USS Wilhelmina (ID-2168) был транспортным средством для ВМС США во время Первой мировой войны . Построенный в 1909 году для Matson Navigation Company как SS Wilhelmina , он плавал с западного побережья Соединенных Штатов на Гавайи до 1917 года. После военной службы он был возвращен в Matson и возобновил службу в Тихом океане . В конце 1930-х она стояла на приколе в Сан-Франциско, штат Калифорния , пока в 1940 году не была продана британской судоходной компании. В то время как часть конвоя шла из Галифакса ,Новая Шотландия в Ливерпуль , она была потоплена U-94 2 декабря 1940 года.
Вильгельмина на коммерческой службе у Матсона. | |
История | |
---|---|
Матсон | |
Имя: | СС Вильгельмина |
Тезка: | Королева Вильгельмина |
Владелец: | Matson Navigation Company |
Маршрут: | Сан-Франциско – Гонолулу |
Строитель: | |
Запущено: | 18 сентября 1909 г. |
Завершенный: | 7 декабря 1909 г. |
В сервисе: | 1910 г. |
Не работает: | 1917 г. |
Судьба: | реквизирован правительством США |
USS Wilhelmina (ID-2168) на ходу в гавани Нью-Йорка 1 мая 1918 г. | |
История | |
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США " Вильгельмина" (ID-2106) |
Введен в эксплуатацию: | 26 января 1918 г. |
Списано: | 16 августа 1919 г. |
Поражены: | 16 августа 1919 г. |
Судьба: | Вернулся к Мэтсону |
История | |
Матсон | |
Имя: | СС Вильгельмина |
Владелец: | Matson Navigation Company |
В сервисе: | 1919 г. |
Не работает: | 1930-е годы |
Судьба: | продано |
Имя: | СС Вильгельмина |
Владелец: | Министерство военного транспорта |
Оператор: | Дуглас и Рамзи |
Приобретенный: | 1940 г. |
Домашний порт: | Глазго |
Судьба: | потоплен U-94 2 декабря 1940 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 13 250 |
Длина: | 451 футов 2 дюйма (137,52 м) |
Луч: | 54 футов 1 дюйм (16,48 м) |
Черновой вариант: | 26 футов 6 дюймов (8,08 м) (среднее) |
Скорость: | 16,5 узлов (30,6 км / ч) |
Дополнение: | 271 (как USS Wilhelmina ) |
Вооружение: |
|
Ранняя история
Wilhelmina - одновинтовой пассажирский и грузовой пароход со стальным корпусом, построенный в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Co. для Matson Navigation Company - был спущен на воду 18 сентября 1909 года и покинул строительную верфь на 7 декабря того же года. Под флагом Matson Вильгельмина выполняла регулярные рейсы между Сан-Франциско, Калифорния , и Гонолулу , Гавайи, перевозя пассажиров и грузы в период с 1910 по 1917 год. SS Вильгельмина упоминается в книге «От работы к работе по всему миру», написанной Альфредом К. Б. Флетчером. . Гутенбург Электронная книга № 55336.
Первая Мировая Война
Осмотренный военно-морским флотом 12-го военно-морского округа Сан-Франциско 18 июня 1917 года - через два месяца после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну - пароход позже был передан Совету судоходства Соединенных Штатов 1 декабря. Вскоре после этого она отплыла в Чили, где получила груз нитратов . Доставив этот груз в Норфолк, штат Вирджиния , Вильгельмина перебралась в Нью-Йорк 23 января 1918 года. Судно с идентификационным номером 2168 было принято военно-морским флотом и, по всей видимости, сдано в эксплуатацию 26 января. Лейтенант-командир Джо У. Джори, USNRF , указан как командующий в феврале. Вильгельмина была направлена на «особую службу» и вскоре после этого совершила свой первый рейс во Францию , вылетев из Нью-Йорка с общим грузом 1 февраля и вернувшись 26 марта. По возвращении она перебралась на военно-морскую верфь Нью-Йорка , Бруклин , Нью-Йорк, где была взята в руки и преобразована в военный корабль для службы в крейсерах и транспортных силах . Когда начинаются ее сохранившиеся журналы, ее командиром числится командир Уильям Т. Таррант.
10 мая 1918 года Вильгельмина отплыла из Нью-Йорка в первое из шести путешествий военного времени во Францию и обратно до перемирия 11 ноября 1918 года. Во время этих переходов Вильгельмина переправила во Францию 11 053 военнослужащих, чтобы усилить Американский экспедиционный корпус (AEF). Полдюжины поездок транспорта прошли благополучно, по ее мнению, хотя и не без инцидентов.
В то время как в колонне с шестью другими четырьмя и войсковой транспорт эсминцев , Вильгельмина присутствовал , когда транспорт USS Ковингтон (ID-1409) был торпедирован на 1 июля 1918 г. Почти через месяц, 30 июля 1918 года, один из Вильгельмина дозорных 's заметил , что он Считается, что это перископ подводной лодки в 07:30. Подойдя к генеральной штаб-квартире, транспорт рванулся вперед и открыл огонь, чтобы отогнать подводную лодку. Спустя некоторое время, когда снова появился перископ, Вильгельмина снова выстрелила по нему, снаряд упал на 50 ярдов (46 метров).
Две недели спустя, когда Wilhelmina и USS Pastores (ID-4540) плыли под защитой эсминца USS Hull (DD-7) , бывший пароход Matson снова отправился в общежитие, чтобы прогнать нечто, похожее на подводную лодку. Вскоре после 20:00 14 августа, когда экипаж Вильгельмины и пассажиры проводили учения по оставлению корабля, наблюдатели заметили нечто, похожее на перископ подводной лодки, в 200 ярдах (183 метра) от корабля и прямо перед левым лучом. Капитан транспорта приказал переставить штурвал на правый борт вскоре после обнаружения, поскольку подводная лодка уходила встречным курсом. Одноместный орудие на левом крыле сигнального мостика произвел два выстрела, оба промахнулись. Последовали три выстрела из кормовой 6-дюймовой (152-мм) пушки, пока их угол не был замаскирован надстройкой корабля. Подводная лодка, однако, видимо сорванная, затонула. Возможно, он остался в этом районе, чтобы попытаться еще раз, поскольку на следующий день, 15 августа, перископ подводной лодки появился примерно в 200 ярдах (183 метрах) от военного корабля, что привело к трем залпам, которые отбили потенциального нападавшего.
Вместе с семью другими транспортными средствами, включая Wilhelmina, 23 августа в конвое, сопровождаемом броненосным крейсером USS Huntington и эсминцами USS Fairfax (DD-93) и Hull , Пасторес заметила то, что она приняла за перископ подводной лодки. : 50. Халл набрал полную скорость и изменил курс; Хантингтон и Фэйрфакс вскоре сделали то же самое, но ничего не нашли.
Однако позже в тот же день враг, по-видимому, снова появился. Pastores командора замечен перископ в 19:04; Через пять минут Халл заметил тот же объект. Перископ оказался около 500 ярдов (457 метров), три удаленных точек (34 градусов) выходных Вильгельмины ' правого борта носовой части с, и работает на курс по правому борту и почти противоположен конвой. Пасторес подошел к боевым позициям и направился к перископу. Вильгельмина тоже повернулась к врагу.
Когда прицел находился в поле зрения около 10 секунд, время, отведенное артиллерийским расчетам американских кораблей, обнаружившим врага, было коротким. Пасторез совершил один выстрел из 4-дюймового (102-мм) снаряда в бурлящей воде, где исчез объект. Расстроенная погружением подводной лодки в глубину, Вильгельмина , не в силах протаранить, свернула в левый борт. Халл , бросившись к месту происшествия, вскоре сбросил три глубинные бомбы .
Три дня спустя, 26 августа, Вильгельмина заметила подозрительный след в пяти градусах от ее левого борта, на расстоянии 2500 ярдов (2286 метров) от левого борта на правый. Направляясь в общие помещения, Вильгельмина произвела выстрел из одного из своих передовых орудий незадолго до того, как произвела три выстрела подряд из передней 6-дюймовой (152-мм) батареи по правому борту. Девять выстрелов вышли из кормовой батареи с той стороны; и, когда корабль качнулся, надстройка замаскировала передние орудия. Вскоре след исчез; и Pastores, и итальянский транспортный SS Dante Alighieri также произвели несколько выстрелов по тому, что, возможно, было подводным аппаратом, но без видимого успеха.
Вильгельмина вышла из Первой мировой войны невредимой, хотя 1 сентября 1918 года ее чуть не упала торпеда. После перемирия она продолжила свою деятельность по перевозке войск, вернув часть AEF из Франции. Она совершила семь послевоенных рейсов туда и обратно, вернув домой в Соединенные Штаты 11 577 человек, в том числе 2610 больных и раненых.
Эти послевоенные путешествия тоже не прошли без происшествий. Пожар вспыхнул в кладовой, где хранились одеяла и подушки, чуть более чем через шесть часов после того, как корабль покинул Бассенс , Франция, стоявший у реки Жиронда 25 марта 1919 года. Пожар, о котором было сообщено в 21:52, был потушен 22:10 с небольшим повреждением корабля.
Впоследствии Вильгельмина вошла в пролив Эмброуза 4 апреля 1919 года и на следующий день пришвартовалась к пирсу 1, Хобокен , штат Нью-Джерси . Там она высадила войска и пациентов, доставленных из Франции. Вскоре после этого он отправился в свой последний рейс, вернувшись в Нью-Йорк 6 августа 1919 года. Там он был списан , исключен из списка ВМФ и возвращен своим владельцам 16 августа 1919 года.
Более поздняя карьера
Вильгельмина оставалась под флагом дома Матсона в течение 1920-х и 1930-х годов. В 1927 году « Вильгельмина» была одним из двух кораблей, которые помогали компании Travel Air 5000 City of Oakland совершить успешный перелет через Тихий океан. [1]
Проданная британским интересам в 1940 году, Вильгельмина находилась в конвое HX 90 , следовавшем из Галифакса , Новая Шотландия , Канада , в Ливерпуль , Англия , в Северной Атлантике, 2 декабря 1940 года, когда немецкая подводная лодка U-94 , часть волчьей стаи. который включал U-47 из Скапа потока известности, прицелился на танкер и пароход W. Hendrik и выпустил две торпеды . Оба промахнулись, но продолжили бить и топить Вильгельмину .
Рекомендации
- ^ Самолет и пилот . Июль 1967 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка )
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из Вильгельмины в NavSource военно - морской истории
- Профиль Вильгельмины на uboat.net
Координаты : 55 ° 43'N 15 ° 6'W. / 55,717 ° с. Ш. 15,100 ° з. / 55,717; -15,100