Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Oklahoma .

Авианосец "Оклахома" BB-37.jpg
USS Oklahoma (BB-37) на якоре
История
Соединенные Штаты
Имя:Оклахома
Тезка:Штат Оклахома
Упорядоченный:4 марта 1911 г.
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден , Нью-Джерси
Выложено:26 октября 1912 г.
Запущено:23 марта 1914 г.
Введен в эксплуатацию:2 мая 1916 г.
Списано:1 сентября 1944 г.
Судьба:Потоплен при атаке на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года; снят с мели на слом; затонул под буксиром 1947 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Линкор класса Невада
Смещение:27 500 длинных тонн (27 900  т )
Длина:
Луч:95 футов 6 дюймов (29,1 м)
Проект:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [1]
Дополнение:
  • Как построен:
  • 864 офицера и члена экипажа [2]
  • С 1929 г .:
  • 1,398 [3]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:

Военный корабль США « Оклахома» (BB-37) - линкор класса « Невада», построенный нью-йоркской судостроительной корпорацией для военно-морского флота США , известный как первый американский класс дредноутов, сжигающих нефть .

Введенный в эксплуатацию в 1916 году, Оклахома участвовал в Первой мировой войне в составе Шестой дивизии линкоров , защищая конвои союзников на пути через Атлантику. После войны она служила в боевом и разведывательном флотах США . Оклахома была модернизирована между 1927 и 1929 годами. В 1936 году она спасла американских граждан и беженцев от гражданской войны в Испании . Вернувшись на Западное побережье в августе того же года, Оклахома провела остаток своей службы в Тихом океане.

7 декабря 1941 года во время атаки японцев на Перл-Харбор несколько торпед с самолетов-бомбардировщиков попали в корпус Оклахомы, и корабль перевернулся . Всего погибло 429 членов экипажа; выжившие спрыгнули с корабля на 50 футов (15 м) в раскаленную воду или переползли через причальные линии, соединявшие Оклахому и Мэриленд . Некоторым морякам удалось спастись, когда спасатели просверлили отверстия и открыли люки, чтобы спасти их. В 1943 году Оклахома была исправлена ​​и спасена . В отличие от большинства других линкоров, которые были обнаружены после Перл-Харбора, Оклахома.был слишком поврежден, чтобы вернуться в строй. В конце концов, с ее затонувшего корабля лишили оставшегося вооружения и надстройки, а затем в 1946 году продали на металлолом . В 1947 году остов затонул во время шторма, когда его отбуксировали с острова Оаху , Гавайи, на верфь для разбойников в заливе Сан-Франциско .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Невада
Открытие Оклахомы 23 марта 1914 г.

Оклахома была вторым из двух линкоров класса « Невада» . Оба были заказаны в морском ассигнованиях действуют на 4 марта 1911. Она была последней в серии из 22 линейных кораблей и семи бронированных крейсеров заказанной ВМС Соединенных Штатов в период между 1900 и 1911. [4] В Nevada -класса кораблей были первыми линкоры стандартного типа ВМС США, из которых 12 были построены к 1923 году. С этими кораблями ВМФ создал флот современных линкоров, аналогичных по дальности стрельбы, скорости, радиусу поворота и защите. Однако по мере развития военно-морской техники в корабли типа Standard были внесены значительные улучшения. Основными нововведениями стали тройные турели и полная защита. Тройные башни уменьшили длину корабля, который нуждался в защите, за счет размещения 10 орудий в четырех башнях вместо пяти, что позволило увеличить толщину брони. [5] [6] Невад с были также первые американские линкоры с маслом топлива вместо угольных котлов , масло , имеющими более восстановительной энергии в расчете на тонну , чем угль, тем самым увеличивая диапазон кораблей.Оклахома отличается от своей сестры Невада в настоящее время оснащены тройным паровыми двигателями , гораздо более древней технологии , чем Невада ' новых редукторных s турбин . [7]

В собранном виде он имел стандартное водоизмещение 27 500 длинных тонн (27 941 т) и водоизмещение при полной нагрузке 28 400 длинных тонн (28 856 т). Общая длина судна составляла 583 фута (178 м), по ватерлинии - 575 футов (175 м) , ширина - 95 футов 6 дюймов (29,11 м) и осадка - 28 футов 6 дюймов (8,69 м). [1]

Она была оснащена 12 котлами Babcock & Wilcox, работающими на жидком топливе, и двумя вертикальными паровыми двигателями двойного действия с тройным расширением, которые обеспечивали 24 800  л.с. (18 500 кВт) при максимальной скорости 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль в час). У нее была расчетная дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

В заводском состоянии броня Оклахомы состояла из поясной брони толщиной от 13,5 до 8,0 дюймов (от 343 до 203 мм). Броня палубы составляла 3 дюйма (76 мм) со второй палубой 1,5 дюйма (38 мм), а броня башни составляла 18 дюймов (457 мм) или 16 дюймов (406 мм) спереди, 5 дюймов (127 мм) на передней части. сверху, 10 дюймов (254 мм) по бокам и 9 дюймов (229 мм) сзади. Броня на ее барбетах была 13,5 дюйма. Ее боевая рубка была защищена 16-дюймовой броней, а на крыше - 8-дюймовой броней. [1]

Ее вооружение состояло из десяти орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 45 , размещенных в двух трехместных и двух сдвоенных установках. В построенном виде он также нес 21 орудие калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 , в основном для защиты от эсминцев и торпедных катеров . У нее также было два (в некоторых источниках - четыре) 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата для торпеды Bliss-Leavitt Mark 3 . Ее экипаж состоял из 864 офицеров и рядовых. [1]

История обслуживания [ править ]

Строительство [ править ]

Крупный план корпуса в день запуска

Oklahoma ' s киль был заложен 26 октября 1912 года в Нью - Йорке судостроительной корпорации в Камден , штат Нью - Джерси, которые предложили цену $ 5926000 , чтобы построить корабль. [8] К 12 декабря 1912 г. она была завершена на 11,2%, а к 13 июля 1913 г. - на 33%. [9]

Она была спущена на воду 23 марта 1914 года при поддержке Лорены Дж. Крус, дочери губернатора Оклахомы Ли Круса . Спуску на воду предшествовал призыв , первый за полвека для американского военного корабля, сделанный Элайджей Эмбри Хоссом , и в нем приняли участие различные высокопоставленные лица из Оклахомы и федерального правительства. Впоследствии он был переведен в док возле нового аргентинского линкора Moreno и китайского крейсера Fei Hung , который вскоре стал греческим Elli , для оснащения . [10]

Оклахома идет во время ходовых испытаний

В ночь на 19 июля 1915 года под башней передней главной батареи были обнаружены большие пожары - третье, вспыхнувшее на американском линкоре менее чем за месяц. [11] [a] Однако к 22 июля ВМС полагали, что пожар в Оклахоме был вызван «дефектной изоляцией» или ошибкой, допущенной рабочим верфи. [12] Пожар настолько задержал постройку линкора, что Невада смогла провести ходовые испытания и быть сдана в эксплуатацию перед Оклахомой . [13] 23 октября 1915 г. она была завершена на 98,1%. [14] Она была заказана вФиладельфия , 2 мая 1916 года, под командованием капитана Роджера Уэллса . [15]

Первая мировая война [ править ]

После ввода в эксплуатацию корабль оставался вдоль восточного побережья США, в основном посещая различные верфи военно-морского флота. Сначала она не могла присоединиться к оперативной группе Девятого дивизиона линкоров, посланной для поддержки Великого флота в Северном море во время Первой мировой войны, потому что там не было нефти. В 1917 году она прошла переоборудование: две пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 были установлены впереди грот-мачты для противовоздушной обороны, а девять орудий калибра 5 дюймов / 51 были сняты или переставлены. [16] В то время как условия на корабле были стесненными, моряки на корабле имели много преимуществ для обучения. [17]Они также участвовали в спортивных соревнованиях, включая соревнования по боксу , борьбе и гребле с экипажами линкора « Техас» и буксира « Онтарио» . Дух товарищества, построенный на этих небольших соревнованиях, к 1930-м годам привел к созданию во всем флоте множества спортивных команд, которые настраивали экипажи друг против друга за моральный дух. [18]

13 августа 1918 года [19] Оклахома была назначена в Шестую дивизию линкоров под командованием контр-адмирала Томаса С. Роджерса и отправилась в Европу вместе с Невадой . 23 августа они встретились с эсминцами Balch , Conyngham , Downes , Kimberly , Allen и Sampson в 275 милях (443 км) к западу от Ирландии, прежде чем отправиться в Берехейвен , где они ждали 18 дней, прежде чем линкор Юта.прибывший. Дивизия оставалась на якоре, ей было поручено защищать американские конвои, прибывающие в этот район, но ее вызывали из гавани только раз в 80 дней. 14 октября 1918 года под командованием Чарльза Б. Маквея-младшего она сопровождала военные корабли в порт Соединенного Королевства, вернувшись 16 октября. В остальное время корабль проводил учения на якоре или в соседнем заливе Бантри . Чтобы скоротать время, команды играли в американский футбол и соревнования по парусному спорту. В период с 21 октября по 2 ноября в результате пандемии гриппа 1918 года Оклахома понесла шесть жертв . [20] Оклахома оставалась за Берегевеном до конца войны 11 ноября 1918 года. Вскоре после этого несколькоЧлены экипажа Оклахомы были вовлечены в серию драк с членами Шинн Фейн , вынудив командира корабля извиниться и выплатить финансовую компенсацию двум мэрам города. [21]

Межвоенный период [ править ]

Оклахома после модернизации, проезжая Алькатрас

Оклахома отправилась в Портленд 26 ноября, к ней присоединились Аризона 30 ноября, Невада 4 декабря и вскоре после этого корабли Девятой дивизии линкоров. Корабли были назначены в качестве сопровождения конвоя океанского лайнера SS  George Washington с президентом Вудро Вильсоном и прибыли на этом корабле во Францию ​​несколько дней спустя. Она отбыла 14 декабря в Нью-Йорк , а затем провела в начале 1919 года зимние боевые учения у берегов Кубы. 15 июня 1919 года она вернулась в Брест , сопровождая Уилсона во второй поездке, и вернулась в Нью-Йорк 8 июля. [22]Будучи частью Атлантического флота в течение следующих двух лет, Оклахома была отремонтирована, а ее экипаж обучен. В 1918 году вторичная батарея была сокращена с 20 до 12 орудий 5-дюймового / 51 калибра. [23] В начале 1921 года она отправилась на западное побережье Южной Америки для совместных учений с Тихоокеанским флотом и вернулась позже в том же году для празднования столетия Перу. . [19]

Затем она присоединилась к Тихоокеанскому флоту и в 1925 году вместе с несколькими другими линкорами отправилась в высококлассный учебный поход. Они покинули Сан-Франциско 15 апреля 1925 года и 27 апреля прибыли на Гавайи, где провели военные игры. 1 июля они отправились в Самоа , а 6 июля пересекли экватор. 27 июля они прибыли в Австралию и провели там ряд учений, прежде чем провести время в Новой Зеландии, а позже в том же году вернулись в Соединенные Штаты. В начале 1927 года она пересекла Панамский канал и переехала в разведывательный флот . [24]

В ноябре 1927 года он поступил на верфь Филадельфии для капитального ремонта. Она была модернизирована путем добавления восемь 5-дюймовых / 25 кала пушки , [23] и максимальная высота HER башенки была увеличена с 15 до 30 градусов. На башне №3 была установлена авиационная катапульта . В период с сентября 1927 года по июль 1929 года она также была существенно усилена, с добавлением противоторпедных выступов , а также дополнительными 2 дюймами (51 мм) стали на ее бронепалубе. После капитального ремонта его ширина была увеличена до 108 футов (33 м), что является самым широким в ВМС США, и уменьшена его скорость до 19,68 узлов (36,45 км / ч; 22,65 миль / ч). [25]

Оклахома в Гибралтаре во время гражданской войны в Испании, апрель 1936 г.

Оклахома снова присоединилась к разведывательному флоту для учений в Карибском море, а затем вернулась на западное побережье в июне 1930 года для операций с флотом всю весну 1936 года. Тем летом она возила гардемаринов в европейский учебный круиз, посещая северные порты. Круиз был прерван началом гражданской войны в Испании . Оклахома отплыла в Бильбао 24 июля 1936 года, чтобы спасти американских граждан и других беженцев, которых она доставила в Гибралтар и французские порты. Она вернулась в Норфолк 11 сентября и на западное побережье 24 октября. [26]

Операции Тихоокеанского флота в Оклахоме в течение следующих четырех лет включали совместные операции с армией и подготовку резервистов. Оклахома базировалась в Перл-Харборе с 29 декабря 1937 года для патрулирования и учений и только дважды возвращалась на материк, один раз для того, чтобы добавить зенитные орудия и броню к ее надстройке на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в начале февраля 1941 года, и заменить броню в Сан-Педро в середине августа того же года. По дороге 22 августа в Оклахому обрушился сильный шторм . Одного человека выбросило за борт, трое других получили ранения. [27]На следующее утро сломанный гребной вал правого борта заставил судно остановиться, оценить повреждения и отправиться в Сан-Франциско, ближайшую военно-морскую верфь с подходящим сухим доком . [28] Она оставалась в сухом доке, где проходил ремонт до середины октября. Затем корабль вернулся на Гавайи. [29] Вашингтонский договор Naval был исключал флот от замены Оклахому , что привело к серии переоборудованию , чтобы продлить срок его службы. Списать корабль планировалось 2 мая 1942 года [30].

Атака на Перл-Харбор [ править ]

Основная статья: Атака на Перл-Харбор
Оклахома опрокидывается на фото, сделанном во время нападения на Перл-Харбор

С 7 декабря 1941 года, когда японцы напали на Перл - Харбор, штат Оклахома был пришвартован в причальной Fox 5, на Броненосец Row , [31] в наружном положении рядом с линкором Мэриленд . [32] Она была немедленно атакована самолетами с японских авианосцев Акаги и Кага и была поражена тремя торпедами. Первая и вторая ударили с разницей в секундах, поразив мидель корабля примерно в 07:56, на 20 футов (6,1 м) ниже ватерлинии между дымовой трубой и грот-мачтой. Торпеды оторвали большую часть ее антитерпедного выступа.и пролил масло из измерительных трубок соседних топливных бункеров, но ни одна из них не попала в корпус. Около 80 человек поднялись, чтобы укомплектовать зенитные орудия на палубе, но не смогли их использовать, потому что замки для стрельбы находились в арсенале. Большинство людей занимали боевые посты ниже ватерлинии корабля или искали укрытие на третьей палубе, согласно протоколу во время воздушного нападения. Третья торпеда ударила в 08:00 около 65 кадра и попала близко к месту первых двух, пробив корпус, разрушив соседние топливные бункеры на второй палубе платформы и разорвав стволы доступа к двум носовым котельным, а также поперечная переборка к кормовой котельной и продольная переборка двух носовых огневых помещений. [33]

Когда он начал опрокидываться влево , попали еще две торпеды, и ее люди были обстреляны, когда они покинули корабль. [34] Менее чем через двенадцать минут он перевернулся, пока его мачты не остановились, коснувшись дна, правого борта над водой и обнаженной части киля. Считается, что всего корабль принял на себя восемь попаданий. [35] Однако многие из ее команды остались в бою, взбираясь на борт Мэриленда, чтобы помочь обслужить ее зенитные батареи . [36] Четыреста двадцать девять ее офицеров и рядовых погибли или пропали без вести. Один из убитых, отец Алоизиус Шмитт , был первым американцем.капеллан любой веры, погибший во Второй мировой войне . Еще тридцать два человека были ранены, и многие оказались в ловушке опрокинутого корпуса. Попытки их спасти начались через несколько минут после опрокидывания корабля и продолжались до ночи, в некоторых случаях спасая людей, застрявших внутри корабля на несколько часов. Хулио ДеКастро, гавайский рабочий верфи, организовал команду, которая спасла 32 моряка из Оклахомы . [37] Это была особенно сложная операция, так как разрезание корпуса высвободило захваченный воздух, подняв уровень воды вокруг погребенных людей, а разрезание в неправильных местах могло воспламенить хранящееся топливо. Вполне вероятно, что до некоторых выживших вовремя не добраться. [38]

Некоторые из тех , кто умер позже корабли , названные в честь них, в том числе прапорщик Джон С. Англия , для кого USS  Англии  (DE-635) и USS  Англии  (DLG-22) названы. USS  Stern  (DE-187) был назван в честь энсина Чарльза М. Стерна-младшего. USS  Austin был назван в честь главного плотника Джона Арнольда Остина , который также был посмертно награжден Военно-морским крестом за свои действия во время атаки. USS  Schmitt  (DE-676) был назван в честь отца Алоизиуса Шмитта. В дополнение к Военно-морскому кресту Остина, Почетная медальбыл вручен энсину Фрэнсису К. Флаэрти и моряку Джеймсу Р. Уорду , а три медали ВМФ и Корпуса морской пехоты были вручены другим людям в Оклахоме во время нападения. [39]

Утиль [ править ]

Аэрофотоснимок спасательных операций 19 марта 1943 года, вид в сторону острова Форд , корабль наполовину установлен.

К началу 1942 года было решено, что Оклахома может быть спасена и что она представляет собой навигационную опасность, так как въехала в навигационный канал гавани. Несмотря на то, что это было непомерно дорого, работа по спасению Оклахомы началась 15 июля 1942 года под непосредственным командованием капитана Ф. Х. Уитакера и команды с военно-морской верфи Перл-Харбора . [40]

Подготовка к восстановлению перевернутого корпуса заняла менее восьми месяцев. Воздух закачивался во внутренние камеры и импровизированные воздушные шлюзы, встроенные в корабль, вытесняя 20 000 тонн (19 684 длинных тонны; 22 046 коротких тонн) воды через торпедные отверстия. Четыре тысячи пятьсот тонн (4429 длинных тонн; 4960 коротких тонн) коралловой почвы были отложены перед его носом, чтобы предотвратить скольжение, и две баржи были размещены на обоих концах корабля, чтобы контролировать подъем корабля. [41]

К перевернутому корпусу прикрепили 21 буровую вышку; каждый нес из высокопрочных стальных тросов, которые были подключены к гидравлическим лебедкам на берегу. Восстанавливающее ( parbuckling ) операция началась 8 марта и был завершен 16 июня 1943 г. Команды военно - морских специалистов , то вошли в ранее затопленный корабль , чтобы удалить человеческие останки. Затем вокруг корпуса были размещены коффердамы, чтобы можно было провести основной ремонт, чтобы корабль мог быть снят с мели; К ноябрю эта работа была завершена. 28 декабря, Оклахомабыл отбуксирован в сухой док № 2 на военно-морской верфи Перл-Харбора. Оказавшись в доке, ее основные орудия, оборудование, оставшиеся боеприпасы и магазины были удалены. Также были устранены серьезные структурные повреждения корпуса, чтобы корабль стал водонепроницаемым. [42] [43]

Военный корабль США «  Висконсин» пришвартован за бортом корпуса « Оклахома» на военно-морской верфи Перл-Харбора 11 ноября 1944 года. Обратите внимание на большую разницу в длине двух линкоров.

Оклахома была выведена из эксплуатации 1 сентября 1944 года, а все оставшееся вооружение и надстройки были сняты. Затем 26 ноября 1946 года она была выставлена ​​на аукцион на Бруклинской военно-морской верфи с ее двигателями, котлами, турбогенераторами, рулевыми устройствами и около 24000 тонн (23 621 длинная тонна; 26 455 коротких тонн) конструкционной стали, которую можно было утилизировать. Она была продана компании Moore Drydock Co. из Окленда, штат Калифорния, за 46 127 долларов. [44] [45]

Заключительный рейс [ править ]

В мае 1947 года началась операция по буксировке двух буксиров, чтобы переместить корпус « Оклахомы» из Перл-Харбора в залив Сан-Франциско . Должна прибыть в День поминовения, делегация из почти 500 жителей штата Оклахома во главе с губернатором Роем ​​Дж. Тернером планировала посетить корабль и отдать ему последние дань уважения. [46]

Бедствие произошло 17 мая, когда корабли вошли в шторм на расстоянии более 500 миль (800 км) от Гавайев. Буксир « Геркулес» направил свой прожектор на бывший линкор, обнаружив, что он начал сильно крениться. После радиосвязи с военно-морской базой в Перл-Харборе оба буксира получили указание развернуться и вернуться в порт. Без предупреждения « Геркулес» был оттянут назад мимо « Монарха» , которого тащили назад со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [47] Оклахома начала тонуть прямо вниз, в результате чего вода затопила кормы обоих буксиров. [48]

К счастью, оба капитана буксира ослабили кабельные барабаны, соединяющие 1400-футовые (430 м) буксирные тросы с Оклахомой . [48] Поскольку линкор быстро затонул, линия от « Монарха» быстро исчерпала себя, выпустив буксир. Тем не менее, Hercules ' кабели не не отпускали до самого последнего момента, оставив ее метания и килевой над могилой затонувшего Оклахомы . Точное местонахождение линкора неизвестно. [49]

Мемориалы и извлечение останков [ править ]

Нога мачты из Оклахомы в военном мемориальном парке в Маскоги, штат Оклахома . Мачтовая часть находится на постоянной основе у ВМФ.

Во время дноуглубительных работ в 2006 году ВМС США извлекли часть Оклахомы со дна Перл-Харбора. [50] ВМС считают , что это будет частью бокового порта заднего управления огнем опорной башней мачты. Его доставили на базу ВВС Тинкер, а затем в 2010 году доставили в военный мемориальный парк Маскоги в Маскоги , где сейчас находится покрытая ракушками секция мачты длиной 40 футов (12 м) и весом 25000 фунтов (11340 кг). постоянный уличный дисплей. [51] Корабельный колокол и два винта находятся в Научном музее Киркпатрика в Оклахома-Сити. Oklahoma ' кормовая колесо s находится в Оклахома - исторический центр в Оклахома - Сити. [52]

7 декабря 2007 года, в 66-ю годовщину нападения на Перл-Харбор, на острове Форд, недалеко от входа в док-станцию линкора « Миссури» , был открыт мемориал 429 членам экипажа, погибшим в результате нападения . Миссури пришвартован там, где была пришвартована Оклахома, когда она была затоплена. [53] Мемориал USS Oklahoma является частью Национального мемориала Перл-Харбора и представляет собой выгравированные стены из черного гранита и столбы из белого мрамора. [54] Только 35 из 429 моряков и морских пехотинцев , погибших в Оклахоме.были идентифицированы в годы после нападения. Останки 388 неопознанных моряков и морских пехотинцев были сначала захоронены как неизвестные на кладбищах Нууану и Халава, но все они были обнаружены в 1947 году в результате безуспешной попытки опознать других людей. В 1950 году все неопознанные останки из Оклахомы были захоронены в 61 гробу в 45 могилах на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана . [55]

В апреле 2015 года министерство обороны объявило в рамках изменения политики, которое установило пороговые критерии для обнаружения неизвестных, что неопознанные останки членов экипажа Оклахомы будут эксгумированы для анализа ДНК с целью возвращения идентифицированных останков в их семьи. [56] Процесс начался в июне 2015 года, когда четыре могилы, две индивидуальные и две групповые могилы, были вскрыты для анализа ДНК Счетным агентством военнопленных / МВД . [57] По состоянию на декабрь 2017 года было идентифицировано 100 человек, к концу 2018 финансового года это общее количество достигло 181, [65] а 200-й неизвестный был идентифицирован 26 февраля 2019 года [66].6 декабря 2019 года Министерство обороны США объявило, что личности 236 останков были обнаружены, а 152 останки еще предстоит установить. [67] [68] По состоянию на 2020 финансовый год было учтено 267 пропавших без вести членов экипажа, [69] к 7 декабря 2020 года общее количество снова увеличилось до 281, [70] а затем к 25 февраля 2021 года еще 22 группы останков (два морских пехотинца и двадцать моряков) были учтены, в результате чего общее количество идентифицированных как 307. [71]

См. Также [ править ]

  • Джон К. Ингланд
  • Список командиров военного корабля США Оклахома (BB-37)
  • Список потерь ВМС США во Второй мировой войне
  • Ассоциация выживших в Перл-Харборе

Примечания [ править ]

  1. ↑ Два других пожара были обнаружены в Алабаме и Нью-Джерси ; все запускались под башней носовой ГК.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е Gardiner & Gray 1985 , с. 115.
  2. ^ Отделение истории военно-морского флота США 1970 , стр. 46.
  3. ^ a b c Фитцсаймонс 1978 , стр. 1982 г.
  4. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 3.
  5. Перейти ↑ Breyer 1973 , pp. 59, 209.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 101–102, 107.
  7. ^ Кокс 1916 .
  8. ^ " Броненосец Ставки В " Нью - Йорк Таймс , 5 января 1912, 2.
  9. ^ " Военно-морская верфь все еще в лидерах ", New York Times , 13 декабря 1912 г., 6; « Два лучших военных корабля, которые будут построены для США », New York Times , 13 июля 1913 г., 9.
  10. ^ « Гигантский военный корабль США берет воду », New York Times , 24 марта 1914 г., стр. 8.
  11. ^ " Два пожара вспыхнули на новом дредноуте ", New York Times , 20 июля 1915 г., 1; « ВМС расследуют пожары в Оклахоме », New York Times , 21 июля 1915 г., 2.
  12. ^ « [Без названия]» , « Нью-Йорк Таймс» , 22 июля 1915 г., стр. 4.
  13. ↑ « Самый могущественный корабль США приближается », New York Times , 19 сентября 1915 г., 12.
  14. ^ « Невада Листья Квинси ,» Нью - Йорк Таймс , 23 октября 1915, 5.
  15. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 19.
  16. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 23.
  17. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 9-13.
  18. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 13-15.
  19. ^ а б ДАНФС 1970 , стр. 601.
  20. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 24.
  21. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 25.
  22. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 26-27.
  23. ^ а б Брейер 1973 , стр. 210.
  24. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 29.
  25. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 31-32.
  26. ^ ДЭНФС Оклахома (BB-37) .
  27. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 50, 52.
  28. ^ Янг , стр. 79.
  29. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 53-54.
  30. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 13.
  31. ^ Арройо , стр. 20.
  32. ↑ La Forte & Marcello 1991 , стр. 12.
  33. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 73-74.
  34. ↑ La Forte & Marcello 1991 , стр. 43.
  35. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 75.
  36. ↑ La Forte & Marcello 1991 , стр. 44.
  37. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 143-146.
  38. ↑ Как буклет общих планов помог спасти 32 моряка, попавшего в ловушку после нападения на Перл-Харбор
  39. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 176-178.
  40. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 148-150.
  41. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 151.
  42. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 152-157.
  43. Перейти ↑ Madsen 2003 , pp. 139-140.
  44. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 167.
  45. Перейти ↑ Madsen 2003 , pp. 197-198.
  46. ^ "USS Оклахома, наконец, тонет" . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 1947 г. с. 8. Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Дата обращения 7 октября 2020 . 500 человек из Оклахомы во главе с губернатором Роем Тернером планировали приехать сюда, чтобы в последний раз попрощаться с доблестной боевой фургон, названной в честь их штата.
  47. ^ Ньюэлл , стр. 42.
  48. ^ a b Ньюэлл , стр. 39.
  49. Перейти ↑ Newell , pp. 39, 42.
  50. ^ Armstrong, Brandice J. (24 июня 2010). «Командные усилия приносят статус штата Оклахома» . Внутри авиабазы ​​Тинкер . База ВВС Тинкер . Проверено 6 сентября 2015 года .
  51. ^ Александр, MJ (май 2015). «Не забытые и унесенные: судьба линкора Оклахома» . Срез . Проверено 6 сентября 2015 года .
  52. ^ "USS Оклахома | Историческое общество Оклахомы" . www.okhistory.org .
  53. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 171.
  54. ^ "Мемориал USS ​​Оклахома" (PDF) . Служба национальных парков .
  55. ^ Phister, Хон и Goodyear 2008 , стр. 179.
  56. ^ "Министерство обороны стремится идентифицировать пропавших без вести членов экипажа USS Oklahoma" . Министерство обороны США . 14 апреля 2015 . Дата обращения 9 июня 2015 .[ мертвая ссылка ]
  57. ^ Drewes, Пол (9 июня 2015). «Первый USS Oklahoma остается выведенным из строя» . KITV.com . Архивировано из оригинального 13 августа 2015 года . Дата обращения 9 июня 2015 .
  58. ^ «Недавно учтено в 2015 году» . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД . Проверено 19 декабря 2016 .
  59. ^ «Dpaa.mil, недавно зарегистрированный в 2016 году» . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД . Проверено 19 декабря 2016 .
  60. ^ "Новости Dpaa.mil 2016" . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД. 19 декабря 2016 . Проверено 10 марта 2018 .
  61. ^ "Пресс-релизы Dpaa" . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД . Дата обращения 9 февраля 2017 .
  62. ^ Duus, Кристен (1 декабря 2017). «DPAA достигает вехи в идентификации USS Oklahoma» . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД . Дата обращения 2 декабря 2017 .
  63. ^ «Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД> Наши пропавшие> Недавно учтены» . www.dpaa.mil .
  64. ^ "Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД> Новости и истории> Выпуски" . www.dpaa.mil .
  65. ^ [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64]
  66. ^ "DPAA делает 200-ю идентификацию из неизвестных останков USS Oklahoma " . Проверено 8 марта 2019 .
  67. ^ «Истории 6 декабря 2019 г. Обновление идентификационных данных Перл-Харбора по состоянию на 9 января 2020 г.» . dpaa.mil.
  68. ^ "Моряк USS Оклахома приходился от Второй мировой войны" . dpaa.mil.
  69. ^ "Информационный бюллетень 2019-2020" (PDF) . dpaa.mil.
  70. ^ «День Перл-Харбора и проект USS Oklahoma» . dpaa.mil.
  71. ^ «Истории DPAA с 8 декабря 2020 г. по 25 февраля 21 г.» . dpaa.mil.

Источники [ править ]

  • «Словарь американских военно-морских боевых кораблей / Том 5, Исторические очерки: буквы с N по Q» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство . 1970. OCLC  769806179 .
  • Арройо, Эрнест (2001). Перл-Харбор . Метро Книги. ISBN 978-1586631499.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Даблдэй и компания. ISBN 0-385-07247-3.
  • Кокс, Ормунд Л., лейтенант (1916). «Военный корабль США Невада ; Описание и испытания» . Журнал Американского общества морских инженеров . 28 : 20. DOI : 10.1111 / j.1559-3584.1916.tb00598.x . Проверено 5 сентября 2008 года .
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). "Невада". Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . 18 . Лондон: Феб. п. 1982 г.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Ла Форте, Роберт С .; Марчелло, Рональд Э (1991), Вспоминая Перл-Харбор: показания очевидцев военными США , Уилмингтон, Делавэр: SR Books, ISBN 0-8420-2371-2, OCLC  645772276
  • Мэдсен, Дэниел (2003). Воскрешение: спасение боевого флота в Перл-Харборе . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-488-1.
  • Ньюэлл, Гордон (1957). Тихоокеанские буксиры . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing.
  • Фистер, Джефф; Хон, Томас; Goodyear, Пол (2008), линкор «Оклахома»: BB-37 , Norman, OK: University of Oklahoma Press, ISBN 978-0-8061-3936-4
  • Отдел истории военно-морского флота США (1970). Линкор военно-морского флота США . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел морской истории. OCLC  298306 . 72-604171.
  • Янг, Стивен Бауэр (1991). В ловушке в Перл-Харборе: побег на линкор Оклахома . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-975-1. OCLC  555364424 .

Другое чтение [ править ]

  • «Оклахома» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • "Архив фотографий линкора BB-37 USS Oklahoma" . NavSource.com . NavSource Военно-морская история . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • "Официальный сайт Мемориала USS Oklahoma" . Проверено 4 декабря 2011 года .
  • Студенты Гавайского Тихоокеанского университета HIST 4961, семинар по военной истории (2008). Столетие силы, духа и технологий: военная верфь Перл-Харбора (PDF) . Гонолулу: Гавайский Тихоокеанский университет . Дата обращения 7 июня 2015 .
  • «В море гибнет злополучный линкор». Государство (20, 417). Колумбия, Южная Каролина. Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1947 г. с. 1-А.
  • Бейгель, Харви М (2004). Параллельные судьбы: USS Utah (BB 31 / AG-16) и USS Oklahoma (BB-37) в мире и войне . Миссула, штат Монтана: ISBN компании Pictorial Histories Publishing Co. 1-57510-113-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоальбом Maritimequest USS Oklahoma BB-37
  • 2003: Выжившие посвящают Перл-Харбор шоссе USS Oklahoma Memorial
  • Фотогалерея USS Oklahoma (BB-37) на сайте NavSource Naval History
  • Официальный веб-сайт USS Oklahoma (BB-37)

Координаты : 24 ° 58'N 150 ° 6'W. / 24,967 ° с.ш.150,100 ° з. / 24.967; -150.100 (Approximate sinking position of the USS Oklahoma (BB-37))