Второй USS Maury (DD-401) был эсминцем класса Gridley в составе ВМС США . Ее назвали в честь Мэтью Мори .
USS Maury, когда он был впервые завершен в середине 1938 года. На оригинальной гравюре подписан автограф адмирала Арли А. Берка, USN, который служил с Мори, когда он был командиром дивизии эсминцев в 1943 году. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Мори |
Тезка: | Мэттью Фонтейн Мори |
Строитель: | Union Plant , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Сан-Франциско, Калифорния |
Положил: | 24 марта 1936 г. |
Запущено: | 14 февраля 1938 г. |
Введен в эксплуатацию: | 5 августа 1938 г. |
Списано: | 19 октября 1945 г. |
Поражены: | 1 ноября 1945 г. |
Идентификация: | DD-401 |
Судьба: | Продан на слом, 13 июня 1946 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Гридли |
Смещение: | 1500 тонн |
Длина: | 341 футов 4 дюйма (104,04 м) |
Луч: | 35 футов 10 дюймов (10,92 м) |
Черновой вариант: | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
Движение: | Вифлеемские турбины с редуктором мощностью 50000 л.с. (37000 кВт), 2 винта |
Скорость: | 36,5 узлов (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) |
Диапазон: | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение: | 176 |
Вооружение: |
История
Маури был заложен 24 марта 1936 года компанией Union Plant , Bethlehem Shipbuilding Corporation , Сан-Франциско, Калифорния, и спущен на воду 14 февраля 1938 года; спонсируется мисс Вирджиния Ли Мори Верт, внучка коммандера Мори. Корабль был введен в строй 5 августа 1938 года под командованием капитан-лейтенанта Эдварда М. Томпсона. На скоростных испытаниях « Мори» достигла 42,8 узла, что намного превышает ее расчетную скорость в 36,5 узла и самую высокую скорость, когда-либо достигнутую эсминцем ВМС США. [1]
Назначенный на Тихоокеанский флот после ввода в эксплуатацию, Мори работал из Перл-Харбора, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Она пропаривания с авианосца Enterprise на маршруте на Гавайи из TF 8 операций вблизи острова Уэйк , когда слово японского нападения на Перл - Харбор , достиг ее вскоре после того, как 0900, 7 декабря 1941 года корабль отправился в общих кругах как сила начал безуспешные поиски японского флота. К тому времени, когда силы вернулись в Перл-Харбор, только одно вражеское судно было обнаружено и потоплено самолетом-носителем, подводная лодка I-70 10 декабря. Остаток 1941 года Мори на экране « Энтерпрайза» оставался в районе Гавайев, чтобы защититься от последующего нападения японцев.
1942–43
С новым годом, 1942, японский расширенный юг и восток через острова на юго - западе Тихого океана и Мори , с предприятия и Йорктаун , возглавляемое в этом направлении для налетов на японских установках на Maleolap Атолл , Taroa и Reuters острова . Наняв удар 1 февраля, авианосные силы и бомбардировочные группы выполнили свою задачу, несмотря на сильное сопротивление с воздуха, и 5 февраля вернулись в Перл-Харбор. 15 февраля силы, теперь обозначенные как TF 16, двинулись в путь к островам Уэйк и Маркус, против которых они начали внезапные атаки 24 февраля и 4 марта соответственно, вернувшись на Оаху 10 марта. Там в течение апреля она проводила противолодочные и зенитные учения и служила в патруле на море.
30 апреля TF 16, с Мори на экране более тяжелых кораблей, вылетел из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону в битве в Коралловом море . Достигнув места происшествия после окончания битвы, войска вернулись на Гавайи и прибыли 26 мая. Два дня спустя они снова вылетели, на этот раз на остров Мидуэй, чтобы отразить ожидаемую атаку на эту базу. 2 июня, встретившись с оперативной группой 17 (TF 17), они заняли позицию в 350 милях к северо-востоку от Мидуэя. 4 июня началось сражение за Мидуэй, когда японские авианосцы налетели на объекты на острове. К 7 июня американские войска потопили четыре японских авианосца и один крейсер за счет эсминца Hammann и авианосца Yorktown .
После Мидуэя силы оставались в Перл-Харборе в течение месяца, прежде чем снова отправиться в южную часть Тихого океана . Проплывая через острова Тонга , отряд направился к Соломоновым островам, находящимся под контролем Японии . К 7 августа они были в 40 милях от цели, Гуадалканала . Во время последовавших за этим операций по высадке на Тулаги- Гуадалканал Мори служила охранником самолета для « Энтерпрайза», выполняя непрерывные полеты в поддержку штурмовых войск. Эсминец оставался в районе Соломоновых островов во время битвы на Восточных Соломоновых островах 24 и 25 августа. В этой битве, которая помешала японским подкреплениям достичь Гуадалканала, « Энтерпрайз» , среди прочего, был серьезно поврежден, и TF 16 было приказано отступить на острова Тонга, откуда они вернулись в Перл-Харбор, прибыв 10 сентября. 26 октября силы вернулись в южную часть Тихого океана, когда были замечены силы противника, включая авианосцы. Битва началась у Санта-Крус, и снова японское подкрепление было отброшено: один американский авианосец « Энтерпрайз» был поврежден , а один потерян, « Хорнет» .
Следующие 10 месяцев Мори провела в районе Соломоновых островов в составе 11-й дивизии эсминцев. Действуя из Нумеа и Эспириту-Санто , она курсировала в противолодочных патрулях и сопровождала авианосцы и конвои, пока американские войска окапывались на Гуадалканале и двигались против Мунды , Рендовы , Рассела. , Велла Лавелла и Новая Джорджия . Самая важная служба Мори в этот период приходилась на подразделение оперативной группы 31.2 капитана Фредерика Моосбруггера в битве при заливе Велла в ночь с 6 на 7 августа 1943 года, когда Мори вместе с Данлэпом и Крейвеном произвел внезапную торпедную атаку. который потопил японские эсминцы Hagikaze , Arashi и Kawakaze , что стало первой победой ВМС США в ночном торпедном бою. В конце августа 1943 года он отправился в Сан-Педро и на 6-недельный период готовности вернулся в район боевых действий с TF 52 для поддержки вторжений в Тараву и Макин на острова Гилберта 20 ноября 1943 года.
1944 г.
В начале 1944 года Мори присоединился к TF 58, быстроходным авианосцам, и 19 января вышел в море для проверки авианосцев, когда их самолеты совершали налеты на Вотье , Тароа, Эниветок и Палаус . В марте силы начали действовать из только что завоеванного Маджуро, и оттуда Мори охранял авианосцы, когда они шли против японцев на Палаусе, Япе , Улити и Волеи с 30 марта по 1 апреля; прикрывал высадки в Голландии 22 апреля; и совершил набег на Понапе , Сатаван и Трук с 29 апреля по 1 мая 1944 года.
После непродолжительного пребывания в Перл-Харборе, Мори вернулся в TF 58 в Маджуро 4 июня. Двумя днями позже корабли вышли для поддержки операций на Марианских островах . Сначала они приняли участие в предвоенной бомбардировке Сайпана , совершив набег на Гуам и Роту в тот же период, а затем отплыли на север, чтобы нанести удар по Иво и Чичи-Джимасу и помешать японскому подкреплению достичь Марианских островов с этих островов. 18 июня они получили известие о японских войсках, направляющихся с Филиппин на Марианские острова. На следующий день началась битва в Филиппинском море, когда японские авианосцы атаковали 5-й флот , затем прикрывали операции на Сайпане. К концу двухдневного сражения японцы потеряли три авианосца, 92 процента своих самолетов-носителей и 72 процента своих плавающих самолетов, в результате чего Императорский флот остался в плачевном состоянии. Преследуя флот, авианосцы с Мори на экране снова нанесли удар по Бонинам, а затем удалились в Эниветок, прибыв туда 27 июня 1944 года.
4 июля быстрые авианосцы снова совершили набег на Иводзиму. Затем они удалились на Марианские острова, где поддержали высадку на Гуаме и Тиниане 21 и 24 июля соответственно. В течение следующих 9 недель, когда Мори все еще находился на экране авианосца, силы снова нанесли удар по Иводзиме, а затем двинулись в поддержку наступательных операций против Пелелиу , Нгесебу , Ангаура , Япа и Улити. К 10 октября они были у берегов Окинавы , продвигались оттуда к Формозе и Лусону и 15 октября нанесли удар по японским объектам в районе Манильского залива . Восемь дней спустя, прикрывая силы в заливе Лейте, они снова повернули на север, чтобы вступить в бой с японскими авианосными силами, теперь лишенными самолетов из-за потерь, понесенных в битве в Филиппинском море и у побережья Формозы. 25-го японцы вступили в бой у мыса Энганьо, и к 27-му их потери увеличились за счет трех крейсеров и нескольких эсминцев.
Большую часть ноября Мори провел в крейсерских водах к востоку от Филиппин, поддерживая операции на Лейте и Самаре . Затем, после доступности в Манусе , присоединился к TG 77.4 и 27 декабря 1944 года отплыл в Лингайенский залив для поддержки вторжения на Лусон. Прикрепленная в середине января к TG 78.12 для сокращенного рейса в качестве сопровождения конвоя, она присоединилась к TF 77 в конце месяца и до 10 февраля 1945 года охраняла залив Лингаен и подходы к нему.
Возвращение в Улити 16 февраля Мори было поручено сопровождать линкор « Миссисипи» обратно на Гавайи. Отбыв 22 марта, он пришвартовался в Перл-Харборе 3 апреля 1945 года.
Судьба
Следующие 6 недель она провела, проводя учения в водах Гавайев, а затем продолжила путь через Сан-Диего и Панамский канал в Нью-Йорк, прибыв туда 14 июня. Там инспекционная группа рекомендовала утилизировать судно, и 18 августа он направился в Филадельфию, штат Пенсильвания, где он был выведен из эксплуатации 19 октября 1945 года. Исключенный из Регистра военно-морских судов 1 ноября 1945 года, он был продан Хьюго Неу, Нью-Йорк, 13 июня 1946 года. ; вскоре после этого был перепродан компании Northern Metal Co., Филадельфия, и списан ими в конце года.
Почести
Мори получил 16 боевых звезд и Presidential Unit Citation для обслуживания Второй мировой войны, помещая ее среди наиболее украшенных американских кораблей Второй мировой войны . Цитата из президентского блока была за период с 1 февраля 1942 г. по 6 августа 1943 г. [2]
Рекомендации
- ^ Gridley -класса эсминцев в разрушитель истории Фонда
- ^ Цитата президентского подразделения USS Maury
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- Гребень волны Рассела Сиднора Креншоу-младшего. Рассказ о служении Мори во время Соломонской кампании.
- Южнотихоокеанский эсминец, Рассел Сиднор Креншоу, капитан, USN (в отставке). Капитан Креншоу подробно пишет о своей службе в качестве старшего офицера Мори во Второй мировой войне.