet), проводившая "Blue Darter", не удалась и упала в Средиземное море. VFA-131 F / A-18 из Кораллового моря и Америки вылетали в боевые воздушные патрули, защищая авианосные группы от ливийских самолетов. «Хорнетс» часто приходилось перехватывать и бросать вызов многочисленным МиГ-23 , МиГ-25 , Су-22 и «Миражи», посланным Ливией для преследования флота.
С 5 апреля 1986 года, в ответ на США , показывают силы, Ла Бель дискотеке в Западном Берлине, ФРГ была бомбили , что привело к гибели одного военнослужащего США и многие получили ранения.
15 апреля 1986 года самолеты из Кораллового моря и Америки , а также F-111F ВВС США из британских ВВС Лейкенхит нанесли удары по целям в Ливии в рамках операции «Каньон Эльдорадо ». «Хорнетс» впервые вступили в бой, нанеся несколько ударов с воздуха «корабль-берег» по ливийским береговым сооружениям, которые не давали покоя флоту. Во время этой операции «Хорнетс» из Кораллового моря атаковали и уничтожили ракетный объект SA-5 в Сирте, который «рисовал» американские самолеты на своих радарах. Это был боевой дебют Hornet и, кстати, первое боевое применение противорадиационной ракеты AGM-88 HARM . "Шершни" атаковали объекты ЗРК в плохую погоду и на высотах волн. Все они вернулись без происшествий.
Coral Sea продолжала развертывание в районе Средиземного моря и Индийского океана до конца 1980-х годов. В 1987 году она разработала « конфигурацию Кораллового моря », в которой две ударные эскадрильи на борту использовали общую программу технического обслуживания, что помогло упростить техническое обслуживание самолетов. 19 апреля 1989 года, работая в Карибском бассейне, корабль откликнулся на призыв о помощи с линкора « Айова» из-за взрыва в его орудийной башне номер два, в результате которого погибли 47 членов экипажа. Команда по обезвреживанию боеприпасов из Кораллового моря удалила летучие пороховые заряды из 16-дюймовых (406-мм) орудий корабля. Коралловое море также направило бригаду хирургов и медикаменты. Медицинская эвакуация и материально-техническая поддержка в Айове была предоставлена развернутой вертолетной эскадрильей Coral Sea HS-17 («Рейдеры Нептуна») на Sikorsky SH-3H, а также VC-8 на самолете Sikorsky SH-3G с военно-морской базы Roosevelt Roads, Пуэрто-Рико. . В последний раз она вернулась в Норфолк 30 сентября 1989 года.
Вывод из эксплуатации и утилизация
После почти 43 лет службы судно Coral Sea было выведено из эксплуатации 26 апреля 1990 года. Два дня спустя оно было исключено из Регистра военно-морских судов . 7 мая 1993 года она была продана на металлолом, за вычетом ее электроники, оружия и другого полезного оборудования, Службой повторного использования и маркетинга Министерства обороны (DRMS) компании Seawitch Salvage из Балтимора . Утилизация была задержана из-за многочисленных финансовых, юридических и экологических проблем. За серию статей Baltimore Sun о проблемах, связанных с утилизацией Кораллового моря и других военно-морских судов, издание 1998 года было удостоено Пулитцеровской премии в области журналистских расследований. [20] Коралловое море , весившее почти 70 000 тонн, было самым большим судном, когда-либо сдаваемым на металлолом до того времени. Компания попыталась продать остов в Китай на слом, но ВМС заблокировали продажу в суде. [ необходима цитата ] Утилизация продолжалась в течение нескольких лет, пока, наконец, не была завершена 8 сентября 2000 года. [21]
Один из ее якорей сейчас выставлен в Мемориале битвы у Кораллового моря в Таунсвилле , Австралия. Он был подарен мемориалу 8 мая 1992 года командующим 7-м флотом и бывшим командующим Коралловым морем вице-адмиралом Стэнли Р. Артуром. [22]
Награды и награды
Благодарность ВМФ с шестью звездами | Благодарность за заслуги перед отрядом с четырьмя звездами | ||
Экспедиционная медаль ВМФ с двумя звездами | Медаль оккупационной службы военно-морского флота | Медаль за службу национальной обороны с одной звездой | |
Экспедиционная медаль ВС с двенадцатью звездами | Медаль за службу во Вьетнаме с десятью звездами | Медаль за гуманитарную службу | |
Лента морской службы с тринадцатью звездами | Награда за заслуги перед юнитом Республики Вьетнам (Крест доблести) | Медаль кампании Республики Вьетнам |
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l Grassey, Thomas B. (1986). «Ретроспектива: класс Midway ». Ход работы . Военно-морской институт США . 112 (5): 182–199.
- ^ Врачанье посете адмиралу Кеседию на носочу "Коралловое море" . foto.mij.rs
- ^ a b c d e Место дани USS Coral Sea - История корабля Архивировано 27 мая 2010 г. на Wayback Machine . Usscoralsea.net. Проверено 22 сентября 2010.
- ^ Различные сводки новостей области залива 1964–1983
- ^ Запись Конгресса, 92-й Конгресс, 1-я сессия, 28 октября 1971 г., стр. 38083, выставка B.
- ^ Статья UPI в The Bryan Таймс - 12 октября 1971
- ^ 1961–1973: сопротивление GI во Вьетнамской войне
- ^ UPI статья Евгения регистровой Guard - 12 ноября 1971 года
- ↑ Статья AP в The Morning Record - 18 июля 1972 г.
- ^ AP статья Евгений регистр-Guard - 12 ноября 1971 года . Военнослужащий мог быть не из Кораллового моря .
- ^ Б статьи UPI в Eugene Регистрация-Guard - 12 октября 1971
- ↑ Новые зимние солдаты: солдаты и ветераны инакомыслия в эпоху Вьетнама , Ричард Мозер, 1996
- ↑ Бюро кадрового учета ВМС США, 1982 г.
- ^ Ассоциация USS Coral Sea CVA-43 - Гостевая книга 2007 . Usscoralsea.org. Проверено 22 сентября 2010.
- ↑ Различные новостные репортажи, газеты области залива Сан-Франциско, июнь и июль 1981 г.
- ↑ Адмирал Сэнди Вудворд, Сто дней: Мемуары командира боевой группы Фолклендских островов , HarperCollins, 2003, стр. 84–88. ISBN 978-0-00-713467-0
- ↑ Адмирал Сэнди Вудворд, Сто дней: Мемуары командира боевой группы Фолклендских островов , HarperCollins, 2003, стр. 206–207. ISBN 978-0-00-713467-0
- ^ "Авианосец CVW-13 13 авиакрыло 13 ТРИНАДЦАТЬ - ВМС США" . Seaforces.org . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ «Военно-морской флот избавляет офицеров авианосца от столкновения» . OrlandoSentinel.com. 1 июня 1985 г.
- ^ «Лауреат Пулитцеровской премии 1998 года в журналистских расследованиях - Гэри Кон и Уилл Энглунд из The Baltimore Sun» . www.pulitzer.org . Доска Пулитцеровской премии. 1998 . Проверено 16 февраля 2021 года .
Для их убедительной серии статей о международной индустрии демонтажа судов, в которых раскрывается опасность, которую представляют для рабочих и окружающей среды разборка выброшенных судов.
- ^ «Регистр военно-морских судов - CORAL SEA (CV 43)» . www.nvr.navy.mil . Архивировано из оригинального 25 октября 2016 года . Проверено 29 марта 2017 года .
- ^ Циклоп (30 апреля 2017 г.). «Маленький Дарвин: ЮБИЛЕЙСКАЯ БИТВА АВСТРАЛИИ НА КОРАЛЛОВОМ МОРСКОМ ПОЗОР: ЧТОБЫ МЫ НЕ ЗАБЫЛИ САМАЯ ВЕЛИКАЯ МОРЕСКАЯ БИТВА В МИРЕ» . Маленький Дарвин . Проверено 27 мая 2020 .
Библиография
- Доа, Том (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN / USCG с торговыми судами». Военный корабль Интернэшнл . XXXIII (3): 319. ISSN 0043-0374 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
- Эта статья включает информацию, полученную из документов морской авиации США, 1910–1995 гг. , Документов , являющихся общественным достоянием, опубликованных Военно-морским историческим центром и с сайта http://www.usscoralsea.net/