Triple Eight Racing

Triple Eight Racing

Основан	1996 г.
Сложенный	2018 г.
Основание	Бантингфорд , Хартфордшир , Англия
Бывшая серия	Формула BTCC Renault BARC British GT Championship Blancpain Endurance
Командный чемпионат	BTCC  - Производители : 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2005 2007 , 2008 , 2009 , 2014 BTCC  - Команды : 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2008 , 2009 BTCC  - Независимые : 2011
Водители чемпионаты	BTCC : 2001 : Джейсон Платон 2002 , 2004 : Джеймс Томпсон 2003 : Иван Мюллер 2007 , 2008 : Фабрицио Джованарди BTCC  - Независимые : 2011 : Джеймс Нэш
Веб-сайт	http://www.tripleeight.co.uk/

Логотип команды использовался до 2015 года

Triple Eight Racing ^[1] была автоспортивной командой, образованной в 1996 году как Triple Eight Race Engineering , участвовавшей в британском чемпионате по кузовным гонкам и британском чемпионате GT .

Первоначально целью команды было проектировать, строить и участвовать в гонках Vauxhall от имени бренда General Motors на чемпионате British Touring Car Championship (BTCC). За десятилетие успеха сложился тесный рабочий альянс, и Triple Eight стала техническим партнером Vauxhall в автоспорте. В 2009 году Vauxhall Motors прекратила поддержку BTCC, однако команда продолжала соревноваться на автомобилях Vauxhall до конца сезона 2011 года. С сезона 2012 года Triple Eight начала строить и участвовать в гонках на автомобилях MG6 GT от имени MG , возродив марку в BTCC. В следующем году команда приняла участие в британском чемпионате GT , управляя парой BMW Z4 GT3..

Перед началом сезона 2015 года команда переименовала себя в Triple Eight Racing во всех своих программах автоспорта, представив новое название и логотип команды. ^[1]

Британский чемпионат по кузовным гонкам [ править ]

Запись производителя Vauxhall (1997–2009) [ править ]

Vauxhall Vectra (1997–2000) [ править ]

Triple Eight была основана Дереком Уорвиком , Роландом Дейном и Яном Харрисоном в конце 1996 года. Команда дебютировала в BTCC в 1997 году, управляя заводской командой Vauxhall, оставленной RML, и предоставив Vectras для 2-кратного чемпиона Vauxhall Джона Клеланда.и владелец команды Дерек Уорвик. Сезон не был успешным из-за неконкурентоспособности Vectra из-за аэродинамики, которая была одобрена для модели Vectra на всех чемпионатах Supertouring в 1996 году и в первую очередь предназначалась для более быстрых французских, немецких и итальянских трасс; где Opel Vectra был намного более конкурентоспособным. Джон Клеланд и Дерек Уорвик заняли 12-е и 14-е места в чемпионате, а их лучший результат в гонке - 5-е. Triple Eight заняла 8-е место в чемпионатах команд и производителей (как Vauxhall).

Сезон 1998 года был намного более конкурентоспособным, Triple Eight изменил аэродинамический пакет, и Vauxhall Vectra стал гораздо более конкурентоспособным автомобилем после того, как Бюро туристических автомобилей FIA согласилось, что Vauxhall может омологировать другой аэродинамический пакет с Opel. Первая победа Triple Eight на BTCC пришлась на 5-й раунд на Донингтон-Парке после того, как Джон Клиланд добился отличного старта и никогда не терял лидерство. Это также будет первая победа Джона Клеланда с момента его чемпионства в 1995 году и первая победа Воксхолла после Джеймса Томпсона.в Snetterton 1996. Джон Клиланд снова выиграет в Donington Park в 12-м раунде одной из лучших гонок BTCC, когда-либо виденных. Дерек Уорвик также одержал свою первую победу над BTCC в Нокхилле. Хотя сезон был успешным, он не был гладким. Джон Клеланд потерпел крушение на Снеттертоне, где действующий чемпион Ален Меню вызвал сломанные ребра и тяжелые синяки, из-за которых он пропустил следующий раунд на Thruxton. Его место занял бразильский гонщик Флавио Фигейредо. Джон Клиланд и Дерек Уорвик заняли 8-е и 9-е места в чемпионате. Triple Eight заняла 5-е место в награде команд и производителей.

В 1999 году Дерек Уорвик ушел из гонок и сосредоточился на управлении командой. Его место занял переехавший из Audi француз Иван Мюллер . Vectra также претерпела некоторые изменения за сезон. Людо Лакруа присоединился к команде в 1999 году. В этом сезоне Иван Мюллер одержал победу над Vauxhall в 7-м раунде Брэндс-Хэтча. Иван Мюллер финишировал шестым в чемпионате, однако Джон Клеланд провел гораздо более тяжелый сезон, финишировав 13-м и объявив о завершении карьеры после 11 успешных сезонов с Vauxhall, включая 2 чемпионата в 1989 году ( Vauxhall Astra ) и 1995 году ( Vauxhall Cavalier ). 2000 год стал последним годом эры супертуринга, и многие производители покинули BTCC (в их числе Renault ( Williams) - чемпионы 1997 г., Volvo ( TWR ) - чемпионы 1998 г. и Nissan ( RML Group ) 1999 г.), оставив Ford ( Prodrive ), Honda ( WSR ) и Vauxhall (Triple Eight). Каждая команда увеличилась до трех машин. В составе Triple Eight Иван Мюллер, Джейсон Платон (уходящий из Renault) и Винсент Радермекер (уходящий из Volvo). Форд был доминирующим производителем на протяжении всего сезона, все три Ford заняли 1–2–3 места в чемпионате пилотов ( Ален Меню  - Энтони Рид  - Рикард. Райделл), где Иван Мюллер и Джейсон Плато финишировали 4-м и 5-м, а Винсент Радермекер финишировал 10-м. Triple Eight заняла 2-е и 3-е места в наградах команд и производителей.

Triple Eight дважды участвовала в соревнованиях Bathurst 1000 в Австралии. В 1997 году , два Vectras были введены для Клеланда / Джеймс Томпсон и Дерек Уорик / Peter Brock , ^[2] , а в 1998 году , Клиланд и Warwick делили машину с Рассел Ingall и Грег Мерфи за рулем второго автомобиля. ^[3]

Vauxhall Astra Coupé (2001–04) [ править ]

2001 год ознаменовался появлением новых правил для туристических автомобилей. Эта система была разработана, чтобы сделать автомобили намного дешевле в производстве и эксплуатации. Vauxhall заменил Vectra на Astra Coupe в 2001 году и будет так до 2004 года. Иван Мюллер и Джейсон Плато сохранили свои места в Vauxhall и были первоклассным игроком. В финальной гонке титул уступил место между Иваном Мюллером и Джейсоном Плато. После раннего поворота Платона Иван Мюллер выглядел вполне комфортно, завоевав титул, пока две экскурсии на Clearways не привели к утечке масла и пожару, когда Иван Мюллер покидал чемпиона Платона. Triple Eight заняла 1-е место в рейтинге команд и производителей. В 2002 году Джейсон Плато покинул BTCC, чтобы участвовать в чемпионате британских серийных автомобилей ASCAR. Иван Мюллер сохранил свое место в Vauxhall и был более полон решимости завоевать титул. Платон'Место в Vauxhall занял Джеймс Томпсон, перешедший из egg: sport. В этом сезоне Astra Coupe снова стал автомобилем, способным побеждать соперников MG, Honda, Peugeot и Proton, однако на протяжении всего сезона Astra испытывала проблемы с надежностью. Несмотря на это, Иван Мюллер и Джеймс Томпсон и большую часть сезона Мэтт Нил (egg: sport) боролись за чемпионство. В итоге Джеймс Томпсон выиграл чемпионство у Ивана Мюллера и Мэтта Нила. Triple Eight снова занял 1-е место в рейтинге команд и производителей.В итоге Джеймс Томпсон выиграл чемпионство у Ивана Мюллера и Мэтта Нила. Triple Eight снова занял 1-е место в рейтинге команд и производителей.В итоге Джеймс Томпсон выиграл чемпионство у Ивана Мюллера и Мэтта Нила. Triple Eight снова занял 1-е место в рейтинге команд и производителей.

В 2003 году Vauxhall увеличился до трех автомобилей, а Джеймс Томпсон, Иван Мюллер и Пол О'Нил перешли от egg: sport. Vauxhall также изменил название команды на VX Racing, что означает новую тюнинговую компанию Vauxhall VXR. В течение всего сезона Honda и MG бросали вызов Astra, однако Иван Мюллер и Джеймс Томпсон снова бросили вызов друг другу за титул. В итоге титул завоевал Иван Мюллер. Triple Eight снова выиграл награду команд и производителей. 2004 год стал последним сезоном для Astra Coupe. К Ивану Мюллеру и Джеймсу Томпсону присоединился чемпион производственного класса 2003 года Люк Хайнс. Astra Coupe столкнулся с серьезным испытанием против Honda, MG и новичков Seat, которые вернули Джейсона Плато в чемпионство.Несмотря на то, что Astra Coupe временами в течение сезона была не самой быстрой машиной, ее постоянство позволяло Ивану Мюллеру и Джеймсу Томпсону третий год подряд бороться за титул. В итоге Джеймс Томпсон выиграл титул с преимуществом на одно очко у Ивана Мюллера. Astra Coupe будет известен как самый успешный автомобиль для участия в гонках BTCC. Четвертый год подряд Triple Eight становится обладателем награды команд и производителей.

яйцо: спорт (2001–02) [ править ]

В 2001 году Triple Eight руководила второй командой, которая выступала вместе с Vauxhall Motorsport, известной как egg: sport, используя Astra Coupe. 2001 год ознаменовался запуском двух спортивных автомобилей Джеймса Томпсона и новичка Фила Беннета. Джеймс Томпсон выиграл четыре гонки, а Фил Беннетт выиграл три гонки. Энди Приоль участвовал в гонках в Оултон-парке за яйцо: спорт заменил Фила Беннета после ссоры со Стивом Сопером, из-за чего он был дисквалифицирован. Джеймс Томпсон и Фил Беннетт заняли 3-е и 4-е места в чемпионате. egg: sport занял 2-е место в рейтинге команд и 1-е место вместе с Vauxhall Motorsport в награде производителей как Vauxhall.

2002 год ознаменовался обновлением состава пилотов на сезон. Мэтт Нил вернулся в BTCC после года в ETCC. Его товарищем по команде будет Пол О'Нил , перешедший из производственного класса. Мэтт Нил и Пол О'Нил показали многообещающие результаты на протяжении всего сезона. Мэтт Нил претендовал на титул на протяжении большей части сезона, выиграв три гонки, а Пол О'Нил выиграл свою первую гонку и продемонстрировал темп в течение года. Мэтт Нил и Пол О'Нил заняли 3-е и 8-е места в чемпионате. яйцо: спорт занял 3-е место в награде команд и 1-е место в награде производителей

Спортивный хэтч Vauxhall Astra (2005-06) [ править ]

В 2005 году был представлен Vauxhall Astra Sport Hatch на замену успешному Astra Coupe. В то время как Astra Coupe смог выдержать все проблемы, с которыми он столкнулся на протяжении четырех лет, Astra Sport Hatch столкнулся с гораздо более серьезным противодействием, включая новую Honda Integra Type R, подготовленную Team Halfords ( Team Dynamics ). Иван Мюллер сохранил свое место в Triple Eight и Vauxhall, Джеймс Томпсон не вернулся в чемпионат, чтобы сохранить свой титул, вместо этого нацелился на новый WTCC. Его место занял Колин Теркингтон, переезжающий из West Surrey Racing и MG, в то время как третья машина была подготовлена ​​для Гэвина Смита.. Ожидалось, что Vauxhall снова выиграет чемпионат, но Astra Sport Hatch уступил место Integra Type R Мэтта Нила и Дэна Ивса. В то время как Иван Мюллер боролся за титул с Мэттом Нилом, Мэтт Нил сумел завершить все 30 гонок без единого выхода на пенсию. Иван Мюллер финишировал вторым в чемпионате с 6 победами в гонках, Колин Теркингтон финишировал 6-м в чемпионате с 2 победами в гонках, а Гэвин Смит финишировал 10-м в чемпионате. Triple Eight 5-й год подряд удостоился награды производителей от Seat, которые несколько превзошли как Team Halfords, так и VX Racing. Triple Eight заняла 2-е место в командном зачете.

2006 год ознаменовался новым взглядом на Triple Eight и Vauxhall. Holiday Inn стал главным спонсором VX Racing, и в составе пилотов также произошли новые изменения. После семи успешных сезонов и чемпионства (2003) Иван Мюллер покинул VX Racing и BTCC, чтобы соревноваться с Seat в WTCC. Колин Теркингтон также покинул команду, чтобы вернуться в West Surrey Racing. Место Ивана Мюллера занял перешедший из WTCC итальянец Фабрицио Джованарди, а место Колина Теркингтона занял Том Чилтон.переезжаем с хонды. Гэвин Смит сохранил свое место в VX Racing. Сезон был разочаровывающим для Triple Eight: Astra Sport Hatch не был таким конкурентоспособным, как его конкуренты, и снова уступил Integra Type R и Seat со своим новым Leon. Том Чилтон изо всех сил пытался изучить машину, у Фабрицио Джованарди также были проблемы с изучением машины и трассы. Хотя в предыдущих сезонах не хватало доминирования, на протяжении всего сезона были заметны яркие моменты. Первая победа Фабрицио Джованарди стала сотой победой Vauxhall в гонке BTCC. Затем он выиграл еще одну гонку в Brands Hatch, Том Чилтон и Гэвин Смит прошли сезон без побед. Triple Eight заняла 2-е и 3-е место в наградах производителей и команд.

Vauxhall Vectra (2007–09) [ править ]

2007 год ознаменовал начало новой эры для BTCC, поскольку серия приняла правила S2000, которые использовались в чемпионате мира по кузовным гонкам. Изменения в правилах означали, что Vauxhall Astra Sport Hatch был заменен на Vauxhall Vectra. Команда VX Racing сократилась до двух машин, оставив Фабрицио Джованарди и Тома Чилтона . В 2007 году Фабрицио Джованарди полностью раскрыл свой потенциал, выиграв 10 гонок и выиграв титул у соперника Seat Джейсона Плато . В то время как сезон был успешным для Джованарди, Том Чилтон снова провел сложный сезон без побед и в конечном итоге занял 9-е место в чемпионате. В финальном раунде на Thruxton разница в чемпионате составила 9 очков (Джейсон Плато - Фабрицио Джованарди) Обе команды выставили третьего пилота. Сиденье принесеноТом Коронель , а Vauxhall привел с собой Алена Меню, чемпиона 1997 года с Renault и чемпиона 2000 года с Ford. Triple Eight получила награду производителей и заняла 2-е место в рейтинге команд.

В 2008 году Triple Eight вернулся к эксплуатации с тремя автомобилями. Фабрицио Джованарди сохранил свое место в качестве действующего чемпиона, Том Чилтон и Мэтт Нил поменялись местами в Triple Eight и Team Dynamics: Том Чилтон перешел в Team Dynamics, а Мэтт Нил - в Triple Eight. Третью машину забрал Том Онслоу-Коул из команды RAC (WSR). Сезон получился несколько спокойным для Джованарди - еще один чемпионат опередил Джейсона Плато. Мэтт Нил финишировал 5-м с одной победой, а Том Онслоу-Коул финишировал 6-м с двумя победами. Triple Eight заняла 1-е место в награде производителей и команд.

В 2009 году в Triple Eight были внесены новые изменения. Triple Eight были единственной командой с поддержкой производителя. Фабрицио Джованарди и Мэтт Нил сохранили свои места в VX Racing, а Том Онслоу-Коул перешел на работу в команду AON Ford на полставки. Его место занял Эндрю Джордан. Несмотря на успех Vectra и Giovanardi, он не продолжился в 2009 году. Пока Джованарди боролся за титул, его превзошли Колин Теркингтон в RAC BMW (WSR) и Джейсон Платон в RML Chevrolet. Фабрицио Джованарди закончил сезон 3-м, а Мэтт Нил и Эндрю Джордан заняли 4-е и 10-е места в чемпионате. Triple Eight заняла 1-е место в рейтинге команд и производителей. 2009 год также станет последним годом с заводской командой Vauxhall. Vauxhall отказался от спорта из-за отсутствия официальных производителей и экономического кризиса.

Независимая запись (2010-11) [ править ]

Vauxhall Vectra C (2010-11) [ редактировать ]

23 марта 2010 года на мероприятии BTCC Media Day в Brands Hatch компания Triple 8 Race Engineering появилась в официальном списке участников сезона 2010 года . Несмотря на отсутствие поддержки производителя со стороны Vauxhall , Triple Eight намеревалась запустить пару Vauxhall Vectra в категории Independent. ^[4]

В 2010 году Triple Eight нанял чемпиона Renault Cup Фила Глю и заключил в последнюю минуту сделку с Фабрицио Джованарди . Uniq станет главным спонсором вместе с WD40 и DUNLOP. Сезон начался для Джованарди сенсационно, выиграв две первые гонки в Тракстоне и пятое место в финальной гонке, что дало ему лидерство в чемпионате. Фил Глю тоже хорошо стартовал, финишировав в первой десятке в обеих гонках, но сошел в финальной гонке. Пока Triple Eight выглядели претендентами на чемпионство, команда перевернулась с ног на голову. Перед следующим раундом в Рокингеме Uniq отказался от спонсорства, в результате нехватка денег привела к тому, что и Фабрицио Джованарди, и Фил Глю были вынуждены покинуть команду. Джеймс Нэшбыл нанят для участия в гонках до конца сезона, и Triple Eight время от времени управлял второй машиной в течение сезона, управляемой Дэниелом Ллойдом (5-й раунд), Джеффом Смитом (8-й раунд) и Сэмом Тордоффом.(Раунд 10). Сезон был разочарованием для Triple Eight из-за смены спонсоров и отсутствия результатов, третье место в Oulton Park Джеймса Нэша было только реальным результатом сезона после двух побед Джованарди в Thruxton. Джеймс Нэш закончил сезон 8-м и 12-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве. Фабрицио Джованарди финишировал 12-м и 14-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве. Фил Глю финишировал 14-м и 16-м в Кубке Независимых и окончательном чемпионате (Фил Глю также выступал за Special Tuning UK на Seat Leon в 7-м раунде Сильверстоуна). Дэниел Ллойд финишировал 18-м и 17-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве. Сэм Тордофф финишировал 23-м в Кубке Независимых и абсолютном чемпионате. Джефф Смит финишировал равным 24-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве.Triple Eight заняла 5-е и 7-е места в чемпионате независимых команд и команд.

С неожиданным и разочаровывающим сезоном 2010 года Triple Eight надеялись на значительно улучшенный сезон. Команда снова использовала Vectra в качестве оружия в новом сезоне вместе с новым двигателем с турбонаддувом NGTC, заменяющим атмосферный двигатель S2000. Джеймс Нэш был нанят водителем на полную ставку. На протяжении всего сезона к нему присоединились три разных гонщика. Тони Гилхэм (1–6 раунды), Арон Смит (7 раунд) и Олли Джексон(9–10). Еще одним изменением в команде стало спонсорство. Collins Contractors стала главным спонсором команды. Сезон прошел хорошо, Джеймс Нэш завоевал подиумы, а иногда и лидировал в чемпионате. Его прорывная победа пришлась на 8-й раунд Рокингема. Затем Джеймс Нэш стал обладателем Кубка Независимых и Командного Кубка Тройной Восьмерки и занял третье место в командном первенстве. Джеймс Нэш занял равное 4-е место в общем зачете с Мэттом Джексоном . Тони Гилхэм финишировал 15-м и 19-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве (Тони Гилхэм также выступал за Джефф Стил Рейсинг). Арон Смит финишировал равным 21-м и равным 22-м в Кубке Независимых и в абсолютном первенстве. Олли Джексон финишировал равным 19-м и равным 26-м в чемпионате.

Запись производителя MG (2012–2017) [ править ]

MG6 GT (2012–2017) [ править ]

Было официально объявлено, что Triple Eight вернется в статус производителя с MG Motor , запустив пару автомобилей MG6 GT в соответствии с последней спецификацией Touring Car Next Generation . Джейсон Плато присоединился к команде из Chevrolet вместе с Энди Нитом , который присоединился к команде Aon. Это означало, что, хотя Triple Eight были действующими независимыми пилотами и чемпионами команд, они не имели права защищать свои титулы из-за поддержки производителя MG.

Вступив в чемпионат как MG KX Momentum Racing , с главным спонсором Tesco через бренды энергетического напитка KX и Momentum Fuel, автомобиль дебютировал на Brands Hatch после того, как с трудом повернул руль во время сборки и разработки. Тем не менее, машина сразу же набирала темп, заняв третье место во второй гонке и первую победу Платона в третьей гонке. На протяжении оставшейся части первой половины сезона 2012 года MG6 и Платон заняли еще шесть подиумных позиций, включая вторую победу над Croft.как раз перед перерывом в середине сезона. В результате Платон стал третьим в чемпионате пилотов, а команда - четвертым в командном первенстве. Товарищ Платона по команде Энди Нит, однако, не преуспел во время своего дебюта в команде, его лучший результат был шестым, но часто изо всех сил пытался попасть его MG в десятку лучших; что оставило ему только 17-е место в середине сезона. Во второй половине года Платон добавил к своему счету еще четыре победы: в Снеттертоне , Рокингеме и Сильверстоуне он занял 3-е место в итоговой таблице, а Нейт оказался 16-м. Команда тем временем опустилась на 5-е место в общем зачете и заняла 2-е место в турнирной таблице производителей.

Платон остался в команде на 2013 год , а Нита заменил победитель гонки Porsche Carrera Cup Сэм Тордофф . ^[5] Их второй год с MG6 GT оказался более успешным, оба гонщика заняли больше первых мест. Однако, несмотря на улучшения, Платон по-прежнему финишировал только 3-м в чемпионате пилотов, а команда заняла второе место после Honda Yuasa Racing в чемпионатах команд и производителей.

В 2014 году команда выступила под именем MG KX Clubcard Fuel Save и сохранила состав пилотов 2013 года. ^{[6] [7]} Тем не менее, команда расширилась и запустила третью независимую модель MG6 GT под названием Quantel BiFold Racing для победителя британского чемпионата Формулы-3 1999 года и руководителя отдела разработки драйверов Marussia F1 Марка Хайнса . ^[8] Кампания началась с хорошего старта: Платон и Тордофф оба одержали победы в гонках во втором раунде в Донингтон-парке.. Платон продолжил свою хорошую форму, одержав еще пять побед в сезоне, заняв второе место. Объединение Платона и Тордоффа было достаточно хорошей идеей, чтобы обеспечить MG первый чемпионат производителей , обойдя соперников Honda на девяносто пять очков. Это был первый титул, который команда выиграла после ухода Vauxhall и перехода на MG.

Новый состав гонщиков и спонсорский пакет были объявлены для чемпионата British Touring Car Championship 2015 года . 2013 Чемпион водителей Эндрю Джордан перешел в команду из его семьи бежать Eurotech Расинг . ^[9]

2016 British Touring Car Championship является первым из нового 3-летнего контракта между тройкой Восемь и МГ к гонке в BTCC. Новый состав был сформирован из победителя Jack Sears Trophy 2015 года Джоша Кука , перешедшего из Power Maxed Racing , и чемпионки Renault UK Clio Cup 2015 года Эшли Саттон, вышедшей из чемпионата.

Галерея BTCC [ править ]

Результаты BTCC [ править ]

Ноты

* Сезон еще продолжается

† Поменялись местами команды в середине сезона

Гонки GT [ править ]

Triple Eight дебютировали в гонках на спортивных автомобилях в сезоне British GT 2013 года . Они подготовили и запустили пару автомобилей BMW Z4 GT3 в совместном предприятии с Optimum Motorsport и выступили в чемпионате как 888Optimum . ^[10] Команда преуспела в первый год, обеспечив несколько подиумных позиций, а также две поул-позиции в Брэндс-Хэтч и Донингтон-Парке , с их опытными гонщиками в составе Джо Осборна и Ли Моула, Дэниела Брауна и Стива Тэнди.

Triple Eight продолжала участвовать в гонках в сезоне British GT 2014 года на автомобилях BMW. Однако, оставив Джо Осборна и Ли Моула, они добавили новую пару Дерека Джонстона и Люка Хайнса . ^[11] Ближе к концу сезона Уоррен Хьюз и Джоди Ферт присоединились к команде на третьем Z4. ^[12] Команда закончила год седьмым в командном чемпионате, на 2 места отставая от места рыбалки в дебютные годы, при этом Дерек Джонстон занял первое место среди гонщиков и занял 14-е место.

Triple Eight также участвовал в избранных раундах сезона 2014 Blancpain Endurance Series и британского чемпионата GT Cup . В серии гонок Blancpain Endurance Series Райан Рэтклифф присоединился к Ли Моулу и Дереку Джонстону на трехчасовой гонке в Сильверстоуне , завершив карьеру через 16 минут, где к Джоди Фёрту и Уоррену Хьюзу присоединился Александр Симс на 1000-километровом Нюрбургринге, финишировав достойным девятым, всего два. отстает от победителя гонки.

Результаты British GT [ править ]

Формула Renault BARC [ править ]

В 2010 году Triple 8 объединились с Uniq, чтобы представить одиночный автомобиль в чемпионате Formula Renault BARC под названием Uniq Racing под названием 888 . Они вошли в эту серию, чтобы получить опыт для расширения в другие серии в 2011 году, особенно в серии, которые поддерживают BTCC . ^[13] Малазийский гонщик Сазлан Сираджудин управлял машиной на всех шести встречах, 10-е место было его лучшим финишем в Сильверстоуне . Он закончил сезон 16-м в общем зачете.

Результаты серии [ править ]

Porsche Carrera Cup GB и Ginetta GT Supercup [ править ]

Triple Eight объявили, что они собираются участвовать как минимум на двух машинах в Porsche Carrera Cup 2011 в Великобритании ^[14] и что они собираются участвовать в сезоне Ginetta GT Supercup 2011 года . ^[15] Однако они не смогли принять участие ни в одной гонке в обоих чемпионатах.

Другие проекты [ править ]

Triple Eight также участвует в нескольких других видах автоспорта, от чемпионата Великобритании по ралли до Dunlop Sport Maxx Cup.

BTC-T Vauxhall Vectra [ править ]

Команда построила Vectra в соответствии со спецификациями BTC-T для сезона чемпионата British Touring Car Championship 2004 года . Однако машина так и не использовалась из-за проблем с ее конкурентоспособностью.

Суперкары [ править ]

В сентябре 2003 года Triple Eight вошел в австралийскую серию суперкаров V8, купив Briggs Motor Sport и переименовав ее в Triple Eight Race Engineering . ^[16] Команда теперь находится в отдельном владении и больше не связана напрямую со своим британским прародителем, хотя Ян Харрисон остается миноритарным акционером. ^[17]

Серия Pro1000 [ править ]

Triple 8 получили возможность разработать 16 гоночных автомобилей Caparo T1000 к сезону 2010 года. T1000 был модифицированной версией Caparo T1 . ^[18] Однако сериал так и не состоялся.

Отдел продаж автомобилей [ править ]

Клиентское подразделение Triple Eight также растет. Компания Triple Eight Performance Vehicles выпустила ограниченный выпуск турбодизеля Astra Sport Hatch, который последовал за производством в 2001 году 100 дорожных автомобилей Special Edition в виде Astra Coupé 888, который был спроектирован так, чтобы превратить опыт победы в гонках в феноменальную реакцию дорожного автомобиля. . T8 оказался одним из самых быстро продаваемых дорожных автомобилей Vauxhall.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт
• MG KX Momentum Racing
• Quantel Bifold Racing