Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

United Australian Automobile Industries
ТипСовместное предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан11 декабря 1987 г. ( 11 декабря 1987 г. )
ОсновательХолден , Тойота Австралия
НесуществующийМарт 1996 г. ( Март 1996 г. )
Штаб-квартира
Мельбурн
,
Австралия
ТоварыАвтомобили

United Australian Automobile Industries ( UAAI ) была фирмой по обмену моделями автомобилей, которая работала в Австралии в период с 1987 по 1996 год в результате соглашения между Holden (австралийское подразделение General Motors ) и Toyota Australia . Результатом совместного предприятия стало то, что две компании разделили производство автомобилей местного производства, продав свои модели под обоими брендами.

UAAI произвела три переименованных автомобиля: Holden Apollo (на базе Toyota Camry ), Holden Nova (на базе Toyota Corolla ) и Toyota Lexcen (на базе Holden Commodore ). [1]

История [ править ]

Формирование UAAI может быть прослежена к объявлению мая 1984 по плану кнопки автомобиля , работа сенатора Джона Баттона , то министр промышленности под тот момент Боб Хоук под руководством труда правительства. План предусматривал рационализацию и повышение конкурентоспособности австралийской автомобильной промышленности в мировом масштабе за счет снижения импортных тарифов . [2] В соответствии с обязательством слияния, Холден и Тойота сформировали совместное предприятие UAAI 11 декабря 1987 года, в результате чего оба автопроизводителя обменялись моделями. [3] Эти автомобили были выпущены на рынок в августе 1989 года. [4]В соответствии с планом, утвержденным правительством, UAAI действовала в рамках скоординированного проектирования, разработки и обмена продуктами, поддерживая независимые маркетинговые операции и дилерские сети. [3] Для Холдена он заменил более раннее совместное предприятие с Nissan, которое привело к совместному использованию моделей с 1984 года. [5]

Toyota начала производство Nova для Holden в июне 1989 года и Apollo в июле. [6] Обе компании сдерживали определенные маркетинговые преимущества, чтобы обеспечить более высокий уровень дифференциации моделей, например, Тойоты позиционировались как несколько более престижные, а уровни оснащения отличались. [7] Независимо от этого, многие покупатели могли сказать, что автомобили были просто переименованными версиями других автомобилей, доступных на рынке, и данные о продажах замаскированных версий подкрепили это. То есть версия автомобиля, выпущенная оригинальным производителем, намного превзошла показатели продаж версии с ребрендингом. [8]

Плохие продажи автомобилей с измененной маркой и нежелание принимать принудительные отношения привели к роспуску UAAI. [9] Это произошло в марте 1996 года. [6] Производство закончилось в том же году, хотя оставался достаточно большой склад, чтобы некоторые автомобили оставались в выставочных залах до 1997 года. [10]

Продукты [ править ]

Холден Аполло [ править ]

Основная статья: Холден Аполлон

Представленный в 1989 году, Holden Apollo представлял собой спроектированный с помощью значков седан и универсал Toyota Camry . [11] Модель второго поколения была представлена ​​в 1993 году и производилась до 1996 года.

  • 1989–1991 Седан Holden Apollo (JK), основанный на Toyota Camry (V20)

  • 1991–1992 Седан Holden Apollo (JL), основанный на Toyota Camry (V20)

  • 1993–1995 Универсал Holden Apollo (JM) на базе Toyota Camry (XV10)

  • 1995–1996 Седан Holden Apollo (JP), основанный на Toyota Camry (XV10)

Холден Нова [ править ]

Основная статья: Холден Нова

Holden Nova седан и хэтчбек, как Аполлон прибыл в дилерских центрах в 1989 году заменив Holden Astra (LD) , совместное развитие с Nissan также производить Nissan Pulsar (N13) . [12] Nova была переименованной Toyota Corolla (E90) [13] с передними панелями, решеткой и фарами от японского хэтчбека Corolla FX. Это был аналогичный подход к тогдашнему современному Geo / Chevrolet Prizm, продаваемому в США и Мексике, в котором использовались панели E90 Sprinter, чтобы различать модели GM и Toyota. В то время как Nova была разработкой Toyota, завод, производивший ее вDandenong, Victoria, была фабрикой Holden, закрытой в 1988 году для подготовки производства Corolla / Nova. [14]

В 1994 году Холден выпустил второе поколение Nova на базе Toyota Corolla (E100) , которое сейчас производится на заводе Toyota в Альтоне, штат Виктория . Производство закончилось в 1996 году, когда на смену Nova пришла TR Astra , обновленная версия Opel Astra F, построенная Vauxhall Motors в Великобритании. [15]

  • 1989–1991 Хэтчбек Holden Nova (LE), основанный на Toyota Corolla (E90) .

  • 1991–1994 Хэтчбек Holden Nova (LF), основанный на Toyota Corolla (E90) .

  • 1994–1996 Хэтчбек Holden Nova (LG), основанный на Toyota Corolla (E100) .

Toyota Lexcen [ править ]

Основная статья: Коммодор Холдена

Toyota Lexcen достигла Toyota дилеров в 1989 году, в том же году , что модели Toyota прибыл в Holden автосалонах. Lexcen была версией Тойоты от Holden Commodore , [16] доступен в тех же седане и универсал стилей тела, но только в двигателе V6 и автоматической коробка передач обличья. Однако Holden был доступен с двигателем V8 и имел механическую коробку передач как для V6, так и для V8. [8] Холден прекратил поставлять Toyota Lexcen в 1997 году.

  • 1989–1991 Toyota Lexcen (T1), основанный на Holden Commodore (VN) .

  • 1991–1993 Toyota Lexcen (T2), основанная на Holden Commodore (VP) .

  • 1993–1995 Toyota Lexcen (T3) на базе Holden Commodore (VR) .

  • 1995–1996 Toyota Lexcen (T4) на базе Holden Commodore (VS) .

  • 1996–1997 годы Toyota Lexcen (T5) на базе Holden Commodore (VS II) .

Продажи [ править ]

К концу 1993 года продажи венчурных автомобилей UAAI в лучшем случае составили 21 процент по сравнению с моделями, продаваемыми в розницу их первоначальными производителями. [17]

Производство Nova в 1992 году составило 3697 единиц (16,6% от общего объема Toyota Corolla); В 1993 году было произведено 3016 Нова (12,6 процента), а в 1994 году производство составило 3 581 штуку (16,5 процента). [18] Производство Apollo в 1992 году составило 4490 единиц (17,5 процента от общего объема Toyota Camry, без учета экспорта); В 1993 году было произведено 5 314 Apollos (18,2 процента), а в 1994 году производство составило 5 519 единиц (14,7 процента). [18]

См. Также [ править ]

  • План автомобиля кнопки
  • CAMI Automotive (CAMI) - аналогичное совместное предприятие в Канаде между Suzuki и General Motors, которое работало с 1986 по 2009 год.
  • New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI) - аналогичное совместное предприятие в США между Toyota и General Motors, работавшее с 1984 по 2010 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кенрайт, Джо (1 мая 2005 г.). «День клонов PtII» . Carsales.com.au . Проверено 26 июля 2009 года .
  2. ^ Райт, Джон (1998). Сердце льва: 50-летняя история австралийского Холдена . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс : Аллен и Анвин . С. 277–278. ISBN 1-86448-744-5. В мае 1984 года министр промышленности лейбористского правительства Хоука сенатор Джон Баттон обнародовал новый план федерального правительства в отношении отрасли. Он быстро стал известен как «План кнопки». Этот план [...] должен был сделать местную промышленность более конкурентоспособной на международном уровне. [...] Но его основные цели заключались в снижении тарифов и сокращении количества различных моделей, производимых на местном уровне с тринадцати до шести, разделенных между тремя производственными группами.
  3. ^ a b Таки, Билл (1999). Коммодор Король Лев: празднует 21 год . Мидл-Парк, Виктория : Quil Visual Communications. п. 168. ISBN 0-646-38231-4. В пятницу, 11 декабря 1987 года, в 14.30 было объявлено: «Holden's Motor Company Ltd, AMI Toyota Ltd и Toyota Manufacturing Australia Ltd объединяют усилия для создания крупнейшей автомобильной группы Австралии». [...] В заявлении для прессы были изложены планы по координации стратегий проектирования, разработки и совместного использования продукции при полном разделении маркетинговых операций и дилерских сетей, и решение было описано как соответствующее «Плану правительства» по принудительной рационализации промышленность. [...] Объединенное предприятие должно было называться United Australian Automobile Industries или UAAI.
  4. ^ Беббингтон (1998) , стр. 125. «Совместное предприятие Холдена с Toyota началось в 1987 году и произвело несколько общих моделей. Первая из них была выпущена в августе 1989 года под названием Holden JK Apollo».
  5. ↑ Earl (2002) , стр. 24–26.
  6. ^ a b «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания» . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 11 июля 2014 .
  7. ↑ Earl (2002) , стр. 29–30.
  8. ^ a b "Союз ... и разграничение" . Возраст . 26 мая 2000 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2008 года .
  9. ^ Business Review Weekly , том 17, выпуски 30–33, страницы 10–11
  10. ^ Беббингтон (1998) , стр. 131. «Производство JP прекратилось в конце 1996 года, но серия продолжала продаваться до [...] середины 1997 года».
  11. ^ Бюллетень , Проблемы 5994-6002, J. Haynes и JF Archibald, 1995, стр 77
  12. ↑ Business Review Weekly , том 13, выпуски 26–34, 1991, стр. 135
  13. ^ Отчет об общественных интересах General Motors, General Motors, 1990, стр.
  14. ↑ Fujimoto (1998) , стр. 23.
  15. ^ "Holden Astra TR Astra 1996–1998" . Goauto.com.au . Проверено 1 сентября 2012 года .
  16. ↑ Japanese Motor Business , Economist Intelligence Unit , выпуски 31–34, стр. 45
  17. ^ Скотт, Фил, изд. (Ноябрь 1993 г.). "Совместное предприятие Блюз". Журнал Колеса . Сидней, Новый Южный Уэльс : ACP Publishing : 19. В лучшем случае модели под марками - Lexcen, Apollo и Nova - достигли лишь 21% объемов продаж своих оригинальных аналогов.
  18. ^ a b Fujimoto (1998) , стр. 26.

Библиография [ править ]

  • Беббингтон, Терри (1998). 50 лет Холдену . Хорнсби, Новый Южный Уэльс : Заводные СМИ. ISBN 0-947216-59-6.
  • Эрл, Питер (2002). Информация, оппортунизм и экономическая координация . Челтнем , Соединенное Королевство: Эдвард Элгар Паблишинг . ISBN 1-84064-738-8.
  • Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). «Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия» (PDF) . Токийский университет . Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2011 года.