USS Salinas (AO-19) , Соединенных Штатов Navy Патока -класса пополнение масленка , был заложен для Совета Соединенных Штатов судоходства (USSB) как Hudsonian (219592) 10 апреля 1919 года в Ньюпорт - Ньюс Судостроение и сухой док Ко , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния ; спущен на воду 5 мая 1920 г .; принят USSB 13 мая 1920 г .; передан флоту 29 октября 1921 г .; переименован в Салинас и обозначен как АО-19 3 ноября 1921 г .; и сдан в эксплуатацию в Мобиле, штат Алабама , 16 декабря 1921 года лейтенант Comdr. Х.С. Чейз, USNRF, командует.
Салинас (AO-19), одна из старшего поколения нефтяников ВМС, ехала на свету в воде с большей частью темно-красной окраски днища. В отличие от более поздних кораблей этого типа, он не имеет обширного оборудования, необходимого для пополнения запасов на ходу. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Салинас |
Тезка: | Река Салинас |
Строитель: | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния |
Положил: | 10 апреля 1919 г. |
Запущено: | 5 мая 1920 г. |
Приобретенный: | 29 октября 1921 г. |
Введен в эксплуатацию: | 16 декабря 1921 г. |
Списано: | 20 июня 1922 г. |
Введено в эксплуатацию: | 12 июня 1926 г. |
Списано: | 16 января 1946 г. |
Поражены: | 26 февраля 1946 г. |
Судьба: | Продан частной судоходной компании |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Масленка для пополнения запасов Patoka |
Смещение: | 16800 длинных тонн (17070 т ) |
Длина: | 477 футов 10 дюймов (145,64 м) |
Луч: | 60 футов (18 м) |
Черновой вариант: | 26 футов 2 дюйма (7,98 м) (среднее) |
Скорость: | 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) |
Дополнение: | 87 |
История обслуживания
Назначенный на военно-морскую транспортную службу , Салинас первоначально проработал немногим более шести месяцев. Он был списан в Норфолке 20 июня 1922 года и оставался в резерве до повторного ввода в строй в Норфолке 12 июня 1926 года. В следующем сентябре он начал перевозить топливо с морских топливных складов и нефтяных портов Карибского и Техасского бассейнов на базы и станции ВМС на востоке и западе. на побережье Карибского моря, в зоне Панамского канала , а в конце 1920-х годов - в частях морской пехоты в Никарагуа. Периодически прерывается на капитальные ремонты и учения автопарка; а в 1938 году для трансатлантического перелета в Великобританию она поддерживала непрерывный рабочий график в этих районах до конца 1930-х годов.
Затем, когда в Европе нарастала напряженность, она ограничила свои операции маршрутами между побережьем Персидского залива и карибскими нефтяными портами и базами на Кубе и на восточном побережье. В сентябре 1939 года в Европе разразилась Вторая мировая война . Вскоре военные действия перекинулись через океан. Соединенные Штаты начали патрулирование нейтралитета и службы сопровождения в западной Атлантике, а Салинас , теперь вооруженный, переместил свои пути дальше на север, а затем на восток, чтобы включить базы в Канаде и Исландии.
В течение августа 1941 года АО служило станционным нефтяником в NS Argentia , Ньюфаундленд . В сентябре она присоединилась к конвою в Исландию. Он прибыл в Рейкьявик в начале октября и покинул этот порт 23 октября в балласте к месту встречи в середине океана, где он встретился с конвоем ON 28 25 сентября. Оттуда танкер двинулся на запад, чтобы вернуться в США. В 07:00 (GCT) 30-го числа ее положение было 46 ° 56 'северной широты, 37 ° 46' западной долготы (примерно в 700 милях (1100 км) к востоку от Ньюфаундленда) [1] . Видимость была около 1000 ярдов (1000 м). Двенадцать минут спустя Салинас принял на себя торпеду, выпущенную немецкой подводной лодкой U-106 под командованием Германа Раша , левый борт, по ее танку номер 9. Вторая торпеда ударила по левому борту в танки 2 и 3. Салинас расположился около своей загруженной ватерлинии и остался там.
Подводная лодка была замечена на поверхности в 07:30, недалеко от правого борта. Подводная лодка выпустила три торпеды, все промахи - две впереди и одна за кормой поврежденного масленки - затем затонули. Кормовая пушка Салинаса открыла огонь по исчезающей подводной лодке, возможно, попав в нее. USS Du Pont (DD-152) затем подошел и сбросил серию глубинных бомб на предполагаемую позицию подводной лодки.
Экипаж Салинаса , не получив серьезных травм (один человек был легко ранен), начал расчистку обломков. Du Pont и USS Lea (DD-118) стояли рядом. В 11.50 инженерный отдел нефтяника подал сигнал «готов к работе», а в 1155 Салинас продолжил свой путь на запад с Лией в качестве эскорта. 31 сентября USCGC Campbell (WPG-32) встретился с поврежденной масленкой и ее эскортом. USS Cherokee (ATF-66) присоединился к ним 2 ноября, но в его услугах в качестве буксира не было необходимости; Вечером 3 ноября Салинас достиг залива Сент-Джон .
Из Ньюфаундленда Салинас переехал на юг, в Бруклин , штат Нью-Йорк, для ремонта. Работы на верфи были завершены в полночь 1 апреля 1942 года. 2 апреля она покинула ремонтную верфь и 5 апреля вылетела из Нью-Йорка в Чесапикский залив . Она прибыла в Норфолк 10 апреля, чтобы принять грузовое топливо и прочие грузы; 17 апреля он снова отправился на север. Сначала направившись в Галифакс, она присоединилась к конвою SC 81 22 апреля и продолжила свой путь в Рейкьявик 23 апреля, прибыв 8 мая. В течение следующих 19 дней она заправляла корабли союзников на исландских якорных стоянках. 27 мая она двинулась на запад и 12 июня прибыла в Бостон, штат Массачусетс . К июлю он вернулся в канадские воды, чтобы работать нефтяником на станции в Арджентии. Она прибыла в Сидней, Новая Шотландия, 1 августа, чтобы принять дополнительные грузы; 5 августа она направилась к Гренландии, где она поставляется заправкой услуги подразделений на основе в Kungnat Bay , Sondrestromfjord и Tunugdliarfikfjord . 24 сентября она вернулась в Новую Шотландию, откуда продолжила путь в Нью-Йорк.
В течение 1943 года Салинас продолжал переправлять нефтепродукты на базы в атлантических провинциях и в Гренландии. 9 января 1944 года она завершила свой последний рейс из Сент-Джонс в Нью-Йорк, а 12 января направилась в Карибское море. В марте она доставляла топливо из Нидерландской Вест-Индии в залив Гуантанамо , Куба; затем двинулся на юг к Панамскому каналу . Он прошел через канал 19 марта, прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния, 2 апреля, а через два дня отплыл на Аляску .
Салинас прибыл в Датч-Харбор , Уналаска, Аляска, 17 апреля 1944 года. После этого он встал на якорь в Бухте Резни , Атту, и 21 апреля выгрузил свой первый груз на Алеутских островах . Во время этого рейса она также доставляла топливо в бухту Кулук и голландскую гавань. Затем, в мае, она направилась в Сиэтл , откуда доставляла бензин, нефть, дизельное топливо и грузы на Алеутские острова до окончания Второй мировой войны.
Салинас , которому было приказано дезактивировать, в последний раз покинул Датч-Харбор в середине октября. Через неделю он прибыл в Сан-Франциско, где был списан 16 января 1946 года. 26 февраля 1946 года ее имя было исключено из списка ВМФ, и 1 июля того же года она была передана Морской комиссии для утилизации. Похоже, Salinas был продан Hillcone пароходству. Salinas был вовлечен в незначительной морской аварии в июне 1950 года, когда он был поставлять нефть в доках время нефтяной компании возле Ballard Locks . [1] Судно село на мель в бухте Шилшоле . В то время сообщений о разливе нефти зарегистрировано не было, и сообщалось, что судно было доставлено обратно в Сан-Педро, штат Калифорния, для ремонта обшивки корпуса.
Рекомендации
- ^ Сиэтл Таймс. 1950. "Салинас, когда-то ушли, плывут в Сан-Педро", 5 июня. 23 стр.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Вильденберг, Томас (1996). Серая сталь и черная нефть: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . Проверено 28 апреля 2009 года .
Координаты : 46 ° 56'N 37 ° 46'W. / 46.933 ° с.ш.37.767 ° з. / 46,933; -37,767