ВПБ-23

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 23
VP-10F P2Y в 1930-е годы
Активный	1 июля 1930 г. - 25 января 1946 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	эскадрилья
Роль	Морской патруль
Помолвки	Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль	Т4М ПМ-1 P2Y-1/2/3 PBY-2/5 / 5A

VPB-23 был патрульной бомбардировочной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была образована как Патрульная эскадрилья 10-S (VP-10S) 1 июля 1930 года, переименована в Патрульную эскадрилью 10-F (VP-10F) 17 июля 1933 года, переименована в Патрульную эскадрилью 10 (VP-10) 1 октября 1937 года. переименован в патрульную эскадрилью 25 (VP-25) 1 июля 1939 года, переименован в патрульную эскадрилью 23 (VP-23) 1 августа 1941 года, переименован в патрульную бомбардировочную эскадрилью 23 (VPB-23) 1 октября 1944 года и расформирован 25 января 1946 года. ^{[ 1]}

История операций [ править ]

ВП-10С P2Y в 1932 году

VP-10F P2Y на острове Форд в 1934 году

• 1 июля 1930: Торпедная эскадрилья NINE-S ( VT-9S ) была переименована в NAS Hampton Roads , штат Вирджиния, и активы эскадрильи были использованы для формирования Patrol Squadron 10S под оперативным управлением разведывательного флота.
• 1 сентября 1930 г .: сданы в эксплуатацию двухпоплавковые торпедоносцы Т4М эскадрильи для летающих лодок ПМ-1 . Тендерную поддержку шести самолетов PM-1 эскадрильи оказал военный корабль США «  Райт» .
• 8 февраля 1931 года: VP-10S участвовал в решении проблемы XII флота вместе с VP-8 , VP-3 и VP-5 в Карибском бассейне. Эскадрильи базировались на берегу военно-морской базы Гуантанамо , Куба, и находились в море при тендерной поддержке со стороны USS Wright , USS  Swan и USS  Whitney . Патрульные эскадрильи участвовали в учениях, проверяющих концепцию стратегической разведки как при атаке, так и при защите Панамского канала.. Большая дальность действия PM-1 заставила планировщиков вызвать слишком амбициозные участки патрулирования, в результате чего многие подразделения оппозиционных сил незаметно прошли через патрулируемые районы.
• 1 января 1932 года: VP-10S снова участвовал в учениях флота в Карибском море, но в меньшем масштабе. На этот раз VP-8S была единственной другой эскадрильей, принимавшей участие в учениях.
• 1 февраля 1932 года: VP-10S переназначен на новую постоянную базу в FAB Coco Solo , зона Панамского канала . Тендерная поддержка по-прежнему предоставлялась USS Wright .
• 1 апреля 1933: VP-10S и другие эскадрильи NAS Coco Solo ( VP-2S , VP-3S и VP-5S ) были реорганизованы из разведывательного флота в Base Force. VP-10S был переименован в VP-10F с шестью самолетами P2Y-1 при поддержке USS Swan и USS  Lapwing .
• 10 января 1934 года. Шесть самолетов P2Y-1 из состава VP-10F под командованием лейтенант-командира Кнефлера МакГинниса совершили исторический беспосадочный строительный полет из Сан-Франциско, Калифорния, в Перл-Харбор , Гавайи, за 24 часа 35 минут. Рейс был лучше, чем когда-либо ранее для перехода; превысил лучшую дальность предыдущих массовых полетов; и побил девятидневный мировой рекорд расстояния по прямой для гидросамолетов класса C с новой отметкой в ​​2399 миль (3861 км).
• 13 января 1934 года: VP-10F был навсегда переведен в NAS Pearl Harbor, обменявшись самолетами с VP-5F в Сан-Диего, прежде чем доложить туда. ВП 10F и 8F из Коко Соло и ВП 1F , 4F и VP-6F из Перл-Харбора приняли участие в Гавайских учениях при поддержке тендера военного корабля США « Райт» .
• 22 апреля 1935 года: VP 7F , 9F , 1F, 4F, 6F, 8F и 10F участвовали в решении проблемы XV флота возле острова Мидуэй .
• 1 октября 1937 года: VP-10F был переименован в VP-10, когда патрульные эскадрильи перешли под оперативный контроль PatWing 2.
• 18 января 1938 года: вице-президенты 10 и 9 без происшествий совершили исторический перелет на пароме с 18 самолетами PBY-2 из NAS Сан-Диего в Перл-Харбор, Гавайи. Экипажи VP-9 вернулись в Сан-Диего на борту SS Matsonia . Этот полет и маршрут позже стали стандартом для транстихоокеанского полета, выполняемого всеми эскадрильями, направлявшимися в южную часть Тихого океана из Соединенных Штатов.
• 25 марта 1938: Самолеты VP 1, 4, 6, 8, 10 и 18 участвовали в Проблеме XIX флота (Фаза V) в составе красных сил, действующих против синих. Учения продемонстрировали, что медленно движущиеся патрульные самолеты были чрезвычайно уязвимы для зенитного огня с атакующих кораблей. Во время учений большинство участвовавших самолетов было расценено как сбитое зенитной заслонкой до достижения намеченных целей.
• 1 июля 1939 года: VP-10, летающий на 12 PBY-2, был переименован в VP-25, который по-прежнему базировался в Перл-Харборе под PatWing 2.
• 9 апреля 1940 года. Самолеты VP 21 , 22 , 23 , 24 , 25 и 26 участвовали в решении проблемы XXI флота вместе с 72-й бомбардировочной эскадрильей USAAF и 4-й разведывательной эскадрильей . Целью учений была проверка способности самолетов защищать Гавайские острова от атаки авианосца противника. Результаты проблемы с флотом показали, что имелись значительные недостатки в координации между авиационными вооружениями двух служб по защите островов. К сожалению, эти недостатки не были исправлены вовремя, чтобы ни предотвратить предстоящую атаку на Перл-Харбор, ни организовать какую-либо защиту во время атаки.
• 8 ноября 1941 года: VP-23 отправил свою старую модель PBY-2 в Сан-Диего, где на заводе были собраны новые самолеты PBY-5. Перед возвращением на Гавайи экипажам было предоставлено две недели ознакомительной подготовки.
• 23 ноября 1941 года. По возвращении на остров Форд , штат Оаху, экипажи VP-23 начали двухнедельные интенсивные боевые маневры, чтобы тщательно ознакомить их с возможностями нового самолета PBY-5.
• 7 декабря 1941: два отряда самолетов был отправлен на остров Джонстон и остров Пальмира накануне, и на 7 - м начал практиковать круговой поиск патрульных шаблонов. В то же утро японские авианосные силы атаковали Перл-Харбор , уничтожив восемь самолетов эскадрильи в их ангарах на острове Форд.
• 25 декабря 1941 г .: два отряда эскадрильи самолетов остались на острове Джонстон, проводя поисковые обходы на случай возвращения японского флота. Вернувшись на Оаху, энсин Брэди и его команда захватили одну японскую подводную лодку. Однако послевоенные записи не указывают на потери подводных лодок противника в этот день.
• 16 января 1942 г .: Шесть самолетов VP-23, временно базирующихся на острове Кантон, начали ежедневные поиски в водах между островом Кантон и Фиджи, чтобы защитить наступление оперативной группы 8, когда она готовилась к удару по островам Маршалловы и Гилберта. Это были первые боевые патрули авиации США в южной части Тихого океана.
• 26 мая 1942 г .: Отряд эскадрильи самолетов на Мидуэе участвовал в патрулировании в поисках японских сил вторжения, ожидаемых от перехваченного радиообмена. Первые наблюдения произошли 6 июня 1942 года и привели к битве за Мидуэй . Все самолеты эскадрильи благополучно вернулись на остров Форд 30 июня 1942 года.
• 8 июля 1942 года: VP-23 был отправлен в Нумеа , Новая Каледония, для поддержки вторжения на Гуадалканал , освободив VP-71 . Тендерную поддержку оказала компания USS  Curtiss .
• 15 июля 1942 года: эскадрилья выдвинута на остров Эспириту-Санто .
• 25 июля 1942 года: VP-23 прочесал остров Тулаги , первую цель в кампании бомбардировок, проведенных эскадрой против позиций, удерживаемых японцами.
• 6 августа 1942 года: лейтенант Морис Смит и его команда из семи человек пропали без вести после того, как патруль вылетел из Эспириту-Санто. 14 января 1994 года группа лесорубов обнаружила останки самолета BuNo. 2389 и его экипаж, разбившийся на гребне холма на острове Эспириту-Санто.
• 7 августа 1942 года: отряд из девяти самолетов VP-23 был переброшен на остров Малаита для поддержки операций на Гуадалканале при тендерной поддержке USS  Mackinac . Тяжелые потери союзников в битве у острова Саво вынудили 9 августа 1942 года вернуться в Эспириту-Санто.
• 10 августа 1942 года: отряд из шести самолетов был отправлен на остров Нендо, острова Санта-Крус.
• 1 октября 1942 года: VP-23 и его отряды были отозваны на базу гидросамолетов Луганвилль , Эспириту-Санто, для возвращения в залив Канеохе NAS для отдыха и переоборудования.
• 1 ноября 1942 года: два отряда эскадрильи самолетов были отправлены на острова Кантон и Мидуэй для ротации поискового патрулирования.
• 30 мая 1943 г .: Двенадцать новых самолетов PBY прибыли из Сан-Диего в качестве замены, и шесть экипажей, переправлявших самолет, остались в эскадрилье в качестве замены. Подготовка новых экипажей началась совместно с оперативным патрулированием в гавайских водах.
• 24 июня 1943 года: VP-23 снова направляется в южную часть Тихого океана и возвращается на свою бывшую базу операций в Эспириту-Санто. Отряд был переброшен на остров Фунафути .
• 20 августа 1943 года: оперативная база эскадрильи была переведена в НАБ Халаво , острова Флорида . С этого места эскадрилья проводила специальные поиски, прикрытие конвоев, патрулирование противокорабельных операций, операции «Дамбо» (воздушно-морские спасательные операции) и воздушное пополнение запасов.
• 15 сентября 1943 года: эскадрилья PBY-5, пилотируемая лейтенантом В. Дж. Герицем, заметила подводную лодку к юго-востоку от Сан-Кристобаля . Эсминец USS  Saufley оказал помощь в потоплении подводной лодки. Послевоенные записи показывают, что затонувшая подводная лодка была Ро-101, и весь экипаж из 50 человек погиб.
• 18 сентября 1943 года: ВП-23 нанесла бомбовый удар по позициям японцев на острове Науру .
• 10 декабря 1943 года: VP-23 был заменен на NAB Halavo на VP-14 . Эскадрилья перебралась в Эспириту-Санто 13 декабря 1943 года в рамках подготовки к обратному вылету в НАС Канеохе Бэй.
• 15 февраля 1944 года: личный состав эскадрильи VP-23 поднялся на борт военного корабля USS  Kasaan Bay для возвращения в континентальные Соединенные Штаты. Эскадрилья прибыла в НАС Сан-Диего 23 февраля 1943 года. О перераспределении личного состава, отпусках на родину и других административных деталях позаботились по прибытии.
• 1 марта 1944: VP-23 был реформирован с новым персоналом и новым оборудованием в NAS Сан-Диего. Обучение началось немедленно и продолжалось до середины июня 1944 года. 20 июня 1944 года: эскадрилья совершила транстихоокеанский рейс из Сан-Диего в залив Канеохе на новой амфибийной версии Catalina, PBY-5A. Все самолеты прибыли благополучно, и 30 июня эскадрилья начала боевые действия, отправив на Мидуэй отряд из шести самолетов для обучения методам борьбы с подводными лодками (ПЛО).
• 29 июля 1944 г .: Отряд Канеохе из шести самолетов сменил отряд Мидуэй. Эта группа вернулась в Канеохе 16 августа 1944 года.
• 20 августа 1944 года: ВП-23 был переброшен на остров Эниветок . С этой военно-морской авиабазы ​​велись поиски на северном и западном подходах к острову. Периодически проводились разведывательные полеты на острова Понапе и Уэйк.
• 10 сентября 1944: Группа 1, FAW-2 была заменена FAW-1, а VP-23 базировалась на NAB Eniwetok. Оперативное управление эскадрильей взял на себя ТУ 96.1.7.
• 30 ноября 1944 г .: ВПБ-23 нанесла бомбовый удар по позициям японцев на острове Уэйк.
• 4 декабря 1944 г .: Двенадцать эскадрилий переброшены на Сайпан ; три самолета остались в Эниветоке для обеспечения поискового патрулирования FAW-1. По прибытии на Сайпан 5 декабря отряд из трех самолетов был отправлен в Ороте-Филд , Гуам , для проведения спасательных работ в воздухе и на море, а еще один отряд из двух самолетов был приписан к армейскому авиационному корпусу для проведения аварийно-спасательных работ на море. Остальные самолеты эскадрильи выполняли полеты из гавани Танапаг , Сайпан, штаб-квартира находилась на берегу под оперативным командованием TU 94.4.2.
• 7 декабря 1944: Третий отряд из двух самолетов был отправлен на аэродром Фалалоп в Улити для спасательных операций с воздуха и моря.
• 27 декабря 1944 г .: Четвертый отряд из двух самолетов сменил отряд ВПБ-54 в Пелелиу . Основная задача заключалась в обеспечении аварийно-спасательной поддержки элементов ТУ 94.4.2.
• 1 февраля 1945 г. Отряды ВПБ-23 содержались в НАС Агана , Гуам; Айсли Филд № 2 , Сайпан; Аэродром Фалалоп, Улити; и аэродром Пелелиу , острова Палау. Оперативное управление осуществлялось в соответствии с TU 94.4.2 с основной задачей спасательных операций в воздухе и море, полетов на самолетах «Дамбо» и переправы.
• 14 февраля 1945 г. Отряды ВПБ-23 содержались в НАС Агана, Гуам; Коблер Филд , Сайпан; Аэродром Фалалоп; Аэродром Пелелиу; Иводзима , Нанпо Шото. Оперативное управление осуществлялось в соответствии с TU 94.11.2, основными задачами которого были полеты на самолетах «Дамбо», полеты для прессы и патрулирование судов.
• 1 марта 1945 года: три экипажа VPB-23 были выделены из сайпанского отряда для возвращения в континентальную часть США через NAS Kaneohe Bay.
• 21 марта 1945 г. Отряд ВПБ-23 в Пелелиу сменил отряд из ВПБ-108 .
• 30 марта 1945 года. Отряд Гуама начал ежедневные переправы и рейсы для снабжения между Гуамом и Керама-Ретто .
• 9 апреля 1945 года. Отряд из трех самолетов «Эниветок» вернулся в ВПБ-23 на Сайпане.
• 20 июня 1945 года. Отряд на аэродроме Фалалоп пополнился еще тремя самолетами. В поддержку операций TU 94.11.2 проводились ночные противокорабельные патрули и миссии «Дамбо».
• 9 июля 1945 года. База для операций VPB-23 на Сайпане была переведена на аэродром Пелелиу для обеспечения спасательных операций с воздуха и моря в поддержку ударов B-29 армейского авиационного корпуса по японским островам. Спасательные операции «воздух-море» также выполнялись для поддержки авиаударов Корпуса морской пехоты США по позициям японцев на объединенных островах.
• 1 сентября 1945 года: отряды сохранялись на аэродроме Пелелиу, аэродроме Фалалоп и НАС Агана. Основные выполняемые миссии включали в себя спасательные работы на море и воздухе, противоминные зачистки и сброс листовок на островах, находящихся в обход японцев.
• 11 декабря 1945 года: отряд в Ороте был переведен в НАС Агана, Гуам.
• 13 декабря 1945 года: операции эскадры были прекращены, и все отряды были возвращены в гавань Танапаг на Сайпане. Вскоре после этого эскадрилья покинула Сайпан, чтобы вернуться в Сан-Диего через NAS Kaneohe Bay.
• 25 января 1946: VPB-23 был ликвидирован в NAS Сан-Диего.

Назначения самолетов [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• T4M - июль 1930 г.
• ПМ-1 - сентябрь 1930 г.
• P2Y-1 - апрель 1933 г.
• P2Y-2 - 1936 г.
• P2Y-3-1937 г.
• PBY-2 - январь 1938 г.
• PBY-5 - ноябрь 1941 г.
• PBY-5A - июнь 1944 г.

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: ^[1]

• NAS Hampton Roads , Вирджиния - 1 июля 1930 г.
• FAB Coco Solo , зона Панамского канала - 1 февраля 1932 г.
• NAS Pearl Harbor , Гавайи - 13 января 1934 г.
• NAS Сан-Диего , Калифорния - 23 февраля 1944 г.
• NAS Kaneohe Bay , Гавайи - 20 июня 1944 г.
• NAS Сан-Диего - декабрь 1945 г.

См. Также [ править ]

• Морской патрульный самолет
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
• История ВМС США

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .