USS Seawolf (SSN-575) , уникальная подводная лодка , была третьим кораблем ВМС США , названным в честь Seawolf , второй атомной подводной лодки и единственной американской подводной лодкой, построенной с известным ядерным реактором с жидкометаллическим охлаждением ( натриевым ). как подводный промежуточный реактор (SIR) или жидкометаллический быстрый реактор ( LMFR ), позже обозначенный как S2G . Ее общий дизайн (известный как SCB 64A ) был вариантом Nautilus , но с многочисленными изменениями деталей, такими как боевая рубка , ступенчатый парус., а также пассивный гидролокатор BQR-4, установленный в верхней части носовой части, а не ниже. Такое расположение гидролокатора привело к необычной форме носа над водой для американской подводной лодки. Ее характерный реактор позже был заменен стандартным реактором с водой под давлением, процесс замены продолжался с 12 декабря 1958 года по 30 сентября 1960 года [2].
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Награжден | 21 июля 1952 г. |
Строитель | Подразделение электрических лодок General Dynamics Corporation в Гротоне, Коннектикут |
Положил | 7 сентября 1953 г. |
Запущен | 21 июля 1955 г. |
Введен в эксплуатацию | 30 марта 1957 г. |
Списан | 30 марта 1987 г. |
Пораженный | 10 июля 1987 г. |
Судьба | Утилизировано путем утилизации подводных лодок 30 сентября 1997 г. |
Общие характеристики | |
Смещение |
|
Длина | 350 футов (103 м) |
Луч | 28 футов (8,5 м) |
Черновой вариант | 23 футов (7,0 м) |
Движение | S2G , замененный на S2Wa в 1960 году, паровые турбины с редуктором , два вала, прибл. 15 000 л.с. (11 000 кВт) [1] |
Скорость |
|
Дополнение | 101 офицеров и солдат |
Вооружение | 6 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов |
Сравнение с наутилусом
Seawolf была той же базовой двухвинтовой подводной лодкой с двойным корпусом, что и ее предшественник USS Nautilus (SSN-571) , но ее двигательная установка была более технологичной. Submarine Промежуточный реактор (SIR) АЭС был разработан General Electric «s Knolls атомной лаборатории энергетики и прототипы в Западной Милтон, штат Нью - Йорк . В конечном итоге прототип завода получил обозначение S1G, а завод Seawolf - S2G.
Комиссия по атомной энергии счетов историков опыта реактора с натриевым теплоносителем были:
Хотя импровизированный ремонт позволил Seawolf завершить начальные ходовые испытания на пониженной мощности в феврале 1957 года, Риковер уже решил отказаться от реактора с натриевым охлаждением. В начале ноября 1956 года он проинформировал Комиссию о том, что предпримет шаги по замене реактора в Seawolf на установку с водяным охлаждением, аналогичную той, что была в Nautilus. Утечки в паровой установке Seawolf были важным фактором при принятии решения, но еще более убедительными были ограничения, присущие системам с натриевым охлаждением. По словам Риковера, они были «дорогими в строительстве, сложными в эксплуатации, подверженными длительному отключению из-за даже незначительных неисправностей, а их ремонт был трудным и отнимал много времени». [3]
Реактор S2G был заменен реактором с водой под давлением, подобным Nautilus и обозначенным S2Wa, процесс замены продолжался с 12 декабря 1958 г. по 30 сентября 1960 г. [4]
Полностью вооруженный, Seawolf , как и первая атомная подводная лодка « Наутилус» , был в первую очередь экспериментальным судном. Первоначально Seawolf задумывался как подводная лодка для охотников-убийц , но на самом деле задумывался как разовая испытательная платформа для реактора LMFR SIR (также известного как S2G) и будущих гидроакустических платформ. Ее будущие применения, после того , как завод был заменен реактор с легкой водной системой, включены секретные операции в иностранных водах, для которых он был преобразован в январе 1971 - 1973. июня [2]
Начальное строительство
Seawolf» киль s был заложен 7 сентября 1953 года в Electric Boat подразделения General Dynamics Corporation в Гротоне, штат Коннектикут . Он был спущен на воду 21 июля 1955 года при поддержке г-жи У. Стерлинг Коул и сдан в эксплуатацию 30 марта 1957 года под командованием командира Р. Б. Лэнинга. [ необходима цитата ]
Как и во всех оригинальных атомных подводных лодках, менеджером проекта Electric Boat был генеральный директор компании Билл Джонс. Во время параллельного строительства первых атомных подводных лодок военно-морской флот, Комиссия по атомной энергии , ее независимые лаборатории и верфь работали вместе, чтобы учиться вместе. [ необходима цитата ]
Для верфи менеджер проекта электростанции был отдельной функцией на этих оригинальных атомных подводных лодках. Деннис Б. Бойкин III возглавит установку электростанции EB, а через два года вернется к проекту для преобразования реактора. Его коллега из Управления военно-морских реакторов Гарднер Браун поступил так же. [ необходима цитата ]
Лейтенант Джеймс Эрл «Джимми» Картер , единственный президент США , чтобы претендовать на подводных лодках , должны был быть ее инженерным отделом, но подал в отставку после смерти своего отца в 1953 году [ править ]
1957–1959 гг.
Seawolf вылетела из Нью-Лондона, штат Коннектикут , 2 апреля в свой круиз по выманке у Бермудских островов и вернулась 8 мая. С 16 мая по 5 августа он совершил два рейса на Ки-Уэст и участвовал в интенсивных учениях. 3 сентября она пересекла Северную Атлантику для участия в учениях НАТО . Подводная лодка всплыла у побережья Ньюпорта, штат Род-Айленд , 25 сентября, пройдя 6 331 милю без посадки. На следующий день президент Соединенных Штатов Дуайт Д. Эйзенхауэр поднялся на борт и был взят в короткий круиз на ее борту. [ необходима цитата ]
В ноябре Seawolf отправился в Карибское море на учения. В декабре у нее начался период готовности, который продлился до 6 февраля 1958 года. Затем она участвовала в учениях вдоль восточного побережья до начала августа. [ необходима цитата ]
Seawolf затонул 7 августа и не всплывал до 6 октября. За этот период она прошла более 13 700 морских миль (25 400 км). Она получила Благодарность ВМФ за демонстрацию способности атомной подводной лодки оставаться независимой от атмосферы в течение периода обычного военного патрулирования. [ необходима цитата ]
Seawolf вернулся в Electric Boat Company в Гротоне, штат Коннектикут , 12 декабря 1958, для преобразования ее электростанции из S2G натриевого теплоносителя LMFR к S2Wa РВДА . Она не использовалась до 30 сентября 1960 года. Управление морских реакторов определило, что уникальную силовую установку с перегретым паром было слишком сложно обслуживать, поскольку перегреватели редко работали. Изготовленные из стального проката (а не кованой стали), пароперегреватели обычно не позволяли предприятию работать на полную мощность. [ необходима цитата ]
18 апреля 1959 года ВМС утилизировали радиоактивную установку S2G, запечатав ее в защитном контейнере из нержавеющей стали высотой 30 футов, отбуксировав его в море на барже, а затем затопив баржу в точке примерно в 120 милях к востоку от Мэриленд на глубине 9 100 футов. Двадцать один год спустя ВМС не смогли переместить контейнер, но заявили, что радиоактивные материалы внутри должны распасться до того, как судно сдерживания выйдет из строя. [5] [6] [7]
1960–1966
Seawolf начал трехнедельный период самостоятельных операций 25 октября и вернулся к работе флота в ноябре и декабре. 9 января 1961 года Seawolf отправился в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , для участия в местных операциях. 25 января было приказано найти и отследить португальский пассажирский лайнер Санта-Мария , захваченный пиратами двумя днями ранее. Подводная лодка вошла в контакт с лайнером у берегов Бразилии 1 февраля. После того, как Санта-Мария сдалась в Ресифи , подводная лодка вернулась в Сан-Хуан и продолжила операции на восточном побережье. [ необходима цитата ]
7 июля Seawolf начался два месяца океанографического рейса , который взял ее в Портсмут , Англия, до возвращения судна в Нью - Лондон 19 сентября 1961 года [ править ]
В 1963 году Seawolf участвовал в поисках пропавшего USS Thresher (SSN-593), а также в различных местных и флотских операциях до апреля 1964 года. 28 апреля Seawolf вышел из Нью-Лондона на пути к Средиземному морю и 3+1 / 2- месячное развертывание в Шестом флоте . В этот период он работал с авианосцем Enterprise (CVAN-65), ракетным крейсером Long Beach (CGN-9) и фрегатом с управляемыми ракетами Bainbridge (DLGN-25) в составе первой в мире ядерной оперативной группы. Дальнейшие местные учения на Восточном побережье проводились до 5 мая 1965 года. В этот день подводная лодка вошла в Портсмутскую военно-морскую верфь для дозаправки и капитального ремонта, доведя ее до уровня SUBSAFE, установленного после потери Thresher . Это капитальный ремонт продолжался до сентября 1966 года [ править ]
1967–1973
Seawolf отплыл из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир , 24 августа 1967 года в Нью-Лондон, штат Коннектикут , который снова стал его портом приписки. В следующем месяце он отплыл в Карибское море для переподготовки и испытаний оружия. Ему пришлось заменить гребной винт в Чарльстоне, Южная Каролина , в начале октября, а затем провести ходовые испытания на Багамских островах до конца месяца. В конце 1967 года он вернулся в порт приписки. [ необходима цитата ]
Seawolf действовал из этого порта, когда 30 января 1968 года приземлился у берегов штата Мэн . Его отбуксировали обратно в Нью-Лондон, штат Коннектикут , для ремонта и не выходили в море до 20 марта 1969 года, когда начались ходовые испытания. Подводная лодка находилась в Карибском море в июне и июле, проводя испытания подводного звука и систем вооружения. Seawolf была развернута с шестым флотом с 29 сентября по 21 декабря 1969 г. [ править ]
Seawolf работал вдоль Восточного побережья до 9 ноября 1970 года, когда его порт приписки был изменен на Вальехо, Калифорния , и он отправился на Западное побережье. Подводная лодка прошла транзитом через Панамский канал 17 ноября и сменила оперативное управление на подводные силы Тихоокеанского флота. Он вошел в сухой док на военно-морской верфи Мэр-Айленд 8 января 1971 года для капитального ремонта и преобразования в платформу специального проекта, увеличив ее длину на 52 фута, и оставался там до 21 июня 1973 года, когда он двинулся вдоль побережья в Бангор, штат Вашингтон . Seawolf вернулся на остров Маре 4 сентября 1973 г. [ править ]
Эвфемистическое описание «платформа специального проекта» объясняется тщательным изучением фотографий кораблей до и после периода верфи. 52-футовая надстройка корпуса впереди паруса содержала оборудование для сбора разведданных, которое поддерживало тайные операции. Это включало «аквариум» для запуска гидролокатора переменной глубины и поискового оборудования. В его корпусе также были установлены двигатели и блокиратор насыщения. Под его корпусом была добавлена гондола вместе с выдвижными «скегами» (сокращенно от «опоры для плавания») для удержания нижней станции. До вывода из эксплуатации он останется катером спецпроекта. [ необходима цитата ]
1974–1978
В 1974 году Seawolf завершила период испытаний и оценки после переоборудования и провела свое первое развертывание Тихоокеанского флота, работая независимо в течение трех месяцев. За выполнение служебных обязанностей он был награжден второй Благодарностью ВМФ . В 1975 году Seawolf перешла под эксклюзивное руководство Submarine Development Group One и за выдающиеся результаты в 1974–1975 годах была удостоена награды «E» за боевую эффективность. [ необходима цитата ]
В 1976 году Seawolf получил второй подряд рейтинг боевой эффективности "E" и инженерную награду "E" за превосходство. Во время своего второго развертывания Тихоокеанского флота он провел независимые подводные операции в течение трех месяцев и продемонстрировал превосходную выносливость, оставаясь под водой в течение 89 дней подряд, что является рекордом ВМС США. Он получил свою третью награду ВМФ . [ необходима цитата ]
В 1977 году Seawolf получил свой третий боевой КПД "E" и второй инженерный "E" за превосходство. В ходе третьего развертывания Тихоокеанского флота, она провела 79 дней подряда независимых погружных операций и получила свою четвертый Navy Unit Благодарность и военно - морской флот экспедиционной медаль . В 1978 году Seawolf провел четвертое развертывание Тихоокеанского флота. [ необходима цитата ]
Некоторые из вышеупомянутых развертываний описаны в книге Шерри Зонтаг, Кристофера Дрю и Аннетт Лоуренс Дрю в книге «Блеф слепого» . Опубликованная в 1998 году книга подробно описывает ранее засекреченные истории о шпионаже и действиях американских подводных лодок времен холодной войны, а также подробно описывает одну из миссий Seawolf в российских водах. [ необходима цитата ]
1981–1987
В августе 1981 года Seawolf развернул свое пятое развертывание Тихоокеанского флота. Он вернулся в порт приписки в октябре 1981 года и получил Экспедиционную медаль ВМФ . В 1983 году компания Seawolf провела свое шестое развертывание Тихоокеанского флота продолжительностью 76 дней и вернулась на военно-морскую верфь Маре-Айленд в мае 1983 года. Она была награждена экспедиционной медалью ВМС, еще одной боевой эффективностью «E», еще одной инженерной «E», «снабженческой» E, "и контроль повреждений" DC ". В 1984 году Seawolf провела 93-дневное развертывание в западной части Тихого океана, вернулась в июле и продолжила свой высокий темп работы с многочисленными локальными операциями. Он был удостоен ее третьего подряд снабжения "E", "C" по коммуникациям и награды Deck Seamanship Award. [ необходима цитата ]
В апреле 1986 года Seawolf провела свое последнее развертывание в западной части Тихого океана и вернулась на остров Маре в июне 1986 года для подготовки к выводу из эксплуатации. Списанный 30 марта 1987 года, Seawolf был исключен из Регистра военно-морских судов 10 июля. Бывший подводная лодка начала военно - морского флота Программа утилизации судов с подводными лодками на 1 октября 1996 года и завершил его на 30 сентября 1997 года [ править ]
Награды
[ необходима цитата ]
- Благодарность ВМФ (4 награды)
- Почетное цитирование юнита
- Лента военно-морского флота "E" (3 награды)
- Военно-морская экспедиционная медаль (2 награды)
- Медаль за службу национальной обороны
Рекомендации
- ↑ Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1947–1995 , стр. 604, Conway Maritime Press, Лондон: 1995, ISBN 1-55750-132-7 .
- ^ а б Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история проектирования . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . п. 106. ISBN 1-55750-260-9.
- ^ Cochran, Thomas B .; Feiveson, Harold A .; фон Хиппель, Франк (февраль 2010 г.). «Разработка реакторов на быстрых нейтронах в США» (pdf) . Программы реакторов-размножителей на быстрых нейтронах: история и состояние . Международная группа по расщепляющимся материалам. С. 90–91. ISBN 978-0-9819275-6-5. Проверено 28 апреля 2014 года .
- ^ Фридман (1994) , стр. 109.
- ↑ The Boston Globe , 17 мая 1980 г.
- ^ Факты в Ежегоднике файла 1980, стр.458.
- ^ http://prop1.org/2000/accident/1989/8907a1.htm Гринпис, июль / август 1989 г.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Доступ к порталам связанные темы |
|
Внешние ссылки
- hazegray.org: USS Seawolf
- navsource.org: Фотогалерея USS Seawolf
- биография президента Джеймса Эрла «Джимми» Картера-младшего.
- Проект истории ветеранов подводных лодок Второй мировой войны