Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Lightship Nantucket
Лайтшип Нантакет (LV-112)
Нантакет пришвартовался в Бостонской гавани в 2018 году.
История
Соединенные Штаты
Оператор:
Строитель:Пьюзи и Джонс
Расходы:300 956 долларов США
Номер верфи:431
Выложено:17 июля 1935 г.
Запущено:21 марта 1936 г.
Завершенный:9 мая 1936 г. (доставка)
В сервисе:1936 г.
Не работает:1983 г.
Почести и
награды:		Объявлен национальным историческим памятником в 1989 году.
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:Световод
Смещение:1050 тонн
Длина:
  • 148 футов 10 дюймов (45,36 м) LOA
  • 121 фут 6 дюймов (37,0 м) LBP
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Движение:
  • 2 котла, поршневой двигатель мощностью 1600 л.с. (1936-1960)
  • Дизель 900 л.с. (1960-)
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Вооружение:1 3-дюймовая (76-мм) пушка (1942–1945)
Lightship No. 112, Нантакет
Американский легкий корабль Nantucket (LV-112) находится в Массачусетсе.
Плавучий лайнер США Nantucket (LV-112)
Карта расположения LV-112 в Массачусетсе
Место расположенияВосточный Бостон , Массачусетс
Координаты42 ° 21′40 ″ N 71 ° 02′07 ″ з.д. / 42,36111 ° с.ш. 71,03528 ° з.д. / 42.36111; -71.03528 Координаты: 42 ° 21′40 ″ N 71 ° 02′07 ″ з.д.  / 42,36111 ° с.ш. 71,03528 ° з.д. / 42.36111; -71.03528
Построен1936 [2]
АрхитекторПьюзи и Джонс
NRHP ссылка  No.89002464 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP20 декабря 1989 г.
Назначенный НХЛ20 декабря 1989 г. [3]

Плавучий маяк США « Нантакет» (LV-112) - это плавучий маяк Национальной исторической достопримечательности , служивший на позиции лайнера в Нантакете . Он был последним обслуживающим плавучим транспортным средством и на момент его использования в качестве ориентира, одним из двух, способных двигаться самостоятельно. [2] Он служил плавучим маяком для таких известных судов, как лайнеры США , Queen Mary и Normandie . [4]

Судно было официально обозначено Light Vessel No. 112 или LV-112 для постоянной идентификации судна, поскольку практика заключалась в нанесении названия отмеченной опасности или станции на судах, которые часто занимали несколько станций. [5] LV-112 был построен для замены LV-117, который затонул в результате столкновения, когда был назначен на Нантакет Шолс со специальными функциями безопасности, и был самым большим легким судном из когда-либо построенных. Судно было несколько необычным, поскольку находилось только на станции Нантакет, за исключением военных лет 1942-1945 и 1958-1960 годов, когда его назначили вспомогательным судном для 1-го округа, в течение которого несколько станций были заняты для разгрузки других судов. [6]

Государственная служба [ править ]

Фон [ править ]

Легкое судно 117 , служившее на позиции лайнера в Нантакете с 1931 года, было протаранено и потоплено 15 мая 1934 годакораблем « Олимпик» , партнером « Титаника» , с потерей семи из одиннадцати членов экипажа на борту. [2] [7] Стоимость нового судна, получившего обозначение LV-112 , вразмере 300 956 долларовбыла оплачена британским правительством в качестве компенсации за столкновение и затопление LV-117 и была больше, чем у любого предшествующегокорабля. [2] [6] LV-112 был построен так, чтобы быть несокрушимым, и прослужил до 1983 года дольше всех остальных. [2]

Строительство [ править ]

Киль легкого судна был заложен для Министерства торговли США , Бюро маяков компанией Pusey and Jones Corporation , Уилмингтон, Делавэр, по контракту с фирмой 1063 в качестве корпуса верфи 431 17 июля 1935 года. [8] [9] [10] Судно спущено на воду 21 марта и сдано 9 мая 1936 г. [8]

Корабль имел стальной корпус и надстройку, рассчитанную на безопасность в чрезвычайных ситуациях. Корпус спроектирован с высокой степенью секционирования с продольными и поперечными переборками с шестью выходами на верхнюю палубу. Общая длина составила 148 футов 10 дюймов (45,4 м), длина 121 футов 6 дюймов (37,0 м) между перпендикулярами , ширина 32 фута (9,8 м) и осадка 16 футов 3 дюйма (5,0 м) при водоизмещении 1050 тонн. Два водотрубных котла Babcock & Wilcox, работающие на жидком топливе, обеспечивали паром составной поршневой двигатель мощностью 600 л.с., обеспечивающий максимальную скорость 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч). В 1960 году паровая машина была заменена дизельным двигателем Cooper-Bessemer мощностью 900 л.с. [6] [8] [11]

В состоянии постройки судно имело световой сигнал, состоящий из электрических фонарей диаметром 500 мм (19,7 дюйма) на каждой из двух мачт. Звуковые сигналы тумана представляли собой двухтональный воздушный диафон, синхронизированный с радиомаяком , подводный акустический генератор (удален в 1939 году) и ручной звонок. Для ведения станции на корабле имелся радиопеленгатор . В 1943 году была добавлена ​​РЛС. В 1960 году огни были заменены дуплексной линзой 500 мм (19,7 дюйма) на фок-мачте и светом, состоящим из четырехстороннего вращающегося фонаря с шестью локомотивными фарами на каждой стороне главной мачты. [6] [11]

Операции [ править ]

Судно находилось на Нантакетской отмели с 1936 по 1942 год. Во время войны судно было снято со станции, вооружено 3-дюймовым орудием, и служило в качестве исследовательского судна, действующего из Портленда, штат Мэн, до переназначения на станцию ​​в 1945 году. В 1958 LV-112 был заменен на станции предохранительным судна WLV-196 , а LV-112 стал первым округ Relief судно. LV-112 служил в Бостоне, Поллок Rip Шол , Stonehorse , Крест Rip, Баззардс и Брентон риф во время в этот период. В апреле 1960 года судно претерпело серьезные изменения в ходе переоборудования и модернизации на территории береговой охраны.Curtis Bay Yard . LV-112 снова был назначен на Нантакет-Шолс с 1960 по 1975 год. [6]

Выход на пенсию [ править ]

21 марта 1975 года LV-112 был снят со станции Нантакет и заменен на WLV-612 и списан 28 марта 1975 года для простоя в Челси, штат Массачусетс . В течение 6–7 декабря команда добровольцев с острова Нантакет доставила корабль в Нантакет для использования в качестве корабля-музея до 1984 года. Судно было продано в 1986 году компании Nantucket Lightship Preservation, Inc. из Бостона для восстановления и консервации. [6]

Частная собственность [ править ]

Судно было объявлено Национальным историческим памятником в 1989 году. В то время оно находилось на пирсе Южного Мэнского профессионально-технического института в Южном Портленде, штат Мэн, но курсировало вдоль побережья Новой Англии. [12] Организация [ требуется разъяснение ] искала для нее постоянный дом в Портленде, штат Мэн . [2]

Позже планировалось, что она будет постоянно проживать в Стейтен-Айленде, штат Нью-Йорк , но несколько лет пробыла в Ойстер-Бэй, штат Нью-Йорк . Некоторые разногласия возникли по поводу повреждений пристаней и неприглядного вида в Ойстер-Бей; другие местные жители хотели, чтобы ее оставили там. [13] [14] [15]

Она была куплена в октябре 2009 года Lightship музее США (USLM) под руководством Роберта Маниной - младшего за $ 1 и прибыл на буксир в гавани Бостона 11 мая 2010 года [16] Она будет восстановлена в два этапа в течение следующего Через несколько лет работа будет стоить 1 миллион долларов. [17] В настоящее время она проходит реконструкцию как плавучий музей, но он открыт для публики на верфи Бостонской гавани и пристани для яхт по адресу 256 Marginal Street в Восточном Бостоне , Массачусетс .

См. Также [ править ]

  • Список плавучих маяков США
  • Список национальных исторических достопримечательностей Бостона
  • Национальный реестр списков исторических мест на севере Бостона, Массачусетс

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ a b c d e f Дельгадо, Джеймс П. (30 июня 1989 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентаризация-номинация / маяк № 112,« Нантакет » » . Служба национальных парков . Проверено 5 октября 2012 .
    «Сопроводительные фотографии экстерьера и интерьера 1989-1930 гг.» . Служба национальных парков . Проверено 5 октября 2012 .
  3. ^ "Лайткоин № 112 (Нантакет)" . Национальная программа исторических памятников . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 15 сентября 2007 .
  4. ^ "Нантакетский лайнер / LV-112" . Lightship музей США, Inc . Проверено 20 марта 2013 .
  5. ^ Флинт, Уиллард (1989). Плавучие маяки правительства США (пояснительные записки - суда, обозначение) . Вашингтон, округ Колумбия: Офис историка береговой охраны . Проверено 24 декабря 2020 года .
  6. ^ Б с д е е Флинта, Willard (1989). Плавучие маяки правительства США (обозначение судна: LV-112 / WAL-534) . Вашингтон, округ Колумбия: Офис историка береговой охраны . Проверено 24 декабря 2020 года .
  7. ^ Флинт, Уиллард (1989). Плавучие маяки правительства США (обозначение судна: LV-117) . Вашингтон, округ Колумбия: Офис историка береговой охраны . Проверено 24 декабря 2020 года .
  8. ^ a b c Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (июнь 1936 г.). «Корпорация Пьюзи и Джонс» . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 223 . Проверено 23 декабря 2020 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  9. Рианна Колтон, Тим (12 декабря 2020 г.). "Pusey & Jones, Wilmington DE" . История судостроения . Проверено 23 декабря 2020 года .
  10. ^ Пуси & Jones (21 марта 1936). «Крещение плавучего маяка Nantucket Shoals, построенного для береговой охраны США» . Музей и библиотека Хэгли . Проверено 23 декабря 2020 года .
  11. ^ a b Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (октябрь 1936 г.). «Новый лайнер на отмелях Нантакета» . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 223 . Проверено 24 декабря 2020 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  12. ^ «Мэн - округ Камберленд» . nationalregisterofhistoricplaces.com . Проверено 20 марта 2013 .
  13. ^ Karppi, Дагмар Форс (10 марта 2006). «Лайтшипу Нантакет приказано уйти» . Ойстер Бэй Энтерпрайз-Пилот . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 5 октября 2012 года .
  14. ↑ Бургхардт, Линда Ф. (4 июня 2006 г.). "Лонг-Айленд / Устричный залив; Мятеж в гавани: один корабль слишком много" . Нью-Йорк Таймс .
  15. ^ "Супервайзер может захотеть оставить плавучий маяк на плаву". Нью-Йорк Ньюсдэй . 10 января 2007 г.
  16. ^ Schworm, Питер (12 мая 2010). «Старейший плавучий маяк США возвращается домой в Бостон» . Бостон Глоуб . Бостон. стр. B1, B6.
  17. ^ Lupkin, Сидней (22 августа 2010). "Исторические лучи маяка Нантакета" . Бостон Глоуб . Бостон. п. B5.(требуется подписка)
  • «Обозначение судна: LV 112 / WAL 534» . Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США . Береговая охрана США . Проверено 5 октября 2012 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Береговая охрана США, средства навигации , (Вашингтон, округ Колумбия: типография правительства США, 1945).
  • Скотт Т. Прайс. «Средства береговой охраны США для навигации: историческая библиография» . Офис историка береговой охраны США.
  • Патнэм, Джордж Р., Маяки и маяки Соединенных Штатов (Бостон: Houghton Mifflin Co., 1933).

Внешние ссылки [ править ]

  • Нантакет, американский лайнер № 112, не может быть рамы. Договор 1063. Отдел. торговли. Бюро маяков. (Собрание Pusey & Jones Corporation, Музей и библиотека Хэгли)
  • Пробная поездка плавучего маяка, Нантакет (коллекция Pusey & Jones Corporation, музей и библиотека Хэгли)
  • Официальный веб-сайт
  • USCG Lightship Sailors Assn.
  • Нантакетский маяк, у маяков Лонг-Айленда
  • LV112 на NightBeacon.com