Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии Ютика и Рейд-авеню )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Линия Ютика-авеню (поверхность Бруклина)" перенаправляется сюда. Информацию о предлагаемой линии метро вдоль Ютика-авеню см. В разделе « Предлагаемое расширение метро Нью-Йорка» . Для получения дополнительной информации о текущем автобусном сообщении см. Список автобусных маршрутов в Бруклине и Select Bus Service .

b46
Ютика-авеню, линия
Автобус A B46 Select Bus
Два автобуса B46 SBS, следующих в Kings Plaza, на Флэтлендс-авеню в 2018 году.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражFlatbush Depot
Средство передвиженияB46:

B46 SBS:

  • Новый Flyer XD60 Xcelsior
ЛивреяB46 SBS: выберите автобусное сообщение
Началась служба1800-е гг. (Троллейбус)
18 марта 1951 г. (автобусное сообщение)
1994 г. (ограниченное количество остановок)
3 июля 2016 г. (B46 SBS) [1]
Маршрут
LocaleБруклин
НачинатьАвтобусный вокзал Williamsburg Bridge Plaza (полный маршрут; только местное сообщение)
Бедфорд – Стуйвесант  - станция ДеКальб-авеню / улица Костюшко (конечная остановка SBS; короткие рейсы)
Краун-Хайтс  - Восточный бульвар / станция Ютика-авеню (короткие рейсы в час пик)
ЧерезБродвей , бульвар Малькольма Икс, Ютика-авеню
КонецFlatlands  - Avenue H и Utica Avenue (короткие маршруты)
Mill Basin / Marine Park  - Kings Plaza / Flatbush Avenue и Avenue U (полный маршрут)
Длина7,17 миль (11,54 км) (троллейбус) [2]
7,9 миль (12,7 км) (маршрут местного автобуса) [1] [3] [4]
6 миль (9,7 км) (автобусный маршрут SBS) [4]
Служба
Работает24 часа (B46 по местному времени) [примечание 1] [5] [6]
Ежегодный патронаж13 483 536 (2017) [7]
Переводыда
РасписаниеB46 B46 SBS
Карта маршрута

Вильямсбург Бридж Плаза  B46 
Местные остановки
Марси Авеню
Поезд "J"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "М"
Хупер-стрит
Поезд "J"Взаимодействие с другими людьмиПоезд "М"
Монтроуз-авеню
Юнион-авеню
Лоример-стрит
Взаимодействие с другими людьми
Леонард-стрит
Джерри-стрит
Кук-стрит
Торнтон-стрит
Флашинг-авеню
Взаимодействие с другими людьми
Парк-авеню
Арион Плейс
Миртл-авеню
Взаимодействие с другими людьми
Уиллоуби-авеню
Бродвей
DeKalb Avenue  B46 
Местные остановки
Лафайет-авеню
Грин-авеню
Гейтс-авеню
Путнам-авеню - Мэдисон-стрит
Halsey Street
Улицы Бейнбридж-Декейтер
Фултон-стрит
Местные остановки
Атлантик-авеню
Дин-стрит
Проспект место
Сент-Джонс-Плейс
Восточный бульвар
Юнион-стрит
Кэрролл-стрит
Бульвар Империи
Местные остановки
Восточный Нью-Йорк Авеню
Maple Street
Мидвуд-стрит
Rutland Road
Уинтроп-стрит
Местные остановки
Lenox Road
Linden Boulevard
Церковный проспект
Местные остановки    
Снайдер-авеню
Тилден авеню
Беверли-роуд
Clarendon Road
Авеню D
Местные остановки    
Фостер-авеню
Farragut Road
Glenwood Road
Королевское шоссе
Авеню H
Местные остановки
Авеню I
Авеню J
Флэтлендс-авеню
Авеню К
Местные остановки
Авеню L
Авеню М
Авеню N
Местные остановки
Авеню О
Филлмор-авеню
Флэтбуш-авеню
Авеню Т
Kings Plaza  B46   B46 
Легенда
SBS и местные остановки
Местные остановки
 B46 
Терминал SBS
 B46 
Местный терминал
Подключение к метро
←  B45
← B44 SBS (по району)
← Q44 SBS (по номеру маршрута)		 {{{system_nav}}} B47 →
B82 SBS →
Q52 SBS  →

B46 маршрут автобуса представляет собой общественный транзитный коридор в Бруклине , Нью - Йорк . Маршрут проходит в основном вдоль Ютика-авеню к северу от торгового центра Kings Plaza через Восточный Бруклин, с продолжением движения на запад вдоль Бродвея до автовокзала Williamsburg Bridge Plaza . Коридор был первоначально подан трамвайной линией, известный как Утики и Reid Avenues Line , Utica-Reid линия , [2] Рид-Утик линия , [8] Рид авеню линия , [9] илиЛиния Utica Avenue [10] до 1951 года, когда линия была заменена автобусным сообщением. Маршрут автобуса обслуживается региональной автобусной службой MTA под брендом New York City Transit .

B46 неизменно входит в пятерку самых загруженных маршрутов в Нью-Йорке и является самым загруженным в Бруклине, обслуживая 13 миллионов пассажиров в 2017 году. [7] В связи с этим в 2009 году этот маршрут был выбран для преобразования в скоростной автобусный транспорт в рамках этапа. II городской программы Select Bus Service (SBS), реализованной 3 июля 2016 года. B46 также был известен высоким уровнем преступности и уклонения от платы за проезд ; в 2014 году журнал The New Yorker объявил этот маршрут «самым опасным автобусным маршрутом в городе» после нескольких преступлений, таких как убийство водителя автобуса B46 в 2008 году [11].

Описание маршрута и услуги [ править ]

Северный терминал автобусного маршрута и бывший терминал трамвайной линии, автовокзал Williamsburg Bridge Plaza .

Маршрут трамвая [ править ]

Линия трамвая Utica-Reid начиналась на авеню N и Utica Avenue во Флэтленде , к северу от депо трамвая Флэтбуш. Он шел на север по Ютика-авеню до конечной остановки на Фултон-стрит . Затем он шёл на север по Рид-авеню до Бродвея и на запад по Бродвею к троллейбусному терминалу Вашингтон-Плаза у подножия Вильямсбургского моста . Колея вдоль Бродвея была разделена с Бродвейской линией . [2] [10] Линия ранее продолжались Уильямсберга мост между 1904 и 1923 годами , и в течение 1930 - х годов, используя южный вагонетки дорожки, на терминал Эссекс - стрит в Нижний Ист - Сайд вМанхэттен . [12] [13]

Текущее автобусное сообщение [ править ]

Текущий маршрут B46 начинается у автовокзала торгового центра Kings Plaza на Флэтбуш-авеню и авеню U , на границе районов Милл-Бэйсин и Морской парк. Проехав небольшое расстояние по Флэтбуш-авеню, он поворачивает на север на Ютика-авеню, следуя по трамвайному маршруту вдоль Ютика-авеню, бывшей Рейд-авеню (переименованной в бульвар Малькольма Икс в 1985 году), [14] [15] [16] и Бродвея (внизу). BMT Jamaica Line ). Сегмент на Бродвее делится с B47. Маршрут заканчивается в Williamsburg Bridge Plaza автовокзале , [5] , который заменил троллейбус терминал. [4][17]

В течение большей части дня, семь дней в неделю, B46 использует услуги ограниченного количества остановок вдоль бульвара Малькольма Икс, Ютика-авеню и Флэтбуш-авеню между авеню ДеКальб и бульваром Малькольма Икс (около станции Kosciuszko Street линии BMT Jamaica Line). и Kings Plaza, через маршрут B46 Select Bus Service. B46 SBS курсирует только между DeKalb Avenue и Kings Plaza, а местный B46 продолжает движение до Вильямсбурга, делая все остановки вдоль Бродвея. Авеню H и станция Crown Heights - Utica Avenue на Eastern Parkway служат коротким поворотом.терминалы для местного сообщения B46, а некоторые автобусы B46 SBS начинают или заканчивают движение на авеню N, к северу от автобусного депо Flatbush. B46 SBS не работает рано утром и поздно ночью; в это время местный маршрут B46 покрывает весь маршрут между Вильямсбургом и Кингс-Плаза. [4] [5] [6] [17] [18]

До внедрения SBS в 2016 году схема обслуживания была изменена на противоположную: автобусы B46 с ограниченными остановками продолжали движение до Вильямсбурга, а местные автобусы B46 заканчивались на ДеКальб-авеню или Истерн-Паркуэй на их северном конце, при этом многие автобусы обеих служб заканчивались на авеню. H на их южном конце. [4] [17]

B46 курсирует из автобусного депо Flatbush , которое заменило вагонное депо, недалеко от Kings Plaza. [19]

Уклонение от платы за проезд и проблемы безопасности [ править ]

B46 известен различными проблемами безопасности, включая нападения и преследования водителей автобусов и пассажиров, что связано с высоким уровнем уклонения от платы за проезд (пассажиры не платят или отказываются платить за проезд). Маршрут пролегает через несколько районов с высоким уровнем преступности, включая Флэтлендс, Ист-Флэтбуш , Краун-Хайтс и Бедфорд-Стайвесант . [11] [19] [20] [21] В 2008 году было подсчитано, что еженедельно происходило 4000 инцидентов уклонения от платы за проезд на B46. Маршрут также вошел в число 10 услуг, на которые пришлось 22% уклонения от платы за проезд в городе. [22] В 2014 году Metropolitan Transportation Authority(MTA) оценил маршрут B46 как «самый опасный и криминальный автобусный маршрут» с точки зрения уклонения от платы за проезд и нападений в автобусе; в прошлом году произошел 41 инцидент, в ходе которого водители автобусов B46 подверглись нападению или преследованию. [11]

Выберите остановки автобуса [ править ]

Станционная
улица путешествовала		НаправлениеПодключения
DeKalb Avenue
Malcolm X Boulevard		Конечная станция северного направления, станция южного направления

Автобус Нью-Йорка: Q24 , B38 , B46, местный до Williamsburg Bridge Plaza, B47
Метро Нью-Йорка : J На улице Костюшко

Гейтс-авеню,
бульвар Малькольма Икс		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: местный B46, B52

Halsey Street
Malcolm X Boulevard

Автобус Нью-Йорка: B26 , местный B46.

Фултон-стрит / бульвар Малькольма ИксSouthboundАвтобус Нью-Йорка: B25 , местный B46.
Метро Нью-Йорка: А  Взаимодействие с другими людьми C поезда на Ютика-авеню
Фултон-стрит / Ютика-авенюНа север
Восточный бульвар
Ютика-авеню		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка: B14 , B17 , B45 (на площади Сент-Джонс), местное
метро B46 Нью-Йорка: 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Взаимодействие с другими людьми 4  Взаимодействие с другими людьми 5 поезда на Crown Heights – Utica Avenue

Эмпайр Бульвар
Ютика Авеню

Автобус Нью-Йорка: B12 , B17, B46 местный

Уинтроп-стрит
Ютика-авеню

Автобус Нью-Йорка: местный B46

Черч-авеню
Ютика-авеню

Автобус Нью-Йорка: B35 , местный B46.

Авеню D
Авеню Ютика

Автобус Нью-Йорка: B8 , местный B46

Авеню H
Ютика Авеню

МТА автобус : В103 , ВМ2
Нью - Йорк автобус: В6 , В7 (в Kings Highway), B46 местных

Флэтлендс-авеню
Ютика-авеню		SouthboundАвтобус MTA: BM1
Автобус Нью-Йорка: местный B46, местный B82 , B82 SBS
Авеню К
Авеню Ютика		На север
Авеню N
Ютика Авеню		Двунаправленный

Автобус Нью-Йорка : B41 , местный B46

Kings Plaza Mall
Flatbush Avenue и Avenue U		Конечная станция южного направления, станция северного направления

Автобус MTA: Q35
Автобус Нью-Йорка: B2 , B3 , B9 , B41, B46, местный, B47

История [ править ]

Трамваи [ править ]

Линия Рейд-авеню изначально была линией конного троллейбуса Бродвейской железной дороги , проходившей между Бродвейским паромом в Вильямсбурге и Атлантик-авеню к югу от Фултон-стрит. [9] В 1893 году Бродвейская железная дорога была куплена компанией Long Island Traction Company , и в ноябре того же года линия начала работу под управлением дочерней компании Brooklyn, Queens County и Suburban Railroad . [23] [24] Линия была электрифицирована 9 декабря 1894 года. [25] 1 июля 1898 года Бруклинская транспортная компания (BRT) приобрела маршрут. [26]

В мае 1900 года линия Рейд-авеню была продлена на юг вдоль Ютика-авеню до района Регби (ныне Ист-Флэтбуш) в связи с жилищным строительством в этом районе. В летние месяцы 1900 года линия заканчивалась на кладбище Святого Креста , к западу от Ютика-авеню и к югу от Черч-авеню. 15 октября линия была обрезана до Ютика-авеню и Черч-авеню. [27] [28] [29] [30] Движение троллейбуса продолжалось по линиям Черч-авеню и Калвер-Лайн до Кони-Айленда . [27] [31] После Вильямсбургского мостаОткрытая в 1903 году, тележки на Рид-авеню начали движение по южной стороне моста на Манхэттен 6 ноября 1904 года. Линия использовала троллейбусный терминал на Эссекс-стрит у подножия моста на Манхэттене. [12] [32] 1 июня 1910 года линия Ютика-авеню была открыта как шаттл между Черч-авеню и авеню N, соединяясь с линией Флэтбуш-авеню до Берген-Бич . За пересадку на линию Рейд-авеню взималась дополнительная плата. [27] [31] [33] [34] В то время город Флэтлендс представлял собой в основном сельские фермы, и большинство пассажиров шаттла были любителями пляжа. [34]

1 декабря 1923 года прекратилось движение на линии Рейд-авеню и всех других линиях, теперь уже Бруклин – Манхэттенская транзитная корпорация (BMT) через Вильямсбургский мост, из-за уменьшения прибыли и спора с городом по поводу платы за проезд. Служба Рейд-авеню была сокращена до Вашингтон-Плаза, а мостовая служба была заменена муниципальным маршрутным такси. [13] [35] 15 февраля 1931 года автомобили с Рейд-авеню снова начали курсировать на Манхэттен после того, как муниципальное автобусное сообщение закончилось. [13] [35] 1 июля 1937 года линии Рейда и Ютики были объединены в единую службу под названием «Линия Ютика-Рейд». [36]

Замена автобуса [ править ]

Автобус B46 Limited в 2009 году, до внедрения SBS

Примерно в это же время многие трамвайные линии в Бруклине и остальной части города начали заменяться автобусами, особенно после объединения трех основных транспортных компаний города (включая BMT) в рамках муниципальных операций в июне 1940 года. [37] [38 ] ] К 1949 году линия Ютика была одним из одиннадцати оставшихся маршрутов трамвая в Бруклине. [39] 11 января 1951 года Сметный совет города Нью-Йорка единогласно проголосовал за моторизацию почти всех оставшихся в городе троллейбусов, включая линию Ютика-Рейд. [2] [40] 18 марта 1951 года линия Ютика-Рейд была заменена автобусным сообщением, обозначенным «B-46». [2] [41]

Kings Plaza была открыта в сентябре 1970 года [42], и примерно в то же время B46 была продлена на юг к новому торговому центру. [43] [44] В 1980-х годах в летние месяцы B46, а также B9 были продлены к югу от Кингс-Плаза через Морской бульвар - Мемориальный мост Гила Ходжеса до полуострова Рокавей в Куинсе, чтобы обслуживать парк Джейкоба Рииса , с федеральным субсидия, финансирующая расширение. [45] [46]

К 1994 году объем услуг снизился на 21% с конца 1980-х годов из-за конкуренции со стороны нелицензированных фургонов . Поскольку летом 1993 года меры по борьбе с такими фургонами были усилены, количество пассажиров увеличилось на 20%. Для того, чтобы лучше конкурировать с фургонами, была внедрена агрессивная маркетинговая программа и внедрение сервиса с ограниченным количеством остановок на B46. [47]Ожидалось, что услуга ограниченного количества остановок позволит сэкономить 6–8 минут на поездку. Услуга с ограниченными остановками была профинансирована в рамках Инициативы по увеличению стоимости проезда / увеличению количества пассажиров в 1994 году. Чтобы еще больше вернуть пассажиропоток, на маршруте была введена Программа демонстрации платы за проезд, в результате чего стоимость проезда на автобусе туда и обратно была 1,50 доллара вместо 2,50 долларов, а для интермодальных перевозок туда и обратно 4 доллара вместо 5 долларов. Пассажиры, идущие на север и на юг, садятся на борт до остановки на Eastern Parkway, получат обратный билет на обратный путь от станции метро. [47] Служба с ограниченным сроком службы началась 12 сентября 1994 года [47] с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 20:00. Служба с ограниченными остановками делала все остановки к северу от проспекта ДеКалб и к югу от авеню H. [48]Субботний сервис с ограниченным количеством остановок был добавлен 10 сентября 1995 года [49] [50] с 8:00 до 20:00 [51].

1 декабря 2008 года водитель автобуса Эдвин Томас, который в тот день управлял автобусом B46 Limited, получил смертельное ножевое ранение от пассажира, не оплатившего проезд, и в результате ему было отказано в пересадке . Это был первый случай гибели оператора автобуса в Нью-Йорке на работе после инцидента на B44 в 1981 году, когда был смертельно ранен еще один водитель автобуса, в том числе из-за того, что водитель отказался предоставить пассажиру трансфер. [11] [19] [52] Инцидент привел к строгому соблюдению политики Столичного транспортного управления (MTA) не противостоять лицам, уклоняющимся от платы за проезд, [11] [19] [20] и установке оргстеклаперегородки на многих городских автобусах для защиты автобусных операторов; раньше драйверы были защищены только одной металлической планкой. [19] [20] Пилотная программа перегородок для автобусов началась в депо Флэтбуш, откуда отправляется B46, в 2009 году. [53] [54] [55] В том же году, что и убийство Томаса, MTA и Нью-Йорк Городское полицейское управление (NYPD) начало развертывание групп полицейских, а также отрядов сотрудников службы безопасности транзита в форме и штатском (так называемые команды EAGLE) на B46 и других целевых маршрутах, чтобы расправиться с неплательщиками в духе теории разбитых окон. . [20] [22]26 февраля 2014 года сотрудник полиции Нью-Йорка получил огнестрельное ранение в ногу от лица, уклоняющегося от платы за проезд, после того, как вытащил его из автобуса B46. [11] [20] [52]

Выберите автобусное сообщение [ править ]

См. Также: Select Bus Service § B46

В 2004 году коридор Малькольма Икс-Бульвар-Ютика-авеню был одним из восьми автобусных коридоров Бруклина, изученных в рамках исследования городского автобусного скоростного транспорта (BRT). [56] В 2009 году B46 был включен в список потенциальных маршрутов для второго этапа Select Bus Service (SBS), городского бренда службы BRT. [57] [58] [59] B46 был идентифицирован из-за высокой посещаемости, изолированности от метро и низкой скорости движения, вызванной заторами на дорогах. [57] [58] [1]Согласно плану, нынешняя схема местного / ограниченного обслуживания будет отменена. B46 Limited станет B46 SBS, курсирующим только между Kings Plaza и DeKalb Avenue. B46 Local будет постоянно покрывать бродвейскую часть маршрута из-за меньшего количества пассажиров на этом участке линии. На южной части линии между Кингс-Плаза и авеню H будет организовано обслуживание с ограниченными остановками, а остановки на этом участке маршрута будут курсировать местными автобусами. [1] [4] [17]

Предварительные исследования и работа с сообществом начались в 2011 году [1], когда было проведено около 25 встреч с сообществом. [4] [60] В 2014 году первые выделенные полосы для автобусов были проложены на Ютика-авеню между Сент-Джонс-Плейс и Черч-авеню, со смещением от тротуара. [1] [4] [17] В мае 2015 года MTA и Департамент транспорта Нью-Йорка (DOT) объявили о планах по внедрению B46 SBS осенью того же года. [4] Летом того же года автобусные полосы были продлены на юг до Филлмор-авеню. [61] Однако реализация была отложена двумя другими маршрутами SBS ( M86 иQ44 ), вступающие в строй в это время. Позже было объявлено, что автобусное сообщение B46 Select начнется весной 2016 года, а затем до лета 2016 года [1] [62] [61] [63], наконец, начнет работу 3 июля 2016 года. [1] [60] Первоначально B46 SBS использовала более короткие автобусы длиной 40 футов (12 м), в отличие от большинства других маршрутов Select Bus Service, в которых использовались более длинные сочлененные автобусы длиной 60 футов (18 м). В конце 2019 года MTA сообщило, что к январю 2020 года начнет использовать сочлененные автобусы на маршруте для увеличения пассажировместимости. [64] : 353

См. Также [ править ]

  • B41 (автобус Нью-Йорка)
  • B44 (автобус Нью-Йорка)
  • B47 (автобус Нью-Йорка)

Заметки [ править ]

  1. ^ B46 SBS не работает в ночное время

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Выбор автобусного сообщения на Ютика-авеню" . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 1 мая 2020 года .
  2. ^ a b c d e «Публичные уведомления» . Brooklyn Daily Eagle . 5 января 1951 г. с. 13 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ «Игра в лотерею B46: появится ли автобус?» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1990 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 мая 2020 года . 
  4. ^ a b c d e f g h i «Заседание комитета по транзиту и автобусам, май 2015 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Май 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
  5. ^ a b c Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса В46» (PDF) .
  6. ^ a b Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов B46 SBS» (PDF) .
  7. ^ a b «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 13 июля 2018 года .
  8. ^ "16 человек ранены в аварии: троллейбус и автобус на проспекте Рейд-Ютика столкнулись в Бруклине" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1943 . Проверено 19 января 2016 года .
  9. ^ a b Альманах Brooklyn Daily Eagle: информационная книга, General of the World и Special of New York City и Long Island . Brooklyn Daily Eagle . 1894. с. 222 . Проверено 18 января, 2016 .
  10. ^ a b Уолш, Кевин (22 ноября 2008 г.). "Берген-Бич и Джорджтаун, Бруклин" . Забытый Нью-Йорк . Проверено 18 января, 2016 .
  11. ^ Б с д е е Фрейзера, Ian (14 апреля 2014 года ). «Поездка на автобусе» . Житель Нью-Йорка . Проверено 18 января, 2016 .
  12. ^ a b См .:
    • «Спешка на новом мосту: воскресным толпам потребовались лишние машины. Большинство посетителей отправились в Браунсвилл» . Brooklyn Daily Eagle . 7 ноября 1904 г. с. 2 . Проверено 19 января 2016 г. - через Newspapers.com .
    • «Через службу на мосту до конца» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1923 . Проверено 19 января 2016 года .
  13. ^ a b c См .:
    • «Восстанавливает мостовое обслуживание: BMT отменяет сегодня 2-центовые тарифы на сквозное движение» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1931 . Проверено 20 января 2016 года .
    • «Троллейбусное сообщение по мосту» . Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1931 г. с. 16 . Проверено 19 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  14. ^ Леонард Бернардо; Дженнифер Вайс (1 июля 2006 г.). Бруклин по имени: как районы, улицы, парки, мосты и многое другое получили свои имена . Издательство Нью-Йоркского университета . п. 91. ISBN 978-0-8147-9945-1. Проверено 4 июля, 2016 .
  15. ↑ Бэррон, Джеймс (18 января 2009 г.). « „ Не так много Блока“ , но Он назван в честь короля» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 июля, 2016 .
  16. ^ "Бедфорд Стайвесант / Расширенный исторический район высот Стайвесант: Отчет о назначении" (PDF) . nyc.gov . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 16 апреля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2016 года . Проверено 4 июля, 2016 .
  17. ^ a b c d e См .:
    • «Заседание № 2 Консультативного комитета сообщества Ютика-авеню: 4 февраля 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 4 февраля 2015 года . Проверено 18 января, 2016 .
    • «B46 Select Bus Service Community Board 3 Ратуша: 11 мая 2015 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 11 мая 2015 года . Проверено 18 января, 2016 .
  18. ^ "Greenpoint-Williamsburg Rezoning: Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17: Транзит и пешеходы" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . 4 марта 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) на 3 января 2016 года . Проверено 19 января 2016 года .
  19. ^ a b c d e Хиатт, Анна (20 декабря 2011 г.). «Убийство на B46: три года прошло» . Бруклинские чернила. Архивировано из оригинального 26 января 2016 года . Проверено 18 января, 2016 .
  20. ^ Б с д е Schwirtz, Майкл (27 февраля, 2014). «Для водителей некоторых городских автобусных маршрутов: запрос платы за проезд в 2,50 доллара может быть опасным» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 января, 2016 .
  21. ↑ Reuters (28 апреля 2015 г.). «Двое мертвых, четверо других застрелили в перестрелке, когда след в Бруклине становится смертельным: Скорбящие открыли огонь, когда после похорон возможного члена банды Bloods разгорелся спор» . Метро Нью-Йорка . Проверено 20 января 2016 года .
  22. ^ a b «Транзит Нью-Йорка принимает меры против уклонения от платы за проезд на автобусах» . WNYC . Нью-Йорк , штат Нью- Йорк . 8 сентября 2008 . Проверено 20 января 2016 года .
  23. ^ «Достижение маршрутов: часть бродвейского приложения схемы синдиката» . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1893 г. с. 10 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  24. ^ «Сделки по наземной железной дороге» . Brooklyn Daily Eagle . 25 ноября 1893 г. с. 1 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  25. ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac ...: Информационная книга, General of the World и Special of New York City и Long Island ... Brooklyn Daily Eagle. 1895. с. 245 . Проверено 21 января 2016 года .
  26. ^ «Заявление о быстром транзите: опубликовано для общественности через Бюро новостей Уолл-Стрит - оценки будущих доходов» . Brooklyn Daily Eagle . 26 августа 1898 г. с. 7 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  27. ^ a b c Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4396-2045-8.
  28. ^ «Дубовый гребень, липы, королевские дубы и регби» . Brooklyn Daily Eagle . 13 мая 1900 г. с. 25 . Проверено 21 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  29. ^ "Никаких машин к Святому Кресту" . Brooklyn Daily Eagle . 11 октября 1900 г. с. 15 . Проверено 21 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  30. ↑ Wood, Harmon & Co. (29 мая 1900 г.). «Регби: центр будущего города» . Brooklyn Daily Eagle . п. 3 . Проверено 21 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ a b «Новая троллейбусная дорога; продолжение через авеню Ютика будет готово 1 июня; линия откроет большую территорию района с переходом от берега к заливу» . Brooklyn Daily Eagle . 3 апреля 1910 г. с. 24 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ «Машины разбиваются о мост; два прочно сцеплены вместе в результате столкновения - трое человек пострадали» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1906 . Проверено 19 января 2016 года .
  33. ^ "Жители регби радуются: Ютика-авеню Расширение линии Рейд-авеню близится к завершению" . Brooklyn Daily Eagle . 2 июня 1910 г. с. 18 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  34. ^ a b «Расширение автомобильных линий на окраинах приведет к застройке только левой сельской местности» . Brooklyn Daily Eagle . 4 июня 1910 г. с. 22 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ a b «Муниципальная эксплуатация троллейбусов моста Вильямсбург началась 80 лет назад» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Ассоциация электрических железнодорожников. 46 (12): 1, 4 декабря 2003 . Проверено 21 января 2016 года .
  36. ^ "Линия Utica-Reid получает единую плату за проезд: Ассоциация сообщества эндокарда преуспевает после 2-летних усилий" . Brooklyn Daily Eagle . 17 июня 1937 г. с. 19 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  37. ^ Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  38. ^ Сейфрид, Винсент Ф. (1961). "Полный текст" Истории электрической железной дороги Лонг-Айленда и Центральных железных дорог Ямайки, 1894-1933 гг. / " " . archive.org . ИП Райфшнайдер . Проверено 20 декабря 2015 года .
  39. ^ «Бруклин сохранит 11 линий трамвая» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1949 . Проверено 19 января 2016 года .
  40. ↑ Беннет, Чарльз Г. (12 января 1951 г.). «Clang! Иди еще 10 линий трамвая; осталось только 3, все в Бруклине» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 января 2016 года .
  41. ^ "Автомобили Ютики уступают дорогу автобусам в воскресенье" . Brooklyn Daily Eagle . 15 марта 1941 г. с. 19 . Проверено 18 января, 2016 .
  42. ^ Бармаш, Isadore (4 сентября 1970). «Торговый центр Бруклина откроется через неделю» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 января, 2016 .
  43. ^ "Автобусная карта Бруклина 1976 года" . wardmaps.com . Управление транзита города Нью-Йорка . 1976 . Проверено 28 марта 2016 года .
  44. Перейти ↑ «1974 Brooklyn Bus Guide Map» . Управление транзита города Нью-Йорка . 1974 . Проверено 19 января 2016 года .
  45. ^ Fower, Глен (27 мая 1979). «Автобусное сообщение Riis Park продлено» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 мая 2017 года .
  46. ^ " Предложение Грили « 6 автобусов в час » . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 7 июля 1979 г. с. 5 . Проверено 19 января 2016 года .
  47. ^ a b c «Несколько советов, как потратить время, которое вы сэкономите теперь, когда автобус B46 делает ограниченные остановки в часы пик» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 6 сентября 1994 г. с. 860 . Проверено 3 февраля 2019 года .
  48. ^ * Транзит Комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.99.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.100.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.101.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.102.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.103.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.104.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.109.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июля 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 15 июля 1994 г. С. D.110.
  49. ^ "Краткие сведения об изменениях в автобусном сообщении" . Daily News (Нью-Йорк) . 17 сентября 1995 . Проверено 19 декабря 2015 года .
  50. ↑ The New York Times , Coming Transit Reductions: What They Mean for You , 20 августа 1995 г., раздел 13, стр. 10.
  51. ^ * Транзит Комитет NYC Повестка сентября 1996 . Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. с. 326.
    • Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1996 . Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. С. 327–328.
    • Транзитный комитет NYC Повестка дня сентября 1996 . Транзит через Нью-Йорк. 9 сентября 1996 г. С. 329–330.
  52. ^ a b Хаузер, Кристина (2 декабря 2008 г.). «Мужчина арестован в связи с смертью водителя автобуса в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 февраля, 2016 .
  53. ↑ Шиллинг, Эрик (6 марта 2009 г.). «Автобусы получают« щит »для водителей» . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 18 января, 2016 .
  54. ↑ Пресс-релиз (18 декабря 2008 г.). «NYCT, TWU выпускают предложения по повышению безопасности автобусных операторов: изменения в политике происходят вслед за убийством автобусного оператора Эдвина Томаса» . Нью-Йорк : Столичное транспортное управление . Проверено 18 января, 2016 .
  55. ↑ Нойман, Уильям (18 декабря 2008 г.). «Перегородки защиты водителей будут протестированы на автобусах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 января, 2016 .
  56. ^ «Скоростной автобусный транспорт: исследование NYCBRT» (PDF) . Metropolitan Transportation Authority , Нью - Йорк Департамент транспорта , штат Нью - Йорк Департамент транспорта . 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2005 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
  57. ^ a b «Введение в фазу II скоростного транзита автобусов» (PDF) . Нью - Йорк Департамент транспорта , Metropolitan Transportation Authority . 2009 г.
  58. ^ a b «Фаза II скоростного автобусного сообщения: коридоры будущего» (PDF) . Нью - Йорк Департамент транспорта , Metropolitan Transportation Authority . Июнь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 января 2016 года .
  59. ^ «Выберите автобусное сообщение» (PDF) . Нью - Йорк Департамент транспорта , MTA New York City Transit Authority . Ноября 2013 . Проверено 13 декабря 2015 года .
  60. ^ a b «OneNYC: мэр де Блазио объявляет о запуске избранного автобусного сообщения на Ютика-авеню - крупных обновлений для самого загруженного автобусного маршрута Бруклина» . nyc.gov . Нью-Йорк . 7 июля 2016 . Проверено 8 июля, 2016 .
  61. ^ a b «B46 Select Bus Service Community Board 18: 17 февраля 2016 г.» (PDF) . nyc.gov . Столичное управление транспорта , Департамент транспорта Нью-Йорка . 17 февраля 2016 . Проверено 23 февраля 2016 года .
  62. ^ Харшбаргер, Ребекка (29 декабря 2015). «Транзит Нью-Йорка 2016: там, где появится Wi-Fi в метро, ​​новые станции Citi Bike» . AM Нью-Йорк .
  63. ^ "Обзор линий A и C" (PDF) . Столичное управление транспорта . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
  64. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, сентябрь 2019 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 23 сентября 2019 . Проверено 29 марта 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Автобусное сообщение B46 Select - mta.info
  • Автобусное сообщение Utica Avenue Select - NYCDOT