| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Ютика, Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1901–1938 |
| Предшественник | Компания пригородных поездов Ютики |
| Преемник | Железные дороги штата Нью-Йорк |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
| Электрификация | 650 В постоянного тока |
| Длина | 45 миль |
Utica и Mohawk Valley Railway был результатом объединения всех городских и пригородных трамвайных линий , обслуживающих Утик, Нью - Йорк , 27 ноября 1901. [1] Железнодорожные работают городская службу трамвая (с приобретением Rome City Street железной дороги в 1907 г.), а также двухпутная междугородная железная дорога между Римом и Литл-Фоллс через Утику. Железная дорога Ютика и Мохок-Вэлли была объединена с железными дорогами штата Нью-Йорк.в 1912 году. На пике своего развития линия Utica Lines состояла из 17 транзитных маршрутов, по которым использовалось более 100 автомобилей. Линия прекратила работу в 1933 году, за исключением участка между Ютикой и Уайтсборо, который просуществовал до 1938 года. Последние городские трамваи работали 31 мая 1941 года. Остальные транзитные маршруты обслуживались автобусами, и франшиза была реорганизована в Utica Transit Corporation в 1948 г.
Римская городская улица, железная дорога [ править ]
Железная дорога на Рим-Сити-стрит была основана в 1885 году, а первые участки были открыты для обслуживания в 1887 году. [2] Три маршрута составляли 6,7-мильную систему, включая Доминик-стрит, Флойд-авеню и Бельт-лайн. В 1900 году тележки, приводимые в движение сжатым воздухом, заменили лошадей для движения, и линии были перестроены, чтобы обслуживать более тяжелые автомобили. Экспериментальные вагоны со сжатым воздухом были выведены из эксплуатации в 1902 году, а лошади ненадолго вернулись в 1903 году, когда линия была электрифицирована. В 1907 году компания Rome City Street Railroad была приобретена компанией Utica and Mohawk Valley Railroad, которая впоследствии была объединена с железными дорогами штата Нью-Йорк.в 1912 году и вошла в состав подразделения Utica Lines. Некоторые расширения были сделаны к городским линиям между 1911-1914 годами, что привело к созданию линии Флойд-авеню, и была установлена связь с междугородной линией на Уайтсборо-стрит. В 1923 г. было прекращено обслуживание линии пояса в пользу отдельных линий на улицах Джеймс, Мэдисон и Расход. В 1924 году было введено управление тележками одним человеком, и линия, которая пересекала рельсы Центральной железной дороги Нью-Йорка, была заменена автобусом, поскольку для этого требовалась двухместная тележка. [3] Городские линии Рима никогда не были очень прибыльными, и линия Джеймс-стрит была приостановлена в 1927 году, а годом позже последовала линия Мэдисон-стрит. Остальные линии трамвая в Риме были закрыты в 1930 году.[4]
Сноски [ править ]
Ссылки [ править ]
