USS Wilkinson

USS Wilkinson (DL-5) в конце 1950-х годов
История
Соединенные Штаты
Тезка:	Теодор Старк "Пинг" Уилкинсон
Строитель:	Bethlehem Steel , Верфь Фор-Ривер
Положил:	1 февраля 1950 г.
Запущено:	23 апреля 1952 г.
Введен в эксплуатацию:	29 июля 1954 г.
Списано:	19 декабря 1969 г.
Поражены:	1 мая 1974 г.
Судьба:	Продан на металлолом 13 июня 1975 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эсминец класса Митчер
Смещение:	4 730
Длина:	493'0 "(150,3 м)
Луч:	50'0 "(15,2 м)
Черновик:	14'0 "(4,3 м)
Скорость:	30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Дополнение:	403
Вооружение:	2 пушки Mark 42 калибра 5 дюймов / 54 (127 мм / 54) , 4 пушки 3 дюйма (76 мм), 8 пушек 20 мм , 2 противолодочные ракеты ( Weapon Alfa ), 1 гусеница для глубинных бомб

USS Wilkinson (DL-5) был эсминцем класса Mitscher в ВМС США . Она была названа в честь вице-адмирала Теодора Старка «Пинг» Уилкинсона USN (1888–1946).

Уилкинсон был заложен на судостроительном отдела Bethlehem Steel Company в Квинси в штате Массачусетс на 1 февраля 1950 года; Первоначально обозначенный как DD-930 , он был реклассифицирован как командир эсминца и обозначен как DL-5 9 февраля 1951 года, спущен на воду 23 апреля 1952 года леди Кэтрин Мур, бывшей миссис Теодор С. Уилкинсон и введен в эксплуатацию 3 августа 1954 года.

1955–1959 [ править ]

После отработки тренировок в заливе Гуантанамо , Куба, и обычной доступности после вытеснения, Уилкинсон покинула свой порт приписки, Ньюпорт, Род-Айленд , 21 февраля 1955 года вместе с контр-адмиралом Арли Берк, командиром эсминцев Атлантического флота (и вскоре чтобы стать главнокомандующим военно-морскими операциями) и члены его штаба погрузились на борт и взяли адмирала Берка в инспекционную поездку, которая включала посещение Сан-Хуана, Пуэрто-Рико; Сент-Томас, Виргинские острова; Залив Гуантанамо и Гавана, Куба; и Ки-Уэст, штат Флорида. По возвращении командир эсминца стал флагманом командующего флотилией эсминцев (DesFlot) 2, входящей в состав противолодочных сил Атлантического флота. В течение трех месяцев корабль проводил учения по противолодочной войне.

11 июля Wilkinson с 70 гардемаринами NROTC 1-го и 3-го классов отправился с восточного побережья в учебный поход. Во время последующего плавания военный корабль коснулся Эдинбурга, Шотландия; Копенгаген, Дания; и залив Гуантанамо перед возвращением в Соединенные Штаты 2 сентября.

Уилкинсон покинул свой порт приписки 24 октября 1955 года для учений по противовоздушной обороне в Мексиканском заливе с командиром DesFlot 6. Во время этого круиза Уилкинсон посетила Новый Орлеан и Гавану, прежде чем она вернулась в Ньюпорт 18 ноября. 2 декабря корабль вошел на Бостонскую военно-морскую верфь для пятимесячного капитального ремонта и установки улучшенных 3-дюймовых зенитных орудий. После успешного завершения ходовых испытаний недавно установленной батареи калибра 3 дюйма / 70 , Wilkinsonпроводила текущую тренировку в заливе Гуантанамо. Позже она посетила Порт-о-Пренс, Гаити; Чарльстон, Южная Каролина; и Норфолк, штат Вирджиния; перед участием в масштабных противолодочных маневрах в июне. Характеристики корабля в 1956 финансовом году принесли ему боевую эффективность "E".

В июле 1956 года Уилкинсон покинул Ньюпорт и направился в Сан-Диего, штат Калифорния, на службу на Тихоокеанском флоте. По пути к своему новому порту приписки фрегат посетил Гавану; Бальбоа, зона канала; и Буэна Вентура, Колумбия; прежде, чем она стала флагманом командира, эскадрилья эсминцев (DesRon) 17 - первый корабль такого типа, назначенный на Тихоокеанский флот.

В период с августа 1956 по март 1957 года Уилкинсон действовал локально за пределами Сан-Диего и принимал участие в противолодочных, противовоздушных и морских учениях. Одним из ярких событий того периода стало 14 сентября 1956 года, когда Уилкинсон возглавил настоящую «армаду» из 70 боевых кораблей во время обзора 1-го флота у Лонг-Бич, что некоторые назвали крупнейшим военно-морским парадом на западном побережье за ​​22 года.

В течение марта и апреля 1957 года Wilkinson работала в Беринговом море и на Алеутских островах, посетив Кадьяк и Датч-Харбор, Аляска, по пути к своему операционному району. Возвращаясь в Сан-Диего, она коснулась Эскимальта, Британская Колумбия; Сиэтл, штат Вашингтон .; и Сан-Франциско. Позже, в конце мая, контр-адмирал Честер Вуд, командующий силами крейсеров-эсминцев Тихоокеанского флота, отправился в Уилкинсон для проведения учений по противовоздушной обороне и противолодочной обороны. В июне корабль посетил Портленд, штат Орегон, для участия в ежегодном фестивале роз.

Порт приписки Уилкинсона был изменен с Сан-Диего на Лонг-Бич в июле 1957 года, и командир эсминца вошел там на военно-морскую верфь в феврале 1958 года для обширных модификаций своей силовой установки. Выпущенный с верфи в сентябре, командир эсминца проводил боевые учения из Сан-Диего и действовал локально до конца 1958 года.

В январе 1959 года Уилкинсон отправилась в свой первый круиз по Западной части Тихого океана (WestPac), посетив Перл-Харбор, Гавайи; Субик-Бэй, Филиппины; Бакнер Бэй, Окинава; Гаосюн, Тайвань; и японские порты Йокпсука и Куре, прежде чем она вернулась в Лонг-Бич в марте, взяв на борт Commander, DesRon 19, по прибытии.

После того, как она снова проработала локально с апреля по октябрь 1959 года, она участвовала в различных учениях у побережья Калифорнии и в еще одной проверке 1-го флота. Уилкинсон начала свое второе развертывание WestPac, когда покинула Лонг-Бич в октябре. Находясь под оперативным управлением командующего 7-м флотом, Уилкинсон принимал участие в патрулировании Тайваньского пролива, противолодочной обороны и различных операциях оперативных групп авианосцев на Дальнем Востоке.

1960–1965 [ править ]

Вернувшись в Лонг-Бич в марте 1960 года, Уилкинсон вошел там на военно-морскую верфь для пятимесячного капитального ремонта. В этот период ремонта и переделок Корабельный центр боевой разведки (БПК) был расширен и модифицирован; добавлена ​​РЛС дальнего воздушного поиска. Кроме того, была установлена ​​система DASH (Противолодочный вертолет-разрушитель - иногда сардонически прозванная «Вертолетом в море»). Это изменение увеличило мощность противолодочной защиты Wilkinson в несколько раз.

После ухода Уилкинсона с верфи в августе 1960 года она провела шесть недель боевых тренировок в Сан-Диего. Она работала локально в октябре и ноябре и после месячного отпуска и периода содержания в декабре была отправлена ​​в WestPac в третий раз, вылетев из Лонг-Бич 3 января 1961 года.

По пути на Дальний Восток Уилкинсон - подразделение 191-й дивизии эсминцев - посетил Перл-Харбор; Мидуэй; и гавань Апра, Гуам. В середине марта 1961 года он направился в Южно-Китайское море, где из-за лаосского кризиса потребовалось усиление американского военно-морского присутствия. После почти непрерывной работы с оперативной группой авианосцев до весны командир эсминца покинул WestPac 12 мая и достиг Лонг-Бич 27-го.

В июне она пришла на верфь Лонг-Бич для установки улучшенного гидроакустического оборудования, и эта задача продолжалась до середины 1962 года. После переподготовки (во время которой произошло два пожара, в результате чего двое погибших) военный корабль работал в Пьюджет-Саунд для технической оценки своей новой гидроакустической системы, а затем вернулся на юг, вниз по побережью, для работы с подводными лодками в районе боевых действий южной Калифорнии. .

После дальнейших местных операций, Уилкинсон покинул Лонг-Бич 17 июня 1963 года, чтобы вернуться на Атлантический флот. Заходя по пути в мексиканские порты Акапулько и Салина-Крус, Уилкинсон пересек Панамский канал 29 июня и прибыл в Ньюпорт 5 июля.

В течение двух недель Wilkinson приступила к оценке сонара, которая продолжалась до 8 декабря. В ходе операции корабль посетил Бермудские острова и Нью-Йорк. Впоследствии фрегат провел еще одну эксплуатационную оценку гидроакустической системы с 1 июля 1964 года по 20 мая 1965 года, после чего он доложил командующему крейсерско-эсминцев Атлантического флота. В это время корабль работал в Мексиканском заливе и Карибском бассейне, а также на континентальном шельфе между Ньюпортом и Нью-Йорком. Во время круиза корабль посетил Ки-Уэст, штат Флорида, и провел курс обучения шрифту в операционной зоне Джексонвилля, штат Флорида, возвращаясь в Ньюпорт.

После тендера перед капитальным ремонтом Уилкинсон посетил Нью-Йорк на четыре дня; выгруженные боеприпасы впоследствии в Эрле, штат Нью-Джерси; и направился в Бостон для капитального ремонта, который продлился до 5 февраля 1966 года.

1966–1970 [ править ]

USS Wilkinson (DL-5) в конце 1960-х годов.

Вернувшись через Эрл в Ньюпорт чуть больше месяца спустя, Уилкинсон отплыл на юг, в кубинские воды, для переподготовки, проводя эти эволюции с 11 марта по 28 апреля. 8 апреля, еще находясь в Гуантанамо, корабль получил приказ в 03:10 помочь горящему грузовому судну. Находясь в 04:07, Wilkinson на фланговой скорости мчался к месту катастрофы и в 07:20 достиг пострадавшего норвежского пассажирского грузового судна Viking Princess . Тем временем пожарно-спасательная группа из USCGC Cook Inlet (WAVP-384) поднялась на борт пылающего торгового судна для тушения пожаров. В 8:09 Уилкинсон начал закрывать националистический китайский торговец Чунцин Виктори.принять выживших членов экипажа « Принцессы викингов» - процесс завершился к 09:14. Фрегат доставил 13 выживших обратно в Гуантанамо, где он прибыл незадолго до полудня и высадил спасенных моряков.

Покинув залив Гуантанамо 28 апреля, Уилкинсон приземлился в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, и 2 мая достиг Ньюпорта. Она оставалась в порту до отплытия в последний день месяца, направляясь в Бостон и при наличии свободных мест. Во время последующего капитального ремонта корабль подвергся ряду ремонтов и переделок, включая окончательную установку нового гидроакустического оборудования, которое затем оценивалось военно-морским флотом. Кратковременно вылетев из Бостона 15 августа и снова 30 августа, фрегат провел ходовые испытания и испытал свой гидролокатор - во время круиза, который длился всего день или два - прежде, чем он завершил свою готовность и отплыл в Ньюпорт 31 августа, достигнув своего порта приписки следующим образом день.

До конца 1966 года Уилкинсон оставался в порту Ньюпорта, за исключением трех периодов независимых паровых учений (ISE) - с 6 по 9 сентября, с 23 по 26 сентября и со 2 по 5 декабря. 15 января 1967 года Уилкинсон направился на юг, в воды Аргентины, после чего принял участие в аргентинском военно-морском смотре в Мар-дель-Плата с 4 по 8 февраля по случаю празднования полувековой годовщины независимости Аргентины.

Вернувшись в Ньюпорт 5 марта, Уилкинсон затем направилась на верфь Bethlehem Steel Shipyard в Восточном Бостоне, штат Массачусетс, где она получила систему сбора данных для своего гидроакустического оборудования. Она вернулась через Стэмфорд, штат Коннектикут, где участвовала в поминальных службах в честь Дня ветеранов, в Ньюпорт 4 мая.

Позже в том же месяце Уилкинсон отплыл в Монреаль, Канада, где она участвовала в выставке Соединенных Штатов во время «Недели Соединенных Штатов» с 21 по 28 мая на всемирной выставке Expo 67. Пребывание Уилкинсона в Монреале было особо подчеркнуто. неожиданный визит на выставку президента Линдона Б. Джонсона . Во время церемоний на выставке в Соединенных Штатах мужчины Уилкинсона служили президентским почетным караулом.

Вернувшись в Ньюпорт 1 июня, Уилкинсон продолжил дальнейшие оценки сонара летом и осенью 1967 года, работая в основном из Ньюпорта, но также к востоку от Багамских островов. Между ее периодами в море она была в порту для подготовки тендеров и обучения шрифтам в районе операции Наррагансетт-Бэй.

Судно зашло в порт Эверглейдс для заправки горючего 3 октября и отступило 5-го, когда сломался слабый шип, когда моторный вельбот фиксировался для выхода в море. Удар троса поразил моряка, повредив обе ноги и потребовав немедленной медицинской помощи сверх той, которую мог оказать корабль. Уилкинсон немедленно направился обратно в Порт-Эверглейдс на фланговой скорости, по рации прося лодку забрать раненого моряка. Катер-торпедоносец, отправленный лабораторией и испытательной лабораторией ВМС, доставил мужчину на борт к ожидавшей его машине скорой помощи на причале. После этого моряк был доставлен в госпиталь базы ВВС США Хомстед, где ему оказали помощь с переломом обеих ног.

После инцидента Уилкинсон вернулся в море и провел дополнительные гидроакустические испытания вместе с Grouper (AGSS-214) перед тем, как фрегат посетил Фрипорт, Большой Багама, с 11 по 13 октября. Вернувшись в Ньюпорт вскоре после этого, Уилкинсон достиг своего порта приписки 25-го числа, но вскоре направился на юг для ремонта на военно-морской верфи Норфолка. Она вернулась в порт приписки 21 декабря.

Начиная с 1968 года в порту Ньюпорта, Уилкинсон провел большую часть оставшегося года, проводя дальнейшую техническую оценку гидроакустического оборудования на Багамах, перемежаясь с типовым обучением в рабочей зоне Мейпорта и периодами пребывания в порту в Ньюпорте. После предремонтного периода доступности вместе с Yosemite (AD-19), Wilkinson прибыла на Бостонскую военно-морскую верфь 13 сентября для регулярного капитального ремонта, который завершил год и продлился до июня 1969 года.

После ходовых испытаний Уилкинсон отправилась в залив Наррагансетт для проведения гидроакустических испытаний, а затем взяла курс на Эрл, штат Нью-Джерси, для загрузки боеприпасов в рамках подготовки к переподготовке. В конце июля фрегат посетил Нью-Йорк с 25 по 28 июля, прежде чем он переместился в Ньюпорт в последний день. Она оставалась в своем порту приписки почти месяц, совершив круиз для иждивенцев в районе операций Наррагансетт-Бэй 22-го числа. Именно во время этого круиза командир корабля объявил, что Уилкинсон должен быть выведен из эксплуатации в рамках сокращения военных расходов.

Судьба [ править ]

С отменой всех ее предыдущих графиками, Wilkinson сдвинут Бостон ВМС Yard «s South Boston Приложение к инактивации начинающейся 3 сентября. Переведенный 22 декабря на военно-морскую базу бездействующих кораблей в Филадельфии, Wilkinson был выведен из эксплуатации 19 декабря 1969 года и помещен в резерв.

Уилкинсон был поражен от Военно - морского судна Регистрация на 1 мая 1974 года и продан на металлолом в Лури Brothers и Company, Incorporated, из Филадельфии в Пенсильвании 13 июня 1975 года.

По состоянию на 2012 год ни один другой корабль ВМС США не носил этого имени.

См. Также [ править ]

• Список эсминцев ВМС США

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
• Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

• destroyerleaderassociation.org: USS Wilkinson