USS Wilhoite

История
Соединенные Штаты
Тезка:	Томас Мак Уилхойт
Строитель:	Brown Shipbuilding , Хьюстон, Техас
Положил:	4 августа 1943 г.
Запущено:	5 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	16 декабря 1943 г.
Списано:	2 июля 1969 г.
Реклассифицировано:	DER-397, 2 сентября 1954 г.
Поражены:	2 июля 1969 г.
Судьба:	Продан на слом, 19 июля 1972 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эдсолл -класса эсминец эскорта
Смещение:	1253 тонны стандартные 1590 тонн при полной загрузке
Длина:	306 футов (93,27 м)
Луч:	36,58 футов (11,15 м)
Проект:	10,42 футов при полной нагрузке (3,18 м)
Движение:	4  дизельных двигателя FM  , 4 дизель- генератора , 6000 л.с. (4,5 МВт), 2 винта
Скорость:	21  узел (39 км / ч)
Классифицировать:	9100  миль. на 12 узлах (17000 км при 22 км / ч)
Дополнение:	8 офицеров, 201 зачислен
Вооружение:	3 × одиночных 3 дюйма (76 мм) / 50 орудий 1 × спаренные 40-мм зенитные орудия 8 × одиночных 20-мм зенитных орудий 1 × тройной 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат 8 × проекторов глубинных бомб 1 × проектор глубинной бомбы ( ёжик ) 2 × гусеницы глубинных бомб

USS Wilhoite (DE-397) был Эдсолл -класса эсминец эскорта , построенный для ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Она служила в Атлантическом и Тихом океанах и обеспечивала защиту эсминцев от атак подводных лодок и авиации для кораблей и конвоев ВМФ .

Тезка [ править ]

Томас Мак Уилхойт родился 12 февраля 1921 года в Гатри, штат Кентукки . Он зачислен в военно-морской резерв США 16 июня 1941 года в Атланте, штат Джорджия , и прошел курс обучения авиации на базе военно-морского резерва в Атланте, штат Джорджия. 7 августа он явился на летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола, Флорида , и на следующий день был назначен курсантом авиации . Переведенный в NAS, Майами, Флорида , 15 января 1942 года для дальнейшего обучения, он стал военно-морским летчиком 6 февраля. Три дня спустя он получил звание прапорщика и в конце февраля доложил о передовой группе подготовки авианосцев Атлантического флота, NAS,Норфолк, Вирджиния . Там он присоединился к Боевой эскадрилье (VF) 9 , затем переоборудовался и со временем стал помощником штурмана этой эскадрильи.

В ходе операции «Факел» , вторжения во французскую Северную Африку , VF-9 был назначен на авианосец USS  Ranger . Каждая секция эскадрильи выполнила поставленные задачи 8 ноября 1942 года, в первый день высадки; и он управлял одним из пяти Grumman F4F Wildcats, которые атаковали французский аэродром в Рабат-Сале , штаб-квартире французских военно-воздушных сил в Марокко . Несмотря на сильный зенитный огонь, он предпринял решительную атаку и поджег три французских бомбардировщика из своих орудий. Позднее в тот же день во время второго удара по аэродрому Порт-Лютей , он летел в составе третьего полета и уничтожил один истребитель.Dewoitine 520 путем обстрела. Однако его Wildcat пострадал от сильного пожара и разбился примерно в одной миле от Порт-Лиоти. Посмертно награжден Серебряной звездой .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Он был заложен 4 августа 1943 года в Хьюстоне, штат Техас , компанией Brown Shipbuilding Co. спущен на воду 5 октября 1943 г .; спонсируется г-жой Корин М. Уилхойт, матерью энсина Уилхойта ; и введен в строй в Хьюстоне 16 декабря 1943 года под командованием лейтенанта Эли Б. Рота.

Операции в Северной Атлантике во время Второй мировой войны [ править ]

После вытряски из Грейт-Саунд, Бермудские острова , с 9 января по 10 февраля 1944 года, Wilhoite прошла пост-шейкдаун на верфи Чарльстонского военно-морского флота с 11 по 21 февраля. Затем 23 февраля он отправился в Гибралтар с Convoy UGS (Соединенные Штаты - Гибралтар) 34. Дважды во время рейса эсминец эсминца осуществлял глубинные атаки на предполагаемые контакты с подводной лодкой, но безрезультатно. После передачи конвоя британским эскортным судам после того, как он прошел через Гибралтарский пролив , Уилхойт вернулся в Соединенные Штаты.с Convoy GUS (из Гибралтара в США) 33 и прибыл в Нью-Йорк 3 апреля.

После 10-дневной доступности на военно-морской верфи Нью-Йорка , эсминец эскорт недолгое время работал с подводными лодками и катерами и проводил зенитные стрельбы в районе Блок-Айленд-Саунд , Бруклин, Нью-Йорк , прежде чем переместиться на юг в район Приливной воды, чтобы забрать ПХГ Конвоя. -40 на Хэмптон-Роудс в конце апреля, во главе с 2 .

Трансатлантический переход в целом оказался без осложнений; но, как корабли союзников транзита через Гибралтарский пролив, британский зенитный крейсер HMS  Caledon , разрушитель Бенсон и два тральщика , оснащенный специальным глушение аппарата, Steady и Sustain , присоединился к конвою. Недавнее усиление активности авиации Германии вызвало обеспокоенность по поводу безопасности ПХГ-40, большого и важного конвоя, состоящего примерно из 80 судов.

Атакован самолетами Люфтваффе [ править ]

В 2106 11 мая, Wilhoite в поисковый радар поднял «призраки» около 18 миль (29 км) к северо - востоку от UGS-40. Две минуты спустя корабли-экраны начали обстрел. Наблюдатели в Уилхойте видели, как атакующие самолеты, торпедоносные Junkers Ju 88 , отклонились от зенитной артиллерии , пролетели в корме вдоль транспортного экрана на север, а затем пересекли корму конвоя и кружили. Вскоре, когда Ju 88 обогнули корму конвоя, Уилхойт , координируя оборону этого сектора, нанесла несколько заградительных ударов из своих 3-дюймовых, 40- и 20-миллиметровых орудий.

Около 2123 г., один Ju. 88 выбрала Вилхойта как свою цель и атаковала. В ответ эсминец прикрыл все свои орудия и произвел такой мощный и точный огонь, что немецкий пилот сбросил торпеду на расстоянии около 2 000 ярдов (1800 м) от цели. Самолет, очевидно поврежденный зенитной артиллерией, затем резко накренился и исчез в дымовой завесе корабля .

Тяжелые потери люфтваффе [ править ]

Сильный огонь зенитной артиллерии конвоя при поддержке дружественных истребителей сбил около 17 самолетов-торпедоносцев противника. Сам конвой не понес потерь и благополучно прибыл в пункт назначения - Бизерту , Тунис . Со своей стороны в направлении Wilhoite в весьма успешной защите сектора от UGS-40 , лейтенант Рот, командир корабля, получил похвальную грамоту.

Затопление острова Блок [ править ]

Wilhoite отдыхал в Бизерте с 13 по 21 мая, прежде чем отправиться обратно в Соединенные Штаты с конвоем GUS-40. В 21:05 на 29 мая, однако, Wilhoite и Evarts были отделены от экрана GUS-40 , чтобы перейти на помощь целевой группы (ТГ) 21.11 которой немецкая подводная лодка  U-549 была нагло атакован к северо - западу от Канарских островов , торпедирование острова Блок и Барр . Первый затонул быстро, но второй остался на плаву, в то время как Аренс и Юджин Элмор совместно потопили подводную лодку. Затем последний взял на буксир раненого Барра.

Вилхойт и Эвартс прибыли на место происшествия 30-го числа в 17:15; Вскоре после этого Роберт И. Пейн и Аренс отплыли в Касабланку , Марокко. Оставшиеся корабли также взяли курс на Касабланку, избегая следа двух подводных лодок, направляющихся домой, как сообщается, в этом районе. 31-го прибыл небольшой тендер-гидросамолет « Гумбольдт» и принял командование над небольшим отрядом.

1 июня в 09:30 Юджин Элмор сбросил буксир Барра, а Уилхойт поднял его. Двигаясь вперед со скоростью восемь узлов, Уилхойт буксировал поврежденный «Барр», несмотря на треснувший корпус, из-за которого было неизмеримо труднее тянуть корабль, заставляя поврежденный корабль рыскать. Хороший контроль повреждений в Барре позже уменьшил эту проблему; и, когда 5 июня конвой приблизился к Касабланке, к нему присоединился голландский буксир HMRT Antic и взял на буксир поврежденный эсминец, освободив Wilhoite . Затем ПК-480 освободил Уилхойта и Эварта от обязанностей по проверке, когда корабли приближались к протянутому каналу в пункте назначения.

Признан за буксировку Барра в безопасное место [ править ]

Закончив заправку в Касабланке, Уилхойт покинула этот марокканский порт, ее командир, лейтенант Рот, получив вторую благодарственную грамоту за работу своего корабля по буксировке Барра в безопасное место, отправился в Нью-Йорк на GUS-41. После прибытия туда корабль прошел ремонт на верфи Нью-Йорка, а 24 июня он отправился на боевые учения в заливе Каско , штат Мэн . Позже она выступала в качестве цели в учениях для подводных лодок, действующих из Нью-Лондона, штат Коннектикут , прежде чем она еще раз коснулась Нью-Йорка и переместилась на юг, в Норфолк, штат Вирджиния , где 21 июля она присоединилась к оперативной группе охотников-убийц, базирующейся в вокругэскорт-авианосец Bogue .

Через четыре дня после того, как ее отнесения к группе Bogue в, ТГ 22,3, Wilhoite sortied с этим носителем и остальной части ее экрана, Haverfield , Swenning , Уиллис и Янссен , направляющийся в Бермудах . Во время тренировок в этом районе по противолодочной войне (ASW) и боевой практике в ночное время Бог и ее партнеры оттачивали свои коллективные навыки в этих областях до конца июля и в следующем месяце.

Однако в 06:30 3 августа пришло сообщение, которое резко прервало обучение. TG 22.3 должен был проследовать в район 46 ° 15′N 21 ° 15′W / 46,250 ° с. Ш. 21,250 ° з. / 46,250; -21,250 для наступательных операций против подводной лодки противника, идущей на запад. На следующий день в 1646 г. Вилхойт зафиксировал звуковой контакт и атаковал в 17:02; слушатели зафиксировали семь взрывов, но не смогли констатировать положительных результатов. В 14:05 7-го числа эсминец эсминца наложил два образца снаряда « ёжик » и один стандартный образец глубинной бомбы на цель, позже оцененную как косяк рыб.

Неустрашимый, группа Бога продолжила охоту. Их бдительность и подготовка в конечном итоге окупились. В 00:43 19 августа ночной самолет из Бога атаковал подводную лодку, летевшую на поверхности. Wilhoite был первым кораблем, который услышал передачу и передал ее Богу. Шесть минут спустя Хэверфилд, Янссен и Свеннинг направились к месту происшествия, отделившись, чтобы принять участие в охоте, в то время как Уилхойт и Уиллис остались с Богом в качестве экрана. Тем временем авианосец запустил самолеты, поддерживая начало непрерывного воздушного патрулирования над районом.

К сожалению, трио эсминцев эскорта вернулось с пустыми руками в 12:25 20 числа. Однако не успели они вернуться, как авианосец сообщил об атаке только что всплывшей подводной лодки. Уилхойт , Янссен, Хаверфилд и Уиллис направились к месту происшествия, примерно в 60 морских милях (110 км) от них, услышав в 14:43 сообщение о том, что подводная лодка (которая, по-видимому, затонула, но была повреждена и поднялась на поверхность) снова всплыл и подвергся атаке.

Гибель немецкой подводной лодки U-1229 [ править ]

В конечном итоге самолеты 42-й составной эскадрильи, летевшие из Боге, нанесли достаточно повреждений подводной лодке, позже идентифицированной как немецкая подводная лодка  U-1229 , чтобы вынудить немецкий экипаж покинуть корабль. В то время как авиаторы Bogue наблюдали , , U-1229 " Экипаж перешел на сторону. Подводная лодка, тушив, очевидно, установленные заряды, взорвалась и упала в Атлантический океан. Позже, в 16:10, к месту происшествия прибыли эсминцы сопровождения; Вилхойт поднял одно тело немецкого моряка, которого похоронили в море. Janssen взял U-1229 ' выживших s.

Wilhoite , наряду с другими подразделениями TG 22.3, позже был награжден Президентской грамотой за деятельность группы по охоте на подводных лодках. Вилхойт участвовал в мощном и продолжительном наступлении в период активной деятельности подводных лодок, угрожавшей непрерывному потоку припасов на европейский театр военных действий, который после вторжения союзников во Францию в июне 1944 года приобрел большое значение. В заключительном тексте цитаты говорится: «Храбрость и превосходная командная работа офицеров и солдат, которые сражались с погрузившимися самолетами и укомплектовывали Буг и ее корабли сопровождения, в значительной степени способствовали принудительному полному уходу подводных лодок противника с маршрутов снабжения, необходимых для поддержания нашей установил военное превосходство ".

Но для таких кораблей, как Wilhoite , было мало времени почивать на лаврах. Германия еще не была разбита; было бы еще больше подводных лодок, чтобы сражаться. Направляясь в Арджентию после того, как TG 22.3 убила U-1229 , Уилхойт и ее спутники снова пошли за сообщениями о вражеских подводных лодках в этом районе. Атаки, проведенные в течение трех дней, 8, 9 и 10 сентября, не увенчались успехом. Затем Уилхойт патрулировала Гранд-Бэнкс, прежде чем в конце сентября отплыть на верфь Нью-Йорка для ремонта рейса.

По завершении работы на верфи 7 октября Уилхойт тренировалась у мыса Монток , Лонг-Айленд , в тактике противолодочной обороны, прежде чем 14 октября отправиться в Норфолк вместе с остальными участниками CortDiv 51. Присоединившись к Богу в Норфолке и став TG 33.3, корабли взяли курс. на юг к Бермудским островам, прибыв туда 23 октября. Впоследствии Уилхойт и ее спутники до ноября обучились тактике противолодочной обороны из Грейт-Саунда, Бермудские острова.

Wilhoite вернулся в Нью-Йорк с TG 33.3 перед тем, как в начале декабря подразделение вышло в море для «патрулирования барьера» между Brown's Bank и входом Новой Шотландии в залив Мэн . Отключенный от экрана Бога 7 декабря в 12:35, Уилхойт помогал Кокриллу в установлении гидролокатора до 11 декабря, когда Уилхойт направился в Норфолк.

Уилхойт вернулся на экран Бога и покинул Норфолк на следующий день после Рождества 1944 года, направляясь на Бермуды. Эсминец эскортного сопровождения патрулировал с TG 22.3 из залива Порт-Ройял, прежде чем он вернулся в Нью-Йорк для ремонта 16 января 1945 года. 20 января Уилхойт возобновила операции с этим прославленным авианосцем, охраняя ее, пока она проводила квалификацию авианосца (карвалы) у Квонсета. Поинт, Род-Айленд .

В связи с этим 21-го числа Уилхойт отплыла в залив Каско, штат Мэн, где в течение недели тренировалась в противолодочной и артиллерийской технике. В начале февраля она снова проверяла и охраняла самолет для Бога у Квонсет-Пойнт, в то время как авианосец снова проводил перевозки для ее вышедшей на борт авиагруппы. Затем эсминец эсминца находился в готовности на верфи Нью-Йорка с 8 по 19 февраля, прежде чем он приступил к тренировочным операциям в конце марта, из заливов Каско и Портсмута, Нью-Гэмпшир .

Wilhoite покинул залив Casco Bay 28 марта, а затем. на следующий день произошло рандеву с TG 22.14 - отряд получил задание выследить, как сообщается, идущую на юг подводную лодку, размещенную, по данным разведки, на 46 ° 45′N 41 ° 30′W . В 11:39 31 марта подразделение Янссена из оперативного подразделения (TU) 22.3.1 установило надежный контакт. Вскоре после этого Уилхойт подобрала его и атаковала в 1146, ее «ежик» через шесть минут метнул несколько снарядов. Вскоре после этого она оставила два глубоких взрыва, но не смогла установить никаких доказательств наличия каких-либо попаданий.  / 46,750 ° с. Ш. 41,500 ° з. / 46,750; -41,500

Атакован айсбергом [ править ]

После еще одного короткого периода безуспешных «патрулей через барьеры» с 1 по 6 апреля Уилхойт тренировалась из Нью-Лондона, штат Коннектикут, в тактике противолодочной обороны с USS  Mackerel и подразделениями Hague TG 22.3, прежде чем она возобновила активную охоту на подводных лодках. В 23:27 19 апреля Вилхойт отправился в штаб- квартиру, чтобы исследовать радиолокационный контакт, и в 23:43 осветил местность звездным снарядом . Объектом внимания оказался большой дрейфующий айсберг .

Между тем война на европейском континенте подходила к концу; но битва за Атлантику продолжалась. Вскоре после столкновения с айсбергом Вилхойт возобновил «патрулирование барьеров» с помощью TG 22.3 Bogue . Она проверяла авианосец, когда 23 апреля в 13:00 самолеты Бога заметили летящую на поверхности подводную лодку. Самолет атаковал, но подводная лодка "вытащила пробку" и ушла вовремя, чтобы спастись.

U-546 топит Фредерика К. Дэвиса [ править ]

На следующий день U-546 торпедировала и потопила Фредерика К. Дэвиса , последнего американского боевого корабля, потерянного в битве за Атлантику. Однако у подводной лодки было мало времени, чтобы насладиться победой, так как вся разведывательная линия сопровождения эсминцев быстро двинулась к месту происшествия, чтобы спасти оставшихся в живых их сестринского корабля и начать противолодочные операции. U-546 была поднята на поверхность, повреждена и потоплена артиллерийским огнем эсминца, быстро отомстив за потерю Фредерика Дэвиса .

В течение следующих нескольких дней Уилхойт провел больше «патрулирования барьеров» в составе группы военных кораблей, проводящих зачистки в строю разведывательной линии. Корабли сформировались вокруг двух эскортных авианосцев, Бога и Карда , первый патрулировал на юг, второй - на север.

В 20:00 7 мая Уилхойт, Хаверфилд и Флаэрти проследовали к месту «исчезающего радиолокационного контакта», установленного Оттером . В 21.25 Вилхойт достиг точки контакта и начал поиск вместе с Хаверфилдом , Флаэрти , Оттер , Свеннинг и Вариан . Однако в 22:02 поиск был внезапно отменен, и корабли вернулись на свои предыдущие станции разведки. Пока корабли вели поиски, Германия, измученная давлением западных союзников, с одной стороны, и непрекращающимся сильным давлением со стороны русских.с другой - сдался в Реймсе, Франция , 7 мая. Вторая мировая война для европейского театра закончилась.

Ремонт в США [ править ]

Тем не менее, Wilhoite оставалась в море в «патруле барьеров» до 9 мая, когда она направилась в Нью-Йорк. С 11 по 19 мая там ремонтировали эсминец, прежде чем он переместился на юг для более капитального ремонта и переделки на верфи Charleston Naval Shipyard в рамках подготовки к предстоящему развертыванию корабля в Тихом океане, который весной 1945 года все еще оставался активным театром военных действий. .

Переход к операциям Тихоокеанского театра [ править ]

Вилхойт тренировалась в заливе Гуантанамо после переоборудования в Чарльстоне, а затем направилась в Тихий океан, пройдя через Панамский канал 16 июля. Прибытие в Сан - Диего, штат Калифорния , на 24 - м, Wilhoite плавал на Гавайи с CortDiv 59 - Эдсолл , Стюарт , и Мур -arriving там на 5 августа. В последующие дни Уилхойт и ее супруги тренировались в гавайских водах.

Однако Уилхойт прибыла слишком поздно, чтобы участвовать в активных действиях, потому что война в Тихом океане закончилась, когда она тренировалась на Гавайских островах . 14 августа 1945 года (к западу от международной линии перемены дат ) японцы капитулировали.

Уилхойт покинул Перл-Харбор 20 августа и направился на Сайпан на Марианских островах . По прибытии туда она сопровождала SS  Sea Sturgeon на Окинаву вместе с тральщиком Ptarmigan . Находясь в местном сопровождении, Вилхойт был вынужден изменить курс в сторону от Окинавы во время тайфуна ; корабль не вошел в Бакнер-Бей , а вместо этого проследовал обратно в Сайпан.

Тем временем капитуляция японских гарнизонов шла быстрыми темпами. В конце сентября Wilhoite отплыл на остров Маркус , сменив там Гилмора 27 сентября. Став на якорь у южного берега острова, Уилхойт поддерживал небольшие американские оккупационные силы на случай каких-либо проблем с гарнизоном из примерно 2400 японских солдат, все еще остававшимся на острове. К 8 октября последний находился на борту транспорта Daikai Maru и возвращался в Японию. Сама Вилхойт вместе с LCI-336 покинула Маркус 12 октября и направилась на Сайпан.

Wilhoite впоследствии работать на местных миссиях эскорта на языческий остров , Агрихан острова и Иводзима , а затем она поддерживает американскую оккупацию Японии до 6 января 1946 года В то время, эсминец эскорта, ее задача на Дальнем Востоке завершенного парусами для США, через Сайпан и Перл-Харбор. Коснувшись в Сан-Диего, она проследовала в Нью-Йорк через Панамский канал. После капитального ремонта на Нью-Йоркской военно-морской верфи , Wilhoite переместилась на юг, в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , где 19 июня 1946 года была выведена из эксплуатации и помещена в Атлантический резервный флот .

Преобразован в корабль с радарным пикетом [ править ]

Ее пребывание в резерве продлилось до окончания Корейской войны 1950–1953 годов. Выведенная из резерва и возобновленная в 1954 году, Wilhoite подверглась обширной переоборудованию в радиолокационный пикетный корабль, получив сложное радиолокационное оборудование.

Реклассифицированный в DER-397 2 сентября 1954 года, Wilhoite был повторно введен в эксплуатацию 29 января 1955 года на Чарльстонской военно-морской верфи, лейтенант Comdr. Командовал Ламберт В. Форде, но оставался в руках верфи в Чарльстоне для окончательной установки оборудования и дальнейших испытаний до 22 марта. Затем она проследовала через Норфолк, штат Вирджиния, в Гуантанамо-Бей, Куба , для тщательной 10-недельной вытеснения. После того, как она была доступна после шейкдауна, Уилхойт 20 июля отплыла в Тихий океан; 24-го она официально вошла в состав крейсеров-эсминцев Тихоокеанского флота.

По прибытии в свой новый порт приписки, Сиэтл, Вашингтон , 12 августа, Уилхойт стала частью CortRon 5 и вскоре приступила к регулярной работе в качестве прибрежного радиолокационного дозорного корабля под общим руководством командира Western Continental. Командование ПВО. За следующие три года и семь месяцев Уилхойт провела в общей сложности 30 пикетных туров, прежде чем 4 марта 1959 года отплыла на Гавайи и в свой новый порт приписки Перл-Харбор.

Поддержка операций North Pacific и Deep Freeze '61 [ править ]

В течение следующих четырех лет Уилхойт действовал за пределами Перл-Харбора в рамках «патрулирования барьеров» и специальных операций; Он простирался на север до Адака, Аляска , где однажды в декабре 1964 года сильный шторм с ветром со скоростью 50 узлов (93 км / ч) ударил судно о пристань, причинив некоторые повреждения. В 1961 году Уилхойт принял участие в операции « Deep Freeze '61», пересек Северный полярный круг 8 февраля. Во время этого круиза она посетила порты Новой Зеландии и Австралии, прежде чем вернуться в Перл-Харбор через Паго-Паго , Самоа .

Миссия милосердия [ править ]

Помимо «специальных операций» по «патрулированию барьеров» из Перл-Харбора, Уилхойт выполнял поисково-спасательные операции (SAR), готовый к любым неожиданностям во время пребывания на станции. Осенью 1963 года во время своего третьего поисково-спасательного патрулирования корабль заметил приближающееся японское рыболовное судно Kayo Maru. Впоследствии Вилхойт взял на борт Эйчи Накату, человека, которого укусила акула , и отнес его на остров Мидуэй , где ему была оказана медицинская помощь. После этой миссии милосердия Уилхойт вернулся в Перл-Харбор 22 октября 1963 года.

Поддержка операций во Вьетнамской войне [ править ]

Однако к середине 1960-х годов ветеранский военный корабль ждал дальнейшие изменения. Растущие темпы вторжений Северного Вьетнама -backed Вьетконга коммунистические партизаны против Южного Вьетнама привела к эскалации американской поддержки последнего. Соответственно, Wilhoite был отправлен в Западную часть Тихого океана (WestPac) весной 1965 года, начав цикл туров WestPac, который длился до 1969 года.

Уилхойт проводила периодические развертывания WestPac с соответствующими патрулями Operation Market Time у берегов Вьетнама до января 1969 года. Ее обязанности были незамеченными - долгие часы непрерывного патрулирования, помогая молодым южновьетнамским военно-морским силам обнаруживать и предотвращать припасы, оружие и другие материалы. от проникновения в Южный Вьетнам Вьетконга и Северного Вьетнама. Часто при поддержке только двух небольших лодок, патрульного катера и самолета береговой охраны, Уилхойт иногда отвечал за патрулирование более 2750 квадратных миль (7100 км ² ) океана - вполне достаточное задание для корабля с размерами и дальностью действия радара. пикет эсминца сопровождения.

19 июня 1967 года Уилхойт сменил Кречмера на станции Operation Market Time и взял на себя обязанности «материнского корабля» для двух лодок ВМС «Swift» (PCF) , предоставив места для стоянки дополнительным членам экипажа и снабдив их продовольствием, топливом и свежими продуктами. воды.

Примерно в 20:00 11 июля патрульный самолет "Market Time" обнаружил траулер со стальным корпусом, который затемнялся примерно в 55 милях (89 км) от побережья Южного Вьетнама по западному курсу. Уилхойт , уведомленная по радио о курсе траулера, заставила ее приблизиться и идентифицировать корабль, начав скрытое наблюдение, как только она обнаружила радиолокационный контакт. На следующее утро, 12 июля, Wilhoite закрылся для целей идентификации, но позже открыл диапазон. К этому моменту траулер изменил курс, уходя от берега; Соответственно, Уилхойт вел наблюдение еще три дня. Заходя в зону «Market Time», траулер привлек больше преследователей - Gallup ,Point Orient и PCF-79 - все под командованием Comdr. С. Р. Стефан, погрузился в Уилхойт . 15 июля Wilhoite перехватил неопознанный траулер в 8 км от пляжа. Игнорируя призывы сдаться, транслируемые подразделением психологической войны, вышедшим на борт в Пойнт-Ориент, траулер вскоре попал под обстрел и сел на мель на песчаной отмели в устье реки Де Сай Ки в провинции Куанг Нгай .

В течение ночи Уилхойт и другие корабли периодически стреляли по выброшенному на берег траулеру; На следующее утро группа отправилась на борт корабля, чтобы осмотреть повреждения и узнать характер груза. Было обнаружено, что трюмы забиты оружием, боеприпасами и взрывчаткой - это самый крупный тайник с оружием, захваченный во время войны во Вьетнаме . В конце концов, 26 июля Уилхойт была освобождена от своих обязанностей патрулирования в «рыночное время» и отплыла в Гонконг на период отдыха.

Чередуя дежурство на станциях Market Time с периодами в портах Гонконга, Сасебо и Йокосука , Уилхойт периодически возвращался в такие порты, как Перл-Харбор и Субик-Бей .

6 сентября 1968 года Уилхойт была вызвана для выполнения поисково-спасательной миссии, когда она находилась в хвостовой части тайфуна Бесс . Получив задание найти потерянный PGM ВМС Вьетнама, Вилхойт сосредоточила свои поиски в точке примерно в 30 милях (48 км) от порта Дананг . Хотя она никогда не видела PGM, эскорт эсминца с радиолокационным пикетом поддерживал связь с помощью голосового радио; и, в конце концов, МПГ смогла переориентироваться и продолжить свое путешествие. Позже, возвращаясь на свой патрульный пост, Уилхойт наткнулась на армейский десантный корабль LCU-1481., который плыл по течению и потерялся около 48 часов. Тайфун «Бесс» стал причиной неудобств для LCU, так как он вызвал повреждения, которые сделали корабль бессильным. Вилхойт стоял рядом, пока из Дананга отправляли еще один LCU, чтобы взять на буксир подбитый LCU-1481 и благополучно доставить его в порт.

Позже той же осенью Wilhoite получил доступ вместе с ветераном- эсминцем Tender Dixie в Субик-Бэй с 25 по 28 сентября. В последний день эсминец эсминца с радиолокационным пикетом снова вылетел в "Маркет Тайм", освободив находившийся на станции катер береговой охраны USCGC  Ingham . Позже Уилхойт увидела свои первые действия в этом развертывании, когда ее призвали оказать огневую поддержку в районе к северу от Ан Тхой . Там Вилхойт обстрелял район, сильно зараженный вьетконговцами, уничтожив или повредив несколько вражеских джонок, которые пытались проникнуть в материальную часть с севера.

Wilhoite покинул вьетнамские воды 15 января 1969 года и направился на Гавайи. Она остановилась на топливо в Субик - Бей и в Apra - Харбор , Гуам , прежде чем она продолжала дальше, прибывающий в Перл - Харбор на 1 февраля. После периода тендерной доступности вместе с Isle Royale , с 17 февраля по 3 марта, Wilhoite прошла ограниченную доступность на военно-морской верфи Перл-Харбора, прежде чем она провела свои ходовые испытания в конце мая. 2 июня эскорт эсминца с радиолокационным пикетом покинул Гавайские острова и направился к западному побережью; и она прибыла в Бремертон, Вашингтон , неделю спустя. Там 2 июля Wilhoite был выведен из эксплуатации.

Окончательная деактивация [ править ]

Одновременно исключенный из Списка ВМС , Wilhoite был продан 19 июля 1972 года компании General Metals Corp., Такома, Вашингтон , и впоследствии списан.

Награды [ править ]

Уилхойт была награждена Президентским званием отряда, Благодарностью ВМФ , одной боевой звездой за службу во время Второй мировой войны и шестью боевыми звездами за свой долг во Вьетнаме.

См. Также [ править ]

• Список кораблей ВМС США

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

• NavSource Online: Архив фотографий эскорта эсминца - USS Wilhoite (DE 397)