Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из торгового флота США )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Торговый флот США
Usmm-seal.png

Эмблема торгового флота США
Корабли :465 (> 1 000 брутто)
Вахтенные офицеры :29 000
Офицеры-машинисты :12 000
Рейтинги :28 000
Источник: "Занятия водным транспортом" . Министерство труда США, Бюро статистики труда . Проверено 31 марта 2007 года .

Соединенные Штаты Merchant Marine [1] [2] относится либо к гражданским морякам Соединенных Штатов, или США гражданских и находящимся в федеральной собственности торговых суден . Как гражданские моряки, так и торговые суда управляются как государственным, так и частным секторами и занимаются торговлей или перевозкой товаров и услуг в судоходных водах Соединенных Штатов и из них. [3] Торговый флот в основном перевозит грузы и пассажиров в мирное время; во время войны торговый флот может быть вспомогательным средством военно-морского флота США и может быть вызван для доставки военного персонала и военной техники . [4]Офицеры торгового флота также могут быть назначены в качестве офицеров Министерством обороны. Обычно это достигается назначением офицеров торгового флота неограниченного тоннажа в качестве офицеров стратегических морских перевозок в резерв ВМС США . [5] [6] [7]

Торговые моряки перевозят грузы и пассажиров между странами и внутри Соединенных Штатов, а также эксплуатируют и обслуживают глубоководные торговые суда , буксиры , буксирные лодки , паромы , земснаряды , экскурсионные суда, чартерные лодки и другие водные суда в океанах, Великих озерах , реках. , каналы, гавани и другие водные пути. [2]

По состоянию на 1 октября 2018 года торговый флот Соединенных Штатов насчитывал 181 частное морское самоходное судно валовой вместимостью 1000 регистровых тонн и более, которые перевозили грузы из порта в порт. [8] Около 800 американских судов находятся под флагами других стран. [9] [10]

Федеральное правительство поддерживает флота торговых судов через такие организации, как военно - транспортный командования (часть ВМС США) и национальной обороны резервный флот , [2] , который находится в ведении морской администрации Соединенных Штатов . В 2004 г. в федеральном правительстве работало около 5% всех рабочих водного транспорта Америки. [11]

В XIX и XX веках различные законы коренным образом изменили ход американского торгового мореплавания. Эти законы положили конец общей практики , таких как порка и shanghaiing , [12] и повышение безопасности на борту судна и уровня жизни. Торговый флот США также регулируется более чем 25 (по состоянию на 17 февраля 2017 г.) [13] [14] международными конвенциями по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнения. [15]

PL 95–202 , утвержденный 23 ноября 1977 г., предоставил статус ветерана женщинам-пилотам ВВС и «любому лицу в любой другой аналогичной группе» с юрисдикцией для определения, данной министру обороны, который делегировал это определение министру авиации. Force . [16] Хотя в Торговом флоте уровень потерь на душу населения выше, чем в Вооруженных силах США, торговые моряки, служившие во время Второй мировой войныим было отказано в таком признании ветеранов до 1988 года, когда это постановил федеральный суд. Суд постановил, что «министр ВВС злоупотребил своим усмотрением, отказав в признании действительной военной службы американским морякам-торговцам, участвовавшим во Второй мировой войне». [16]

Судовые операции [ править ]

Флаг торгового флота США

Капитаны , помощники (офицеры) и лоцманы контролируют работу судов на внутренних водных путях и в открытом море. Капитан (капитан) полностью командует судном и наблюдает за работой других офицеров и экипажа. Капитан имеет возможность взять соед от партнера или пилота в любое время он чувствует необходимость. На меньших судах капитан может быть обычным вахтенным стояком , похожим на помощника капитана, непосредственно контролирующим положение судна. Капитаны и начальники отделов [17] следят за соблюдением надлежащих процедур и правил техники безопасности, обеспечивают хорошее рабочее состояние машин и контролируют погрузку и разгрузку грузов и пассажиров. Капитаны напрямую общаются с ротой или командованием (MSC ) и несут полную ответственность за груз, различные журналы, судовые документы, полномочия, усилия по контролю загрязнения и перевозимых пассажиров. [ необходима цитата ]

Помощники управляют рутинными операциями корабля для капитана во время рабочих смен, которые называются вахтами . Соратники несут вахту в течение определенных периодов времени, обычно в трех дежурных частях: четыре часа вахты и восемь часов отдыха. [18] Когда на навигационную вахте, братцы направить команду моста по жульничать , направляя курсы через рулевые и скорости через подветренный рулевой (или непосредственно в открытом океане). Когда на борту корабля необходимо более одного помощника капитана, они обычно назначаются старшим помощником или первым помощником, вторым помощником и третьим помощником.. Помимо вахты, помощники непосредственно контролируют экипаж корабля, и им поручаются другие задачи. Старший помощник капитана обычно отвечает за груз, остойчивость и экипаж на палубе , второй помощник отвечает за навигационные планы и обновления, а третий помощник отвечает за безопасность. Они также контролируют и руководят операциями палубного экипажа, такими как руководство операторами троса во время швартовки и постановки на якорь , контролируют грузовые операции и наблюдают за членами экипажа, занятыми техническим обслуживанием и содержанием судна. [ необходима цитата ]

Пилоты портов направляют суда в замкнутые водные пути и выходят из них, например в гавани, где знание местных условий имеет первостепенное значение. [19] Портовые лоцманы, как правило, являются независимыми подрядчиками, которые сопровождают суда, когда они входят в порт или выходят из него, и могут управлять многими судами за один день. [ необходима цитата ]

Машинисты или инженеры управляют, обслуживают и ремонтируют двигатели, котлы, генераторы, насосы и другое оборудование. Суда торгового флота обычно имеют четырех механиков : главного механика и первого , второго и третьего помощника механика. На многих судах помощники инженеров несут периодическую вахту, наблюдая за безопасной работой двигателей и другого оборудования. Тем не менее, большинство современных судов, плавающих сегодня, используют технологию автоматизации беспилотных машинных помещений (UMS), а помощники инженеров - поденщики. Ночью, а также во время обедов и перерывов в машинном отделении нет персонала, а на аварийные сигналы оборудования отвечает дежурный инженер. [ необходима цитата ] Морские нефтяникии более опытные квалифицированные члены моторного отдела , или QMEDs, поддерживают судно в надлежащем рабочем состоянии в машинных отделениях под палубой под руководством машинистов корабля. Эти рабочие смазывают шестерни, валы, подшипники и другие движущиеся части двигателей и моторов; считывать датчики давления и температуры, записывать данные и иногда помогать в ремонте и настройке оборудования. Дворники - это рабочие начального уровня в машинном отделении, занимающие положение, аналогичное положению обычных моряков палубной бригады. Они очищают и окрашивают машинное отделение и его оборудование, а также помогают другим в обслуживании и ремонте. Имея больше опыта, они становятся нефтяниками и пожарными. [ необходима цитата ]

Герб офицера торгового флота США

Квалифицированные моряки и рядовые моряки управляют судном и его палубным оборудованием под надзором офицера и следят за порядком на отведенных для них участках. [20] Они следят за другими судами и препятствиями на пути корабля, а также за навигационными средствами, такими как буи и маяки . Они также управляют судном , измеряют глубину воды на мелководье и обслуживают и эксплуатируют палубное оборудование, такое как спасательные шлюпки , якоря и погрузочно-разгрузочное оборудование. На танкерах моряки, назначенные насосщиками, подключают шланги, включают насосы и чистят резервуары. При прибытии в док или выходе из дока они обслуживают швартовные тросы.. Моряки также выполняют рутинные работы по техническому обслуживанию, такие как ремонт линий, удаление ржавчины, покраска и чистка палуб. На более крупных судах за работой будет наблюдать боцман или старший моряк. [ необходима цитата ]

По состоянию на 2011 год типичное глубоководное торговое судно имеет капитана, трех помощников, главного механика и трех помощников механиков, а также шесть или более не имеющих лицензии моряков, таких как квалифицированные моряки, нефтяники, QMED, а также повара или обработчики еды, известные как стюарды. . [21] Другие должности без лицензии на большом корабле могут включать электриков и механиков. [22]

История [ править ]

Дополнительная информация: Морская история Соединенных Штатов.

История кораблей и судоходства в Северной Америке восходит, по крайней мере, к временам Лейфа Эриксона , который основал недолговечное поселение Винланд на территории современного Ньюфаундленда . [23] Судоходство развивалось по мере роста колоний и увеличения торговли с Европой. Еще в 16 веке европейцы отправляли лошадей, крупный рогатый скот и свиней в Америку. [24]

Испанские колонии начали формироваться еще в 1565 году в таких местах, как Сент-Огастин, Флорида , а затем в Санта-Фе, Нью-Мексико ; Сан-Антонио , Тусон , Сан-Диего , Лос-Анджелес и Сан-Франциско . Английские колонии, такие как Джеймстаун, начали формироваться еще в 1607 году. Связь между американскими колониями и Европой, с морским транспортом в качестве единственного канала, продолжала беспрепятственно расти в течение почти двухсот лет. [25] [26]

Война за независимость [ править ]

Морское сражение у Галифакса между американским частным судном Jack с экипажем US Merchant Mariners и HMS Observer ночью 29 мая 1782 года.

Первая военная роль опознаваемого торгового флота Соединенных Штатов состоялась 12 июня 1775 года в Макиасе и его окрестностях , штат Мэн (тогда часть Массачусетса ). Группа граждан, узнав новости из Конкорда и Лексингтона, захватила британскую шхуну HMS Margaretta. Гражданам, нуждавшимся в важнейших припасах, был поставлен ультиматум: либо загружать корабли древесиной для постройки британских казарм в Бостоне, либо голодать. Они выбрали бой. [27]

Слово этого восстания достигло Бостон, где Континентальный конгресс и различные колонии выданного на каперство для частников . [28] В частниках прервали британскую цепь поставок по всему восточной части побережья в Соединенных Штатах и через Атлантический океан. Эти действия частников предшествуют как береговую охрану США и ВМС США , которые были сформированы в 1790 и 1797, соответственно. [29]

19 и 20 века [ править ]

Торпедированное торговое судно в Атлантическом океане во время Второй мировой войны.

Торговый флот был активен в последующих войнах, от торговых рейдеров Конфедерации во время Гражданской войны в США до нападений на торговлю союзников в Первой и Второй мировых войнах . Во Второй мировой войне было потеряно 3,1 миллиона тонн торговых судов. Моряки умерли в количестве 1 из 26, что было самым высоким показателем потерь среди всех служб. [30] Всего было потеряно 733 американских грузовых корабля [31] и 8 651 из 215 000 служивших погибли в неспокойных водах и у берегов противника.

Моряки-торговцы доставляют все, что нужно, чтобы взорвать плакат оси

Торговое мореплавание также сыграло свою роль в войнах во Вьетнаме и Корее . Во время войны в Корее, находившейся под оперативным контролем на театре военных действий Военно-морской транспортной службы (MSTS), количество зафрахтованных судов выросло с 6 до 255. В сентябре 1950 года, когда Корпус морской пехоты США сошел на берег в Инчхоне , 13 грузовых кораблей ВМФ , 26 зафрахтованных американских и 34 японских торговых судна MSTS приняли участие. [32]

Во время войны во Вьетнаме было задействовано по крайней мере 172 корабля Национального резерва обороны (NDRF) , и вместе с другими торговыми судами под американским флагом, экипажи которых состояли из гражданских моряков, несли 95% припасов, используемых американскими вооруженными силами. [33] Многие из этих кораблей попали в зону боевых действий под огнем. SS Mayaguez инцидент предусматривал захват моряков из американского торгового судна SS Mayaguez . [34]

Во время первой войны в Персидском заливе торговые суда Военного командования морских перевозок (MSC) доставили более 12 миллионов метрических тонн транспортных средств, вертолетов , боеприпасов , топлива и других материалов и оборудования. В какой-то момент во время войны в морских перевозках участвовало более 230 государственных и зафрахтованных судов . [35]

По состоянию на январь 2017 года торговые суда из Резервного флота национальной обороны США, принадлежащие правительству США, обеспечивали потребности в экстренном судоходстве в 10 войнах и кризисах. [33] Во время Корейской войны 540 судов были задействованы для поддержки вооруженных сил. [33] Мировая нехватка тоннажа с 1951 по 1953 год потребовала более 600 запусков судов для транспортировки угля в Северную Европу и зерна в Индию. [33] Министерство сельского хозяйства требуется 698 активированные судов для хранения зерна с 1955 по 1964 г. [33] После Суэцкого кризиса в 1956 году, NDRF активировано 223 грузовых судов и 29 танкеров. [33] Во времяКризис Берлинской стены 1961 года , 18 судов NDRF были задействованы, оставаясь в эксплуатации до 1970 года. [33] Война во Вьетнаме потребовала активации 172 судов. [33]

С 1976 года Готовый резервный флот (RRF) [2] [33] [36] принял на себя основную тяжесть работы, ранее выполнявшейся Резервным флотом национальной обороны. RRF внес большой вклад в успех операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне» с августа 1990 г. по июнь 1992 г., когда 79 судов помогли удовлетворить потребности в морских перевозках, неся 25% оборудования подразделения и 45% необходимых боеприпасов. [37]

Два танкера RRF, два корабля Roll-on / Roll-off (RO / RO) и военно-транспортный корабль были задействованы в Сомали для операции Restore Hope в 1993 и 1994 годах. Во время гаитянского кризиса в 1994 году 15 судов были задействованы для операции Uphold Демократия операций. В 1995 и 1996 годах четыре корабля RO / RO использовались для доставки военных грузов в рамках поддержки США и Великобритании миротворческих миссий НАТО . [37]

Четыре корабля СБР были задействованы для оказания гуманитарной помощи Центральной Америке после урагана Митч в 1998 году [37].

21 век [ править ]

В 2003 году 40 кораблей СБР использовались для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака» . Этот вклад RRF включал в себя установку оборудования и материалов на театре боевых действий, включая оборудование боевой поддержки для армии, боевых тыловых сил ВМФ и оборудование авиационной поддержки морской пехоты США. К началу мая 2005 г. совокупная поддержка RRF включала в себя 85 операций по эксплуатации судов, что потребовало почти 12 000 рабочих дней судов, при этом было перемещено почти 25% оборудования, необходимого для поддержки операций в Ираке. [37]

Командование морских перевозок также принимал участие в войне в Ираке , доставляя 61,000,000 квадратных футов (5700000 м 2 ) груза и 1,100,000,000 американских галлонов (4200000 м 3 ) топлива к концу этого года. Торговые моряки получили признание за их вклад в Ирак. Например, в конце 2003 года, VADM Дэвид Л. Брюер III , Командование морских перевозок командир вручил экипажу М.В.  капитан Стивен Л. Беннет Merchant Marine экспедиционный медаль . [38]

RRF был призван для оказания гуманитарной помощи прибрежным районам залива после того, как ураган Катрина и ураган Рита обрушились на берег в сентябре 2005 года. Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям запросило в общей сложности восемь судов для поддержки усилий по оказанию помощи. Была предоставлена ​​стоянка для рабочих НПЗ, бригад ликвидации разливов нефти и грузчиков. Одно судно обеспечивало электроэнергией. [37]

По состоянию на 2007 год три корабля СБР поддерживали Силы предварительного позиционирования на плаву (APF) армии США двумя специализированными танкерами и одним сухогрузом, способным пополнять запасы сил боевого тыла ВМФ. [37]

22 октября 2015 года нефтяник военного командования морских перевозок и гражданский танкер Соединенных Штатов заправились в море во время учений. Обычно это не делается, поскольку суда коммерческого флота обычно не приспособлены для этого типа учений. Это было сделано для повышения боеготовности вспомогательных средств ВМФ MSC и подтверждения гибкости их действий. [39]

Корабль под флагом США

Флоты [ править ]

Торговый флот [ править ]

По состоянию на 31 декабря 2016 года торговый флот Соединенных Штатов насчитывал 175 частных морских самоходных судов валовой вместимостью 1000 регистровых тонн и более, которые перевозили грузы из порта в порт. Сто четырнадцать (114) были сухогрузными судами, а 61 - танкерами. Девяносто семь (97) соответствовали требованиям Закона Джонса , а 78 не соответствовали требованиям Закона Джонса. MARAD считает 152 из 175 судов "военными". [8]

В 2005 году было также 77 пассажирских судов. [ необходима цитата ] Из тех судов под американским флагом 51 принадлежало иностранцам. Семьсот девяносто четыре (794) американских судна находятся под флагами других стран. [9] [10]

Статистические данные за 2005 год Морской администрации США сосредоточены на более крупном сегменте флота: судах дедвейтом 10 000 тонн и более. Двести сорок пять (245) частных судов под американским флагом имеют такой размер, и 153 из них соответствуют критериям Закона Джонса. [40]

Эпоха Второй мировой войны была пиком для американского флота. Например, в послевоенный 1950 год на долю американских перевозчиков приходилось около 43 процентов мирового судоходства. К 1995 году доля американского рынка упала до 4 процентов, согласно отчету 1997 года Бюджетного управления Конгресса США (CBO). [41] В отчете говорится, что «количество судов под флагом США резко сократилось - с более чем 2000 в 1940-х годах и 850 в 1970 году до примерно 320 в 1996 году». Уменьшение флота США контрастировало с расцветом международной морской торговли. Например, мировой спрос на природный газ привел к росту мирового танкерного флота для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), который по состоянию на 2007 год достиг 370 судов.Морская администрация США (MARAD) установила единые стандарты обучения работе с СПГ на морских учебных заведениях США. [42] В то время как краткосрочный импорт сокращается, [43] долгосрочные прогнозы указывают на восьмикратное увеличение импорта СПГ в США к 2025 году, мировой флот СПГ не включает ни одного судна под флагом США. Более того, в 2007 году в США работало только пять глубоководных портов СПГ, хотя, по данным MARAD, разрешения были выданы еще для четырех портов. [44]

Пул квалифицированных моряков в США сократился вместе с флотом. [45] В 2004 году MARAD описал разрыв между потребностями морских судов в экипажах и доступным нелицензированным персоналом как «достигающий критических размеров, и долгосрочные перспективы получения достаточного количества персонала также вызывают серьезную озабоченность». [46]

В будущем американские моряки могут работать на море, кроме судов под американским флагом. По словам Джули А. Нельсон, заместителя морского администратора Морской администрации США, международные компании ищут моряков, прошедших обучение в США, для управления судами под иностранными флагами . [47] Например, Shell International и Shipping Company Ltd. начали набор американских моряков в экипаж своего растущего флота танкеров в 2008 году. [48] В 2007 году Overseas Shipholding Group и Морская администрация согласились разрешить курсантам Американской морской академии проходить обучение на борту. Суда под международным флагом OSG. [49] В 2015 году средняя зарплата американских моряков составляла 39 000 долларов. [50]

Федеральный флот [ править ]

Дополнительная информация: военное командование морских перевозок и резервный флот национальной обороны

Sealift командование Военно (MSC), кронштейн ВМС , обслуживает весь Министерство обороны в качестве носителя океанской техники в мирное время и войны. MSC перевозит оборудование, топливо, боеприпасы и другие товары, необходимые для вооруженных сил США по всему миру. До 95% всех поставок, необходимых для содержания вооруженных сил США, может быть перевезено военным командованием морских перевозок. [51] По состоянию на февраль 2017 года MSC эксплуатировала около 120 судов, еще 100 судов находились в резерве. На судах работают более 5 500 гражданских служащих или моряков-контрактников. [52]

USNS  Big Horn , масленка для пополнения запасов класса Генри Дж. Кайзера , экипаж которой - Торговые моряки Соединенных Штатов.

Танкеры и грузовые суда MSC имеют долгую историю использования в качестве судов снабжения для поддержки гражданских исследований в Арктике и Антарктике , включая: станцию ​​Мак-Мердо , Антарктида ; и Гренландия в Арктике. [53] [54]

Национальной обороны резервный флот (NDRF) [55] [33] выступает в качестве резерва грузовых судов для национальных чрезвычайных ситуаций и защиты. По состоянию на 31 января 2017 года флот NDRF насчитывал 99 кораблей, по сравнению с 2277 кораблями на пике в 1950 году. [33] [56] Суда NDRF теперь стоят [57] у реки Джеймс (у побережья Форт-Юстис, штат Вирджиния); Бомонт , Техас; и якорные стоянки в заливе Суисун (недалеко от Бенисии, Калифорния) и в других обозначенных местах. [33]

Ready Reserve Force [58] [36] компонент NDRF был создан в 1976 году для обеспечения быстрого глобального развертывания военной техники и сил. По состоянию на январь 2017 года RRF состоит из 46 судов, по сравнению с пиковым значением в 102 судна в 1994 году. Два судна RRF находятся на якорной стоянке NDRF в Бомонте, штат Техас, а остальные закреплены за различными другими портами приписки. [36]

В 2014 году федеральное правительство сообщило о найме около 5100 моряков из отрасли, насчитывающей в общей сложности более 78000 рабочих водного транспорта в соответствии с профессиональным кодексом 53–5000, что составляет около 6,5% всех рабочих водного транспорта, [59] многие из которых работали на Корабли снабжения военного командования морских перевозок. К 2016 году MSC сообщила о найме более 5 500 федеральных гражданских моряков. [60]

Обучение [ править ]

Обучение и лицензирование осуществляются Береговой охраной США, руководствуясь Кодексом федеральных нормативных актов США, раздел 46 , глава I, подраздел B. [61] Требования к обучению также определяются Международной конвенцией о стандартах обучения, сертификации и сертификации. Несение вахты моряков (или ПДНВ ), которое предписывает минимальные стандарты, которые должны соблюдаться.

Офицеры / Лицензия (Неограниченный тоннаж) [ править ]

Палубные офицеры с неограниченным тоннажем (называемые помощниками) и машинисты обучаются в морских академиях или путем накопления морского времени в качестве рейтинга на корабле с неограниченным тоннажем вместе с прохождением определенных учебных курсов. [62] Офицеры занимают высшие руководящие должности на борту судов и должны проходить обучение в течение нескольких лет, чтобы соответствовать минимальным стандартам. В завершение обучения потенциальные палубные офицеры должны пройти комплексный пятидневный экзамен, проводимый Береговой охраной США. После выполнения всех требований и сдачи заключительного экзамена на лицензию новые старшие помощники капитана получают квалификацию третьего помощника или третьего помощника механика.. Для повышения в классе, например, до 2-го помощника или 2-го инженера, требуется время в море в предыдущем классе, а также дополнительные подтверждения и тестирование. Термин «неограниченный» означает, что у офицера нет ограничений в отношении размера и мощности судна или географического местоположения операции.

Академия торгового флота США [ править ]

Вид с воздуха на Академию торгового флота США.
Основная статья: Академия торгового флота США

США Merchant Marine Academy (также известные как USMMA или Кингс - Пойнт ) является одним из пяти сервисных академий Соединенных Штатов Америки (остальные: Военная академия США, Военно - морская академия, Академия береговой охраны и Военно - воздушная академия), и один из одиннадцать морских академий США . [63] Он отвечает за подготовку офицеров для торгового флота США, отраслей вооруженных сил и транспортной отрасли. [2] [64]

Годовой бюджет Академии составляет 85 миллионов долларов [65], финансируемых Министерством транспорта США, и находится в ведении Морской администрации США (MARAD). [2]

Джозеф Бэнкс Уильямс был первым афроамериканцем, окончившим Академию в 1944 году.

Джозеф Бэнкс Уильямс поступил в Академию в 1942 году и был первым афроамериканцем, окончившим ее в 1944 году. [66] [67] Требования к приему были изменены в 1974 году, когда USMMA стала первой академией Федеральной службы, которая за два года набрала студенток. раньше других академий Федеральной службы. [68]

Первокурсники, известные как « плебс » , после представления в июне или июле каждого года в качестве входящего класса, начнутся период пропагандистского характера три недели, также известный как «Indoc.» Индок функционально управляется гардемаринами высшего класса, но за ним наблюдают офицеры морской службы США , входящие в состав коменданта штаба гардемарина. Этот период высокого стресса включает в себя физическую подготовку, походы и интенсивное знакомство с полковой жизнью в академии. По окончании периода идеологической обработки начинается учебный год. [69]

Кандидаты-граждане США для приема должны подписать договор о служебных обязанностях в качестве условия приема в USMMA; Кандидаты из США, завершившие Индок, принесут присягу гардемарина в резерве ВМФ за день до Дня приема. [70] Плебес официально стал частью полка гардемаринов USMMA в День приема, который теперь стандартизирован через 2 недели после окончания Индока. [71] До тех пор, пока они не будут «признаны» позже в учебном году, плебеи должны продолжать придерживаться строгих правил, затрагивающих большинство аспектов их повседневной жизни. Заработав его, плебеи признаются и отныне получают привилегию звания гардемарин , дающий им больше привилегий, известных как «ставки».

Джордж Буш выступает с приветственной речью в Академии торгового флота США.

Студенты академии сосредоточиться на одном из двух различных судов транспорта области образования: морской транспорт или морской техники . Студенты, изучающие транспорт, изучают судоходство , обработку грузов, правила судоходства и морское право . Студенты инженерного факультета узнают о функциях судовых двигателей и их вспомогательных систем. В настоящее время существует пять различных академических специальностей, присуждающих степень бакалавра наук в основной области обучения, доступной гардемаринам:

  • Два из них называются «Deck Majors»:
    1. Морской транспорт, или
    2. Логистика и интермодальные перевозки; и
    3. «Deck Majors» сидят и после успешной сдачи экзамена получают лицензию третьего помощника капитана (палубного офицера) на паровые или моторные суда неограниченного тоннажа по океанам.
  • Три другие доступные учебные программы называются «Engine Majors»:
    1. Морская инженерия, или
    2. Морские инженерные системы, или
    3. Морская инженерия и управление верфями, а также
    4. «Специалисты по двигателестроению» сдают и после успешной сдачи экзамена получают лицензии третьего помощника инженера (3 A / E - технический офицер), паровые и моторные суда, любую мощность в лошадиных силах.
    5. Выпускники «Морские инженерные системы» и «Морские инженерные системы и управление верфями» также имеют право сдавать экзамен «Инженер по обучению» (EIT), проводимый Национальным советом экзаменаторов по инженерно-геодезическим работам (NCEES).
Рекламный плакат Второй мировой войны

На второкурсниках и младших курсах, известных в Академии как третьи и вторые классы, гардемарины работают курсантами на торговых судах неограниченного тоннажа под американским флагом . Гардемарины обычно состоят в паре по двое с кораблем, один курсант двигателя и один курсант палубы. Гардемарины работают и функционируют как часть экипажа и получают возможность получить большой практический опыт, а также возможность путешествовать за границу во множество различных иностранных портов. В среднем гардемарин путешествует в 18 стран за этот период, что составляет минимум 300 дней. [65] Из-за этого отсутствия в Академии оставшиеся три академических года охватывают период с конца июля до середины июня. [69]

Военный статус гардемаринов [ править ]

Сразу после принятия присяги в качестве резервистов ВМС США студенты первого курса становятся военнослужащими США в соответствии с различными правилами и воинской дисциплиной в соответствии с Унифицированным кодексом военной юстиции (UCMJ), и в этом случае на них распространяется политика мобилизации. войны или чрезвычайного положения в стране. [70] [72] [73]

Выпускники USMMA должны сохранять свою лицензию на торговое мореплавание в течение 6 лет после окончания обучения и должны проработать не менее 5 лет в качестве офицера торгового флота на борту судна под флагом США или по профессии, связанной с морем, или 5 лет активной службы в качестве специалиста. уполномоченный офицер в любой из силовых структур США (армия, флот, морская пехота, военно-воздушные силы, береговая охрана, Национальное управление океанической атмосферы (NOAA) или Служба общественного здравоохранения). Все вновь набранные офицеры силовых структур, действующий или резервный компонент, принесут присягу и отслужат минимум 8 лет военной службы (любая часть, не служившая на действительной службе, будет служить в резервном компоненте). [70] [72]

Государственные морские академии [ править ]

Курсанты Морской академии штата Мэн проходят полковую подготовительную подготовку.
TS Texas Clipper II (1999-2005), учебное судно для морской академии Texas A&M

Как и Федеральный USMMA, следующие шесть государственных морских академий предлагают одинаковые возможности обучения и лицензирования для будущих офицеров торгового флота США с различными программами, одобренными USCG. [63] [74] Каждая академия управляет своим собственным учебным кораблем, который принадлежит правительству США и передан академии во временное пользование. Эти корабли действуют как учебные лаборатории в течение учебного года, и курсанты курсируют на них во время учебных плаваний в течение нескольких месяцев. [75] [76] Одним из примеров учебного корабля является USTS Golden Bear в Калифорнийской морской академии.

  • Калифорнийская морская академия [77]
  • Морская академия штата Мэн [78]
  • Массачусетская морская академия [79]
  • Морской колледж государственного университета Нью-Йорка [80]
  • Техасская морская академия A&M [81]
  • Морская академия Великих озер [82]

В отличие от гардемаринов из USMMA, студенты любых государственных морских академий не назначаются автоматически в качестве членов резерва ВМФ или какого-либо подразделения вооруженных сил, а также им не гарантируется назначение в качестве офицеров. [83]

Курсанты программы лицензирования торгового мореплавания в любой из морских академий штата могут подать заявку на получение комиссионных в качестве офицеров стратегических морских перевозок в резерва военно-морского флота и имеют право на получение ежегодной поощрительной выплаты студентам в размере 8000 долларов [84] от MARAD. Однако они должны подать заявку и быть принятыми на программу военной службы с одновременным членством, состоящую как из назначения в качестве гардемарина в резерва ВМФ, так и из статуса зачисленного в запас. [85] После получения поощрительных выплат студентам в течение 2 лет обязанности службы в форме вступают в силу либо после окончания учебы, либо после увольнения по любой причине из программы. [86] [87]Выпускники должны соблюдать свои соглашения о зачислении в государственную морскую академию и последующие ограничения при приеме на работу, если таковые имеются. Женщинам не разрешали посещать все морские академии США до 1974 года, когда USMMA, Морской колледж Государственного университета Нью-Йорка и Морская академия Калифорнии впервые приняли женщин-курсантов. [88]

Hawsepiper [ править ]

Основная статья: Hawsepiper

Неофициальный термин в морской индустрии, используемый для обозначения офицера торгового судна, который начал свою карьеру в качестве нелицензированного торгового мореплавателя и не посещал традиционный морской колледж / академию, чтобы заработать офицерскую лицензию. Этот термин аналогичен по использованию и определению американскому военно-морскому судну «Мустанг», который прошел путь от рядового до офицера. Хосепайпер зарабатывает свою офицерскую лицензию, набирая требуемое время в море в качестве рейтинга, проходя необходимые курсы обучения и выполняя аттестацию на борту. Когда все требования соблюдены, моряк может обратиться в Национальный морской центр береговой охраны США для прохождения экзамена на лицензию.

Рейтинги / Без лицензии [ править ]

Персонал без лицензии (синоним рейтинга) обычно проходит обучение в рамках нескольких частных программ, финансируемых морскими союзами, судоходными компаниями или за свой счет. Примером учебного заведения может служить Центр морской подготовки и образования имени Пола Холла , более известный как «Пайни-Пойнт». Обычно моряки-купцы работают над повышением ставок, работая в море. Рейтинги начального уровня будут обычным моряком в палубном отделении и морским дворником в моторном отделении.

Персонал, не имеющий лицензии, должен иметь достаточное количество времени в море с квалификацией и пройти указанные испытания и обучение. Эти требования изложены в Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты ( STCW ), чтобы ускориться.

Моряки ограниченного тоннажа [ править ]

Моряки с ограниченным тоннажем, имеющие лицензию, занимают руководящие должности на борту малых судов, катеров и подобных судов, но ограничены определенным тоннажем (до 1600 брутто ), типами судов и географическим местоположением. [89]

Важные законы [ править ]

Несколько законов сформировали развитие торгового флота США. Главными из них являются « Закон о моряках 1915 года», « Закон о торговом флоте 1920 года » (обычно именуемый «Законом Джонса») и « Закон о торговом флоте 1936 года ». [ необходима цитата ]

Закон о моряках 1915 г. [ править ]

Дополнительная информация: Закон моряка.
Сенатор Ла Фоллетт (в центре) с лидером морских рабочих Эндрю Фурусетом (слева) и сборщиком грязи Линкольном Стеффенсом , около 1915 года.

Закон о моряках [90] значительно улучшил условия труда американских моряков торгового флота. [91] Детище Международный союз Моряков президента Эндрю Фэрасета , закон был организован в Сенате по Роберт М. Лафоллета и получил значительную поддержку со стороны министра труда Уильяма Б. Уилсона . [ необходима цитата ]

Среди прочего, Закон:

  1. отменила практику заключения в тюрьму моряков, покинувших свое судно;
  2. уменьшены штрафы за неповиновение;
  3. регламентированный рабочий день как в море, так и в порту;
  4. установленные минимальные стандарты качества пищевых продуктов;
  5. регулируется выплата заработной платы;
  6. требуемый особый уровень безопасности, особенно предоставление спасательных шлюпок;
  7. требуется минимальный процент моряков на борту судна, чтобы иметь квалификацию квалифицированных моряков ; и
  8. Требуется минимум 75% моряков на борту судна, чтобы понимать язык, на котором говорят офицеры.

Принятие закона было связано с лоббированием профсоюзов , усилением трудовой напряженности непосредственно перед Первой мировой войной и повышением общественного сознания о безопасности на море из-за затопления RMS Titanic тремя годами ранее. [92]

Закон Джонса [ править ]

Дополнительная информация: Закон о торговом флоте 1920 г.
Закон Джонса спонсировал сенатор Уэсли Ливси Джонс из Вашингтона .

«Закон о торговом флоте 1920 года», часто называемый «Законом Джонса», требовал, чтобы суда под американским флагом были построены в Соединенных Штатах, принадлежали гражданам США и задокументированы («помечены») в соответствии с законодательством Соединенных Штатов. Документированный означает «зарегистрированный, зарегистрированный или лицензированный в соответствии с законодательством США». Закон также требовал, чтобы все офицеры и 75% экипажа были гражданами США. Суда, удовлетворяющие этим требованиям, составляли «Флот Джонса», и только этим судам разрешалось заниматься « каботажем»."или перевозка пассажиров или грузов между двумя портами США. Есть страны, в которых из-за более низких стандартов труда и преобладающей заработной платы гораздо дешевле документировать судно, чем в Соединенных Штатах. Критики закона утверждают, что он несправедливо ограничивает прибыльные внутренние судоходный бизнес. Еще один важный аспектом этого закона является то , что он позволил раненым матросам , чтобы получить компенсацию от своих работодателей за халатности владельца, капитана , или других членов экипажа. [ править ]

Закон о торговом флоте [ править ]

Дополнительная информация: Закон о торговом флоте 1936 г.

Закон о торговом флоте 1936 года был принят «для содействия развитию и поддержанию адекватного и хорошо сбалансированного американского торгового флота, для содействия торговле Соединенных Штатов, для помощи в национальной обороне, для отмены некоторых прежних законов и для другие цели ". [ необходима цитата ]

В частности, Закон учредил Морскую комиссию Соединенных Штатов и требовал, чтобы торговый флот Соединенных Штатов состоял из судов, построенных в США, под американским флагом, с экипажем США и принадлежащих США, способных перевозить все внутренние и значительную часть иностранных водных судов. коммерция, которая могла служить военно-морским вспомогательным средством во время войны или чрезвычайного положения в стране. [ необходима цитата ]

Закон также установил федеральные субсидии на строительство и эксплуатацию торговых судов. Через два года после принятия Закона был создан Кадетский корпус торгового флота США, предшественник Академии торгового флота США . [ необходима цитата ]

Международные правила [ править ]

Федеральный закон требует, чтобы торговый флот придерживался ряда международных конвенций. Международная морская организация была либо источником или канал для ряда этих правил. [15] [14] [13]

По состоянию на 2007 год основными международными конвенциями были:

  • СОЛАС 74 : Международная конвенция по охране человеческой жизни на море;
  • МАРПОЛ 73/78 : Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года;
  • ICLL 66 : Международная конвенция о грузовой марке в редакции 1966 года;
  • 72 COLREGS : Международные правила предупреждения столкновений судов в море;
  • STCW 95 : Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (STCW); и
  • SAR 79 : Международная конвенция по поиску и спасанию на море. [93]

Известные моряки торгового флота США [ править ]

Дополнительная информация: Список известных американских моряков и Список известных моряков
  • Джон Пол Джонс плавал как третий помощник капитана и как старший помощник капитана, затем стал «отцом американского флота». [94]
  • Джон Ф. Келли , 28-й начальник штаба Белого дома, 5-й секретарь внутренней безопасности, четырехзвездный генерал морской пехоты
  • Дуглас Норт прошел путь от моряка до мореплавателя и лауреата Нобелевской премии по экономике 1993 года .
  • После прохождения службы в торговом флоте два торговых моряка получили Почетную медаль : Джордж Х. О'Брайен-младший , получивший эту награду в Корейской войне; и Лоуренс Джоэл заслужили эту честь во Вьетнамской войне.
Пол Л. Крински носит знак различия морского торгового флота запаса и офицерский герб торгового флота.
  • Контр-адмирал Пол Крински , суперинтендант Академии торгового флота.
  • Сэди О. Хортон , которая провела Вторую мировую войну, работая на борту баржи торгового флота США, посмертно получила статус официального ветерана за свою военную службу в 2017 году, став первой зарегистрированной женщиной-ветераном торгового флота Второй мировой войны. [95]
  • Некоторые стали известными преступниками: Уильям Колепо был осужден как нацистский шпион во время Второй мировой войны; Кровавое буйство Перри Смита в 1959 году прославилось благодаря научно-популярному роману Трумэна Капоте « Хладнокровие» ; и Джордж Хеннард был массовым убийцей, унесшим 24 жертвы во время перестрелки в кафетерии Луби в Киллине, штат Техас , в 1991 году.
  • Моряки хорошо представлены в изобразительном искусстве: Джонни Крейг уже был работающим художником по комиксам, прежде чем он присоединился к нему, но Эрни Шредер не начал рисовать комиксы до тех пор, пока не вернется домой со Второй мировой войны; Хаскелл Векслер получил две премии Оскар , последняя за биографию своего товарища по кораблю Вуди Гатри .
  • Торговые моряки также произвели фурор в мире спорта: Дрю Бундини Браун был помощником тренера и секундантом Мухаммеда Али , а Джо Голд сколотил состояние, будучи гуру бодибилдинга и фитнеса в Gold's Gym ; в футболе отличились Дэн Девайн и обладатель трофея Хейсмана Фрэнк Синквич ; Джим Бэгби-младший и Чарли Келлер играли в Высшей лиге бейсбола ; В легкой атлетике Корнелиус Джонсон и Джим Торп выиграли олимпийские медали, хотя Торп получил медали только через 30 лет после его смерти.
  • Сценаристы Ричард Генри Дана-младший , Ральф Эллисон , Герман Мелвилл , Луи Л'Амур и Джек Вэнс были торговыми мореплавателями, как и видные члены движения битников : Аллен Гинзберг , Герберт Ханке , Боб Кауфман , Джек Керуак , Хьюберт Селби-младший. и Дэйв Ван Ронк . Питер Бэйнхэм , соавтор фильма « Борат» , и Донн Пирс , написавший фильм « Хладнокровный Люк» , в прошлом были моряками торгового флота.
  • Кинорежиссер Оливер Стоун получил несколько наград Американской киноакадемии, а Дэвид Мамет , американский драматург, эссеист, сценарист и кинорежиссер, работал моряком торгового флота, используя полученный опыт, чтобы повлиять на его работу « Лодка озера» .
  • Моряки-торговцы времен Второй мировой войны играли известных телевизионных персонажей, в том числе: Рэймонда Бейли (сыгравшего Милберна Дрисдейла в «Беверли-Хиллбиллис» ) ; Питер Фальк (сыгравший главного героя « Коломбо» ); Джеймс Гарнер (сыгравший Джима Рокфорда в «Рокфордских файлах» ); Джек Лорд (сыгравший Стива МакГарретта в оригинальной игре Hawaii Five-0 ); Кэрролл О'Коннор (который играл Арчи Бункер на все в семье ); Денвер Пайл (сыгравший дядю Джесси Дьюка вГерцоги Хаззарда ); и Клинт Уокер (сыгравший Шайенн Боди на Шайенне ).
  • Автор песен и автор текстов Джек Лоуренс был торговым моряком во время Второй мировой войны и написал официальную песню торгового флота США "Heave Ho! My Lads, Heave Ho!" в то время как молодой лейтенант служил в Шипсхед-Бэй, Бруклин, в 1943 году.
  • Пол Тютул-старший , основатель Orange County Choppers и Orange County Ironworks, был торговым моряком во время войны во Вьетнаме.
  • Капитан Ричард Филлипс , Maersk, Алабама, был капитаном во время нападения сомалийских пиратов.
  • Меррил Кеннет Альберт был торговым моряком, который служил первым помощником капитана на кораблях Liberty Ships во время Второй мировой войны . Он был самым молодым первым помощником, когда-либо получавшим документы своего капитана, а позже стал одним из самых знаменитых адвокатов Лос-Анджелеса.
  • Полковник Дэвид Хакворт , заслуженный ветеран Корейской и Вьетнамской войн, некоторое время проработал морским торговцем, прежде чем присоединиться к армии США .

Получатели медали за выдающиеся заслуги на торговом флоте [ править ]

Медаль за выдающиеся заслуги в торговом флоте - это высшая награда за доблесть, которая может быть вручена членам торгового флота США, и является эквивалентом почетной медали для торгового флота . Медалью за выдающийся героизм были награждены ветераны Великой Отечественной войны торгового флота:

  • Пол Бак (Торговый флот США) , капитан (посмертно) [96]
  • Эдвин Джозеф О'Хара , мичман USMMA (посмертно) [96]
  • Фрэнсис А. Дейлз , мичман USMMA

В популярной культуре [ править ]

Торговый флот США был показан во многих фильмах и других художественных рассказах.

В мультфильмах и мультфильмах [ править ]

  • Попай был торговым мореплавателем до того, как поступил на службу в Береговую охрану США.
  • Пит во время Второй мировой войны был «призван» Уолтом Диснеем и выступал в качестве официального талисмана торгового флота США.

На экране [ править ]

Стоимость проезда во время Второй мировой войны [ править ]

  • Действие в Северной Атлантике : фильм 1943 года, в котором Хамфри Богарт , Рэймонд Мэсси и Алан Хейл-старший в роли торговых моряков сражались в битве за Атлантику во время Второй мировой войны;
  • «Долгое путешествие домой» : с Джоном Уэйном в главной роли; и
  • Враг внизу : персонаж лейтенант-коммандер Мюррелл (которого играет Роберт Митчем ) говорит, что он «восстановленный» (то есть офицер торгового флота, призванный на военную службу в ВМС США.

Другие фильмы с участием торгового флота США [ править ]

  • Капитан Филлипс : реальная история с участием актера Тома Хэнкса в главной ролио современных моряках торгового флота США, борющихся с пиратством; [97]
  • The Finest Hours : основан на реальной историиспасательной операции SS Pendleton ; [98]
  • Последнее путешествие ;
  • Спасательная шлюпка ;
  • Морская погоня ;
  • Действия в Северной Атлантике ;
  • Пробуждение Красной Ведьмы ;
  • Крушение Мэри Дир ;
  • Лодка озера: американский драматический фильм 2000 года по сценарию Дэвида Мэмета ; и
  • Внутри Ллевина Дэвиса .

По телевидению [ править ]

  • В мыльной опере « Дни нашей жизни» персонажи Бо Брэди и Стив «Патч» Джонсон были торговыми моряками;
  • В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов « Остров Гиллигана» капитан Джонас Грумби («Шкипер») по-разному упоминался как бывший служащий торгового флота и военно-морского флота США;
  • В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов « Оставь это Бобру » друг Уолли Лампи получает информационную книгу и приложение для торгового флота.
  • В популярном телевизионном ситкоме 1960-х годов « Флот Макхейла» главный герой лейтенант-коммандер. Куинтон Макхейл до Второй мировой войны упоминался как член торгового флота;
  • В ситкоме 1980-х « Панки Брюстер» Генри П. Варнимонт ( Джордж Гейнс ) - приемный отец главного героя - был моряком торгового флота;
  • В семейной программе 1960-х годов « Мои три сына» персонаж Дядя Чарли ( Уильям Демарест ) работал моряком торгового флота до того, как переехал в дом Дугласов;
  • В сериале 1970-х « Баретта» главный герой, которого сыграл Роберт Блейк, часто упоминает, что он работал моряком торгового флота, прежде чем стать офицером полиции;
  • В сериале 1970-х годов Такси отец персонажа, которого играет Тони Данза , Тони Банта работал торговым моряком, а в эпизоде ​​«Путешествия с папой» Тони устраивается на торговое судно, чтобы он и его отец могли проводить время. вместе;
  • Вэнс Дюк, которого играет Кристофер Майер в пятом сезоне сериала «Герцоги Хаззарда» , работал торговым моряком; [99]
  • Бен Картрайт из Бонанзы работал моряком торгового флота и женился на дочери капитана корабля.

На сцене [ править ]

В пьесе Теннесси Уильямса « Стеклянный зверинец» персонаж Том Вингфилд покидает свою семью, чтобы присоединиться к торговому флоту.

В литературе [ править ]

  • Трэверс, Хэл (1967). Путешествие шестьдесят девять . Ранкокас, Нью-Джерси: Dorset Publishing Co., OCLC  3764865 .Юмористический рассказ о радисте торгового флота после Второй мировой войны, с неизменно ярким языком, ненормативной лексикой и махинациями морского союза;
  • «Корабль смерти » Б. Травена о торговом мореплавателе;
  • «Великий зеленый цвет», «Мемуары торгового мореплавателя» Кэлвина Кентфилда представляет собой документальный отчет о работе автора как торгового мореплавателя;
  • «В поисках корабля » Джона Макфи повествует о торговом мореплавателе;
  • «Ад вокруг рога » Рика Спилмана действие происходит в основном на борту торгового корабля;
  • «Вуди Циско и я: три моряка в торговом флоте » Джима Лонги - о приключениях автора и его друзей Вуди Гатри и Циско Хьюстон в качестве моряков торгового флота во время Второй мировой войны;
  • Море мой брат , по Джек Керуак , о торговых моряков; [100]
  • «Путешествие в Бамбулу » Кристофера Бакли - о торговом корабле;
  • Патрик Д. Смит " Моря, которые скорбят" - захватывающая история о торговом флоте во время Второй мировой войны.
  • Комедия Джона Якобсена " Коммодор ошибок" - это комедия, действие которой происходит в Академии торгового флота.

См. Также [ править ]

  • Академия торгового флота США
  • Награды и награды торгового флота США
  • Военное командование морских перевозок
  • Торговый флот (Великобритания)
  • Вспомогательный Королевский флот
  • Морское общество
  • Национальный день мореплавания
  • Знак различия военно-морского флота запасного торгового флота
  • Морская служба США

Заметки [ править ]

  1. ^ Многие англоязычные страны называют свой флот Торговым флотом. Термины, аналогичные торговому флоту, используются, например, во французской марине Marchande и испанской Marina Mercante .
  2. ^ a b c d e f e-CFR: Раздел 49: Транспорт ЧАСТЬ 1 - ОРГАНИЗАЦИЯ И ДЕЛЕГАЦИЯ ПРАВ И ОБЯЗАННОСТЕЙ Подчасть D - Эксплуатационные администрации , получено 17 февраля 2017 г.
  3. ^ eCFR - Свод федеральных правил , получено 23 октября 2015 г.
  4. ^ Морская администрация. «Часто задаваемые вопросы. Чем занимается Морская администрация?» . Морская администрация . Проверено 20 апреля 2013 года .
  5. ^ «Станьте торговым флотом с американским флотом: Navy.com» . www.navy.com . Проверено 9 августа 2016 года .
  6. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6. «Морские перевозки - новое направление для моряков торгового флота в резерве ВМФ» . www.msc.navy.mil . Проверено 9 августа 2016 года .
  7. ^ «Офицер стратегических морских перевозок» . Проверено 9 августа 2016 года .
  8. ^ a b «Департамент транспорта: сводная сводка по флоту» (PDF) . www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov . Министерство транспорта США, Морская администрация - Управление политики и планов. 1 октября 2018 . Проверено 3 февраля 2019 года .
  9. ^ a b В 2006 году 264 американских судна зарегистрированы на Багамах и Маршалловых островах, которые широко считаются странами удобного флага .
  10. ^ a b "Соединенные Штаты" . CIA World Factbook . Проверено 13 марта 2007 года .
  11. ^ "Занятия водным транспортом" . Министерство труда США, Бюро статистики труда . Проверено 31 марта 2007 года .
  12. ^ "Шанхай!" . www.americanheritage.com . Проверено 17 февраля 2017 года .
  13. ^ a b «Условные обозначения » . www.imo.org . Проверено 17 февраля 2017 года .
  14. ^ a b Международная морская организация (ИМО) была впервые организована как орган Организации Объединенных Наций в 1948 году, но не вступила в силу до 27-го члена (Египет), 7 из которых должны иметь не менее 1 000 000 тонн судоходства, подписанных Конвенция Международной морской организации 1958 года. В настоящее время ИМО насчитывает более 175 государств-членов и 55 конвенций и поправок. США подписали как минимум 25 конвенций и поправок, касающихся безопасности на море, загрязнения, безопасности, поиска и спасания и других вопросов, в дополнение к законам и постановлениям США. См .: http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Documents/status-x.xls Архивировано 18 ноября 2015 г. в Archive-It
  15. ^ a b «Краткое изложение соглашений IMO» . www.uscg.mil . Проверено 17 февраля 2017 года .
  16. ^ a b Американский торговый флот в состоянии войны. «Борьба моряков за статус ветерана» . Американский торговый флот в состоянии войны . Проверено 20 апреля 2013 года .
  17. ^ Типичные отделы включают палубный отдел , машинный отдел и отдел стюарда .
  18. ^ На меньших судах может быть только один помощник капитана (называемый лоцманом на некоторых буксирных судах внутреннего плавания), который чередует вахту с капитаном. Помощник капитана примет на себя командование кораблем, если капитан станет недееспособным.
  19. ^ На речных и канальных судах пилоты обычно являются постоянными членами экипажа, как и товарищи.
  20. ↑ Во внутренних водах квалифицированных моряков можно назвать просто «матросами».
  21. ^ Размер и качество обслуживания корабля определяют количество членов экипажа для конкретного рейса.
  22. ^ Небольшие суда, работающие в гаванях, на реках или вдоль побережья, могут иметь экипаж, состоящий только из капитана и одного матроса. Обязанности по приготовлению пищи обычно подпадают под обязанности матросов. На более крупных прибрежных судах в состав экипажа могут входить капитан, помощник помощника капитана или лоцман, инженер и семь или восемь моряков. На некоторых кораблях могут быть специальные нелицензированные должности для учеников-стажеров начального уровня.
  23. ^ «Лейф Эрикссон: возвращение в Гренландию и наследие» . www.biography.com . Проверено 17 февраля 2017 года .
  24. ^ «На воде - Жизнь в Атлантическом мире, 1450-1800: Сеть Связей» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 года .
  25. ^ «На воде - морское государство, 1800-1850: предприятие на воде» . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 года .
  26. Перейти ↑ On the Water - Ocean Crossings, 1870-1969: Liners to America » . americanhistory.si.edu . Проверено 17 февраля 2017 года .
  27. ^ Мэнская лига исторических обществ и музеев (1970). Дорис А. Исааксон (ред.). Мэн: Путеводитель по востоку. Rockland, Me: Courier-Gazette, Inc., стр. 280–281.
  28. ^ Частные вооруженные торговые суда, известные как таковые, были оборудованы как военные корабли, чтобы охотиться на вражеские торговые суда.
  29. ^ «ВМС США» .
  30. ^ Американского Merchant Marine Casualties , USMM , извлекаемый +23 Июля, +2013.
  31. ^ "Флаг торгового флота США" . Морская администрация США . Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 30 марта 2007 года .
  32. ^ "Военная служба морского транспорта в корейской войне (MSTS) Сальваторе Р. Меркольяно" . www.usmm.org . Проверено 17 февраля 2017 года .
  33. ^ a b c d e f g h i j k l "Резервный флот национальной обороны (NDRF) - MARAD" . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 года .
  34. ↑ Буш, Джордж W (21 мая 2002 г.). «Национальный день мореплавания, 2002 год» . Белый дом . Проверено 22 ноября 2008 года .
  35. ^ "История MSC" . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs . Проверено 17 февраля 2017 года .
  36. ^ a b c «Готовые резервные силы (RRF) - МАРАД» . www.marad.dot.gov . Проверено 17 февраля 2017 года .
  37. ^ a b c d e f "Резервный флот национальной обороны" (PDF) . Морская администрация США . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
  38. ^ «Члены АМО служат в боевых действиях, учениях» . Журнал «Американский морской офицер» . Архивировано из оригинального 20 -го июля 2006 года . Проверено 7 марта 2007 года .
  39. ^ «USNS Tippecanoe демонстрирует логистическую гибкость, проводит заправку топливом в море с помощью коммерческого танкера» . www.cpf.navy.mil . Проверено 2 ноября 2015 года .
  40. ^ Мировой торговый флот, Таблица N-1.
  41. ^ «Перемещение сил США: варианты стратегической мобильности, глава 3» . Бюджетное управление Конгресса США. Февраль 1997 .
  42. ^ Больше американских экипажей для танкеров СПГ; «Соглашение о стандартах обучения продвигается», Документы и публикации Министерства транспорта США. 5 июня 2007 г.
  43. ^ "Краткосрочный прогноз энергетики" . Управление энергетической информации . 8 февраля 2011 . Проверено 5 марта 2011 года .
  44. ^ «Обеспечение безопасности танкеров для сжиженного природного газа», Свидетельство CQ в Конгрессе. Заявление Х. Кейта Лесника, директора программы Программы лицензирования глубоководных портов Морской администрации США. Комитет по делам внутренней безопасности. 21 марта 2007 г.
  45. ^ "Группа Хауса слышит о проблемах найма в морской индустрии", Судоходный дайджест. 29 октября 2007 г.
  46. ^ «Обучение мореплавателей торгового флота для выполнения требований к морским перевозкам», Отчет для Конгресса; Морская администрация Министерства транспорта США. Август 2004 г.
  47. ^ «С Джули А. Нельсон, Морская администрация», Коммерческий журнал. 21 января 2008 г.
  48. ^ «Shell впервые набирает американских моряков для работы в международном флоте СПГ», PR Newswire. 8 февраля 2008 г.
  49. ^ «OSG подписывает первое в истории соглашение об обучении морских кадетов США на судах под международным флагом; OSG и морская администрация формируют знаковое партнерство, чтобы предлагать кадетские морские услуги по всему миру», Business Wire. 15 октября 2007 г.
  50. ↑ Нэш, Джеймс (6 марта 2015 г.). «Моряки, застрявшие в море, переходят к баскетболу и пиву» . The Salt Lake Tribune . Блумберг . Проверено 6 марта 2015 года .
  51. ^ "Командный медиацентр военного морского транспорта" . Военное командование морских перевозок . Проверено 1 апреля 2007 года .
  52. ^ «Занятость» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs . Проверено 21 февраля 2017 года .
  53. ^ «Морские перевозки - MSC завершает ежегодный цикл поставок в Антарктику» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. Апрель 2012 . Проверено 17 февраля 2017 года .
  54. ^ «Морской транспорт - Арктическая миссия MSC по пополнению запасов на авиабазе Туле» . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. Октябрь 2016 . Проверено 17 февраля 2017 года .
  55. ^ NDRF был учрежден в соответствии с разделом 11 Закона о купле-продаже торговых судов 1946 года.
  56. ^ NDRF было 251 судовпо состоянию31 августа 2006 г. С 1 января 2003 года число было 274 судов.
  57. ^ Якорные стоянки NDRF первоначально были расположены в Стоуни-Пойнт в Нью-Йорке , форте Юстис на реке Джеймс в Вирджинии , Уилмингтоне, Северной Каролине , Мобиле, Алабаме , Бомонте, Техас ; Бенисия в заливе Суисун в Калифорнии , Астории, Орегоне и Олимпии, Вашингтоне .
  58. ^ Готовые резервные силы первоначально были известны как Готовый резервный флот и состояли из 6 судов. По состоянию на 2007 год в состав СБР входило 58 судов, а на начало 2017 года это число снизилось до 46.
  59. ↑ Министерство труда, Бюро статистики труда (2 октября 2015 г.). «Занятость по отраслям, профессиям и процентному распределению, 2014 и прогнозируемый 2024: Профессиональный кодекс 53-5000, Работники водного транспорта» . www.bls.gov . Проверено 17 февраля 2017 года .
  60. ^ "Федеральная гражданская морская занятость с военным командованием морских перевозок" . www.msc.navy.mil . Веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs . Проверено 17 февраля 2017 года .
  61. ^ eCFR - Свод федеральных правил , получено 16 октября 2015 г.
  62. ^ Морские академии включают Федеральную академию торгового флота США в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк ; Морская академия штата Мэн в Кастине ; Массачусетская морская академия в Баззард-Бей ; Морской колледж государственного университета Нью-Йорка в Бронксе ; Техасская морская академия в Галвестоне ; Калифорнийская морская академия в Вальехо ; и Морская академия Великих озер в Траверс-Сити, штат Мичиган .
  63. ^ a b "Морские академии | МАРАД" . www.marad.dot.gov . Проверено 16 октября 2015 года .
  64. ^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C - Допуск и обучение гардемаринов в Академии торгового флота США - §310.52. Общий. , получено 17 февраля 2017 г.
  65. ^ a b «Новая надежда на улучшение ситуации в Академии проблемного обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . 30 августа 2012 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  66. ^ "Дж. Б. Уильямс, судья, чиновник города Нью-Йорка" . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1992 . Проверено 3 апреля 2017 года .
  67. ^ Cruikshank, Джеффри Л .; Клайн, Хлоя Г. (2008). В мире и войне: История Академии торгового флота США в Кингс-Пойнт . Джон Вили и сыновья. п. 229. ISBN 9780470136010.
  68. ↑ Прайс, Скотт (12 января 2011 г.). «История: женщины в Академии береговой охраны» . COAST GUARD COMPASS, ОФИЦИАЛЬНЫЙ БЛОГ US COAST GUARD . Проверено 16 февраля 2017 года .
  69. ^ a b УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ СЛУЖЕБНОМ ШКОЛЕ 5000 от 1 января 2016 г. (январь 2016 г.). «Полковой календарь на 2016–2017 учебный год с 18 июня 2016 г. по 19 июня 2017 г.» (PDF) . ТОРГОВАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Кингс-Пойнт, НЬЮ-ЙОРК . Проверено 16 февраля 2017 года .
  70. ^ a b c e-CFR: Раздел 46: Судоходство, подраздел C - Прием и подготовка гардемаринов в Академии торгового флота США - §310.58. Обязательство по оказанию услуг для студентов, выполняющих или повторно выполняющих контракты. , получено 16 февраля, 2017
  71. ^ "Выходные дня приема USMMA будут отмечать достижения Plebe" . Академия торгового флота США . 21 февраля 2014 . Проверено 17 февраля 2017 года .
  72. ^ a b «10 Кодекс США § 651 - Члены: необходимая услуга» . LII / Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 года .
  73. ^ "46 Кодекса США § 51311 - Статус гардемарина в резерве военно-морского флота" . LII / Институт правовой информации . Проверено 16 января 2017 года .
  74. ^ e-CFR: Раздел 46: Отгрузка → Глава II → Подраздел H → Часть 310: МОРСКОЕ ОБУЧЕНИЕ ДЛЯ ТОРГОВ → §310.3, Школы и курсы. , получено 16 февраля, 2017
  75. ^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, §310.2. Федеральная помощь. , получено 16 февраля, 2017
  76. ^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, §310.4. Учебный корабль. , получено 16 февраля, 2017
  77. ^ «CSUM | Гость» Домашняя страница Cal Maritime » . www.csum.edu . Проверено 16 октября 2015 года .
  78. ^ «Морская академия штата Мэн - ИНЖЕНЕРНЫЙ, УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ, НАУК И ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ» . mainemaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 года .
  79. ^ "Массачусетская морская академия" . www.maritime.edu . Проверено 16 октября 2015 года .
  80. ^ "Морской колледж SUNY" . www.sunymaritime.edu . Проверено 16 октября 2015 года .
  81. ^ "Техасская морская академия A&M" . www.tamug.edu . 8 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  82. ^ "Дом: Морская академия Великих озер в Северо-Западном Мичиганском колледже" . www.nmc.edu . Проверено 16 октября 2015 года .
  83. ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) | Морской колледж SUNY» . www.sunymaritime.edu . Проверено 17 февраля 2017 года .
  84. ^ «Программа для офицеров по стратегическим морским перевозкам, часто задаваемые вопросы» (PDF) . SUNY Maritime . 31 декабря 2013 . Проверено 17 февраля 2017 года .
  85. ^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, §310.6. Требования для поступления (в Государственные морские академии). , получено 17 февраля 2017 г.
  86. ^ e-CFR: Раздел 46: Судоходство, §310.7. Федеральные суточные и поощрительные выплаты студентам (для гардемаринов Государственной морской академии, назначенных на федеральном уровне) , данные получены 17 февраля 2017 г.
  87. ^ Примечание: гардемарины, как ожидается, будут использовать свои ежегодные поощрительные выплаты студентам в размере 8000 долларов (выплачиваемые ежеквартально, до 32000 долларов в течение 4 лет) для покрытия любых расходов на униформу, учебники и средства к существованию, не покрываемых академией или штатом. Нарушение контракта до или после окончания учебы требует от получателя таких выплат не менее 2 лет возмещения, частичного возмещения, отказа от задолженности или обязательной военной службы в вооруженных силах по выбору Администратора MARAD (с одобрения Секретаря Министерства обороны или национальной безопасности) сроком до 2 лет.
  88. ^ Доставка ; Продюсер Марии Брукс. Соединенные Штаты Merchant Marine Academy в Kings Pointтакже изменил свою политику приема в 1974 году, став первой национальной академии (два года до военноморского флота, военновоздушных сил или береговой охраны)чтобы зарегистрировать женщин [1] В архиве 2007-03-11 на Wayback Machine . Исторически сложилось так, что женщины, которые хотели отправиться в путь, сталкивались с предрассудками и суевериями. Их практический опыт мореплавания в основном ограничивался путешествиями в качестве жены или дочери капитана. Впоследствии некоторые женщины решили отправиться в путь, переодевшись мужчинами.
  89. ^ «Основные требования к лицензии с ограниченным тоннажем» (PDF) .
  90. ↑ Полное название «Закона о моряке» - «Закон о повышении благосостояния американских моряков в торговом флоте Соединенных Штатов» (Закон от 4 марта 1915 г., глава 153, 38 Stat. 1164).
  91. ^ Закон о моряках конкретно применяется к судам валовой вместимостью более 100 тонн (GT), но исключая речные суда.
  92. ^ Закон о моряке был первоначально предложен в 1913 году, но потребовалось два года, чтобы вступить в силу, и к этому времени началась война.
  93. ^ «Принятие поправок к Международной конвенции по поиску и спасанию на море, 1979» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 5 апреля 2007 года .
  94. ^ "Джонс Дж. П. Хрон" . www.history.navy.mil . Проверено 17 октября 2015 года .
  95. ^ «Хортон первая женщина, получившая статус ветерана торгового моряка Второй мировой войны» . Daily Advance. 2017. Архивировано из оригинального 18 августа 2017 года . Проверено 7 марта 2017 года .
  96. ^ a b «О'Хара, Эдвин Джозеф | Короли указателей во Второй мировой войне» . kingspointww2.org . Проверено 2 ноября 2015 года .
  97. ^ Гринграсс, Пол (11 октября 2013), капитан Филлипс , извлекаться январе 17, 2 016
  98. ^ «История береговой охраны США» . www.uscg.mil . Проверено 19 января 2016 года .
  99. ↑ Кой и Вэнс Дюк вернулись в округ Хаззард , 25 августа 2013 г. , получено 17 января 2016 г.
  100. ↑ Бейтс, Стивен (25 ноября 2011 г.). «Потерянный дебютный роман Керуака опубликован через 70 лет после его зачатия в море» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 17 января, 2016 . 

Ссылки [ править ]

  • «Американский торговый флот в состоянии войны» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • «Статистика потерь Второй мировой войны» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • «GAO-14-93, ВОЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ, Действия, необходимые для улучшения оценки и надзора за программами подготовки офицеров запаса» (PDF) . Счетная палата правительства США, отчет комитетам Конгресса . Проверено 4 февраля 2017 года .
  • Гибсон, Э. Кей (2006). Brutality on Trial: Hellfire Pedersen, Fighting Hansen, And the Seaman's Act 1915 года . Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. п. 225. ISBN 0-8130-2991-0.
  • Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка . Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
  • «Торговый флот в корейской войне» . Армия Соединенных Штатов . Архивировано из оригинала 16 июля 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • Герберт, Брайан. «Обзор книги « Забытые герои: героическая история торгового флота США »» . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • Марвин, Уинтроп Л. (1919) [1919]. «Торговый флот США» . Американская энциклопедия: библиотека универсальных знаний . 18 . Нью-Йорк и Чикаго: Энциклопедия Americana Corp., стр. 657–664 . Проверено 20 апреля 2008 года .
  • Профи, Джоанна (30 мая 2004 г.). «Невоспетые герои Второй мировой войны: моряки торгового флота все еще борются за признание» . Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • «Обладатели медали за выдающиеся заслуги на торговом флоте» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • Международный союз моряков - Забытые герои войны (статья)
  • Томас, парень. «Система слежения за морским движением: краеугольный камень защиты родины на море» . Военно-морское училище Regiew . Архивировано из оригинала на 17 мая 2006 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • Томас, Мишель. «Потерянные в море и потерянные дома: затруднительное положение семей мореплавателей» (PDF) . Международный исследовательский центр моряков . Кардиффский университет. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • Терпин, Эдвард А .; МакИвен, Уильям А. (1980). Справочник офицеров торгового флота (4-е изд.). Сентервилль, Мэриленд: Морская пресса Корнелла. ISBN 0-87033-056-X.
  • «Соединенные Штаты» . CIA World Factbook . Проверено 13 марта 2007 года .
  • «Торговый флот Соединенных Штатов участвовал во всех войнах, начиная с войны за независимость» . usmm.org . Проверено 1 апреля 2007 года .
  • «Мировой торговый флот, 2005» (PDF) . Морская администрация США . п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2007 года . Проверено 13 марта 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Учебные ресурсы торгового флота и USCG
  • Heave Ho - The United States Merchant Marine Anthem (только текст)
  • Морская история в Национальном морском историческом обществе
  • Морское общество (старейшая в мире некоммерческая организация моряков)
  • Женщины и море: Морской музей.
  • Женщины в морской истории
  • Слова к официальной песне Торгового флота "Heave Ho! My Lads, Heave Ho!", Музыка и слова Джека Лоуренса
  • Сборник морского права (США, 2006 г.)
  • Американский торговый флот в состоянии войны - от революции до Второй мировой войны до наших дней
  • Морская торговля и транспорт, 2002 г., Бюро торговой статистики.
  • «Корабли свободы и корабли победы, линия жизни Америки в войне» , план урока Службы национальных парков с использованием исторических мест (TwHP)